交旅+互联网的新升级三峡游方案

一、交旅三峡游（以涪陵点为例）：
1、邮轮（一）在重庆晚上出发，翌日于上午7点抵达涪陵，游轮停靠码头4小时，继续前行下一个目的地。参加A线路游的下船搭乘汽车进行深度两日游（岸上住宿）在第三日10点半前返回码头乘坐游轮（二）。期间至于怎么在涪陵玩，可以直接在重庆上船的时候就由旅行社确定，比如大裂谷、816什么的，一天活动肯定问题不大而且大概率还很紧凑。
参加一船到底游的可以在码头自由活动三小时，也或者赠送离岸边不远的活动，如参观白鹤梁水下博物馆什么的，随后继续随游轮（一）前行下一站。
以此类推。
2、由于上船或者旅行社就规划好了路线，所以可以提前预测哪些旅客会下船深度游，所以随行行李可以随人下船，而且由于本身这种旅游时间不长（3至5天），行李也不会太多。
3、船停靠码头期间，也可以给下一批旅客的舱位进行打扫和布草。
4、增加夜游项目，如重庆可以上午发船，下午3点抵达涪陵，类似于1、2、3所提的玩法。实际上参观816这些白天晚上影响并不大。也可以在晚上6点启航至下一景点，顺带接游轮（一）中并不想过夜但也想次深度游的游客。
5、思路上，还可以大船换小船耍法，如抵达涪陵后换乘能在乌江行驶的小游船逆行乌江甚至抵达武隆，也不一定在乌江上住宿可以在岸上住宿，只要第二日10点半回到码头登船继续航程即可。
6、以此类推各点，如丰都（鬼城）、忠县（石宝寨）、巫山（白帝城）、巫溪（神女峰）。

总结：
1、这样看似复杂，但是通过不同的组合，就增加了三峡游的产品差异性，

实现二次游三次游。

。换句话说，这种模式下的三峡游可以二次游、三次游。当然，不一定，每次线路规划都玩完，适当各线路留白几个停靠点深度游，增加停靠点3至4小时内游览内容即可——时间很充足了包括丰都鬼城如果索道上山肯定够。
2、行李只要解决好，游轮游览三峡和岸上深度游就可以结合了，所以，这种模式也依赖于三峡游轮，可以由游轮方牵头放出各线路和产品数量，或者各区县在两个游轮的时间段规划旅游线路作为地接。同时，这对现有的三峡游轮游也不冲突甚至还可以保留原有的很多项目。
3、需要协调好各个点，最好在各个点设置旅游码头如涪陵（白鹤梁）、丰都（鬼城）、忠县（石宝寨）、巫山（白帝城）、巫溪（神女峰）。旅游码头的设计参考国内一下一些高速公路的服务站增加内容和内涵，同时旅游码头提供转运岸上深度游的设施，以及标准化的床单被褥包缩短布草时间、当地特色的饮食包。
4、返程初期可以随船返程不再停靠，待人流多了之后可以推出上述内容的上水游返程通过铁路或者其它运输方式解决，或者分平谷和峰谷，平谷为返程不停靠；或者再细分A、B、C等线路并不一定每站逐站停靠：这相当于提升了三峡游的产品差异化。
5、结合重庆的过境144小时落地免签政策推出针对境外人士的旅游产品——144小时约6天足够一般的旅游产品开发了，也可以促进重庆的国际化。
6、这种更灵活的航点搭配还可以带来一个好处，比如可以推出更短的旅游产品，如下午在九龙港上岸，顺带看完两江夜景——一个新的卖点——在涪陵或者丰都航点结束后可以通过返程返回市区离开重庆，而全程用时在三天左右，这样也可以结合在重庆举办的会议活动进行营销，比如国博的大会后在游轮又停留几日？甚至小黄金周都可以玩这个旅游产品。