经典重庆

标题: 2020年9月30日，重庆轨道交通线网客运量387.2万人次。 [打印本页]

作者: 重庆江北崽儿 时间: 2020-10-1 12:32
标题: 2020年9月30日，重庆轨道交通线网客运量387.2万人次。
本帖最后由重庆江北崽儿于 2020-10-1 12:38 编辑

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2020年9月30日，重庆轨道交通线网客运量387.2万人次。

作者: wtlq 时间: 2020-10-1 13:10
4号五里店以东，6号礼加以北，10号T3以西大量无人区，以及5号10号不过江，造成运力小的单轨成了主力，运力大的As车拉椅。

作者: 渝来渝美 时间: 2020-10-1 13:13
地铁引领城市发展，不能因为是无人区就不建设，厚积薄发

作者: 随便不行 时间: 2020-10-1 13:56
3号线累死其他几条线闲死这轨道规划脑壳痛

作者: 雾重庆 时间: 2020-10-1 14:13
哈，4号线是3号线30分之一，5号线是其十分之一

路线规划太极端是其一，要么专挑无人区拉空椅子的线路，要么恨不得把主城人流量最大的地区全部串联起

部分线路长期断头是其二，5号线南北分区，分期独立运行

作者: 随便不行 时间: 2020-10-1 14:52
二号线真是奇葩开通运营最早车站也不少居然才这点人流量是不是车厢太少了

作者: abd-8 时间: 2020-10-1 15:42
什么时候555万

作者: 六月的雨 时间: 2020-10-1 18:41
可惜1号6号线不是A型车，限制了运力。

作者: 等风的战旗 时间: 2020-10-1 19:22

六月的雨发表于 2020-10-1 18:41
可惜1号6号线不是A型车，限制了运力。

广州3号线6B车最高记录达到疯狂的276万，重庆1、6号线6B客流离设计容量远得很，真正受限制的是三号线要命的2门单轨，单车容量小（8车满编比6B地铁还低），低效率乘降，启动慢，制动慢，2分半钟的发车间隔天花板（一线城市地铁发车频率已经达到1分半）。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-10-1 21:43
根本原因是，组团结构的特大山地城市，对轨道交通的依赖，不如大饼平原城市那么明显。只是一直被隔壁带节奏，越带越不自信。

作者: 交通广播 时间: 2020-10-3 11:35
1号线的客流强度几乎是三号线的两倍了。单轨和地铁比始终还是差得远

作者: 二驴 时间: 2020-10-3 13:34
本帖最后由二驴于 2020-10-3 13:43 编辑

交通广播发表于 2020-10-3 11:35
1号线的客流强度几乎是三号线的两倍了。单轨和地铁比始终还是差得远

这个看强度不科学，3号线最拥挤的地段也就是4公里到龙头寺，3号线之所以强度低在于距离过长，1号线长度只有3号线长度的58%，有时候数据也会说谎。

作者: 交通广播 时间: 2020-10-3 13:43

二驴发表于 2020-10-3 13:34
这个看强度不科学，3号线最拥挤的地段也就是4公里到龙头寺，3号线之所以强度低在于距离过长，降低了强度 ...

你这个在自圆其说。就即便从南岸四公里到渝北龙头寺这一段的三号线客流强度也未必比得过一号线。单轨本来就垃圾

作者: 二驴 时间: 2020-10-3 13:44

交通广播发表于 2020-10-3 13:43
你这个在自圆其说。就即便从南岸四公里到渝北龙头寺这一段的三号线客流强度也未必比得过一号线。单轨本来 ...

那你可以拿出证据说明你的论点正确啊

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