经典重庆

标题: 也说说小南海 [打印本页]

作者: 111111kkk 时间: 2021-2-13 16:09
标题: 也说说小南海
2012年2月4日，国家******发文，同意重庆长江小南海水电站开展前期工作。同年12月，《重庆小南海水电站可行性研究报告（枢纽工程）》咨询公司咨询。2013年9月，“施工期通航专题报告”通过咨询。主要咨询意见为：“考虑2050年的规划货运量要求，并和三峡、葛洲坝船闸尺寸协调，采用先建设左岸双线船闸并预留第三线船闸是合适的，船闸有效尺寸设计推荐采用280米×34米×5.5米是基本合适的”。但2012年进行了“三通一平”开工后，随后搁置，进入到了环保拉锯战，部分撰文者以“重庆强压专家”等言论为点进行了强烈反对。2015年两会期间，泸州和宜宾****明确反对小南海水电项目建设。2015年4月，搁置三年、争议不断的重庆小南海电站项目遭到环保部的否决。
但是当年重庆有多痛现在就有多爽。长江四川段，通过航道整治不能使叙渝段达到Ⅰ级航道标准（3000吨级，3.5米水深）至今泸州段航道仍只有Ⅲ级（可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米），尤其在枯水季，甚至宜宾航道连大一点的船转向都困难。

尽管公开层面，四川还没有真正大声疾呼小南海水利枢纽的事情，但恰好老司机参加过铁路相关的专项会议，内容之一，就是被反复要求拆除的老白沙沱大桥（小南海大桥）。
正如彼时还是重庆市交通局副局长的汪钦林所言，2015年，已经论证过不再建设小南海水利枢纽，上游已经在195米水位线以下进行了城市建设，根本就不可能再有的事情。什么意思呢？就是小南海大桥谁来想拆都不好使。五个月后又出现一个招标保护小南海大桥。
至此小南海之争落下帷幕，有了白沙沱大桥（也就是我们俗称的小南海大桥）四川港口们的大通航梦，直通跨越重庆梦，又不知道到何年何月？
这是极爽的。

作者: 险峰 时间: 2021-2-13 16:18
如果建设，宜宾，泸州就有移民发展机会，也有融入重庆的机会。不知道反对的当权者的思想境界就是如此。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-13 16:23

险峰发表于 2021-2-13 16:18
如果建设，宜宾，泸州就有移民发展机会，也有融入重庆的机会。不知道反对的当权者的思想境界就是如此。

毕竟他们的饭碗在省城的。

作者: 111111kkk 时间: 2021-2-13 16:28

险峰发表于 2021-2-13 16:18
如果建设，宜宾，泸州就有移民发展机会，也有融入重庆的机会。不知道反对的当权者的思想境界就是如此。

重庆现在提出了铜锣峡水利枢纽，位于主城下游，果园港上游。
铜锣峡以上紧接着就是寸滩-唐家沱邮轮母港港群，再往上是重庆市区，意味着就目前情况，长江上游的停靠点至少要回溯到白居寺大桥附近的茄子溪，未来甚至需要回溯到巴南佛耳岩或者江津支坪；而嘉陵江段则需回溯到井口附近甚至水土附近。

同时，由于游轮等客运船只的增加，尤其是寸滩-唐家沱港群为长江上游母港（对应中游武汉和下游南京以及三峡的宜昌），未来过闸压力会很大，且优先照顾客运。老司机估计，以后嘉陵江的船只可能也就到合川就通过铁路系统水转铁了，顶多就是转换到下游港口继续运输，或者转为大船运输减少船只数量和对过闸的干扰；长江的船只则需考虑佛耳岩、珞璜港群等。

而175米水位的尾端，仅在江津城区附近的红花碛，即便是180米水位，恐怕连泸州合江都到不了！也就是说，建设铜锣峡水利枢纽，四川港口们好处那是一分都沾不到，尽管重庆要付出清淤的代价，但重庆人民显然是对常年主城高水位喜闻乐见的，同时下游的主要港口，包括新田港、新生港、龙头港、果园港，以及处于规划的洛碛港等，都在铜锣峡以下，而向进入丰都前的唯一一道复杂的峡口：黄草峡，周边又不存在水利设施，对重庆本身是没有什么影响的，受影响珞璜港等作为上水港、转运港，仅仅是相当于功能转换，问题不大。

作者: ZGCQEXB 时间: 2021-2-13 18:53

111111kkk 发表于 2021-2-13 16:28
重庆现在提出了铜锣峡水利枢纽，位于主城下游，果园港上游。
铜锣峡以上紧接着就是寸滩-唐家沱邮轮 ...

铜锣峡不现实吧，1峡口太狭窄，如果这里建大坝，洪水走不赢，所以必须把库区拉大，才能应付洪峰在主城停滞，是和危险的，原来也在论坛提过，涪陵龙头港上游建坝更好，拉长库区应对洪峰，这样广阳岛可以成为真正的江心岛，3主城两江可以长期保持搞水位，4果园和龙头协同发展

作者: 111111kkk 时间: 2021-2-13 20:07

ZGCQEXB 发表于 2021-2-13 18:53
铜锣峡不现实吧，1峡口太狭窄，如果这里建大坝，洪水走不赢，所以必须把库区拉大，才能应付洪峰在主城停 ...

