经典重庆

标题: 中线高铁进重庆北站无疑了 [打印本页]

作者: flybird633 时间: 2020-9-8 17:15
标题: 中线高铁进重庆北站无疑了

区交通局：我区高铁建设五年行动计划有序推进

璧山境内规划高铁线路4条，分别为渝蓉高铁、渝蓉中线高铁、渝昆高铁和兰渝高铁。其中，渝蓉中线高铁、兰渝高铁、渝昆高铁已纳入重庆市高铁建设五年行动工作方案。目前，渝蓉中线高铁、渝昆高铁前期工作正在有序推进，渝蓉中线高铁计划今年10月开工，渝昆高铁计划今年年底实现开工建设目标。

渝蓉中线高铁已完成可研审查和用地预审技术审查。下一步将根据国家相关部委意见继续对报告修改完善，并积极协助配合对接国家林草局，取得穿越缙云山线路的批复。区交通局正在积极配合市级部门提供穿越大路街道的土地现状图。渝昆高铁项目可研报告已获批，渝川段初步设计已批复。施工图设计已完成，国铁集团正在批复中。9月即将与渝昆高铁建设单位西昆公司签订璧山境内征地拆迁实施协议书，璧山区征地拆迁包干总费用约19334万元，待施工图审批后着手征地拆迁工作。兰渝高铁已委托中国中铁二院工程集团有限责任公司（简称铁二院）开展兰渝高铁项目前期工作，区交通局将积极配合铁二院开展资料收集、现场踏勘、路线选线、站场设置等前期相关工作。兰渝高铁计划“十四五”期间开工建设。

作者: flybird633 时间: 2020-9-8 17:16
[attach]1395911[/attach]

作者: flybird633 时间: 2020-9-8 17:18
过大足石刻过后，绕开巴岳山，过铜梁城区后穿云雾山过璧山大路，已经够清楚了，出来进重庆北站，任何站都不行

作者: 68543352 时间: 2020-9-8 17:21
可研报告里面的推荐线路就是进重庆北站，有些人非要咬卵进菜园坝。

作者: 梦寻千古香 时间: 2020-9-8 17:32
进重庆北是最科学的

作者: flybird633 时间: 2020-9-8 17:38
看得出来，重庆规划很顺利，中线进北站过机场接渝武到武汉，渝蓉过重庆站接渝湘走长沙，渝昆修联络线进东站接新渝万接郑渝到郑州，3条350通道利用得非常好

作者: 凯创重庆 时间: 2020-9-8 17:38
为啥有人反对进北站，摆明了要激活江北机场。进重庆站到是给乌龟方便了一点

作者: flybird633 时间: 2020-9-8 17:39

凯创重庆发表于 2020-9-8 17:38
为啥有人反对进北站，摆明了要激活江北机场。进重庆站到是给乌龟方便了一点

江北机场白捡一个350大通道，简直是惊喜啊

作者: flybird633 时间: 2020-9-8 17:45
我的预计，重庆北站的渝怀场会改造为高铁场，渝怀铁路迁至西站始发，在井口走货运外绕线到唐家沱，从井口枢纽到唐家沱枢纽全部改造为高铁路基，直接利用东环线机场支线进机场，在井口到机场北短短30公里城区段，速度低一点也无所谓，直接利用现有的机场站

作者: 宰相 时间: 2020-9-8 18:28

兰渝高铁还为时过早，
如果有最终可能还是走嘉陵江沿线。

作者: CQ12306 时间: 2020-9-8 18:28
进北站是正确的

作者: Forceant 时间: 2020-9-8 19:48
支持，北站无疑是最正确的。

作者: 逆行者1987 时间: 2020-9-8 20:16
争个铲铲，双接

作者: 1234zxcV 时间: 2020-9-8 20:31
科学城站在哪里？

作者: CQ12306 时间: 2020-9-8 21:47
老子最恨的就是乌龟，听见乌龟就咬牙切齿的

作者: helin19 时间: 2020-9-8 23:19
渝蓉中线进北站，渝蓉延伸进菜园坝

作者: 大龙 时间: 2020-9-9 00:25
经过铜梁城区那要增设铜梁站吧

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 08:57

大龙发表于 2020-9-9 00:25
经过铜梁城区那要增设铜梁站吧

估计是大足石刻和铜梁双设站了

作者: 大名小明 时间: 2020-9-9 09:24

flybird633 发表于 2020-9-8 17:16

你好，请问这种版本的地图你是在哪里看或者下载的呢，能不能给个链接呢，非常感谢。
我在今日头条上也经常看到类似的地图，问了好几次都没人回复我

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 09:27

大名小明发表于 2020-9-9 09:24
你好，请问这种版本的地图你是在哪里看或者下载的呢，能不能给个链接呢，非常感谢。
我在今日头条上也经 ...

