经典重庆

标题: 个人认为重庆轨交处于内忧外患 [打印本页]

作者: ZGCQEXB 时间: 2020-6-10 13:42
标题: 个人认为重庆轨交处于内忧外患
内忧在于行政单位的较量外患设计单位比如说4号线过江接双碑或者石井坡不论是换乘还是单线客流量都可大增同理9号线穿越中梁山串联白含金有利于开发高新区和含谷白市驿人口流动 10南延伸李家沱也是一样其它线规划合不合理这三条线完全可以理解为行政利益在作怪害苦的是整个城市发展

作者: ningyuan 时间: 2020-6-10 13:46
4号线过江那个嘉陵江大桥不要钱的话，你想怎么规划怎么规划，我把话放在这里。

作者: 重庆崛起 时间: 2020-6-10 13:49
重庆轨交确实该批，五号线石桥铺站、红岩村大桥这些自己说都修了好多年了

作者: 老农民.exe 时间: 2020-6-10 14:25

ningyuan 发表于 2020-6-10 13:46
4号线过江那个嘉陵江大桥不要钱的话，你想怎么规划怎么规划，我把话放在这里。

你这句话有卵用

作者: 等风的战旗 时间: 2020-6-10 15:34
  延长这三条是非常典型的事半功倍，延伸一点，无论客流和促进城市发展都非常有利，这三处痛点视而不见简直搞不懂。

  规划真的有问题，4号线延过江，高新区科学城即可横贯江北直达腹心，9号线也是，过西站只短短延一节，作用等同于给高新区新建一条干线。
  10南更是喊破喉咙，只需顺道延长几km（分流道那么好的现成路径），李家沱核心区10多万人即可全部受益。

  6支2期无人区拉椅子线路倒是修得飞快，搞求不懂这些规划。

作者: 金色阳光 时间: 2020-6-10 15:57
楼主说的完全正确，希望决策者采纳！

作者: ck1237 时间: 2020-6-10 15:58
还有红岩村，忠恕沱，环线的西站，不能换乘的沙坑，谢坑，主管工程建设的相关领导该被问责

作者: ealn 时间: 2020-6-10 16:14

ck1237 发表于 2020-6-10 15:58
还有红岩村，忠恕沱，环线的西站，不能换乘的沙坑，谢坑，主管工程建设的相关领导该被问责

想多了，这么多问题有一个官猿负责吗？他都有理由的

作者: LZtoCQ 时间: 2020-6-10 16:23

ck1237 发表于 2020-6-10 15:58
还有红岩村，忠恕沱，环线的西站，不能换乘的沙坑，谢坑，主管工程建设的相关领导该被问责

外加新线路开通甩站比例，全国第一。

作者: 凯创重庆 时间: 2020-6-10 17:37
本帖最后由凯创重庆于 2020-6-10 17:58 编辑

还有重庆老城区地铁不好修，需要跨越很多居民区，还有桥梁。你没看到其他平原城市老城区主要是沿着公路修。
还有一点你要考虑到地铁是市区共建项目，规划也要充分考虑区里意见。
4号线西延是江北区力推才延长的，走向也符合江北传统客流方向。要过江你沙区不积极（估计怕大学城人流都跑江北）也没用，类似的还有李家沱，李家沱属于九龙坡区，所以目前18号线插回杨家坪也合情合理。至于延长10号线，南岸区个九龙坡都怕没得好积极，毕竟李家沱半岛就楞个巴掌大个地方，各种利益不大。目前并不紧要。

作者: 等风的战旗 时间: 2020-6-10 17:53

凯创重庆发表于 2020-6-10 17:37
还有重庆老城区地铁不好修，需要跨越很多居民区，还有桥梁。你没看到其他平原城市老城区主要是沿着公路修。

老城区困难谁都有，但这不是根本原因。

作者: ningyuan 时间: 2020-6-10 17:54
本帖最后由 ningyuan 于 2020-6-10 17:55 编辑

等风的战旗发表于 2020-6-10 15:34
延长这三条是非常典型的事半功倍，延伸一点，无论客流和促进城市发展都非常有利，这三处痛点视而不见简直 ...

