经典重庆

标题: 重庆璧山「云巴」示范线全球首发 [打印本页]

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:20
标题: 重庆璧山「云巴」示范线全球首发
重庆璧山「云巴」示范线全球首发活动今日在璧山举行，全球首条云巴示范线正式亮相。璧山云巴(胶轮有轨电车)项目自2019年8月开建，线路起点为璧山高铁站前广场，终点为重庆地铁1号线璧山站，线路正线全长15.4km，共设车站15座，均为高架车站，预计2020年9月全线通车。云巴列车每小时运能0.6-1万，最高运行速度80公里/时。

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:21
本帖最后由 flybird633 于 2020-5-29 13:25 编辑

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作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:21
本帖最后由 flybird633 于 2020-5-29 13:25 编辑

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作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:24
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作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:27
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作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:27
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作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-29 13:28
感觉还是低调点，这玩意儿就是给比亚迪坐项目交换的一个搞出来不太好的交通项目

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:28
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作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:28

凯创重庆发表于 2020-5-29 13:28
感觉还是低调点，这玩意儿就是给比亚迪坐项目交换的一个搞出来不太好的交通项目

撒子叫低调点？老子宣传重庆，有你妈个毛病

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:29

凯创重庆发表于 2020-5-29 13:28
感觉还是低调点，这玩意儿就是给比亚迪坐项目交换的一个搞出来不太好的交通项目

交通项目好不好，你凭哪点判断？你智商有问题吗？

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:29
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作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:30
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作者: 砣砣娃二 时间: 2020-5-29 13:32
好事情，毕竟璧山也有这么大的城市规模了

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:32

凯创重庆发表于 2020-5-29 13:28
感觉还是低调点，这玩意儿就是给比亚迪坐项目交换的一个搞出来不太好的交通项目

A级专用路权，最高时速80公里，小时运量最高1万人，接近轻轨的1.5万人标准，最多4节编组，建设时间1年就建成，这不叫好项目撒子叫好项目？重庆4条滨江路各建一条合适得很

作者: ningyuan 时间: 2020-5-29 13:35
云巴最大的黑点就是，这种轨道交通居然不用供电系统，而用电池，简直是搞笑

作者: ningyuan 时间: 2020-5-29 13:36

flybird633 发表于 2020-5-29 13:32
A级专用路权，最高时速80公里，小时运量最高1万人，接近轻轨的1.5万人标准，最多4节编组，建设时间1年就 ...

如果是用输电线供电而不是电池就好了，不然只能说遗憾

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:39

ningyuan 发表于 2020-5-29 13:36
如果是用输电线供电而不是电池就好了，不然只能说遗憾

中小运量的交通工具，合适就行，你没见人家建设周期如此之短嘛

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:40

ningyuan 发表于 2020-5-29 13:35
云巴最大的黑点就是，这种轨道交通居然不用供电系统，而用电池，简直是搞笑

不架设电线，看起清爽，4条滨江路修再合适不过了

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:44
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作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-29 13:45

flybird633 发表于 2020-5-29 13:29
交通项目好不好，你凭哪点判断？你智商有问题吗？

看你是老鸟我难得和你多说，这个玩意儿就是个试验品品，交换比亚迪电池项目落户璧山而已！而且沿到8车道公路修，和公交车比意义在哪里？当然你可以说比亚迪轨道做大了会如何如何，不过那是后话！

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 13:48

凯创重庆发表于 2020-5-29 13:45
看你是老鸟我难得和你多说，这个玩意儿就是个试验品品，交换比亚迪电池项目落户璧山而已！而且沿到8车道 ...

怎么没有意义？专用路权，建设周期极短，当2/3的轻轨运能，造价非常低，重庆滨江路修不香吗？低调撒子低调？

作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-29 13:54

flybird633 发表于 2020-5-29 13:48
怎么没有意义？专用路权，建设周期极短，当2/3的轻轨运能，造价非常低，重庆滨江路修不香吗？低调撒子低 ...

造价是低，反正璧山方当试验区要接受可能带来的不利，比如故障率，后期运营维护成本等，比亚迪搞这个本来就是新手

作者: xfl152 时间: 2020-5-29 13:58
这种可以架在游乐园里面

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 14:13

xfl152 发表于 2020-5-29 13:58
这种可以架在游乐园里面

小时运能1万人，撒子游乐园，你有没有常识啊？

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-5-29 14:23
对璧山来说，不大不小正合适，期待再来几条组网，那就圆满了。对于无数的百万级以下的城市来说，也可以圆轨交梦。希望把流量计入重庆轨交总流量里面去，不然客流量问题始终要遭隔壁在这方面抓到起做文章。

作者: ningyuan 时间: 2020-5-29 14:28

flybird633 发表于 2020-5-29 13:40
不架设电线，看起清爽，4条滨江路修再合适不过了

通电不等于天线，你看3号线有天线没有

作者: ningyuan 时间: 2020-5-29 14:28

flybird633 发表于 2020-5-29 13:39
中小运量的交通工具，合适就行，你没见人家建设周期如此之短嘛

电池始终有寿命，无谓的成本

作者: flybird633 时间: 2020-5-29 14:30

ningyuan 发表于 2020-5-29 14:28
电池始终有寿命，无谓的成本

也未见得，少了假设电线的成本撒，公交车一样没有电线

作者: ningyuan 时间: 2020-5-29 14:33

flybird633 发表于 2020-5-29 14:30
也未见得，少了假设电线的成本撒，公交车一样没有电线

电线成本毕竟一次性。公交车那是不方便搞电线，毕竟灵活。不过这个本来就在轨道上还电池，完全增加维护成本

作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-29 14:37
这个就是璧山电池项目买一送一强推搭售的产品，看后期效果吧！

