经典重庆

标题: 【重磅消息】多图慎入，时刻表来了！！！！ [打印本页]

作者: 三北地区 时间: 2020-7-18 22:44
标题: 【重磅消息】多图慎入，时刻表来了！！！！
本帖最后由三北地区于 2020-7-18 23:35 编辑

4号线/环线，目前计划每天开行约20对特快列车！

重庆北站——民安大道——冉家坝——沙坪坝！

快速连接渝北、沙坪坝！

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作者: CQ12306 时间: 2020-7-18 22:46
爽歪歪，爽歪歪

作者: CQ12306 时间: 2020-7-18 22:48
看样子药放大招了

作者: 三北地区 时间: 2020-7-18 22:49
东京地铁既视感

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作者: 凯创重庆 时间: 2020-7-18 22:52
可以有，算是早点教化一些愚民做跨线车，以后还要继续扩大

作者: 死太狼 时间: 2020-7-18 23:05
千万不要像东京那样搞得太复杂老，同一条轨几条线在跑，没得相当的研究根本找不到方向，对旅游、通勤其实相当不利。

作者: 三北地区 时间: 2020-7-18 23:16

凯创重庆发表于 2020-7-18 22:52
可以有，算是早点教化一些愚民做跨线车，以后还要继续扩大

渝北～沙坪坝的“特快列车”！

从渝北（冉家坝）到沙坪坝，今后乘坐特快列车，用时仅需8分钟左右！

比早高峰拥堵状况下的公交车（约60分钟）、私家车（约40分钟），要快多少？

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作者: 梦寻千古香 时间: 2020-7-19 00:19
最期待的是重庆北到重庆西直达

作者: 渝速 时间: 2020-7-19 00:35
可以有

作者: 嘉陵江水 时间: 2020-7-19 02:07

死太狼发表于 2020-7-18 23:05
千万不要像东京那样搞得太复杂老，同一条轨几条线在跑，没得相当的研究根本找不到方向，对旅游、通勤其实相 ...

东京地铁对旅游通勤不利，为什么会得到那么多的认可，有那么高的客流量。。。

用事实说话好吗？

作者: 六月的雨 时间: 2020-7-19 07:22
本帖最后由六月的雨于 2020-7-19 07:24 编辑

看了好一阵才看懂

作者: ningyuan 时间: 2020-7-19 08:30

死太狼发表于 2020-7-18 23:05
千万不要像东京那样搞得太复杂老，同一条轨几条线在跑，没得相当的研究根本找不到方向，对旅游、通勤其实相 ...

对于智商欠费人士，上了田坎都太复杂

作者: 不变随缘 时间: 2020-7-19 08:45
这是把环线的功能效用发挥到极致，好，大大的点赞。如果再把人口密集的区域，把汽车站枢纽，火车站场，机场，通过快速轨道交通连在一条线上，则重庆的公共轨道交通焕然一新，安全，环保，方便，快捷，高效，舒适。再研究一下通过公共交通，把金融功能导入进来，形成良性循环。比如充1000八折优惠，充500九折，直接就是理财了。

