经典重庆

标题: 立贴为证，内循环的大背景下天府机场必然惨败 [打印本页]

作者: zzzhx 时间: 2020-11-8 00:59
标题: 立贴为证，内循环的大背景下天府机场必然惨败
第一，高铁才是最安全的工具。且不说600公里时速的磁悬浮中车已经开发成功，就是350的高铁5年后也将普及很多西南城市。
重庆至西安，重庆至长沙，重庆至昆明的，重庆到武汉的飞机很快会被腰斩

作者: zzzhx 时间: 2020-11-8 01:01
第二，60公里的距离，让占机场客流一半以上私家车机场情况苦不堪言

作者: zzzhx 时间: 2020-11-8 01:02
第三，轨道交通60公里感知太差

作者: zzzhx 时间: 2020-11-8 01:03
第四，全世界航空业必然整体下滑，这是谁也阻挡不了的历史趋势

作者: F先生2020 时间: 2020-11-8 01:05
必将大获成功，毫无疑问。

作者: ealn 时间: 2020-11-8 07:56
时间来检验，举全川之力保天府

作者: F先生2020 时间: 2020-11-8 08:50
愚蠢保守的重庆人。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-11-8 09:39
二期建设遥遥无期，间接证明现阶段建地府的决策失误，当然，二流饱和要扩建是事实，但是否这么早就在简阳这么折腾是最好的办法，值得商榷。

作者: 马东梅 时间: 2020-11-8 09:46
北京两场南北分布，上海两场东西分布，乌龟两场选址分布注定失败。

作者: 第5大盜 时间: 2020-11-8 09:46
你觉得人家花钱真金白银没有你专业吗？

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-11-8 09:53

第5大盜发表于 2020-11-8 09:46
你觉得人家花钱真金白银没有你专业吗？

所谓专业，充其量就是利用权力强买强卖，可怜我守法经营的江北，一直被明里暗里打压。你可以得逞一时，但终究是要还债的。

作者: 重庆向北 时间: 2020-11-8 09:59
怎么可能惨败，参照物是什么？又没有一个位置更好，规模更大的cd单机场跟它比较，怎么知道是现在这样好，还是一个更大的单场好？

作者: 重庆向北 时间: 2020-11-8 10:00
如果你说拿CKG来比较，那发展快慢就跟双场单场关系不那么直接了。

作者: 金色阳光 时间: 2020-11-8 10:03
机场不仅仅是有客运功能，还有航空物流，带动城市扩张，提高城市形象，提高市民自豪感，人家宣传的二机场是北上后的第一个城市，对吸引人定居，就业，国际会议，大型体育比赛都是大有好处的！重庆其实也需要二机场，哪怕小一点都需要！

作者: zhshml 时间: 2020-11-8 10:18

金色阳光发表于 2020-11-8 10:03
机场不仅仅是有客运功能，还有航空物流，带动城市扩张，提高城市形象，提高市民自豪感，人家宣传的二机场是 ...

机场对城市的扩张有限，噪声污染

作者: dragking 时间: 2020-11-8 10:24
楼主没有说到点子上。

震都2机场失败会是在人口增长上。

出生率低，00后的人口大幅度下降，等震都2机场该上量的时候，人口缺严重不足了。
客流没有增长潜力，扩建就不可能了。一个2跑小机场而已。

作者: dynn 时间: 2020-11-8 10:29
只能说楼主是个蠢货，现国际上都在研究时速2000公里的飞机了，水涨船高，再一个国际交往也不可能开磁悬浮，加快机场建设是正确的。

作者: 重庆崛起 时间: 2020-11-8 10:34
说得太绝对了，不会惨败，但绝对是一个让cd市民很不爽的机场，尤其是西边北边的

作者: dynn 时间: 2020-11-8 10:36

马东梅发表于 2020-11-8 09:46
北京两场南北分布，上海两场东西分布，乌龟两场选址分布注定失败。

卵的个失败，喊口号？天府位置对cd来讲最恰当，吃进简阳看资阳，扩充城市，深入盆地，把四川90%的高铁线汇入天府机场。同时引发德阳，眉山新城都向天府机场靠近，你这水平完全认识不到潜在威胁。

作者: 马东梅 时间: 2020-11-8 10:36
乌龟凭什么撑起两场？不过五千多万的客流，如今遇上新冠疫情要恢复起码需要三五年，到时高铁再来分流，顶多七千万级，这种流量撑双机场不是笑话吗。

作者: 马东梅 时间: 2020-11-8 10:38

dynn 发表于 2020-11-8 10:36
卵的个失败，喊口号？天府位置对cd来讲最恰当，吃进简阳看资阳，扩充城市，深入盆地，把四川90%的高铁线 ...