作者: thtfcccj 时间: 2020-5-29 17:53
在璧山轨道上的，倒底现在是三节还是两节？？？？

作者: 嘉陵江水 时间: 2020-5-29 19:09
沿着云吧线路还会修景观步道璧山****的行动力和想法应该值得学习

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-5-29 20:53
比亚迪的王牌也就是电池，这个项目对比亚迪来说意义重大，没得点数，不敢贸然行动。

作者: CQ12306 时间: 2020-5-29 20:59
长得像小号单轨

作者: 渝速 时间: 2020-5-30 01:51

作者: 1986761340 时间: 2020-5-30 02:17
只能用byd 的电池，然后每年都要更换高价电池，车辆线路维护等费用，byd 就靠这个可以一直碰瓷到你死

作者: 881210 时间: 2020-5-30 16:40
建设速度之快，令人点赞

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-5-30 17:27

1986761340 发表于 2020-5-30 02:17
只能用byd 的电池，然后每年都要更换高价电池，车辆线路维护等费用，byd 就靠这个可以一直碰瓷到你死

强龙和地头蛇之间的关系，无所谓。

作者: cqduoluo 时间: 2020-5-30 20:23
全高架的有轨电车，其实就是绕开规划的产物，有轨电车只需要省级审批。

作者: 关心发展 时间: 2020-5-30 21:50
拿回TLJ，解决一大毒瘤，是重书重庆历史浓墨重彩的一笔。

作者: 焦阳 时间: 2020-5-30 22:06

thtfcccj 发表于 2020-5-29 17:53
在璧山轨道上的，倒底现在是三节还是两节？？？？

“云巴”由国内某公司自主研发，具有100%自主知识产权，填补了我国相关轨道交通技术和产业空白。此次亮相的“云巴”为三节车厢编组，车内布局类似轻轨。

作者: 焦阳 时间: 2020-5-30 22:08

thtfcccj 发表于 2020-5-29 17:53
在璧山轨道上的，倒底现在是三节还是两节？？？？

“就像是空中的轨道巴士。”研发公司负责人介绍，“云巴”最多可实现六节编组。该轨道系统采用车载电能驱动，具有震动噪音小、爬坡能力强、成本低等优点。同时，“云巴”搭载了无人驾驶系统、自动定位、自动售检票、人脸识别等高新技术，最高时速可达80公里，单列车厢可载70—120名乘客。

璧山“云巴”项目于去年8月开工，计划于今年9月全线通车投用，示范线全长15.4公里，共设车站15座，起点位于璧山高铁站前广场，终点在重庆地铁1号线璧山站。

作者: 交通广播 时间: 2020-5-31 00:00
除了单轨，还是单轨。没得啥子意思。不过说实话论车厢外观，比市区的大号单轨要好看一些。不过重庆要弥补自己的城市缺陷还是要引进正儿八经的有轨电车

作者: 浴火重生 时间: 2020-5-31 00:54

凯创重庆发表于 2020-5-29 13:54
造价是低，反正璧山方当试验区要接受可能带来的不利，比如故障率，后期运营维护成本等，比亚迪搞这个本来 ...

不急着评价，试用一段时间再说，毕竟造价较低，对于急于融城的地方是一个较好的解决方案

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-31 08:19

交通广播发表于 2020-5-31 00:00
除了单轨，还是单轨。没得啥子意思。不过说实话论车厢外观，比市区的大号单轨要好看一些。不过重庆要弥补自 ...

有鬼，劳命伤财，屁用没得。

作者: 交通广播 时间: 2020-5-31 12:27

五宝老腊肉发表于 2020-5-31 08:19
有鬼，劳命伤财，屁用没得。

老封建一般都会这么说

作者: flybird633 时间: 2020-5-31 14:08

交通广播发表于 2020-5-31 00:00
除了单轨，还是单轨。没得啥子意思。不过说实话论车厢外观，比市区的大号单轨要好看一些。不过重庆要弥补自 ...

重庆是最不适合有轨的了，占用城市道路

作者: 交通广播 时间: 2020-5-31 14:18

flybird633 发表于 2020-5-31 14:08
重庆是最不适合有轨的了，占用城市道路

你越不占用，重庆这些路就修得越窄。省出来的地全部拿去修住宅楼。就重庆市区来说，这样的教训真的太多太多了

作者: dragking 时间: 2020-5-31 15:01
造价低，运能还可以。

适合一些人口密集度不是很大，运能要求不是很高的地方。

先看看运行效果，重庆各区县内部用这个就很合适。

作者: flybird633 时间: 2020-5-31 15:04

交通广播发表于 2020-5-31 14:18
你越不占用，重庆这些路就修得越窄。省出来的地全部拿去修住宅楼。就重庆市区来说，这样的教训真的太多太 ...

想得出来，重庆的任何轨交都要有专用路权，这才是基本常识，你撒子谬论

作者: ningyuan 时间: 2020-5-31 15:05

交通广播发表于 2020-5-31 14:18
你越不占用，重庆这些路就修得越窄。省出来的地全部拿去修住宅楼。就重庆市区来说，这样的教训真的太多太 ...

不修住宅你住山洞？扯淡

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-5-31 15:40
宜宾的智轨不知运行得怎样？没有单独路权，但似乎大家对他的期望还很高。

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