经典重庆

标题: 江北机场T3B建设现状 [打印本页]

作者: yibingjiang 时间: 2021-2-7 11:38
标题: 江北机场T3B建设现状
目前正在做基础，中建八局施工，2025年投入使用，现场主观感受，场地很大，施工火热，照片压缩了上传

作者: 881210 时间: 2021-2-7 11:42

作者: 焦阳 时间: 2021-2-7 11:42
快速推进，为启动正兴加速......

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-7 11:45
本帖最后由林间飞雨于 2021-2-7 11:46 编辑

2025年以前，我个人更关注江北国际机场的T3B和四跑何时建成运营，更关注江北国际机场能否进入常态化的中国前五大机场。

至于没有干线高铁站的正兴新机场嘛，除了和未来庞大的、吃不饱的江北国际机场抢食以外，暂时看不到新增的客源辐射地

作者: ck1237 时间: 2021-2-7 12:01
超级机场，能在国内排第几？

作者: 80666 时间: 2021-2-7 12:07

林间飞雨发表于 2021-2-7 11:45
2025年以前，我个人更关注江北国际机场的T3B和四跑何时建成运营，更关注江北国际机场能否进入常态化的中国 ...

正兴机场有干线高铁最好，即使没有，对川南、黔北、川中仍有辐射

作者: liushan023 时间: 2021-2-7 12:11

林间飞雨发表于 2021-2-7 11:45
2025年以前，我个人更关注江北国际机场的T3B和四跑何时建成运营，更关注江北国际机场能否进入常态化的中国 ...

江北机场完全有能力，赶超昆明西安和虹桥深圳，站牢第四也不是没有可能，真心建议市府尽最大可能扶持江北机场成为中西部最大航空枢纽！

作者: liushan023 时间: 2021-2-7 12:13

ck1237 发表于 2021-2-7 12:01
超级机场，能在国内排第几？

完全有能力赶超到第四，仅次于首都机场，浦东机场，白云机场。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-7 12:20
本帖最后由山前有风于 2021-2-7 12:29 编辑

林间飞雨发表于 2021-2-7 11:45
2025年以前，我个人更关注江北国际机场的T3B和四跑何时建成运营，更关注江北国际机场能否进入常态化的中国 ...

严格来说，江北机场东面还可以扩建，不一定新扩建的跑道都必须3800米，国内航线多为320机型，2400-2800米跑道同样可以用；然后反过来，可以释放现有长跑道的运能，或者现有跑道延长。
而且随着国内320飞机大规模年限超过10年是可以改为货机的，所以在西面还可以扩建货运中转场。
甚至作为基地航空、洲际航线配套，还有很多地方可以增加维修机库、餐食配套设施等。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-7 12:26

liushan023 发表于 2021-2-7 12:11
江北机场完全有能力，赶超昆明西安和虹桥深圳，站牢第四也不是没有可能，真心建议市府尽最大可能扶持江北 ...

对！

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-7 12:26
拥有一个大的中心机场比拥有两个大机场其实更好，震都另建主力中心机场——地府机场其实是被迫的，因为他的二流机场是无法再扩建，如果二流机场有扩建到四跑、五跑的能力，他肯定不会再修座大型机场，想想不但新建机场增加了非常大的投资，而且配套的几条穿山轨交和高速路也是天价！

作者: 渔城烟雨 时间: 2021-2-7 12:29
工期五年有点久呀

作者: 金色阳光 时间: 2021-2-7 12:32

林间飞雨发表于 2021-2-7 11:45
2025年以前，我个人更关注江北国际机场的T3B和四跑何时建成运营，更关注江北国际机场能否进入常态化的中国 ...

不能只看航空领域看二机场，要在城市竞争的思路看二机场，必须尽快开工，也是重庆渝西地区扩城融城的标志性工程

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-7 12:37

金色阳光发表于 2021-2-7 12:32
不能只看航空领域看二机场，要在城市竞争的思路看二机场，必须尽快开工，也是重庆渝西地区扩城融城的标志 ...