乌龟语无伦次了。

作者: dynn 时间: 2020-11-8 10:43

马东梅发表于 2020-11-8 10:38
乌龟语无伦次了。

啥子乌龟？哪点语无伦次？这么清楚的语句看不出来？文化真低，你这钟自我安慰只能误导发展和竞争意识。

作者: FBI023 时间: 2020-11-8 10:46

dynn 发表于 2020-11-8 10:29
只能说楼主是个蠢货，现国际上都在研究时速2000公里的飞机了，水涨船高，再一个国际交往也不可能开磁悬浮， ...

楼主说得太绝对了，因为你省会主子为了保住天府会把双流逐渐压缩，买单的都是你们这堆韭菜。

作者: FBI023 时间: 2020-11-8 10:48

dynn 发表于 2020-11-8 10:36
卵的个失败，喊口号？天府位置对cd来讲最恰当，吃进简阳看资阳，扩充城市，深入盆地，把四川90%的高铁线 ...

你个龟奴倒是意识到了要想天府机场不亏死只能集中川省货源（人），集中措施除了要修高铁联络线外，最重要的是――搞残地级市机场。

作者: FBI023 时间: 2020-11-8 10:49

dynn 发表于 2020-11-8 10:43
啥子乌龟？哪点语无伦次？这么清楚的语句看不出来？文化真低，你这钟自我安慰只能误导发展和竞争意识。

乌龟是指黑重庆的蓉吹垃圾，自己对号入座！

作者: 马东梅 时间: 2020-11-8 10:53

FBI023 发表于 2020-11-8 10:48
你个龟奴倒是意识到了要想天府机场不亏死只能集中川省货源（人），集中措施除了要修高铁联络线外，最重要 ...

地级市以后都和重庆高铁连接了，肯定更愿意来重庆坐飞机，机票便宜不说，就算航班延误也是身处市区，可吃可玩可住，如果在简阳机场被延误只能去欣赏荒山野岭和一片漆黑了。

作者: 马东梅 时间: 2020-11-8 10:56
本帖最后由马东梅于 2020-11-8 11:12 编辑

FBI023 发表于 2020-11-8 10:49
乌龟是指黑重庆的蓉吹垃圾，自己对号入座！

它像不像天府论坛的yy傻？

作者: 凯创重庆 时间: 2020-11-8 11:02
天府机场客源还是川内大部分都是原来双流机场到范围。意淫大量川中部人做倒车去天府，纯粹想多了！真不吸血本打价格战江北机场也不怕它

