经典重庆

标题: 汽车芯片短缺问题好像严重了 [打印本页]

作者: GNL 时间: 2021-1-19 17:42
标题: 汽车芯片短缺问题好像严重了
本帖最后由林间飞雨于 2021-1-20 11:54 编辑

在消耗完现有的存量后，中国汽车进入大面积停产状态。中国98%以上的车载半导体自主品牌来自欧美供应商，在供应有限的情况下已经进入无限期停产。

继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息之后，近日丰田、福特、菲亚特等车企也纷纷宣布减产。虽然通用汽车、宝马和戴姆勒等车企还没有宣布调整生产，但也在密切关注芯片供应问题。

有专家表示，如果芯片短缺问题得不到解决，部分生产商从今年2月份开始，每周产量将减少10%至20%。
业内人士透露，面对无法在短期内解决的缺“芯”问题，车企不得不采取“选择性”减产措施，即优先保证高端车型和利润较大的畅销车型需求。比如，大众在华应对之策就是率先减少低价位车型的产量，优先满足旗下高端品牌以及畅销车型的高配款所需。

中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商，在货源受限的情况下，进入无限期停产状态。部分自主品牌不得不修改车载半导体的标准，改用1990-2000年代的淘汰产品。

作者: 渝速 时间: 2021-1-19 18:21
耸人听闻

作者: 重庆未来 时间: 2021-1-19 18:28
耸人听闻。。。缺芯。给了国内企业机会。。这个又不是先进工艺不出来

作者: chinaxiancq 时间: 2021-1-19 18:39
汽车芯片又不需要5纳米

作者: wofeicq 时间: 2021-1-19 20:25

耸人听闻

作者: 险峰 时间: 2021-1-19 20:30
已经饱和了，

作者: AlanZZZ 时间: 2021-1-19 20:32
明明是汽车市场萎缩，甩锅芯片。

作者: psp2003 时间: 2021-1-19 20:41
软件不准用，火车都停运了，新闻看了吗

作者: CQ12306 时间: 2021-1-19 20:51
火车停运了？难道春运要靠马车

作者: GNL 时间: 2021-1-19 20:58
传大众成都厂已经暂停捷达车型的生产

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-1-19 21:25

GNL 发表于 2021-1-19 20:58
传大众成都厂已经暂停捷达车型的生产

这个停产和芯片断供无关吧。原本就不该在那边建汽车厂。

作者: GNL 时间: 2021-1-19 22:00

还是举棋不定发表于 2021-1-19 21:25
这个停产和芯片断供无关吧。原本就不该在那边建汽车厂。

并不是故意断供，是缺货。整机厂都是提前给订单的，但是疫情封锁结束之后需求提升的比预期快，导致订单量无法满足实际需求。国际上汽车大厂因此原因都已经削减了产量，当然这种情况也必然比国内厂商有冲击，因为都是同样的芯片供应商。

作者: 广州在吃 时间: 2021-1-20 09:45
我收到的确切信息：长“程”汽车一款SUV已减产，原因就是芯片。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-1-20 09:47

渝速发表于 2021-1-19 18:21
耸人听闻

确实目前很多车企因缺芯而减产。

作者: xgsc66 时间: 2021-1-20 09:57

GNL 发表于 2021-1-19 22:00
并不是故意断供，是缺货。整机厂都是提前给订单的，但是疫情封锁结束之后需求提升的比预期快，导致订单量 ...

汽车芯片设计和制程封装要求不高，国内芯片企业完全可以顶上来，又一个滥大街的芯片要诞生了

作者: wwhy 时间: 2021-1-20 10:39
重邮上噻~TD，物联网吹的牛皮哄哄的~

作者: 重庆未来 时间: 2021-1-20 10:46
汽车芯片设计和制程封装要求不高，国内芯片企业完全可以顶上来，又一个滥大街的芯片要诞生了

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-1-20 11:41
重庆赶紧上芯片项目啊。。。这玩意儿以后绝对是中国工业皇冠上的明珠