在渝西的或在渝西有房的都是你这样想的，可以理解。

作者: 六月的雨 时间: 2021-2-7 12:59
目前为止好像只有一条高铁(渝武？)接入江北机场，可惜渝西高铁不接入。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-7 13:03
江北机场真想发展洲际航线，建议还是以第五航权的争夺和开放作为突破口，比如德国(瑞典)——重庆——澳大利亚(新西兰)，日本(韩国)——重庆——新加坡(东南亚)，俄罗斯——重庆——东南亚(澳大利亚、新西兰)。发展国际中转业务，顺带提升国内出发进入国际的客流。
这点，成都不好比，国内去欧洲俄罗斯的航线是沿着青藏高原西北边缘飞的，而重庆在这个延长线上，且少暴风雨大雾等影响航班延误或取消的气象因素；反过来去成都相当于要在这延长线上往西飞绕路。
如果这能成形，还可以助推重庆进藏、进滇、进川西航班量。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-7 13:13
本帖最后由山前有风于 2021-2-7 13:14 编辑

六月的雨发表于 2021-2-7 12:59
目前为止好像只有一条高铁(渝武？)接入江北机场，可惜渝西高铁不接入。

高铁接入有点过于神话了。以后重庆北肯定还要扩大规模，比如南北广场拆一个再建候车厅的时候，可以考虑建一个直连机场的运输系统，类似于北京t3和卫星厅的单轨列车。
两地的距离这么近大概15公里，按旅行速度80公里计算，应该10分钟左右就能到。甚至安检还可以优化。
而且还能发挥火车站和机场的专业优势。
我没记错，机场在修一个隧道连北站。

作者: thtfcccj 时间: 2021-2-7 15:05

作者: 梦寻千古香 时间: 2021-2-7 15:18
给江北预留了足够的发展空间，这点确实高明

作者: 6408011964 时间: 2021-2-7 15:29
江北机场如果将渝蓉客专、渝蓉中线、渝昆高铁引入机场，那完全可辐射很远，完全可与地府机场竞争，可惜了，现在江北一条高铁也没有，而地府机场有多条高铁直达。江北无高铁这是龟局的阻挠及我市相关部门不作为造成的

作者: jzq-150 时间: 2021-2-7 16:25
有没有高铁并不是大型机场的标准选项，但一定得规划方便快捷，时速150~250的快速轨道或城际铁路作配套紧密联系主城，最好是半个小时能通达各主城大商圈。

作者: 重庆崛起 时间: 2021-2-7 19:15
担心以后T3A高峰期的安检压力

作者: o2267 时间: 2021-2-7 19:42
这个不关注，更期待二机场！

作者: 浴火重生 时间: 2021-2-8 00:26

80666 发表于 2021-2-7 12:07
正兴机场有干线高铁最好，即使没有，对川南、黔北、川中仍有辐射

放到永川大安不就有了！就远15公里，璧山正好把南部空出来搞临空产业区要多香有多香

作者: 牧辽子 时间: 2021-2-8 00:56
感觉现在T3A和T1T2饱和都还早得很，还不如近3年把资金移到地铁建设上去

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-2-8 01:23

山前有风发表于 2021-2-7 13:13
高铁接入有点过于神话了。以后重庆北肯定还要扩大规模，比如南北广场拆一个再建候车厅的时候，可以考虑建 ...

这个非常赞同，可以在北站候车厅楼上搞一个单独的候机厅，与高铁实现站内换乘。安检互认。
搞个一站式捷运系统，重庆北-T3A-T3B

可惜，兰渝，渝达没有进北站。。。
江北机场应该是需要抓住川东北的客流

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-2-8 01:25

jzq-150 发表于 2021-2-7 16:25
有没有高铁并不是大型机场的标准选项，但一定得规划方便快捷，时速150~250的快速轨道或城际铁路作配套紧密 ...

