经典重庆

标题: 2035年，重庆、成-都的四个机场格局预测 [打印本页]

作者: 璧府 时间: 2020-8-10 17:29
标题: 2035年，重庆、成-都的四个机场格局预测

1、重庆江北机场  4条跑道主客源重庆主城区
重庆正兴机场 2条跑道  预留2条跑道主客源  主城西部槽谷、渝西地区

2、cd双流机场 3条跑道主客源 cd市
cd天府机场 3条跑道预留3条跑道  主客源 cd东部地区、四川其他地区

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 17:31
虹桥机场，主客源，浦西
浦东机场，主客源，浦东

不错，智商不够就是容易闹这种笑话

作者: 北区一哥 时间: 2020-8-10 17:44
首先，灾区比重庆更偏西两三百公里，通常情况下，和经济发达地区比如北京地区，华东和华南地区的联系，灾区的价格普遍较高！假如按照乌龟的逻辑，灾区地府机场运行，二流不再饱和，票价自然就下来了！！再怎么下来，始终更偏西！！在争取中间地区得选择上，交通和时间成本就非常重要了！！灾区的后手无非是利用高铁+地府机场的组合，对于中间客流进行争夺。传统靠近江北机场的旅客，在票价相当的情况下，导入交通更方便的灾区地府可能性是存在的，比较可能得比如，南充，遂宁甚至达州等！！反过来说，正兴机场又是面相西边，扩大了传统意义上的重庆辐射范围，并且相对灾区两座机场，它更靠近东边，如果未来规划引入高铁线路，那么正兴对灾区的冲击，远大于天府对江北的冲击。

作者: 北区一哥 时间: 2020-8-10 17:48
高铁+机场的组合可以扩大辐射圈，对地市旅客心引力大大增强，但是对于城市主体旅客意义不大，因为城市轨道交通可以满足！

作者: 北区一哥 时间: 2020-8-10 17:51
灾区两座机场退出十大板上钉钉，到时候又该吹城市客流了！这种宣传方式的变化，是可以预见的！

作者: 晴空 时间: 2020-8-10 17:58
川内二级城市很多都有自己的机场，但是较小，很多人还是要选择大型国际机场出行。
以下城市基本上选择正兴或者江北：
达州、广安、南充、沪州、内江

以下城市渝蓉两城的机场都可能选择：
自贡、宜宾、遂宁

作者: yonlay 时间: 2020-8-10 18:12
以地域来看机场流量的都是耍流氓。
机场流量最主要就是时刻，比如上海浦东和虹桥，绝大时候都是走浦东，为啥，因为浦东的时刻给力。
再比如，北京的首都和大兴，我相信从外地去的都没人愿意去大兴，但是如果大兴后续的时刻最佳，被逼的也会去。

作者: 浴火重生 时间: 2020-8-10 18:19

北区一哥发表于 2020-8-10 17:44
首先，灾区比重庆更偏西两三百公里，通常情况下，和经济发达地区比如北京地区，华东和华南地区的联系，灾区 ...

你的分析和结论都是对的，这是重庆区位优势的体现，如果区位有优势，结果却相反，那就该挨板子了。

作者: 浴火重生 时间: 2020-8-10 18:28

晴空发表于 2020-8-10 17:58
川内二级城市很多都有自己的机场，但是较小，很多人还是要选择大型国际机场出行。
以下城市基本上选择正兴 ...

大多数人乘机还是会考虑票价，航程相当的情况下，票价取决于航班数量，大机场的航班数量远多于小机场，虹吸小不可避免，，
接下来就是看同一区域大机场之间的竞争，航班相当则票价相当，这个取决于前往机场的距离。

作者: 关心发展 时间: 2020-8-10 18:47
远景规划一个机场，修2条，仅仅是预留2条，过于局限了。

作者: ningyuan 时间: 2020-8-10 18:48

关心发展发表于 2020-8-10 18:47
远景规划一个机场，修2条，仅仅是预留2条，过于局限了。

4条跑道已经是极限水平了

作者: 关心发展 时间: 2020-8-15 21:45
坚决支持设立重庆铁路局集团公司。

作者: 68543352 时间: 2020-10-9 14:29
天远机场离市区的距离已经预示了它的悲惨结局，除非关停二流。

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