你说的方案是这个。研究在三峡库尾145 m末端涪陵、长寿附近增加1个调整重庆港及库尾航道水位的反调节航运枢纽，按全闸坝方案设计，在三峡水位下降时始终保持重庆港的水位在175 m左右，水位上涨超过175 m时打开所有闸门畅泄恢复到天然状态。三峡水库水位达到或超过175 m时，船舶通过敞开的闸坝自由通行；三峡水库水位低于175 m时，船舶通过船闸通行，可能的情况下也可安装几台小型的发电机组以维持船闸的正常运转。但这方案的缺点是：在三峡水库低于 175 m 时增加了船舶过坝环节；在汛期可能会少量抬高上游水位，由于采用全闸坝方案，汛期达到 175 m 水位以后就畅泄，澭高的水面线到了一定位置就消失了，所以这个影响很小，基本上不会增加防洪压力和土地的淹没；江水自洁能力可能略有下降，

作者: sddffff 时间: 2021-2-13 20:21
长江主干线宜宾以下，暂时不会修大坝了！至少某人在台上

作者: F先生2020 时间: 2021-2-13 21:02

险峰发表于 2021-2-13 16:18
如果建设，宜宾，泸州就有移民发展机会，也有融入重庆的机会。不知道反对的当权者的思想境界就是如此。

移民就交给重庆管吧，可设泸州纳西宜宾南溪四区

作者: kouprey 时间: 2021-2-13 21:19
前面不是还有人说三峡大坝造成泥沙淤积吗？还修？

作者: canghai 时间: 2021-2-14 09:03

:25t:25t:25t:25t:25t

作者: 光扬2014 时间: 2021-2-14 12:00
重庆不能在修坝老！！！！

作者: 6408011964 时间: 2021-2-24 19:33
重庆的煤厂要关完了，火电厂怎么办，全部外地购煤不但成本太高还要受人制约，怎么办？重庆还是应尽快研究水电的问题了，重庆守到这么长的江不能修水电站，真遗憾。对于小南海，本是好项目，那些自诩的所谓的环保人士说要保护什么珍稀鱼类（哪有什么珍稀鱼），反对小南海，紧接着龟龟的小弟开两会时又在反对，纯属扯蛋。

作者: 山前有风 时间: 2021-2-24 19:48

6408011964 发表于 2021-2-24 19:33
重庆的煤厂要关完了，火电厂怎么办，全部外地购煤不但成本太高还要受人制约，怎么办？重庆还是应尽快研究水 ...

新的火电厂群可以布局到开县，大不了500kv网再加密，而且还可以利用三峡因为峰枯而形成的季节性差异。

作者: 111111kkk 时间: 2021-6-3 00:11
未建小南海不是遗憾，是极爽的事。

作者: 一声笑 时间: 2021-6-3 00:13
从小南海就断了宜泸航运梦总比在朱扬溪断好，这两张牌都握在手里最保险。

作者: walkman117 时间: 2021-6-3 01:11
小南海水电站，不会修了。环保绝对过不了的。

作者: 独钓以武取胜 时间: 2021-6-3 07:24
长寿涪陵可以修航电大坝，提高枯水期航运水位

作者: 734005860 时间: 2021-6-3 08:37
小南海停建是川川阻碍重庆经济社会发展的证据之一。

作者: 浴火重生 时间: 2021-6-3 08:55

111111kkk 发表于 2021-2-13 16:28
重庆现在提出了铜锣峡水利枢纽，位于主城下游，果园港上游。
铜锣峡以上紧接着就是寸滩-唐家沱邮轮 ...

主城长年175水位当然很好，但既然小南海修不了，铜锣峡也可能修不了，现在长江大保护，可能性更低。。

另外白沙沱大桥确定不拆了吗，这个好

作者: xfl152 时间: 2021-6-3 09:14
人类的智慧是无穷的，现在解决不了的问题未来会解决，主城下游一定会有一坝

作者: dragking 时间: 2021-6-3 10:19
不能在铜锣峡修，现在工程不是问题，大坝宽些有好处，泄洪快。

重庆完全应该修一个大坝，时刻保证主城水位175，只要泄洪能力足够大，反应快，夏季都可以维持175运行。

作者: dragking 时间: 2021-6-3 10:20

kouprey 发表于 2021-2-13 21:19
前面不是还有人说三峡大坝造成泥沙淤积吗？还修？

泥沙淤积是洪水冲到岸上来的，江中哪有泥沙淤积，扯蛋的。

作者: yq123199 时间: 2021-6-3 12:28
楼主太狭隘，泸州航运起来了，重庆港只有更好!因为整个西部并没有树立航运意识。

作者: 光扬2014 时间: 2021-6-3 15:56

111111kkk 发表于 2021-2-13 16:28
重庆现在提出了铜锣峡水利枢纽，位于主城下游，果园港上游。
铜锣峡以上紧接着就是寸滩-唐家沱邮轮 ...

