经典重庆
标题: 从重庆代表团一年一个全团提议落实情况，推测TLJ的可能性！ [打印本页]
作者: chinaxiancq 时间: 2020-5-30 09:45
标题: 从重庆代表团一年一个全团提议落实情况，推测TLJ的可能性！
本帖最后由 chinaxiancq 于 2020-5-30 09:48 编辑
全国两会已开幕了。按照惯例，地方代表团都会提一些关系本地发展大计、又必须得到****支持的诉求。
重庆，也会抓住这一年一次的重大机会。
历年重庆团的全团建议，大多得到了回应。
2013年：共建渝蓉国家级城市群，尽快编制相关规划，制定落实配套政策。
2014年：充分发挥重庆在一带一路和长江经济带战略支撑点作用。
2015年： 支持重庆建设内陆开放高地，同意中新项目落地重庆。
2016年：支持长江三峡水运新通道，渝昆高铁、渝湘高铁和渝西高铁纳入十三五规划。
2017年： 建议将渝西高铁和渝湘高铁重庆主城至黔江段在“十三五”启动建设。
2018年：①支持重庆建设全国大数据智能化发展和应用示范基地； ②支持重庆成为国家军民融合创新示范区（包括在重庆举办国家级智博会）；③三峡新通道，推进渝湘、渝西等高铁。
2019年：将“陆海新通道”明确为国家战略性项目。
可以说，上述建议大多得到采纳。唯一例外，是三峡新通道。自2014年以来，重庆团全国人大代表持续关注，一直没有实质进展。
作者: chinaxiancq 时间: 2020-5-30 09:46
2013年：共建渝蓉国家级城市群
【全团建议】在2013年3月召开的十二届全国人大一次会议上，重庆代表团提交了《关于将重庆cd城市群建设成为引领西部地区发展的国家级城市群的建议》，建议国家尽快编制相关规划，制定落实配套政策。
【推进情况】从今年1月起，乘客从重庆西站出发，搭乘高铁仅需85分钟即可到达cd。“到cd越来越方便了！”这是重庆市民对于共建渝蓉国家级城市群最直观的感受之一。
2014年3月16日，我国新型城镇化的路线图——《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》对外公布，提出了加快培育渝蓉城市群的内容。
2016年3月30日，******常务会议通过《渝蓉城市群发展规划》，规划期为2016—2020年，远期展望到2030年。《规划》明确，将构建“一轴两带双核三区”空间发展格局，即发挥重庆和cd双核带动功能，重点建设渝蓉发展主轴、沿长江和成德绵乐城市带，促进川南、南遂广、达万城镇密集区加快发展。同时，促进川渝毗邻地区合作发展，在川渝毗邻地区率先打破行政壁垒，加快推进医疗、教育、社保等公共服务对接。
《规划》还明确，做大做强国家级和省级经济开发区、高新技术产业开发区、综合保税区、出口加工区等重点园区，建设一批产值千亿元百亿元级园区。同时，将优先建设城际交通网络。建设以高速铁路、城际铁路、高速公路为骨干的城际交通网络，打造核心城市间、核心城市与周边城市间、相邻城市间力争1小时通达的交通圈。加快推进“一江两翼”国际通道建设：依托长江黄金水道和沿江铁路，完善向东出海的川渝汉沪通道；依托兰渝、宝成等铁路，打造内陆地区连接丝绸之路经济带的通道；依托成昆铁路和渝昆铁路，构建川渝滇至东南亚陆上通道。
2014年：发挥战略支撑点作用
【全团建议】在2014年3月召开的十二届全国人大二次会议上，重庆代表团提交了《关于充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中重要作用的建议》，呼吁借助中欧班列（重庆）国际铁路联运大通道的辐射带动作用，加快丝绸之路经济带建设和沿线国家与地区经济交流合作等。
【推进情况】最近，伴随“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运、渝桂新班列的相继试行，货物通过中欧班列（重庆）从欧洲发往重庆，在保税区包装分拨后，再经过5小时空运就能抵达新加坡，比海运节约近一半时间；在渝生产的“本土产品”，经广西钦州港完成通关后，还能通过海运抵达新加坡以及沿线东南亚各国。