想多了，市内能运行160公里就不错了，毕竟站间距也才十多公里

作者: CQ12306 时间: 2021-2-8 01:28
很不错还不错

作者: 重庆崛起 时间: 2021-2-8 08:45
这片地本来就平整好的，建起来应该很快

作者: 山前有风 时间: 2021-2-8 09:00

梦寻千古香发表于 2021-2-7 15:18
给江北预留了足够的发展空间，这点确实高明

从地图上看，以包茂高速为界，在江北机场东面再布置5、6、7、8四个跑道都够，相当于再建一个江北机场。
不过说实话，渝北/两江新区守着这么好的资源，临空经济和产业发展得并不好；反过来，也导致江北机场的物流运量有所欠缺——现在很多货源是大学城微电园贡献的——这也是某地冒进鼓吹新机场/货运机场的原因。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-8 09:09

山前有风发表于 2021-2-8 09:00
从地图上看，以包茂高速为界，在江北机场东面再布置5、6、7、8四个跑道都够，相当于再建一个江北机场。
...

临空物流的欠缺反过来说明现代工业的欠缺，进一步导致江北机场的客流量不足。
当然，这个也有江北机场、渝北、两江新区各自为政的原因，没有形成合力，各说各话。比如，最简单的，渝北/两江新区在江北机场海关报关/保税仓库物流/面向境内外的零件分拨仓，通道进出方面(如龙港大道)明显有断裂感。
说一个笑话，10年前换了一个mp3的塑料垫片花了180元，仔细一看零件是从泰国分拨过来的。由此可见，这里面的利润率有多高。

作者: 冰冷的水 时间: 2021-2-8 10:06

作者: flybird633 时间: 2021-2-8 10:25

山前有风发表于 2021-2-8 09:00
从地图上看，以包茂高速为界，在江北机场东面再布置5、6、7、8四个跑道都够，相当于再建一个江北机场。
...

光看卫星图不准确，高差太大，有这个钱不如新修一个了

作者: 渝满堂 时间: 2021-2-8 10:47

重庆崛起发表于 2021-2-7 19:15
担心以后T3A高峰期的安检压力

T3A预留了一层给T3B

作者: 山前有风 时间: 2021-2-8 11:04

flybird633 发表于 2021-2-8 10:25
光看卫星图不准确，高差太大，有这个钱不如新修一个了

高差是以前长跑道造成的，是南北问题，不是东西问题。

作者: 重庆未来 时间: 2021-2-8 11:08
2025年以前，我个人更关注江北国际机场的T3B和四跑何时建成运营，更关注江北国际机场能否进入常态化的中国前五大机场。

作者: 险峰 时间: 2021-2-8 11:23

作者: Aprilis 时间: 2021-2-8 11:30
希望江北再多两条跑道，再把第三个X修起来，就完美了。

作者: 交通广播 时间: 2021-2-8 14:41

山前有风发表于 2021-2-8 09:00
从地图上看，以包茂高速为界，在江北机场东面再布置5、6、7、8四个跑道都够，相当于再建一个江北机场。
...

你咋个不说江北机场还可以修到100条跑道嘛。日嘛，到现在江北的1跑和2跑都还不能实现同时起降航班，说是两条跑道，实际上连人家一条跑道都比不了。这样的2跑拿来又有啥意义？
然后，T3B的4跑可以说修起来都勉强得不得了。基本上已经抵弄包茂高速的边界了，包茂高速再往东就是往东就是万丈悬崖，你去修嘛？
你这些人到底咋回事嘛？有点这样题材就拼命的攻击重庆二机场，江北说大不大，说小也不小了。而且以江北的地形条件，有这样的规模，已经发挥到极致了，够意思了嘛。
重庆市区这么大的范围，不可能永远围绕北区打转。况且北区绕城以远的地形条件确实很不理想了。

在璧山修建重庆正兴国际机场无论从哪个方面来讲，对整个重庆市区都是有天大的好处。
思维还是稍微变通一下嘛。到底那头才是大头！

作者: 山前有风 时间: 2021-2-8 15:47
本帖最后由山前有风于 2021-2-8 15:57 编辑

交通广播发表于 2021-2-8 14:41
你咋个不说江北机场还可以修到100条跑道嘛。日嘛，到现在江北的1跑和2跑都还不能实现同时起降航班，说是 ...

