经典重庆

标题: 多图赏析天府机场，看看什么是fei！ [打印本页]

作者: 万家灯火7 时间: 2020-8-9 15:00
标题: 多图赏析天府机场，看看什么是fei！
本帖最后由万家灯火7 于 2020-8-9 15:16 编辑

拿着个示意图就开始yy，无异于耍流氓！
来看看究竟什么是残fei！
话说这个高度和重庆西站比比如何？
就问你压不压抑。
一个航站楼被砍成两个半边鸡，国内航站楼33，国内国际混合27，合计59.9，我们都不吐槽单个航站楼不如江北t3b卫星楼大这个事情了。就来看看高度！

作者: 牧辽子 时间: 2020-8-9 15:34
看图片感觉很普通

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-9 15:35
人家登机桥修得比T3大气，首都T3那种的，还是双层，江北T3登机桥又窄又矮，全是活动结构，廉价

话说西站修得都比T3好

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-9 15:39
还有玻璃幕墙，人家用的是首都T3，郑州新郑绝大多数机场那种幕墙，只有重庆，自从重百大楼开始，点结构幕墙开始泛滥

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-9 15:54
航站楼33一27不准确。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-8-9 15:59
机场再折腾也就那么回事，限制很多，不好发挥。

作者: F先生2020 时间: 2020-8-9 17:25
重庆人，不要再酸了。

作者: 关心发展 时间: 2020-8-9 17:31
费不完的心思搞双机场，新修应该更高大上，结果搞个比原来规模还小的，全国恐怕只有重庆做得出来。

作者: cqhg 时间: 2020-8-9 18:37
从照片看看，这个机场形象有点简陋了

作者: cqhg 时间: 2020-8-9 18:38
期待正兴机场的震撼来袭

作者: 万家灯火7 时间: 2020-8-9 19:19

cqhg 发表于 2020-8-9 18:38
期待正兴机场的震撼来袭

正兴机场只需要做好两点。1、确保航站楼修建高度为正常水平。2、坚决不将一个单体航站楼从中间劈开分成两半。就可以了。
另外，所谓的正交跑道，实际上对风向要求极为严格。正兴一定要避免盲目跟从。当然，大兴的跑道是有解决途径的。反而某地的跑道，可能大概率报废了。静静看后续就好。

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-9 21:22

万家灯火7 发表于 2020-8-9 19:19
正兴机场只需要做好两点。1、确保航站楼修建高度为正常水平。2、坚决不将一个单体航站楼从中间劈开分成两 ...

航站楼分成两边是乘机少走路万便，近机位更多，效率高一些，首都机场航站楼还是分成三截，关键是看设计效率，吞吐量多少，机场是以年吞吐量衡量定等级。

作者: cqhg 时间: 2020-8-9 21:28
正兴机场有后发优势，如果科学规划，超前设计，不排除某些方面超越天府机场的可能

作者: wangxun0906 时间: 2020-8-10 09:54
本帖最后由 wangxun0906 于 2020-8-10 10:00 编辑

外立面造型好看，但内部的空间好像不高，反而看着像火车站，不像一个5000+级的枢纽机场，和大兴机场从内到外的那种大气感的确不能同日而语

作者: 梦寻千古香 时间: 2020-8-10 10:12
我一直觉得T3B很漂亮，

作者: leon84115 时间: 2020-8-10 10:35
这个高度的确有点让人大跌眼镜，而且内部结构感觉跟个火车站似的。。。

作者: 乔布斯先生啊 时间: 2020-8-10 11:06
实话实说，目前看真的LOW 爆了，太矮太压抑，到时候看具体的装修效果吧，至少目前看，机场里面的空间真的LOW爆，太矮

作者: yq123199 时间: 2020-8-10 12:04
天府袖珍航战楼，不容T3出马，重庆西吊打之。

作者: 北区一哥 时间: 2020-8-10 12:57
本来就是个对半砍的袖珍机场，你要空间怎么大？又不是大单体

作者: 北区一哥 时间: 2020-8-10 12:59
这种结果本来就是意料之中的，灾区各种建筑摊大饼，反倒是在机场这块选择了对半砍的小空间机场，估计是脑回路短路了

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 13:16

北区一哥发表于 2020-8-10 12:59
这种结果本来就是意料之中的，灾区各种建筑摊大饼，反倒是在机场这块选择了对半砍的小空间机场，估计是脑回 ...