2014年12月，重庆市****宣布，着力建设长江经济带西部中心枢纽、内陆开放高地、新兴产业高地、国家中心城市，打造连接“一带一路”和长江经济带的战略支点，并确定三大目标：西部开发开放战略支撑能力大幅提升；长江经济带西部中心枢纽全面建成；长江上游重要生态屏障加快形成。此后，重庆的交通枢纽地位日益显现。
“以前中欧班列（重庆）是一条线，重庆是这条线的一端。未来，中欧班列（重庆）将延伸出多条线，重庆就是交汇的那一点。”市物流办负责人告诉重庆日报记者，运行多年后，中欧班列（重庆）的辐射范围有了明显提升，货源种类也从单一的IT产品，变成多品类的百花齐放，“中欧班列（重庆）正在为沿线各国提供更加广阔的合作平台”。
2017年2月，******印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确重庆为国际性综合交通枢纽。如今，在“渝黔桂新”南向通道和中欧班列（重庆）的作用下，重庆“内陆开放高地”的聚集效应也得到显现。
2015年：建设内陆开放高地
【全团建议】在2015年3月召开的十二届全国人大三次会议上，重庆代表团提交了《关于支持重庆建设内陆开放高地的建议》，建议国家同意并推动新加坡方面支持在渝设立中新产业园，允许园区发展离岸金融和跨境投融资便利试点等。
【推进情况】去年，普洛斯金融控股公司、宗申融资租赁、中银村镇银行等10家中新合作金融机构落户重庆，我市完成境外发债、国际商业贷款等各类跨境融资项目18个，总金额11.2亿美元，20个区县及一批中小型制造业企业从中受惠。
2015年11月7日，中新双方在新加坡签署了“中新（重庆）战略性互联互通示范项目”框架协议，正式启动以重庆为运营中心的第三个****间合作项目，重庆市与新加坡共同签署了《关于建设中新（重庆）战略性互联互通示范项目实施协议》。
根据协议，重庆市与新加坡将围绕“现代互联互通和现代服务经济”主题，遵循互惠共赢、商业可实现、发展可持续、模式可复制的原则，以金融服务、航空、交通物流和信息通信技术为重点合作领域，主动融入“一带一路”、西部大开发和长江经济带发展战略，形成合作网络，推动双方共同发展。
截至目前，重庆与新加坡累计签约103个项目，总金额204亿美元，一批创新举措和重点合作项目相继落地，为重庆内陆开放高地建设注入了新动力，对周边地区的示范性、辐射性和可复制性不断增强。
借助中新合作平台，我市还开通了重庆到东盟地区的南向通道跨境公路班车，目前已发车110余班，范围辐射至越南、老挝、泰国，下一步还将拓展至缅甸等国家。
2016年：打造互联互通重要枢纽
【全团建议】在2016年3月召开的十二届全国人大四次会议上，重庆代表团提交了《支持重庆加快打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽的建议》，建议破除长江水运肠梗阻，将长江三峡水运新通道纳入国家“十三五”规划，加快推进渝昆高铁前期工作，将渝湘高铁和渝西高铁纳入国家“十三五”规划。
【推进情况】今年1月，重庆西站建成投用。未来，渝昆高铁列车停靠重庆西站，重庆与昆明的铁路旅行时间将缩短至150分钟左右。
渝昆高铁项目自列入2016年储备开工项目以来，一直备受关注。渝昆高铁线路为重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明，线路全长约720公里，目标时速350公里/小时，建成后，重庆到昆明最快只需两个多小时。
此外，重庆至长沙高铁、重庆至西安高铁项目，已纳入******批准的中长期铁路网规划，并统筹研究纳入了国家铁路“十三五”规划。
重庆发布的中长期铁路网规划（2016-2030年）显示：重庆到2030年将建立起“米”字型高速铁路网，将重庆和全国各省市紧密联系起来，加快打造成为“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽。
破除长江水运肠梗阻方面，国家******表示，研究建设三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运工程已列入《长江经济带发展规划纲要》，目前正在加快推进相关前期研究工作，待条件成熟尽快启动建设。
