经典重庆

标题: 华龙网：重庆第四轮轨道交通正式获批复238公里（没有被砍） [打印本页]

作者: 北区一哥 时间: 2020-9-20 18:17
标题: 华龙网：重庆第四轮轨道交通正式获批复238公里（没有被砍）
本帖最后由北区一哥于 2020-9-20 18:29 编辑

图就不放了，官媒平台已经发布了！

作者: 北区一哥 时间: 2020-9-20 18:18
本帖最后由北区一哥于 2020-9-20 18:29 编辑

大概就是之前说的238公里

作者: 北区一哥 时间: 2020-9-20 18:19
一条一条加起来大概就是这么多

作者: ningyuan 时间: 2020-9-20 18:28
可以了，赶快开工

作者: 下江人 时间: 2020-9-20 19:31
图不上，至少要发个新闻链接噻

作者: 重庆武胜人 时间: 2020-9-20 20:43
重庆现在在建和通车的有多少，四轮干完多少公里

作者: CQ12306 时间: 2020-9-20 20:54
哦可哦可哦可

作者: 莫搞豪 时间: 2020-9-20 21:18

下江人发表于 2020-9-20 19:31
图不上，至少要发个新闻链接噻

http://cq.cqnews.net/html/2020-09/20/content_51085837.html

作者: 莫搞豪 时间: 2020-9-20 21:24
城市轨道交通第四期第一批建设规划线路项目：

7号线一期：

7号线一期工程（金凤站~物流园枢纽站）线路全长28.1km，共设车站17座；工程全线平均站间距1.7km，最大站间距2.99km，最小站间距1.09km。线路暂采用跨座式单轨8辆编组（最终以市****确定的车辆制式为准），设计时速为80km/h；设金凤车辆基地一座；设主变两座，为白市驿主变电站和物流园枢纽主变电站；控制中心位于盘桂路控制中心。投资估算约168亿元。

6号线重庆东站延伸段：

6号线重庆东站延伸段起于重庆东站，止于茶园站。线路长5.2km，设站3座，均为地下站，最大站间距2.08km，最小站间距1.33km，平均站间距1.77km。线路采用B型车6辆编组，设计时速为100km/h。在6号线既有龙凤溪车辆段内新建一个运用库，利用6号线既有长生主变电所供电。控制中心沿用两路口控制中心，与轨道交通1、2、3号线共享。投资估算约36亿元。

8号线一期：

8号线一期工程起于重庆东站，终于干坝子站，线路长度18.2km，设11座车站，平均站间距1.82km，最大站间距2.1km，最小站间距1.05km。线路暂采用跨座式单轨8辆编组（最终以市****确定的车辆制式为准），设计时速80km。设定置苦溪河车辆段一座，占地23.4ha。一期工程不新建主所，利用4号线干坝子主变电所和6号线长生主变电所供电。控制中心设在盘桂路。投资估算约106亿元。

18号线渝中区延伸段：

18号线渝中区延伸段工程西起于一期工程富华路站（不含），东至小什字站。线路全长10.6km，其中路基段0.2km，地下线10.4km，共设站8座，均为地下站，平均站间距1.33km。线路采用As车6、6、7辆编组，设计时速为100km/h。线路不新增车场及主所。控制中心利用18号线一期（原5A线）既有已建设控制中心。投资估算约99亿元。

17号线一期：

17号线一期南起石家院子站，北至物流园枢纽站。线路全长25.5km。设车站17座，最大站间距2.54km，最小站间距0.85km，平均站间距1.57km。线路暂采用跨座式单轨8辆编组（最终以市****确定的车辆制式为准），设计时速为80km/h。一期设一段一场，分别为走马车辆段和青凤停车场，走马车辆段接轨于石家院子站，青凤停车场接轨于黄土湾站；一期设主变电所两座，分别位于物流园枢纽（与7号线共享）站附近、大学城中路站附近；本线控制中心设在新建的盘桂路控制中心。投资估算约130亿元。