1和2不能同时起降，1和3可以吧?再说，我没记错很多年前早上8点国航和南航各有一个航班飞北京，说明同时起飞问题不大。
还有连我都晓得，新建跑道的起止点并不一定要和现有跑道一致，新布置的跑道更北一点又不是大问题；悬崖峭壁还不是可以作为货运保税仓库进行规划。机场这个公共设施更多需要的是规模效应，不然二流机场能开辟这么多国际航线?还不是因为有庞大数量的国内航班和客流。
如果你仅仅是因为有拆迁房而发表言论，而不能保持客观和公正，我建议你最好多学习。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-8 16:00
本帖最后由山前有风于 2021-2-8 16:01 编辑

交通广播发表于 2021-2-8 14:41
你咋个不说江北机场还可以修到100条跑道嘛。日嘛，到现在江北的1跑和2跑都还不能实现同时起降航班，说是 ...

还有提醒你，我没在这里说正兴，这个主题下也没打正兴的米，为什么把一些正兴的尾巴踩中了，我也很意外。
难道是正兴的发展，必须牺牲江北机场甚至主城的利益?请正面回答。

作者: 交通广播 时间: 2021-2-8 16:19

山前有风发表于 2021-2-8 16:00
还有提醒你，我没在这里说正兴，这个主题下也没打正兴的米，为什么把一些正兴的尾巴踩中了，我也很意外。 ...

我第一次的回复就已经说的很清楚了，建议你多读几遍你就理解了。
而且，江北规模过于庞大，正兴基本上就没戏，这才是看得见的利害关系。
照理来说T3B搞完，不论从哪个层面来讲就已经是江北的极致了。
即便在整个国内来说也已经是大得很的机场了。过于拥护江北，不晓得到底是哪个在损害整个重庆市区的利益。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-8 16:45

交通广播发表于 2021-2-8 16:19
我第一次的回复就已经说的很清楚了，建议你多读几遍你就理解了。
而且，江北规模过于庞大，正兴基本上就 ...

过于庞大？这不是你的主观推测吗？
能庞大的原因还不是因为主城的客观需求吗？
你自己需求都没得，就像靠抑制他人的发展来发展自己，这是几个意思？

作者: 重庆崛起 时间: 2021-2-10 10:53

渝满堂发表于 2021-2-8 10:47
T3A预留了一层给T3B

确定？有单独一层安检是留给T3B的？

作者: 驰风 时间: 2021-2-10 12:12
不可能没有高铁站接入机场 ZF吃干饭

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-10 23:34

驰风发表于 2021-2-10 12:12
不可能没有高铁站接入机场 ZF吃干饭

目前江北机场确实没看到高铁站规划

作者: 渝速 时间: 2021-2-10 23:47

作者: 6408011964 时间: 2021-2-24 19:56
隔壁地府机场，有多条高铁接入，所有高铁全部围绕地府而建，为什么江北机场要引入高铁就这么难。渝蓉中线也要接入地府，为什么不接入江北呢？渝昆高铁要接入长水，为什么不接入江北？不理解！

作者: ningyuan 时间: 2021-2-24 20:34

6408011964 发表于 2021-2-24 19:56
隔壁地府机场，有多条高铁接入，所有高铁全部围绕地府而建，为什么江北机场要引入高铁就这么难。渝蓉中线也 ...

不理解就回去趴着哭，哈哈

作者: wtao 时间: 2021-2-24 20:51

林间飞雨发表于 2021-2-10 23:34
目前江北机场确实没看到高铁站规划

江北机场有接入渝西高铁+渝武高铁的规划

作者: 一加一 时间: 2021-2-24 21:28
应该接入高铁，城内大站成环，方便快捷！

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