作者: chinaxiancq 时间: 2020-5-30 09:47
2017年：加快高速铁路建设
【全团建议】在2017年3月召开的十二届全国人大五次会议上，重庆代表团提交了《关于加快高速铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的建议》，建议将渝西高铁和渝湘高铁重庆主城至黔江段在“十三五”启动建设。
【推进情况】今年1月19日，随着渝贵铁路的开通，渝贵之间铁路旅行时间由10小时左右压缩至最快2小时8分钟。
近年来，重庆加速融入全国高速铁路网络，与周边省区市和沿海城市的联系日益密切。目前，渝西高铁已列入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，中国铁路总公司已会同相关省市分段开展前期工作，已经启动勘查设计招标。
渝湘高铁方面，目前，中国铁路总公司正会同地方****积极开展重庆—黔江段可研等前期工作，支持以地方为主筹资建设，并在技术、管理、互联互通方面给予积极支持。
国家******还表示，将按照《中长期铁路网规划》确定的线路走向推进渝湘铁路建设，统筹研究黔江至怀化高铁规划建设问题。
作者: FBI023 时间: 2020-5-30 10:33
支持楼主继续写，2018年“两会”我还发过帖，全团建议执行得也不错。http://bbs.classic023.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4981311&extra=&page=1&mobile=2
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 10:45
恳请国家支持成立重庆铁 路 局
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 12:16
强烈支持重庆成立铁 路局 ，更好服务国家战略
作者: 白云之后的阳光 时间: 2020-5-30 13:38
三峡新通道对湖北不利，所以进展不大
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 14:06
强烈支持重庆成立铁 路局 ，更好服务国家战略
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 14:06
白云之后的阳光 发表于 2020-5-30 13:38
三峡新通道对湖北不利，所以进展不大
那重庆支援武汉就差卖血了。。
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 14:07
还游轮都开到武汉去了
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-30 16:38
如果这次没有肯定回应，那么明年就是全团建议了。。。。。必须拿下，是不是TLJ倒不一定，但一定要和龟局分而治之。。。。。。
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 17:48
强烈支持重庆成立铁 路局 ，更好服务国家战略
作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-30 18:03
本帖最后由 凯创重庆 于 2020-5-30 18:14 编辑
感觉重铁很有可能成立，各种有利条件（区位，路网，车站，规划，国家战略，包括民怨）都具备了！就看市！委决心了！从陈就职之初就提出5年计划来看，他是历届在铁路方面最有想法的，离任收官之际应该有所交代。我甚至认为他背后运作已经有所眉目了，才叫代表提议走所谓的流程。乌龟局虽说会强力抗拒，但自身过于庞大，效率低下，西南铁路发展缓慢，厚薄不均都是它的原罪！
作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 18:14
凯创重庆 发表于 2020-5-30 18:03
感觉重铁很有可能成立，各种有利条件（区位，路网，车站，规划，国家战略，包括民怨）都具备了！就看市！委 ...