27号线：

27号线西起璧山，东至重庆东站。线路全长52.637km，其中地下线50.897km，高架线1.632km，地面线0.108km。设车站14座，其中高架站1座，地下站13座，最大站间距9.067km，最小站间距1.811km，平均站间距4.02km。采用城轨快线车（市域D型车），6辆编组，最高运行速度140km/h。在渝中区以盾构方式下穿长江，过江段约1500m，盾构直径约9m，设重庆东车辆段、璧山停车场，控制中心位于15号线张家湾车辆段。27号线在缙云山、中梁山、铜锣山穿越岩溶发育区。投资估算约314亿元。

24号线一期：

24号线一期工程工程起于鹿角北站，止于广阳湾站。线路全长16.4km，设车站11座，最大站间距2.41km，最小站间距0.99km，平均站间距1.62km，均为地下站。线路采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。本段线路设一处车辆段，为鹿角车辆段。设重庆东主所一座，控制中心位于盘桂路控制中心。投资估算约118亿元。

15号线：

15号线为东西向城轨快线，线路全长70.9km，地下线63km，高架及过渡段长7.9km。设站25座，换乘站16座，平均站间距3.0km，最大站间距10440m（T3航站楼站-龙俊大道站），最小站间距865m（大学城南站-陈家桥站）。本工程采用城轨快线车，最高运行速度140km/h。车辆基地共设一段两场，分别为张家湾车辆段、九曲河停车场、龙兴停车场，控制中心位于张家湾车辆段。全线共设主所三座，张家湾主变电所、九曲河主变电所以及T3航站楼主变电所。15号线在中梁山和铜锣山穿越岩溶发育区。投资估算约433亿元。

4号线西延伸段：

4号线西延伸段线路全长11.2km，设车站9座，最大站间距1.88km，最小站间距0.79km，平均站间距1.22km，全部为地下敷设。其中，换乘站4座，分别与3号线、5号线、6号线、环线、21号线和23号线实现换乘。线路沿用4号线一期线路技术标准，采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。线路新增盘桂路停车场一座。新增主所一座，位于大石坝站附近，与规划23号线共享。投资估算约92亿元。

作者: wangking777 时间: 2020-9-20 22:05

作者: 牧辽子 时间: 2020-9-20 22:49
之前还传不到200也，看来是报的都批了

作者: 不变随缘 时间: 2020-9-20 22:54
重庆市这种地形江岸以及道路交通规划建设，只能靠大力发展轨道交通改善人们的出行需求，大手笔，大动力，大发展。

作者: 重庆武胜人 时间: 2020-9-20 23:14
还有没有第四期第二轮。。

作者: bhrs 时间: 2020-9-20 23:57

作者: bhrs 时间: 2020-9-21 00:02
重庆地形是组团式，中间河流小山包荒地共存很正常。如果单纯跟平原城市比流量很吃亏的，国家******应该考虑到这点，应该有一定的换算系数宽容量，不应该作为硬指标卡重庆轨道建设的脖子，希望是以后国家有关部门已经认识到这点，对重庆的轨交建设规模审核标准应该予以宽松绿灯放行。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-9-21 07:37

bhrs 发表于 2020-9-21 00:02
重庆地形是组团式，中间河流小山包荒地共存很正常。如果单纯跟平原城市比流量很吃亏的，国家*********应该考虑 ...

那个客流量一直被隔壁带节奏，我早就说过没必要和平原大饼城市在一起打榜，按他们的游戏规则，我们建得越多数据越不好看。

作者: 天行者 时间: 2020-9-21 07:38
假的，，，，已经证实了，，，彻底删除了，，华龙网记者抄袭地铁族文章，，反应出某些媒体偷奸耍滑作风懒散无耻不知悔改的一贯作风，，，

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2020-9-21 10:34
不要光看规划啊，重庆轨道交通建设太慢了

作者: FXD 时间: 2020-10-13 11:01
重庆市****网站也找不到这条新闻了。

作者: psp2003 时间: 2020-10-13 11:10
要看批复报告全文

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