这是妥协的结果，如果要效率高，应该是卫星厅，但是简阳机场等不到修二期卫星厅，所以第一期就必须增加近机位，必须一分为二。但是代价很大，就是以后四个航站楼，交通组织是一个噩梦

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 13:18
本帖最后由城市之间新闻于 2020-8-10 13:19 编辑

yq123199 发表于 2020-8-10 12:04
天府袖珍航战楼，不容T3出马，重庆西吊打之。

人家航站楼71万比大兴还多1万，39一32，国际39，国内32，中间500米距离，350高铁和地铁下穿T1和T2，说实话在世界上比还是先进的，希望正兴也能达到这个水平。

作者: 万家灯火7 时间: 2020-8-10 13:32

城市之间新闻发表于 2020-8-10 13:18
人家航站楼71万比大兴还多1万，39一32，国际39，国内32，中间500米距离，350高铁和地铁下穿T1和T2，说实 ...

不管你怎么洗，砍成两个半边鸡已经是既定事实。不如江北T3B纯卫星楼也是既定事实。内部空间矮的不如一个火车站也是无法更改的事实。正兴只需要正常发挥就ok了，还有什么可说的呢？再来温习一下行李提取区吧？这个高度，怕是任意支线机场都可以吊打。

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-10 13:42
其实空间够用就行，太大太空旷能耗高，有点像国外机场的空间，重要的是内部装饰，这是国内机场差国外机场的地方

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 13:44

重庆崛起发表于 2020-8-10 13:42
其实空间够用就行，太大太空旷能耗高，有点像国外机场的空间，重要的是内部装饰，这是国内机场差国外机场的 ...

那你动不动说几万方的时候不说够用就行？

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 13:45

城市之间新闻发表于 2020-8-10 13:18
人家航站楼71万比大兴还多1万，39一32，国际39，国内32，中间500米距离，350高铁和地铁下穿T1和T2，说实 ...

说到底区区91个近机位，t3b都八十几个

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 14:04

ningyuan 发表于 2020-8-10 13:45
说到底区区91个近机位，t3b都八十几个

江北T3近机位65个，天府近机位93个，大兴近机位90个。好了不说了，说实话会招来骂！

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:08

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:04
江北T3近机位65个，天府近机位93个，大兴近机位90个。好了不说了，说实话会招来骂！

哈哈，t3B，86个近机位，把t3a偷换概念成t3可不叫说实话哦，叫故意造谣

作者: lalakualala 时间: 2020-8-10 14:10
乌龟的地府机场修好之后每年空难地震恐怕不会少，全部送旅客进地府哈哈哈哈

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-10 14:19

ningyuan 发表于 2020-8-10 13:16
这是妥协的结果，如果要效率高，应该是卫星厅，但是简阳机场等不到修二期卫星厅，所以第一期就必须增加近 ...

我倒觉得效率高应该是天府这样的，乘客下车点离登机口越近越好，而且分成两个候机楼，安检也要轻松些，就像浦东那样，走T1T2分开走，搞成集中的，安检压力大，过了安检又要去等APM

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:24
本帖最后由 ningyuan 于 2020-8-10 14:27 编辑

重庆崛起发表于 2020-8-10 14:19
我倒觉得效率高应该是天府这样的，乘客下车点离登机口越近越好，而且分成两个候机楼，安检也要轻松些，就 ...

下次中转让你在t1.t2.t3.t4之间无头苍蝇乱串的时候你不要骂娘就行了。

分成4个航站楼就意味着商业要设置成4套，相关服务也必须4套，值机柜台和安检无法统筹，挤的挤死，闲的闲死

停机位也无法统筹，如果你位置不好，那就一辈子不好吧，重庆这种可以空闲时间大家都用好机位

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 14:30
本帖最后由城市之间新闻于 2020-8-10 14:44 编辑

万家灯火7 发表于 2020-8-10 13:32
不管你怎么洗，砍成两个半边鸡已经是既定事实。不如江北T3B纯卫星楼也是既定事实。内部空间矮的不如一个 ...