作者: 林间飞雨 时间: 2021-1-20 11:46

wwhy 发表于 2021-1-20 10:39
重邮上噻~TD，物联网吹的牛皮哄哄的~

重庆的高校哪点惹毛了你的了？要这么贬损？？

或者你就是传说中的哈耿直？！

作者: AlanZZZ 时间: 2021-1-20 11:48
汽车芯片没啥技术含量，可能因为供应端影响市场需求吗？

作者: RSBZ 时间: 2021-1-20 12:16
无知很可怕。

汽车芯片技术节点要求不高，但是稳定性和安全性要求高。
要求是零缺陷，国产的芯片特点就是稳定性差，不安全。

要是你开的车在高速路上突然失控了，你找哪个？

作者: cl998877 时间: 2021-1-20 15:58
设置准入门槛现在世界几大汽车集团全靠中国市场

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-1-20 16:29

cl998877 发表于 2021-1-20 15:58
设置准入门槛现在世界几大汽车集团全靠中国市场

抓住内循环下国家放开汽车消费的契机，重庆汽车布局再上新台阶。那个不合时宜的限行能否不搞？效果不大不说，还把全国唯一不限行城市的名头给毁了。

作者: GNL 时间: 2021-1-20 18:51
可靠消息：广汽丰田广州厂已经部分停产。

作者: 胩儿湾 时间: 2021-1-20 21:49
汽车芯片没技术含量？龟儿文盲些说些话不过脑

作者: 胩儿湾 时间: 2021-1-20 22:00
有关数据显示，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。其中，电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT，98%以上需要从国外进口，且价格是国外的1.2倍至1.8倍。

作者: 滚雪球2012 时间: 2021-1-20 22:43

xgsc66 发表于 2021-1-20 09:57
汽车芯片设计和制程封装要求不高，国内芯片企业完全可以顶上来，又一个滥大街的芯片要诞生了

确实可以顶上来，但需要时间，如果说一年之内就顶上来还是有点难

作者: AlanZZZ 时间: 2021-1-20 22:50

胩儿湾发表于 2021-1-20 22:00
有关数据显示，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动 ...

需要进口不代表国内做不了，几十纳米制程工艺，很难吗？国内IC设计和封测都很成熟。

作者: 两江风 时间: 2021-1-21 09:27
当前，中国汽车芯片卡脖子现象严重。数据显示，国内车企前装芯片进口率超过95%，后装芯片进口也超过80%，国产自主汽车芯片规模占比不足10%，未能实现安全自主可控。

作者: 两江风 时间: 2021-1-21 09:29
早在2004年，比亚迪就成立了半导体公司，在芯片研发生产上已经有十几年的积累。此次大部分车企面临芯片短缺困局时，比亚迪表示自产芯片不仅可以自足，还“有余量外供”。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-1-21 09:33

两江风发表于 2021-1-21 09:27
当前，中国汽车芯片卡脖子现象严重。数据显示，国内车企前装芯片进口率超过95%，后装芯片进口也超过80%，国 ...

这个和华为被卡是两码事，这个芯片主要是供应链遭疫情影响而已，暂时的。不过，这种国际大分工在全球遭难面前也有很大的弊端，只要有一个环节出问题，将影响整个产业链。重庆的笔电全产业链引进，即使个别配套环节，几乎也是在中国配套生产，这次疫情就坚挺很多，没受多大影响。

作者: 歹匕犭者 时间: 2021-1-21 09:52

psp2003 发表于 2021-1-19 20:41
软件不准用，火车都停运了，新闻看了吗

是说大连那个新闻？
误读了。事实是人家几年前就告诉你们说这个东西在某一天会停用，有用到这个东西的软件需要修改，但是没有人理，或者没有人意识到，到了那天就真出问题了。
个人觉得，这个事件除了暴露出重要软件系统管理不善维护不周的问题，还展现了“丧事当喜事办”这一喜剧场景。从新闻来看，不仅没有人为此担责，反而把本不该发生的事情搞成了英雄事迹。

作者: cincin 时间: 2021-1-23 08:56
不是因为汽车芯片难制作，而是因为汽车研发周期时间长，替代芯片一般要一年的研发验证才能上线使用。没有提前准备替代方案就会出现短缺的情况。

作者: GNL 时间: 2021-1-27 09:54
长安汽车

Screenshot_20210127_095109.jpg (294.84 KB, 下载次数: 0)

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