作者: 不变随缘 时间: 2020-7-19 08:47
就当存点钱在里面。

作者: dragking 时间: 2020-7-19 09:57
就算是复杂了搞不懂，多坐两回还搞不懂？

一直都搞不懂就不要单独出门了。

作者: 大熊 时间: 2020-7-19 10:00
快慢车发车间隔时间也很重要，如果等待时间长了，快车优势将打折扣~~~~

作者: 死太狼 时间: 2020-7-19 11:34

嘉陵江水发表于 2020-7-19 02:07
东京地铁对旅游通勤不利，为什么会得到那么多的认可，有那么高的客流量。。。

用事实说话好吗？

事实就是，东京地铁令人称道的是其覆盖率，首都圈范围内基本做到了地铁全覆盖，相当于重庆每个区县都实现了地铁直连，但是论旅游通勤便捷的友好度却不是这么回事。举个不是很恰当的例子，如果重庆3号线也跟东京某些线路一样设置成特快专线，那就是7点钟一班车到南坪，8点钟一班车到观音桥，9点钟一班车到北站，10点钟一班车到机场，然后11点又开始发南坪，周而复始，你如果7点半出门想坐到南坪，那对不起，你只能等到11点才会有下一班车老，当然实际不会这么夸张，但坐落一班车等半把个小时完全有可能。所以东京的早高峰非常恐怖，社畜的压力不是一般的大，坐落一班车基本相当于报废一整天，东京人人手必备一个查询地铁时刻表的APP，不然根本坐不了车。另外，大东京都范围3000多万人口，这个人口数，客流量想不高都难。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-7-19 12:05

死太狼发表于 2020-7-19 11:34
事实就是，东京地铁令人称道的是其覆盖率，首都圈范围内基本做到了地铁全覆盖，相当于重庆每个区县都实现 ...

同理，这一班只适合这几个大站的人，相对可以分流。

作者: ningyuan 时间: 2020-7-19 12:06

死太狼发表于 2020-7-19 11:34
事实就是，东京地铁令人称道的是其覆盖率，首都圈范围内基本做到了地铁全覆盖，相当于重庆每个区县都实现 ...

我不想评价你的智商，但是你就算坐掉了直达车，无非就是坐普通的地铁车慢慢转车，大不了当直达车从来没有存在过，有什么亏的呢？？？

作者: 重庆崛起 时间: 2020-7-19 12:41
让原本需要换乘的不换乘，让不需要换乘的换乘

作者: ningyuan 时间: 2020-7-19 13:13

重庆崛起发表于 2020-7-19 12:41
让原本需要换乘的不换乘，让不需要换乘的换乘

很久才一班，不存在让不需要换乘的换乘。需要换乘的可以计划好时间准时去

作者: 死太狼 时间: 2020-7-19 13:42

ningyuan 发表于 2020-7-19 12:06
我不想评价你的智商，但是你就算坐掉了直达车，无非就是坐普通的地铁车慢慢转车，大不了当直达车从来没有 ...

你真的是个弱智，劝你攒点钱出国去看一下，去体验一下东京的地铁是怎么运行的，估计你怕是根本没见过一个地铁站就只有一条铁轨，来车去车都挤那一条道的奇观。而重庆根本不用去学东京某些线路那样的智障模式，这是重庆的后发优势，该学的才学，不好的不要乱学。

作者: ningyuan 时间: 2020-7-19 13:47

死太狼发表于 2020-7-19 13:42
你真的是个弱智，劝你攒点钱出国去看一下，去体验一下东京的地铁是怎么运行的，估计你怕是根本没见过一个 ...

不用东拉西扯，直接回答我，你坐掉了直达车就等于没有车过去了还是像往常一样转车或者慢车过去

作者: 死太狼 时间: 2020-7-19 13:59

还是举棋不定发表于 2020-7-19 12:05
同理，这一班只适合这几个大站的人，相对可以分流。

这还算好的，你见过同一辆列车，上午往东走，下午往西走，星期135走南面，246走北面么？哈哈，东京的地铁就是这么奇葩。相当于3号线在两路口换乘，一些车会走解放碑方向，一些车走沙坪坝方向，一些车走江北方向，一些车走南岸方向，而这些车都叫“3号线”，你怕不怕？

作者: ningyuan 时间: 2020-7-19 14:04

死太狼发表于 2020-7-19 13:59
这还算好的，你见过同一辆列车，上午往东走，下午往西走，星期135走南面，246走北面么？哈哈，东京的地铁 ...