哪是我洗？看来你很落后，全球特大型机场90%以上是把航站楼分成两半以上，那种才方便乘客，也便于设计交通下穿，空运效率会更高，首都机场航站楼分成了三半，东京，纽约，浦东也是分成两半或多半。

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:31

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:30
哪是我洗？看来你很落后，全球特大型机场90%以上是把航站楼分河两半以上，那种才方便乘客，也便于设计交 ...

大兴机场就一个，没有分店，谢谢，这才是先进。你是四个，谢谢。你和大兴哪个聪明，也许你会选择你把，茶馆传统艺能

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 14:39

ningyuan 发表于 2020-8-10 14:31
大兴机场就一个，没有分店，谢谢，这才是先进。你是四个，谢谢

我说的是90%以上，地府机场的交通方便程度和近机位不差于大兴，如果地府71万航站楼不分成两半它就不可能有93个近机位，也不可能350高铁和地铁中间下穿并设站，就根本不敢吹世界级机场。

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-10 14:40

ningyuan 发表于 2020-8-10 14:24
下次中转让你在t1.t2.t3.t4之间无头苍蝇乱串的时候你不要骂娘就行了。

分成4个航站楼就意味着商业要 ...

你又有好多中转客嘛？！不顾绝大多数本地客流需求，去方便中转客？完全就是避重就轻舍本逐末，到时候绝对不讨好！希望二机场一定不要搞成这种卫星厅

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:41

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:39
我说的是90%以上，地府机场的交通方便程度和近机位不差于大兴，如果地府71万航站楼不分成两半它就不可能 ...

不好意思，你第一个机场就分了两边意味着不能修卫星厅了，而卫星厅才是效率最大的，重庆t3b，32万方就86个近机位。而你71万方才93个近机位。

以后你自己t1.t2.t3.t4的乱穿吧

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:42

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:39
我说的是90%以上，地府机场的交通方便程度和近机位不差于大兴，如果地府71万航站楼不分成两半它就不可能 ...

作者: 铁路 时间: 2020-8-10 14:42
说个锤子，看图

[attach]1394890[/attach]

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 14:42
机场的目标在于吞吐量和乘客方便

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:45

重庆崛起发表于 2020-8-10 14:40
你又有好多中转客嘛？！不顾绝大多数本地客流需求，去方便中转客？完全就是避重就轻舍本逐末，到时候绝 ...

不好意思，重庆t3b.32万方就86个近机位。你本地人喜欢去远机位，那就去吧。我不拦你。

中转当然很重要中转越多，就越是枢纽，航班就越多，机票就越便宜。比如，重庆飞赫尔辛基，很大部分客人就不是重庆的，而是过来中转的，这也是大型枢纽的必然方向

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:46

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:42
机场的目标在于吞吐量和乘客方便

所以近机位越多，中转越方便，商业越集中的机场越优秀，

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 14:46

ningyuan 发表于 2020-8-10 14:42
不好意思，你第一个机场就分了两边意味着不能修卫星厅了，而卫星厅才是效率最大的，重庆t3b，32万方就86 ...

32万86个近机位？连接出来看看？

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:47

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:46
32万86个近机位？连接出来看看？

你爱信不信。不然你以为t3b多少近机位？

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:50

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:46
32万86个近机位？连接出来看看？

看来又触碰到了茶馆人士知识的盲区。

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-10 14:52
天府这种分成两个候机楼是对的，浦东机场分开的候机楼就很方便，希望二机场也是这种分开设计，卫星厅是在地面交通无法达成的情况才选择

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 14:53

ningyuan 发表于 2020-8-10 14:47
你爱信不信。不然你以为t3b多少近机位？

32万就不可能有86个近机位，怎么摆？就连广州和浦东单体航站楼也没86个近机位。大兴70万才90个近机位，估计你把停机位当成了近机位。

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:58

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:53
32万就不可能有86个近机位，怎么摆？就连广州和浦东单体航站楼也没86个近机位。大兴70万才90个近机位，估 ...