希望如你所愿，上下齐心加油
作者: 734005860 时间: 2020-5-30 18:33
蜀山逍遥？
作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-30 18:33
本帖最后由 凯创重庆 于 2020-5-30 18:36 编辑
陈在任职重庆期间，估计也是受够了灾区TLJ和灾区人的各种博弈，无理取闹，阻挠。如果不能实现当初的交通抱负对他个人的任职履历威信也是负面的，这是他破斧沉舟反击一把！
作者: 风行天上 时间: 2020-5-30 18:44
兰州TLJ 西安TLJ 昆明TLJ 南宁TLJ cdTLJ
西部这么一大堆把重庆包围得水泄不通的TLJ，就是没得在西部城市最大，
区位最好，产业门类最齐全，工商业基础最雄厚的****直辖市，而且长时间
形成这种状态，你说奇葩不奇葩。。。。
作者: 二娃子 时间: 2020-5-30 20:56
兰州TLJ 西安TLJ 昆明TLJ 南宁TLJ cdTLJ
西部这么一大堆把重庆包围得水泄不通的TLJ，就是没得在西部城市最大，
区位最好，产业门类最齐全，工商业基础最雄厚的****直辖市，而且长时间
形成这种状态，你说奇葩不奇葩。。。。
乌龟局是唯一的奇葩。小管大，低级管高级，灾区管稳定，边城管枢纽，农业管工业（非歧视），重庆TLJ也该回来了
作者: 峡中一飞 时间: 2020-5-30 20:58
强烈支持重庆成立铁 路局 ，更好服务国家战略
作者: zhshml 时间: 2020-5-30 21:14
凯创重庆 发表于 2020-5-30 18:33
陈在任职重庆期间，估计也是受够了灾区TLJ和灾区人的各种博弈，无理取闹，阻挠。如果不能实现当初的交通抱 ...
在重庆履职过的领导，哪个没有被cd洗刷过？cd为人太过分，在各种媒体贬低重庆，诋毁重庆的战略决策，这在中国各地的实属罕见。焦土抗渝，不是空穴来风。
作者: zhshml 时间: 2020-5-30 21:23
凯创重庆 发表于 2020-5-30 18:33
陈在任职重庆期间，估计也是受够了灾区TLJ和灾区人的各种博弈，无理取闹，阻挠。如果不能实现当初的交通抱 ...
只要在重庆有抱负，想大干一场，都回收到cd的牵制
作者: 关心发展 时间: 2020-5-30 21:47
拿回TLJ，解决一大毒瘤，是重书重庆历史浓墨重彩的一笔。
作者: aozien2266 时间: 2020-5-30 23:13
三峡新通道建设，第一阻力是湖北，他们已经得到报应了！
作者: niculase 时间: 2020-5-30 23:55
三峡新通道也快了。
作者: 渝速 时间: 2020-5-31 01:03
强烈支持重庆成立铁 路局
作者: 重庆武胜人 时间: 2020-5-31 09:41
重庆的全团建议基本上都支持了的。。。这些建议显然是跟上层已经沟通过甚至得到了默许
作者: 关心发展 时间: 2020-5-31 09:53
武汉争TLJ的时候，作为直辖市，重庆干什么去了？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-31 09:58
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2020-5-31 10:00 编辑
当时高层已经放出话来，新增武汉、西安、重庆、太原、长春5个路局，最后，重庆和长春没有成功。。。。。传说，那时候cd方面积极活动，包括用糖衣炮弹收买举人，用川渝中烟做了利益交换。。。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-31 10:02
明面上报道的理由是重庆、长春枢纽强度不够。。。。。其实都是瞎说八道，18个路局驻地拉出来看，也没多少比得过重庆，成立路局是适应未来，而不是回顾历史。。。。。
作者: CQ12306 时间: 2020-5-31 10:36
这一届书 记市 长ct能把TLJ搞定，必将彪炳史册
作者: CQ12306 时间: 2020-5-31 10:36
大吼一声，坚决支持设立重庆铁 路 局集团
作者: CQ12306 时间: 2020-5-31 16:17
强烈支持成立重庆TLJ
作者: 关心发展 时间: 2020-6-1 08:42
坚决支持设立重庆TLJ集团。民间呼声很高，官媒为何默不作声？
作者: CQ12306 时间: 2020-6-1 11:56
坚决支持设立重庆铁 路 局集团。
作者: yeyong74 时间: 2020-6-1 21:02
不晓得那个批举人看到现在重庆高层的态度、汹涌的民意会作何感想，龟儿千古罪人
作者: 关心发展 时间: 2020-6-2 14:15
支持各大区机构回重庆
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