不要东拉西扯，集中在跨线直达车上谈

作者: wtlq 时间: 2020-7-19 14:08

重庆崛起发表于 2020-7-19 12:41
让原本需要换乘的不换乘，让不需要换乘的换乘

你不换乘为啥子不晓得坐上一班或下一班？

作者: 重庆崛起 时间: 2020-7-19 14:33

wtlq 发表于 2020-7-19 14:08
你不换乘为啥子不晓得坐上一班或下一班？

为什么要让不换乘的等下一班，为啥子又不让本该换乘的去换乘？为了开跨线车，方便所谓的跨线乘客，把班次复杂化，调度复杂化，这条线跑那个颜色的车，那条线跑这个颜色的车，抛去绝大多数城市的地铁换乘方式，去追求东京那种所谓的高级，把原本简单的问题复杂化，完全就是作秀。

还不如多在换乘便利性上动脑经，这样搞绝对又是怨声载道，
不光不换乘的要诀，即便换乘的肯定也不安逸。

作者: 死太狼 时间: 2020-7-19 16:06

重庆崛起发表于 2020-7-19 14:33
为什么要让不换乘的等下一班，为啥子又不让本该换乘的去换乘？为了开跨线车，方便所谓的跨线乘客，把班 ...

盲目照搬绝对又是一轮怨声载道，搞得天怒人怨。本身东京的地铁运营模式就有其特殊性，因为东京的地铁分属多家私人公司运营，而私营企业是要想方设法赚钱的，所以东京的地铁为了尽可能的实现盈利，很多运行方式其实并不可取。而重庆的地铁都是公共资产，性质上偏向于公益性，所以不存在这些问题，学东京容易被带进沟里去。

作者: 我是cheche 时间: 2020-7-19 16:23

死太狼发表于 2020-7-19 16:06
盲目照搬绝对又是一轮怨声载道，搞得天怒人怨。本身东京的地铁运营模式就有其特殊性，因为东京的地铁分属 ...

说实话，本人也不赞同这种跨线的跑法。因为对于这座城市的绝大多数轨道搭乘人员目前自然还是处于对轨道出行这种公交方式最基本规则的反复认知和牢固树立的阶段，其中就有“每一条线路，都会固定对应一个编号和一种特定颜色”。而目前这种跨线的做法，将极大混乱人们本来就还很不牢固的对轨道交通基本概念的起码认知。从大局看真的是“弊多利少”得不偿失。

作者: 嘉陵江水 时间: 2020-7-19 16:38

死太狼发表于 2020-7-19 11:34
事实就是，东京地铁令人称道的是其覆盖率，首都圈范围内基本做到了地铁全覆盖，相当于重庆每个区县都实现 ...

坐掉了不坐那班车不就行了？你打那么多字不累？

作者: luanl 时间: 2020-7-19 16:49
明年可以开5南跨线到重庆北的车了。

作者: 锤子 时间: 2020-7-19 18:33
以后开行重庆西——沙坪坝——重庆北的快车才是无敌了

作者: cl998877 时间: 2020-7-20 10:02
敢于接受新鲜事物不要固步自封早点跨线运营对将来的大桥的保养以及其他不可抗力因素的到来都是好事情

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-7-20 10:24

锤子发表于 2020-7-19 18:33
以后开行重庆西——沙坪坝——重庆北的快车才是无敌了

靠自身高铁车辆的调度应该可以吧。

作者: LZtoCQ 时间: 2020-7-20 11:40
互联互通典范案例，央视报道过。

作者: 关心发展 时间: 2020-7-20 13:29
坚决支持设立重庆铁路局集团公司

作者: cuiwenj 时间: 2020-7-20 19:03
冉家坝--礼嘉--蔡家--北碚，需要一辆大站快车

作者: 万州时代 时间: 2020-7-20 19:48

死太狼发表于 2020-7-19 11:34
事实就是，东京地铁令人称道的是其覆盖率，首都圈范围内基本做到了地铁全覆盖，相当于重庆每个区县都实现 ...

你都说了有APP。乘换案内一打开，最便宜、最省时、最少换乘N种选项随便挑，不好吗？我觉得太好了。

闭着眼睛通勤都能不出差错抵达目的地那是小城市。

作者: 淡蓝 时间: 2020-7-20 19:50
以后是不是会提前到5点多，晚上11点多发车！

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