呵呵，不要以为茶馆不可能就现实不可能。单体航站楼有交通等大量空间浪费，以及安检服务等浪费，自然不可能比得上没有地面交通的卫星厅。卫星厅360度都是机位，里面全是安检内区域。你去和单体航站楼比就说明你多么外行

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 14:59

重庆崛起发表于 2020-8-10 14:52
天府这种分成两个候机楼是对的，浦东机场分开的候机楼就很方便，希望二机场也是这种分开设计，卫星厅是在地 ...

大兴机场就一个航站楼，哈哈，又是茶馆比北京聪明系列，哈哈

作者: flybird633 时间: 2020-8-10 15:22

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:53
32万就不可能有86个近机位，怎么摆？就连广州和浦东单体航站楼也没86个近机位。大兴70万才90个近机位，估 ...

#机场建设# 重庆江北国际机场T3B航站楼概念设计方案（节选）
[东航站区设计客流总量] 6,500万人次（其中T3A 3,000万，T3B 3,500万）；
[T3B总建筑面积] 32.9万平方米（T1/T2/T3累计104.7万平方米，以下简称为“累计”）；
[T3B机位数目] 126个（累计254个）；
[T3B近机位数目] 80个（累计189个）；
[T3B登机口编号] 南侧登机口为K01-K49，北侧登机口为M01-M46；
[T3B出发层旅客最远步行距离] 435 米；
[捷运系统列车] 3节地铁A型车，每节车厢可装载200人，高峰每小时可运送12,000人；
[四条跑道同时运营的起降总容量] 102-105 架次 / 小时（现为54 架次 / 小时）

作者: flybird633 时间: 2020-8-10 15:26

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:39
我说的是90%以上，地府机场的交通方便程度和近机位不差于大兴，如果地府71万航站楼不分成两半它就不可能 ...

天府一期才93个近机位？二期对称那共计186个近机位？江北都有189个近机位，这样看来天府的设计真是不行，而正兴碾压天生残废的双流轻而易举

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-10 15:29

ningyuan 发表于 2020-8-10 14:59
大兴机场就一个航站楼，哈哈，又是茶馆比北京聪明系列，哈哈

大兴只是ZZ需要一个超级大看起来宏伟巨无霸的候机楼而已，你以为咋滴

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 15:31

flybird633 发表于 2020-8-10 15:26
天府一期才93个近机位？二期对称那共计186个近机位？江北都有189个近机位，这样看来天府的设计真是不行， ...

太惨了，哈哈哈，大而无当

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 15:32

重庆崛起发表于 2020-8-10 15:29
大兴只是ZZ需要一个超级大看起来宏伟巨无霸的候机楼而已，你以为咋滴

哈哈哈，北京是zz你是市场经济，笑死我了，哈哈

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 15:49
本帖最后由城市之间新闻于 2020-8-10 15:51 编辑

flybird633 发表于 2020-8-10 15:26
天府一期才93个近机位？二期对称那共计186个近机位？江北都有189个近机位，这样看来天府的设计真是不行， ...

如果你发这个数据是对的？就超过首都机场全部航站楼131个近机位了，全国第一，首都T3航站楼90万平方米近机位才86个，同时江北T3航站楼53万近机位也才65个，3B航站楼32万近机位就高达80个，奇迹，点赞！

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 16:03
说吗是说，言归正传，与宁咬卵打个赌，3B如果是32万有55个近机位我永不上此论坛！如果没得55个近机位你不再上此论坛？敢不敢打赌？

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 16:04

城市之间新闻发表于 2020-8-10 15:49
如果你发这个数据是对的？就超过首都机场全部航站楼131个近机位了，全国第一，首都T3航站楼90万平方米近 ...

都给你说了卫星厅效率高了还去和单体航站楼比，智商硬伤这么大？

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 16:04

城市之间新闻发表于 2020-8-10 16:03
说吗是说，言归正传，与宁咬卵打个赌，3B如果是32万有55个近机位我永不上此论坛！如果没得55个近机位你不再 ...

