经典重庆

标题: 重庆的中心——江津！从吴代表的渝贵铁路线路提案可见一斑 [打印本页]

作者: 80666 时间: 2021-1-23 10:52
标题: 重庆的中心——江津！从吴代表的渝贵铁路线路提案可见一斑
本帖最后由 80666 于 2021-1-23 11:39 编辑

1.吴代表，重庆涪陵人，库区干部，江津区副区长，非女流之辈。提案的目的也并非龟城指使，无非就是为治下区谋点利益（拉动四面山的旅游），从动机上无可厚非！
2.但在天朝，作为主政一方的大员，领袖谆谆教导重庆，要“坚持从全局谋划一域、以一域服务全局”！地方在发展自我时，必须服从大局。渝贵高铁作为国家级主干线，是链接西南与华南最便捷的通道，不要为了一点小利而损坏重庆的大局。就如同本人虽为合川民众，尚且支持第二机规划在正兴一样；
3.江津这些年搞了不少事情，最为奇葩的三环高速江津段，就是规划者的“杰作”，是否属于“置大局而不顾”，民间自有议论；
4.为什么江津会搞这些？！说到底，就是因为江津奇葩的地理位置。江津幅员广阔，但中心几江接近于江津的最北端，且已经融入主城，而广大的中南部大片区域位置却非常尴尬，皆不在大中城市的直线连接点上，特别是在错失渝昆高铁南线方案后，加剧导致了该区高铁和高速公路规划的空白，这也是该提案形成出的根本原因之一；
5.破局：第一，江津北部融入主城区，引导中南部建设中心城镇，最终实现区划调整；第二，远景建设宜宾——泸州——江津中部——綦江——万盛——黔江——长沙的“一横线”和渝昆南线铁路。

作者: 山前有风 时间: 2021-1-23 11:04
本帖最后由山前有风于 2021-1-23 11:07 编辑

短期来看，渝昆南线建客货混运就够了，对于江津G93以北合璧津高速沿线发展也有好处。而且客货混对于工业和产业聚集有好处。换个角度，如果在配套设施不齐全的情况下，盲目上350，容易大城市被虹吸。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-1-23 11:09
整个重庆必须一盘棋

作者: 山前有风 时间: 2021-1-23 11:12
本帖最后由山前有风于 2021-1-23 11:37 编辑

从国内外城市发展实践看，高速铁路对辐射区域内各城市的影响存在较大差异，而成功借助高速铁路而加快发展的城市往往具有大致相似的特征，这些特征主要是，具有更有利于城市发展的软环境、市内公共服务设施与基础设施较完善、拥有合理的定位和适宜的发展战略。
软环境较好的高铁城市易得发展先机。有些学者认为高速铁路降低了生产要素流入客站城市的阻力，为强化客站城市的资源吸引力、形成集聚效应创造了条件。日本东海道新干线开通后，东京大都市圈的净迁入人口远大于大阪和名古屋大都市圈，引起原本在大阪和名古屋发展的地方企业自发地向东京靠拢，并在东京建立企业总部，从而引发了明确指向东京的集聚效应。
城市内部公共服务设施与基础设施是否完善，影响城市借助高速铁路加快发展的效果。生产者往往更倾向于便捷的交通条件——更容易接近产品的原料和商品市场，对此中心城市往往比中小城市更具优势。如果中小城市的公共服务设施与基础设施不完善，则城市外部高速铁路带来的便利更易让生产者感受到中小城市内部的不便利，从而导致中小企业向中心城市的搬迁，带来中小城市人口与产业的外流、向大城市集聚的现象。

——《高速铁路与社会发展新格局》，林晓言，国家社科基金后期资助项目。

——不说这书多好，但是能上国家社科基金后期资助项目——基本上是之前有研究然后再深化的项目，至少代表国家的态度。还是建议一读。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-1-23 11:15
为了合川、广安和达县，西渝主线合广达不说，而且还故意绕开江北国际机场，这个典型的置重庆整体利益而不顾的典型事例！

作者: 山前有风 时间: 2021-1-23 11:16

林间飞雨发表于 2021-1-23 11:11
为了合川和广安，西渝主线合广达不说，而且还故意绕开江北国际机场，这个典型的置重庆整体利益而不顾的典型 ...