作者: FBI023 时间: 2020-11-8 11:10

马东梅发表于 2020-11-8 10:56
它像不像天府论坛的YY傻？

不管它是谁，版主不要封它，留着我们慢慢调戏~

作者: 重庆崛起 时间: 2020-11-8 11:14
芦葭镇上的农家乐经济型酒店赶快搞起来，方便早出晚归的旅客住宿

作者: dragking 时间: 2020-11-8 11:14
屎川地级市都有机场，到3大经济圈的航班多如牛毛。

他们会南辕北辙去高原坐飞机？
2019年
绵阳400万，泸州200万，西昌，宜宾，南充100万，达州，广元50万。

哪些人会去高原坐飞机？眉山，德阳，资阳原本就是二流的自留地而已。

作者: dragking 时间: 2020-11-8 11:15
同样的，江北机场也吸引不到大量屎川客流，只有少数不是热门航线。

作者: dragking 时间: 2020-11-8 11:22
正兴机场也不能吸引大量客流，估计也就周边100万左右。
大概就是泸州比宜宾多的那一部分。

作者: blacksmith 时间: 2020-11-8 11:29

重庆崛起发表于 2020-11-8 10:34
说得太绝对了，不会惨败，但绝对是一个让cd市民很不爽的机场，尤其是西边北边的

巴南到江北6、70公里，茶园到正兴7、80公里，他们爽不爽

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-11-8 11:32

dragking 发表于 2020-11-8 11:15
同样的，江北机场也吸引不到大量屎川客流，只有少数不是热门航线。

差异化定位，江北定位亚洲航线中转点，辐射周边及全国，以后会加大密度。隔壁定位洲际航线，以后也会加大密度。各取所需，不过，隔壁双机场的内耗才是问题所在。

作者: CastleBuilder 时间: 2020-11-8 11:35

blacksmith 发表于 2020-11-8 11:29
巴南到江北6、70公里，茶园到正兴7、80公里，他们爽不爽

巴南城市人口最主要分布在李家沱和渔洞之间。渔洞离正兴直线距离30多公里，离江北机场40公里。
茶园离江北机场只有20多公里。

作者: 阿修罗 时间: 2020-11-8 11:51
如果说依托新机场龟城能扩城成功
那么可以显见
川内地级市空心化讲越发严重

就现在震都已将川内优质资源耗费八成
龙泉山以东用什么来填充
高科技、新能源
势必会和龙泉山以西引起同质化竞争

要尽快见效只能从地级市虹吸人口
把人口规模搞起来才能结合经济形势发展产业

所以震都扩城成功就是川内地级市的梦魇

作者: 所见不同 时间: 2020-11-8 11:53
那是当然，蛋糕就这么大，天府起来双流就没落，增量撑不起这么个大型机场，重庆加快沿江高铁建设，建得越快，天府死得越快。

作者: liushan023 时间: 2020-11-8 11:56

所见不同发表于 2020-11-8 11:53
那是当然，蛋糕就这么大，天府起来双流就没落，增量撑不起这么个大型机场，重庆加快沿江高铁建设，建得越快 ...

个人估计2025: CTU-4000；TFU-5000；CKG-7000

作者: 金色阳光 时间: 2020-11-8 11:57

阿修罗发表于 2020-11-8 11:51
如果说依托新机场龟城能扩城成功
那么可以显见
川内地级市空心化讲越发严重

本来大多数地级市就没有未来

作者: CastleBuilder 时间: 2020-11-8 11:58

阿修罗发表于 2020-11-8 11:51
如果说依托新机场龟城能扩城成功
那么可以显见
川内地级市空心化讲越发严重

龙泉山以乐还是以分流以西的资源为主。
比如成都体院搬到东部，飞行学院到东部建分校。
东部的快速发展，势必要放慢西西部扩城的步伐。
特别是cd三环以西和以前的地方，机会大大减小。

作者: liushan023 时间: 2020-11-8 12:07

CastleBuilder 发表于 2020-11-8 11:58
龙泉山以乐还是以分流以西的资源为主。
比如成都体院搬到东部，飞行学院到东部建分校。
东部的快速发 ...

还有一个东西叫马太效应，西边有可能会有所影响，但更大的可能是整个城市起来对二级地市形成更强有力的收割，还有对盆地外其他地方的吸引力增强！

作者: 重庆崛起 时间: 2020-11-8 12:11
对于cd肯跨出龙泉山这一点，还是值得肯定的

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-11-8 13:30

liushan023 发表于 2020-11-8 11:56
个人估计2025: CTU-4000；TFU-5000；CKG-7000

个人估计，至少到2025，地府超不过二流。

作者: 杰克.船长 时间: 2020-11-8 14:44

dragking 发表于 2020-11-8 11:15
同样的，江北机场也吸引不到大量屎川客流，只有少数不是热门航线。

夜间航班还是吸引了一些，价格很便宜，现在夜间航班正在和高铁争客流。

作者: blacksmith 时间: 2020-11-8 15:20

CastleBuilder 发表于 2020-11-8 11:35
巴南城市人口最主要分布在李家沱和渔洞之间。渔洞离正兴直线距离30多公里，离江北机场40公里。
茶园离江 ...

走直线，你坐直升飞机吗？鱼洞到江北走内环和渝航，最近也要接近60公里

作者: 山前有风 时间: 2020-11-8 15:33

金色阳光发表于 2020-11-8 10:03
机场不仅仅是有客运功能，还有航空物流，带动城市扩张，提高城市形象，提高市民自豪感，人家宣传的二机场是 ...

高铁效应后，国内客流降低，国外客流反而有空间；至于航空物流本身就是特定时间——疫情减少客流，

作者: 山前有风 时间: 2020-11-8 15:35

还是举棋不定发表于 2020-11-8 11:32
差异化定位，江北定位亚洲航线中转点，辐射周边及全国，以后会加大密度。隔壁定位洲际航线，以后也会加大 ...

你定的航线?