赌呗，你输定了

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 16:06

ningyuan 发表于 2020-8-10 16:04
赌呗，你输定了

好，大家见证，一言为定！

作者: 万家灯火7 时间: 2020-8-10 16:07
其实大家还没发现江北一个更加厉害的地方，那就是江北实际上预留了T3C，大概也在50-70万平。

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 16:07

城市之间新闻发表于 2020-8-10 16:06
好，大家见证，一言为定！

那么你怎么才认输呢？我有设计图哦

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 16:08

万家灯火7 发表于 2020-8-10 16:07
其实大家还没发现江北一个更加厉害的地方，那就是江北实际上预留了T3C，大概也在50-70万平。

修货运去了，以后货运搬正兴，就可以用了

作者: 城市之间新闻 时间: 2020-8-10 16:11

ningyuan 发表于 2020-8-10 16:07
那么你怎么才认输呢？我有设计图哦

不看你的图，以媒体及官方报道为准！

作者: wangxun0906 时间: 2020-8-10 16:14
T3B共布置126个机位，其中近机位80个

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 16:18

城市之间新闻发表于 2020-8-10 16:11
不看你的图，以媒体及官方报道为准！

楼下的图不是官方画的，是我画的吗？哈哈，现在看你有没有种践行诺言了

作者: 重庆崛起 时间: 2020-8-10 16:27

wangxun0906 发表于 2020-8-10 16:14
T3B共布置126个机位，其中近机位80个

这么多机位，但愿是和T3A安检容量匹配的，安检口到APM通道容量也很关键了，不要到时候打堆堆

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 16:29

重庆崛起发表于 2020-8-10 16:27
这么多机位，但愿是和T3A安检容量匹配的，安检口到APM通道容量也很关键了，不要到时候打堆堆

是的，设计机场的不会配比安检口，要靠你在这里杞人忧天，哈哈

作者: 万家灯火7 时间: 2020-8-10 20:29

ningyuan 发表于 2020-8-10 16:08
修货运去了，以后货运搬正兴，就可以用了

T3C暂时不急，正兴机场开工之后，就可以慢慢筹划T3C了。
另外南川机场，扩建至3条跑道。具体情况应该快出来了。加上荣昌西部国际货运机场，重庆正式形成1个巨无霸江北机场，1个超级正兴机场，1个补充大型南川机场，1个西部唯一国家货运机场，某地却修了个残废机场出来，可怎么办呀。

作者: wonbinblue 时间: 2020-8-10 21:02
本帖最后由 wonbinblue 于 2020-8-10 21:56 编辑

城市之间新闻发表于 2020-8-10 16:03
说吗是说，言归正传，与宁咬卵打个赌，3B如果是32万有55个近机位我永不上此论坛！如果没得55个近机位你不再 ...

卫星厅比单体航站楼近机位多不是很正常的事情吗？重庆T3B，32.9万方的卫星厅，单体最大的卫星厅。四周都可以停飞机，自然比T3A近机位多啊！

作者: wonbinblue 时间: 2020-8-10 21:10
本帖最后由 wonbinblue 于 2020-8-10 21:55 编辑

T3B单体最大的卫星厅

作者: ss7c0152 时间: 2020-8-11 09:54
为什么隔壁修个什么我们都要去比一下····················比一下有意义吗·····？？？自己的江北很差吗？？离主城区又近····机场规模和装饰效果也还不错！！！！！说句实话····重庆最近六七年的发展的确是像按了暂停一样·····很多方面都和隔壁有一定的差距的····！！！重庆要自己加油，困难很多，看清现实！！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-8-11 09:58

ningyuan 发表于 2020-8-10 16:29
是的，设计机场的不会配比安检口，要靠你在这里杞人忧天，哈哈

哈哈，安检不够了，就在停机坪上搭个棚棚安排。。。。。

作者: ningyuan 时间: 2020-8-11 10:18

ss7c0152 发表于 2020-8-11 09:54
为什么隔壁修个什么我们都要去比一下····················比一下有意义吗·····？ ...