看到网友发的，不晓得哪里下载

作者: 大名小明 时间: 2020-9-9 09:29

flybird633 发表于 2020-9-9 09:27
看到网友发的，不晓得哪里下载

好的，谢谢

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 09:45

[attach]1395920[/attach]

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 09:48

[attach]1395923[/attach]

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 09:50
flybird633
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为什么这么肯定进铜梁城区

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 10:52
最终结果没出来，都存在变数

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 10:55
个人觉得，中线高铁不太会出现铜梁弯，太别扭了

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 10:56
在铜梁的大庙或虎峰设站也可以

作者: xfl152 时间: 2020-9-9 11:03

铁路发表于 2020-9-9 10:55
个人觉得，中线高铁不太会出现铜梁弯，太别扭了

你在cd北到重庆北之间画条直线，你看看到底谁在拉弓？

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 11:10
你在cd北到重庆北之间画条直线，你看看到底谁在拉弓？
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大足怕是要锤你哟，完全不经过大足了，连边边都不过。可是自始至终大足就是规划要过的中间站

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 11:31
看来你是想把偏房的铜梁挤走大足，成为正房

作者: xfl152 时间: 2020-9-9 11:40
最好的方案就是大足铜梁都设站，大足弯点点过去关系不大，时速400的高铁在乎多那几公里路？一直搞不懂的是明明是个多赢的局面，非要争来争去的，搞成今天这个局面。一把好牌打得稀烂。

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 11:54
最好的方案就是大足铜梁都设站，大足弯点点过去关系不大
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大足弯到铜梁城区就是一个大弯了，与著名的资阳弯有一拼

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-9-9 12:12

铁路发表于 2020-9-9 11:54
最好的方案就是大足铜梁都设站，大足弯点点过去关系不大
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大足弯到铜梁城区就是一个大 ...

不得哈。大足站是设在宝鼎。
[attach]1395935[/attach]

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 12:17

铁路发表于 2020-9-9 09:50
flybird633
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为什么这么肯定进铜梁城区

因为要绕行巴岳山，不打隧道

作者: freed2012 时间: 2020-9-9 12:18
渝昆啥时候要过璧山了？？

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 12:18

铁路发表于 2020-9-9 10:55
个人觉得，中线高铁不太会出现铜梁弯，太别扭了

走大路街道都有弯，一个弯有隧道，一个弯没有隧道，当然走没有隧道的铜梁城区还可以设站

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 12:20

铁路发表于 2020-9-9 11:54
最好的方案就是大足铜梁都设站，大足弯点点过去关系不大
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大足弯到铜梁城区就是一个大 ...

大足石刻站到铜梁城区弯也不大，而且可以设两个站，又不用打隧道，多赢的结局，肯定是这样

作者: CQ12306 时间: 2020-9-9 12:22
必须走直线

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 12:26

CQ12306 发表于 2020-9-9 12:22
必须走直线

两端也不是完全的直线，没有必要纠结一定要最直

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 12:27

freed2012 发表于 2020-9-9 12:18
渝昆啥时候要过璧山了？？

擦边过的。

作者: 两江风 时间: 2020-9-9 13:07
如果大足、铜梁都设站，而且要绕过巴岳山不打洞。那么，在大足一定绕不过大足城区北边一片山区。
跑过渝蓉高速没有？在安岳与大足交界那一段，虽然避免了穿山打隧道。但是，那一段的弯道和坡度，设计得是非常锤子的！

作者: 铁路 时间: 2020-9-9 13:52
大足石刻站到铜梁城区弯也不大，而且可以设两个站，又不用打隧道，多赢的结局，肯定是这样
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你就一地图当，自己实地去看一下就晓得了。海拔1000米的山和海拔300米的山，都打隧道，有区别吗？

作者: xfl152 时间: 2020-9-9 16:17

铁路发表于 2020-9-9 13:52
大足石刻站到铜梁城区弯也不大，而且可以设两个站，又不用打隧道，多赢的结局，肯定是这样
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为什么要绕巴岳山？不是因为出不起那钱，山是空的。

作者: flybird633 时间: 2020-9-9 16:49

铁路发表于 2020-9-9 13:52
大足石刻站到铜梁城区弯也不大，而且可以设两个站，又不用打隧道，多赢的结局，肯定是这样
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有采空区！

作者: 磺基水杨酸 时间: 2020-9-9 18:40

大名小明发表于 2020-9-9 09:24
你好，请问这种版本的地图你是在哪里看或者下载的呢，能不能给个链接呢，非常感谢。
我在今日头条上也经 ...