铜锣侠简直鬼扯！！！祸害重庆！！！那个地方洪水能走赢？？？？你是想祸害重庆

作者: 混沌不分形 时间: 2021-6-3 16:07
本帖最后由混沌不分形于 2021-6-3 16:17 编辑

kouprey 发表于 2021-2-13 21:19
前面不是还有人说三峡大坝造成泥沙淤积吗？还修？

鼓吹泥沙淤积的主要是以黄万里为代表的老一辈古板学者，水沙动力学理论说到实质，其根本原理和研究理论手段就跟造飞机和核弹（湍流、DNS模拟）是一样的，并且因为其属于多相介质，相较于两者反而是更难。只是由于其研究层面过于微观，服务社会发展的应用领域又太宏观，精度要求也就没有那么高，就不受重视，但说到底其根本机理规律世界上从来就人没搞清楚过，多是套用经验公式求个大差不差。目前三峡淤积趋势放缓，库区淤死一说已经是不可能的了，加上上游向家坝溪洛渡这些库容极大的枢纽拦沙，以后的冲刷趋势会逐渐显现。

作者: 111111kkk 时间: 2021-6-3 16:09

光扬2014 发表于 2021-6-3 15:56
铜锣侠简直鬼扯！！！祸害重庆！！！那个地方洪水能走赢？？？？你是想祸害重庆

你这厮真是不懂装懂，铜锣峡方案，在相关的论证会上，极其激烈地反对的是四川专家，认为只要建成，则可能四川船只永远出不了重庆。由于铜锣峡宽度仅250-280米左右，即便水位上升，受限于重庆市区的水位高度，只能控制在180米左右，远低于小南海的195米，水面宽度也很难超过300米。受限于宽度，很可能船只无法滞留在此等待过闸，由于铜锣峡以上紧接着就是寸滩-唐家沱邮轮母港港群，再往上是重庆市区，意味着就目前情况，长江上游的停靠点至少要回溯到白居寺大桥附近的茄子溪，未来甚至需要回溯到巴南佛耳岩或者江津支坪；而嘉陵江段则需回溯到井口附近甚至水土附近。

作者: cqzxs888 时间: 2021-6-3 16:10
三峡原来的二级方案值得研讨，另一坝在涪陵坪西坝位置。

作者: 混沌不分形 时间: 2021-6-3 16:11

dragking 发表于 2021-6-3 10:20
泥沙淤积是洪水冲到岸上来的，江中哪有泥沙淤积，扯蛋的。

淤积主要是河道内为主说的泥沙不光是细砂还有粒径大小不一的卵砾石同样属于泥沙范畴当水流速度小于泥沙颗粒起动流速的时候自然淤落重庆段主要以卵石推移质淤积为主基本都在河道内

作者: 111111kkk 时间: 2021-6-3 16:12

yq123199 发表于 2021-6-3 12:28
楼主太狭隘，泸州航运起来了，重庆港只有更好!因为整个西部并没有树立航运意识。

你要搞清楚，反对建小南海枢纽工程的是四川，他们借口保护胭脂鱼全力阻止。那重庆凭啥子听四川的炸掉小南海大桥？再说了炸掉小南海大桥可以，利益交换的原则四川用啥来交换。

作者: 111111kkk 时间: 2021-6-3 16:17

光扬2014 发表于 2021-6-3 15:56
铜锣侠简直鬼扯！！！祸害重庆！！！那个地方洪水能走赢？？？？你是想祸害重庆

另外175米水位的尾端，仅在江津城区附近的红花碛，即便是180米水位，恐怕连泸州合江都到不了！也就是说，建设铜锣峡水利枢纽，四川港口们好处那是一分都沾不到，尽管重庆要付出清淤的代价，但重庆人民显然是对常年主城高水位喜闻乐见的，同时下游的主要港口，包括新田港、新生港、龙头港、果园港，以及处于规划的洛碛港等，都在铜锣峡以下，而向进入丰都前的唯一一道复杂的峡口：黄草峡，周边又不存在水利设施，对重庆本身是没有什么影响的，受影响珞璜港等作为上水港、转运港，仅仅是相当于功能转换，问题不大。

另传言处于下游部分还有一座处于研究状态的南沱水利枢纽，采取的则是前文应用到的那种设计思想，显然对自身航运干扰是极小的。

作者: 光扬2014 时间: 2021-6-3 19:28

111111kkk 发表于 2021-6-3 16:17
另外175米水位的尾端，仅在江津城区附近的红花碛，即便是180米水位，恐怕连泸州合江都到不了！也就是说， ...

发发洪水重庆城会被俺！！！！你不懂！！！！铜锣侠不可能通过。。。

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