作者: CastleBuilder 时间: 2020-11-8 15:35
本帖最后由 CastleBuilder 于 2020-11-8 15:53 编辑

blacksmith 发表于 2020-11-8 15:20
走直线，你坐直升飞机吗？鱼洞到江北走内环和渝航，最近也要接近60公里

导航：渔洞地铁站－江北机场，50公里整，这是你说的六七十公里？

巴南区的几个重要节点到江北机场的导航实际距离：

八公里轨道站：28公里
李家沱： 33公里
巴南区政府：38公里
渔洞轨道站：50.0公里
界石：41公里
华南城：47公里

这是你说的六七十公里？

作者: blacksmith 时间: 2020-11-8 15:50

CastleBuilder 发表于 2020-11-8 15:35
导航：渔洞地铁站－江北机场，50公里整，这是你说的六七十公里？

我说的巴南，不是鱼洞。如果是鱼洞地铁站出发，最快56公里，1小时20分

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-11-8 16:43

山前有风发表于 2020-11-8 15:35
你定的航线?

嗯呐，谢谢！

作者: dragking 时间: 2020-11-8 18:11

blacksmith 发表于 2020-11-8 15:50
我说的巴南，不是鱼洞。如果是鱼洞地铁站出发，最快56公里，1小时20分

巴南城区不是鱼洞？你说巴南山上吗？

作者: 青鸟2009 时间: 2020-11-8 18:31

金色阳光发表于 2020-11-8 10:03
机场不仅仅是有客运功能，还有航空物流，带动城市扩张，提高城市形象，提高市民自豪感，人家宣传的二机场是 ...

对的，依托机场打造具有航空港属性的产业新城，发展相关产业，北京大兴也是这个理念，中国还没得搞得特别好的。

作者: 马东梅 时间: 2020-11-8 19:21

CastleBuilder 发表于 2020-11-8 15:35
导航：渔洞地铁站－江北机场，50公里整，这是你说的六七十公里？

高德地图测量鱼洞轨道站驾车到机场T3出发43公里多一点。

作者: 出差重庆 时间: 2020-11-8 20:09
亲爱的楼主，天府机场惨败，那重庆正兴国际机场会狂胜吗？

作者: 暴走猪 时间: 2020-11-9 02:09
不是惨败是非常尴尬国际航线一直开不起来因为国外疫情的缘故出国要冒险回国要隔离大多数人都放弃了出国的机会国际航线惨淡五年能恢复都不一定那隔壁没国际航线这块他的天府就非常尴尬因为他双机场运营如果要想票价势必要降低成本但是实际上两机场运营人力物力成本必然增加加之地理位置偏僻出行距离比江北远200公里的成本天府不可能比江北有票价优势因此他基本抢不走江北现在的客流所以未来相当长一段时间隔壁的两个机场非常尴尬客流量严重不足导致cd两个机场都吃不满但是运营成本在那里包括拉板凳的地铁运营成本这双机场还是远离市中心七十公里的双机场隔壁这一招棋真的值得我们好好看(ω)

作者: 暴走猪 时间: 2020-11-9 02:19
老子真的服了这里的几只母豆乌龟母西西的胡说八道德阳绵阳青白江甚至新都彭州都江堰的乘客他锤子吃多了球莫名堂跑切简阳市芦霞镇坐飞机花你妈几百元车费还要在路上坐两个多小时他们坐成西动车半小时到绵阳去坐飞机不香水吗？？？？？？？？当真以为现在的人喜欢折腾大包小包去你天府鸡场？？？？说难听点天府机场其实简资眉机场更合适另外只要双流有的国际航线即使贵点大家都不会去简阳市卢霞镇坐飞机的！！！！！本来天府主攻国际航线可惜这场疫情国际航线恢复起码五年以后去了总之天时地利人和对天府机场都不利唯有自求多福了！！！

作者: 一加一 时间: 2020-11-9 07:23
天府机场不会惨败，这种说法很不对。

作者: 光扬2014 时间: 2020-11-9 08:38

暴走猪发表于 2020-11-9 02:09
不是惨败是非常尴尬国际航线一直开不起来因为国外疫情的缘故出国要冒险回国要隔离大多数人都放弃了出 ...

你还不懂龟母城？？？？他有权利！有权利就可以控制江北流量！！！重庆到今天流量也没有放开你有法？？？？他有权利重庆区位在好也不给你安排车，铁路你有他客流多？？？中国社会是靠权利

作者: 马东梅 时间: 2020-11-9 08:58
败不败不好说，因为乌龟输了也能说成自己赢了，但是惨是一定的。

作者: 林间飞雨 时间: 2020-11-9 09:14
做好自己的事情，管他震都做什么

作者: sampras369 时间: 2020-11-9 09:17
唱衰对方不如做强自己

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