因为你只配在这里干嚎。没有六号线支线来卖地开发，你还要修地铁。李家沱什么时候把三号线坐满了再来吹。18号线给你了还要如何

作者: ningyuan 时间: 2020-6-10 17:56

等风的战旗发表于 2020-6-10 17:53
老城区困难谁都有，但这不是根本原因。

根本原因就是你的键盘是高级键盘

作者: 等风的战旗 时间: 2020-6-10 17:59
重庆轨交的问题，是城市规划建设和市政配套问题（整体一致的建设风格和整体一张路网的问题）的延伸和反应。

各区各自为政，缺乏统一规划和控制标准。

作者: 凯创重庆 时间: 2020-6-10 18:00
本帖最后由凯创重庆于 2020-6-10 18:05 编辑

等风的战旗发表于 2020-6-10 17:53
老城区困难谁都有，但这不是根本原因。

我觉得是主要原因，因为重庆地形是全国最独特的，而且重庆几条无人区地铁也修得快，说明恰恰老城区地形带出的各种问题就是主要原因之一。除了钱，重庆老城区地铁大都可以总结于拆迁难，军产，施工复杂，商业复合体共建时序问题，典型的老城区顽疾

作者: superlin__ 时间: 2020-6-10 18:01
城市建设中的问题在哪个城市都有，但完全没必要上纲上线，一些没有做好的地方，发个声让更多的人知道，希望能引起管理者的重视就好。
论坛是大家讨论的场所，重点更应该往前看，提出好的想法和建议才是正路。

作者: 等风的战旗 时间: 2020-6-10 18:04

ningyuan 发表于 2020-6-10 17:56
根本原因就是你的键盘是高级键盘

时间多精力旺，咬卵不去抖音做网红带货可惜了。

作者: 西南帅哥 时间: 2020-6-10 18:10
有宁远这种咬卵匠洗地，在重庆当公务员幸福感爆棚

作者: 死太狼 时间: 2020-6-10 22:17

凯创重庆发表于 2020-6-10 17:37
还有重庆老城区地铁不好修，需要跨越很多居民区，还有桥梁。你没看到其他平原城市老城区主要是沿着公路 ...

李家沱现在属于巴南区，巴南区的重心现在是龙洲湾，想培育一个自己的商圈来留住人，而李家沱和鱼洞是巴南最重要的两个大社区。巴南不想李家沱接10号线估计是怕李家沱的人气遭南坪吸起跑老。

作者: qscgy302 时间: 2020-6-10 22:36

等风的战旗发表于 2020-6-10 15:34
延长这三条是非常典型的事半功倍，延伸一点，无论客流和促进城市发展都非常有利，这三处痛点视而不见简直 ...

确实，4和9西延的效果很明显！

作者: 死太狼 时间: 2020-6-10 22:47

西南帅哥发表于 2020-6-10 18:10
有宁远这种咬卵匠洗地，在重庆当公务员幸福感爆棚

他就是个骗流量的坛丑而已。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-6-11 13:13
两地的财政感觉差别不大，我就纳闷了，为何隔壁就有这么多钱来建，手都不哆嗦一下？后面有噻能耐？吸血也不敢这么明目张胆啊！

作者: ningyuan 时间: 2020-6-11 13:17
本帖最后由 ningyuan 于 2020-6-11 13:24 编辑

西南帅哥发表于 2020-6-10 18:10
有宁远这种咬卵匠洗地，在重庆当公务员幸福感爆棚

哪有cd鼓吹手幸福感爆棚，哈哈

最幸福的当然还是键盘侠了，修地铁不用钱，修大桥嘴巴修，还不幸福？

作者: igkloud 时间: 2020-6-11 13:26

凯创重庆发表于 2020-6-10 18:00
我觉得是主要原因，因为重庆地形是全国最独特的，而且重庆几条无人区地铁也修得快，说明恰恰老城区地形 ...

"重庆老城区地铁大都可以总结于拆迁难，军产，施工复杂，商业复合体共建时序问题，典型的老城区顽疾"，每个城市都有，不是借口

“因为重庆地形是全国最独特的”，你知道吗，10多年前修地铁，我看到这个论坛吹重庆岩石地基、高山打洞的地形比cd滩涂地质好修地铁得多，所以重庆地铁修得又快又多，遥遥领先。一张嘴张口就开黄腔，好修也是你，不好修也是你。

作者: wangxun0906 时间: 2020-6-11 15:05
这个有道理，4号线和9号线的确可以向西延长至大学城片区，乃至璧山，这样还不比启动新线，就实现了西部片区全面融入了轨道网

作者: hswadman 时间: 2020-6-11 15:26
恰恰你说的都已经是过去式了。重庆基本算是迎来了轨道交通规划建设的第二波高峰期了。你说的设计上的那几点，没有哪一点规划的没有考虑到。而且都已经通过新版规划解决了的。

作者: 重庆武胜人 时间: 2020-6-11 16:09
都说的很好。。。但是李家沱不是也有三号线，没见被吸了呢。。。

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