他目的不错，方式方法有欠缺，还需历练；不过他能提出这个方案，说明还是有作为，后期应该深化方案。

作者: 80666 时间: 2021-1-23 11:19

林间飞雨发表于 2021-1-23 11:15
为了合川、广安和达县，西渝主线合广达不说，而且还故意绕开江北国际机场，这个典型的置重庆整体利益而不顾 ...

西渝是为了广安，不是为了合川哈

作者: 山前有风 时间: 2021-1-23 11:26

林间飞雨发表于 2021-1-23 11:15
为了合川、广安和达县，西渝主线合广达不说，而且还故意绕开江北国际机场，这个典型的置重庆整体利益而不顾 ...

他提了四面山350——这货肯定要接东环线进而进机场，另外还有铁路西环线。
从几线交汇必有大型火车站的思路来看，很有可能是在为未来争夺新重庆南站而做铺垫了。
从这点来看，他还是很有胆识。不过我猜这会引起主城南部几个区的不开心。

作者: 80666 时间: 2021-1-23 11:31

山前有风发表于 2021-1-23 11:26
他提了四面山350——这货肯定要接东环线进而进机场，另外还有铁路西环线。
从几线交汇必有大型火车站的 ...

抵制一切扳弯国家主干线的地区和规划者！

作者: 80666 时间: 2021-1-23 11:32
说实话，对于乱搞三环江津段，对这个地儿比较反感

作者: 坪上人 时间: 2021-1-23 11:33
对于楼主的第二点（全市一盘棋）和第五点（破局），深表赞同。

作者: KARIKO 时间: 2021-1-23 11:33
坚决反对这个提案

作者: F先生2020 时间: 2021-1-23 12:09
四面山划出江津，单独设区

作者: F先生2020 时间: 2021-1-23 12:10

80666 发表于 2021-1-23 11:32
说实话，对于乱搞三环江津段，对这个地儿比较反感

三环不环，就是江津走向奇怪造成是

作者: F先生2020 时间: 2021-1-23 12:10
的。。。。。。

作者: 关心发展 时间: 2021-1-23 12:59
扰乱重庆发展大计，扳弯重要线路，取消代表资格。

作者: 光扬2014 时间: 2021-1-23 14:21
没有大局观。居然还是大领导！！！

作者: 80666 时间: 2021-1-23 14:28

光扬2014 发表于 2021-1-23 14:21
没有大局观。居然还是大领导！！！

你以为普通人民群众能当代表？！

作者: 交通广播 时间: 2021-1-23 15:06
江津和渝北都有这种情况。看看人家北碚宁可把自己的老城区置于绕城之外，也不影响绕城高速的走向。所以才有现在绕城高速是全重庆市区环路形状最规则，最理想的一条环线高速。三环高速则已经被渝北和江津搞得面目全非了，环路的走向和形状已经严重畸形。

作者: 交通广播 时间: 2021-1-23 15:08
江津和渝北都有这种情况。看看人家北碚宁可把自己的老城区置于绕城之外，也不影响绕城高速的走向。所以才有现在绕城高速是全重庆市区环路形状最规则，最理想的一条环线高速。三环高速则已经被渝北和江津搞得面目全非了，环路的走向和形状已经严重畸形。

作者: CQ12306 时间: 2021-1-23 15:14
坚决反对提案，不及格

作者: 80666 时间: 2021-1-23 15:36

交通广播发表于 2021-1-23 15:08
江津和渝北都有这种情况。看看人家北碚宁可把自己的老城区置于绕城之外，也不影响绕城高速的走向。所以才有 ...

渝北似乎要好点，当时受明月山制约，重庆东出都在箭沱湾那个位置。不过去年开始情况发生了变化，两江新区——长寿及渝武高铁都会穿越明月山了。不知道变化点在哪里

作者: 山前有风 时间: 2021-1-23 15:43

交通广播发表于 2021-1-23 15:08
江津和渝北都有这种情况。看看人家北碚宁可把自己的老城区置于绕城之外，也不影响绕城高速的走向。所以才有 ...

那是北碚话语权低了，你真以为他们是活菩萨?

作者: 光扬2014 时间: 2021-1-23 22:35
这个代表应该叫龟城到遵义铁路过江津顺路。。。这点想不到居然要重庆贵阳铁路绕？！！！！

作者: 渝速 时间: 2021-1-24 00:04

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