重庆规自局网站上有，是重庆标准地图
或者你公众号搜“重庆规划自然资源”，里面有整套的，各个区县有单独的交通图、行政区划图和地势图

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-9-10 12:52

flybird633 发表于 2020-9-8 17:45
我的预计，重庆北站的渝怀场会改造为高铁场，渝怀铁路迁至西站始发，在井口走货运外绕线到唐家沱，从井口枢 ...

渝怀铁路普速直接弄到唐家沱或者鱼嘴去始发吧，正好4号线空闲无比。

作者: 梦寻千古香 时间: 2020-9-10 13:48

五宝老腊肉发表于 2020-9-10 12:52
渝怀铁路普速直接弄到唐家沱或者鱼嘴去始发吧，正好4号线空闲无比。

这倒是个好主意，渝怀的客运功能过几年就会消失，

作者: xiaobostar 时间: 2020-9-10 23:52

大名小明发表于 2020-9-9 09:24
你好，请问这种版本的地图你是在哪里看或者下载的呢，能不能给个链接呢，非常感谢。
我在今日头条上也经 ...

微信公众号：地图情报员，可以找到下载

作者: taotuo 时间: 2020-9-11 23:37
支持，北站无疑是最正确的。

作者: helin19 时间: 2020-9-14 11:57
如果进北站最好，可是我在重庆铁路集团公司官网上找到了这张图

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-9-14 13:20

helin19 发表于 2020-9-14 11:57
如果进北站最好，可是我在重庆铁路集团公司官网上找到了这张图

[attach]1396008[/attach]介个靠谱点，具体选线的时候具体走向节点和路网规划是有些许出入的。

作者: 铁路 时间: 2020-9-14 14:35
五宝老腊肉
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一个景区流出来的图拿起来到处贴，有说服力吗，有意思吗

作者: helin19 时间: 2020-9-14 15:52
希望北站不要被抛弃了，毕竟这么强大的交通换乘体系

作者: 渝速 时间: 2020-9-14 16:56
双接双接双接

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-9-14 18:05

铁路发表于 2020-9-14 14:35
五宝老腊肉
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一个景区流出来的图拿起来到处贴，有说服力吗，有意思吗

你可以不信，头埋沙子里面。

作者: 逆行者1987 时间: 2020-9-14 21:46
北站哪B模样，还是报废或普铁吧，做高铁丢脸！

作者: flybird633 时间: 2020-9-14 22:04

逆行者1987 发表于 2020-9-14 21:46
北站哪B模样，还是报废或普铁吧，做高铁丢脸！

宝批龙一个

作者: 铁路 时间: 2020-9-15 08:43
flybird633
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你才是宝赛龙。北站本身就一奇葩设计，旅客深有体会

作者: 天行者 时间: 2020-9-16 08:02
科学城站太特么北了。。。还说什么举全球之智全市之力，空谈

作者: 参考消息 时间: 2020-9-16 23:19
中线如果要进北站，大足就不要争了----否则进渝中区。

作者: lylrb 时间: 2020-9-16 23:35
科学城得两高铁站，金凤站、科学城站，应该两站都在17和19号地铁线上。

作者: flybird633 时间: 2020-9-17 00:06

铁路发表于 2020-9-15 08:43
flybird633
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你才是宝赛龙。北站本身就一奇葩设计，旅客深有体会

北站设计没有任何问题，龟儿宝批龙

作者: flybird633 时间: 2020-9-17 00:06

参考消息发表于 2020-9-16 23:19
中线如果要进北站，大足就不要争了----否则进渝中区。

大足石刻和铜梁双双设站

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-9-17 11:41

铁路发表于 2020-9-15 08:43
flybird633
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你才是宝赛龙。北站本身就一奇葩设计，旅客深有体会

北站哪里有问题呢？不要拿着半拉子工程说事儿，北站很快就会完善了，4线轨道，两大广场，南北贯通，不方便？

作者: 80666 时间: 2020-9-18 16:05

作者: lylrb 时间: 2020-9-18 17:01
科学城站虽然靠北，但渝蓉高铁金凤站的设站，形渝蓉蓉双通道，效果更好。科学城两主四辅（金凤、科学城。江津北、陶家、正兴、北碚南）。

作者: 关心发展 时间: 2020-9-30 20:17
坚决支持设立重庆铁路局集团公司

作者: canghai 时间: 2020-9-30 20:39

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