每次说茶馆里面的话的时候不要加上说句实话这种口头禅。t3航站楼17年8月才投用，暂停了六七年是你用魔法修的？

作者: flybird633 时间: 2020-8-11 21:13

城市之间新闻发表于 2020-8-10 15:49
如果你发这个数据是对的？就超过首都机场全部航站楼131个近机位了，全国第一，首都T3航站楼90万平方米近 ...

自己孤陋寡闻就少开黄腔，T3A3年停机，T3B4面停机，是多一些撒

作者: luanl 时间: 2020-8-12 10:32

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:53
32万就不可能有86个近机位，怎么摆？就连广州和浦东单体航站楼也没86个近机位。大兴70万才90个近机位，估 ...

T3B由于是卫星厅，四面八方都布置廊桥，T3A却由于高架道路进站等原因有三分之一没有登机廊桥了，大兴也是一样。

作者: luanl 时间: 2020-8-12 10:35

城市之间新闻发表于 2020-8-10 14:46
32万86个近机位？连接出来看看？

T3B由于是卫星厅，不用考虑值机柜台，86个登机廊桥很正常的，四面八方都布置廊桥，T3A却由于高架道路进站等原因有三分之一没有登机廊桥了，大兴也是一样

作者: luanl 时间: 2020-8-12 10:43

ningyuan 发表于 2020-8-10 14:50
看来又触碰到了茶馆人士知识的盲区。

T3B由于是卫星厅，不用考虑值机柜台，86个登机廊桥很正常的，四面八方都布置廊桥，所以T3B进机位加远机位总共是125个，T3A却由于高架道路进站等原因有三分之一没有登机廊桥了，大兴也是一样

作者: ningyuan 时间: 2020-8-12 10:44

luanl 发表于 2020-8-12 10:43
T3B由于是卫星厅，不用考虑值机柜台，86个登机廊桥很正常的，四面八方都布置廊桥，所以T3B进机位加远机位 ...

所以大兴也是单一航站楼+卫星厅的做法

作者: luanl 时间: 2020-8-12 10:44

城市之间新闻发表于 2020-8-10 15:49
如果你发这个数据是对的？就超过首都机场全部航站楼131个近机位了，全国第一，首都T3航站楼90万平方米近 ...

作者: luanl 时间: 2020-8-12 10:48

ningyuan 发表于 2020-8-12 10:44
所以大兴也是单一航站楼+卫星厅的做法

没有办法，有的人脑壳不转弯，现在已经不来嚼了。

作者: ningyuan 时间: 2020-8-12 10:55

luanl 发表于 2020-8-12 10:48
没有办法，有的人脑壳不转弯，现在已经不来嚼了。

他必须为主人辩护。cd为什么不搞卫星厅？因为搞卫星厅的话第一个航站楼一般机位就不多了。cd不知道吃了这顿还有没有下顿，只好追求短期利益先把第一期的机位弄多，搞了一个白斩鸡

作者: 68543352 时间: 2020-8-12 10:59
简阳机场三大劣势：
1、选址不合理，机场离城区五十多公里的直线距离，是一二线城市中离城区最远的机场，往返机场的时间成本和经济成本大幅增加。
2、航站楼设计理念跟不上时代，机场运营成本增加，乘客中转麻烦又费时，商业分散，商户成本增加、消费者体验不佳。
3、航空公司双场（简阳+双流）运营，运营成本大幅增加，机票价格无法降到低位。

作者: 68543352 时间: 2020-8-22 10:05
简阳机场三大短板：
1、选址不合理，机场离城区五十多公里的直线距离，是一二线城市中离城区最远的机场，往返机场的时间成本和经济成本大幅增加。
2、航站楼设计理念跟不上时代，机场运营成本增加，乘客中转麻烦又费时，商业布局分散导致商家成本增加和消费者体验不佳。
3、航空公司双场（简阳+双流）运营，运营成本大幅增加，机票价格难以降到低位。

前两点是硬伤，第三点的解决办法是关闭双流机场。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）