经典重庆

标题: 成都二机场不值得骄傲 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2020-12-5 16:02
标题: 成都二机场不值得骄傲
从成都的历史沿革来看，成二机场是成都不作为的产物。
成都双流是民国机场，跟重庆白市驿、昆明巫家坝是一回事。早些年，成都和华阳也没连成片，所以双流东出的飞机对城市影响不大，也就影响成都西面高新园区而已——反正也就是工厂；也就在西三环晚上能听到飞机降落噪音而已。但是后来，华阳县摇身一变成为天府新区核心战场，所以双流机场东出必然影响城市发展，也就必须迁建了；未来，双流机场的航班量肯定会削减。不然，影响成都西面和天府新区限高都是其次，噪音污染也会很明显，不可能白天在市区数飞机耍吧?
从这个角度来讲，西南地区的重庆、昆明，甚至贵阳都比成都审时度势搞得早，完全不值得骄傲，只是营销手段而已。

顺带说一句，重庆江北替代白市驿是30年前的事了。重庆西面预留的二机场怎么不影响重庆市区才是最麻烦的事。
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作者: 海椒吃起 时间: 2020-12-5 16:07
没错，二流机场完了

作者: 山前有风 时间: 2020-12-5 16:09
以前不是有些人说，成都到华阳，县过县。现在华阳更名叫天府新区就不晓得问题所在了吗？
同理，重庆所谓二机场的航道不解决好，以后建成绝对要被东、中、西槽的人诟病。

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作者: 山前有风 时间: 2020-12-5 16:13

海椒吃起发表于 2020-12-5 16:07
没错，二流机场完了

重庆西边机场不敢规划垂直跑道我最先也以为是规划能力问题，后来才晓得不是这么简单的。

作者: JDJB 时间: 2020-12-5 16:15
二流机场、cd二机场完不完蛋那是隔壁自己操心的事。
但它可能对江北机场流量有影响、对重庆二机场设址、建设规模以及流量一定有负面影响。

作者: yq123199 时间: 2020-12-5 16:22
一个又小又土的二机场不值一提，和昆明的都没法比，乌龟没见过世面。

作者: 海椒吃起 时间: 2020-12-5 16:24

yq123199 发表于 2020-12-5 16:22
一个又小又土的二机场不值一提，和昆明的都没法比，乌龟没见过世面。

严重同意

作者: 山前有风 时间: 2020-12-5 16:24
本帖最后由山前有风于 2020-12-5 16:39 编辑

JDJB 发表于 2020-12-5 16:15
二流机场、cd二机场完不完蛋那是隔壁自己操心的事。
但它可能对江北机场流量有影响、对重庆二机场设址、建 ...

对江北机场有什么流量影响，江北机场的进近通道是依靠的山脉，本身就是限制开发的地区。
其实江北机场的进近通道好生规划一下，比如沿山走向进近，重新设置提前下降高度的点，航班容量肯定会提升一个等级，只是没人推动而已。
我飞过那么多城市，绕着城市建成区进行五边进近的基本上是重庆江北机场了，也有可能是想展示城建水平。尤其是从东部过来飞机更不应该在南山脊线以西画圈，南边、北边、西边(西藏在江北机场的西北面)的飞机完全可以直接从脊线进近，而不是穿越城市。即使从北往南放飞，抵达长江之前就可以沿长江往东往北，这些地方都是森林、江面、广阳岛，影响也不大了。

作者: JDJB 时间: 2020-12-5 16:30

山前有风发表于 2020-12-5 16:24
对江北机场有什么流量影响，江北机场的进近通道是依靠的山脉，本身就是限制开发的地区。
其实江北机场的 ...

可能有影响。
靠近重庆的部分四川城市，以前有部分经重庆、未来通过高铁等可能去二机场。

作者: 山前有风 时间: 2020-12-5 16:33

JDJB 发表于 2020-12-5 16:30
可能有影响。
靠近重庆的部分四川城市，以前有部分经重庆、未来通过高铁等可能去二机场。

看吧，还是推测而已，也拿不出实质结果，吸引客流的原因跟航点和价格有关，高铁去成二机场也可以去江北，本身江北机场和重庆北有轨道，甚至还有铁路隧道连接，问题应该不大。

作者: JDJB 时间: 2020-12-5 16:41

山前有风发表于 2020-12-5 16:33
看吧，还是推测而已，也拿不出实质结果，吸引客流的原因跟航点和价格有关，高铁去成二机场也可以去江北， ...

隔壁有双流机场兜底。如果用二机场来和重庆大打价格战，重庆不可小觑。

作者: 山前有风 时间: 2020-12-7 16:05

JDJB 发表于 2020-12-5 16:41
隔壁有双流机场兜底。如果用二机场来和重庆大打价格战，重庆不可小觑。

他们天府机场运行稳定后，大概率双流机场会被关闭或者缩减规模，毕竟航道要影响cd西边的高新区和华阳县的天府新区；而且随着双流撤县设区，对土地需求的压力也会提高。

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