经典重庆

标题: 黛山大道南延线贯通北延线启动，云巴开通，正兴启航，此区已开G [打印本页]

作者: F先生2020 时间: 2021-2-15 23:39
标题: 黛山大道南延线贯通北延线启动，云巴开通，正兴启航，此区已开G
老夫也就放心了。

作者: 渝速 时间: 2021-2-15 23:43

璧山

作者: jzq-150 时间: 2021-2-16 00:09
走向方案确定好了吗？

作者: 一加一 时间: 2021-2-16 10:05
重庆作为一个没有机动车道的步行城市，云巴非常适合重庆的城市空间。应大力推广，作为辅助配运交通工具，解决步行的近交通。

作者: 交通广播 时间: 2021-2-16 14:28

一加一发表于 2021-2-16 10:05
重庆作为一个没有机动车道的步行城市，云巴非常适合重庆的城市空间。应大力推广，作为辅助配运交通工具，解 ...

不适合。这货占用道路的高架空间。重庆还有很多道路都需要高架。

作者: ottawa-1 时间: 2021-2-16 15:28
什么时候开通的？

作者: 734005860 时间: 2021-2-16 18:48
本帖最后由 734005860 于 2021-2-16 19:09 编辑

太袖珍了，区县修云巴还不如修单轨。另从北温泉到油溪的整个璧山槽谷，璧山如果加以高规格规划，必将成为继两江高新之后的第三大新区。

作者: 一加一 时间: 2021-2-16 19:02
在观音桥，或牛角沱地铁和上清寺公交站，等等，修一圈云巴环，与公交，地铁，互联互通多方便！

作者: 一加一 时间: 2021-2-16 19:03

734005860 发表于 2021-2-16 18:48
太袖珍了，区县修云巴还不如修单轨。

单轨的批复指标有限。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-16 19:34
云巴应该很适合100万以下城市，只是目前只有这一条线，且沿黛山大道，沿途需求不大，如果再在老城区建几条联网，那需求才大，并且与主城干线无缝对接，既能满足90%的区内出行，又能满足10%的跨区出行。并且还能用最小的成本刷地铁流量。如果各区都搞起这种低成本轨道，流量刷起来，增量不得了。我们的组团结构，注定在干线地铁就算与隔壁相当的情况下，流量也刷不赢隔壁。但把各区县小轨道搞起来后，局面就会大不一样。

作者: 关心发展 时间: 2021-2-16 19:55
璧山唱了多年，怎么GDP还没上千？

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-16 23:15

关心发展发表于 2021-2-16 19:55
璧山唱了多年，怎么GDP还没上千？

七十万人的小城，你觉得在西部能做多大点事？不过人均，排他前面的只有主城四大（渝中、渝北、九龙坡、江北）加上涪陵，其它主城地区好意思开腔？

作者: F先生2020 时间: 2021-2-17 00:12
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作者: F先生2020 时间: 2021-2-17 00:15
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作者: cincin 时间: 2021-2-17 08:28
还不如修轻轨

作者: flybird633 时间: 2021-2-17 11:04

cincin 发表于 2021-2-17 08:28
还不如修轻轨

轻轨是要国家批复的，怎么脑子转不过弯？

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-17 11:08

cincin 发表于 2021-2-17 08:28
还不如修轻轨

区区几十万人，建轻轨，起步有点高哈，毕竟轨交要多条线路联网才能发挥作用，都建2、3那种轻轨，吃怕钱遭不住。何况，这个也可以叫区县版轻轨噻。

作者: F先生2020 时间: 2021-2-17 11:30
重点不在是否轻轨、单轨，以及运量。重点是电池！

作者: flybird633 时间: 2021-2-17 11:49

关心发展发表于 2021-2-16 19:55
璧山唱了多年，怎么GDP还没上千？

GDP不用看人口的吗？说什么疯话？璧山人口比渝中区多一点，要是现在就上千，岂不是人均GDP仅次于渝中区？

作者: 渝速 时间: 2021-2-18 12:51
南滨路等滨江路可以修建云巴类交通联网线路，沟通轨道，方便旅游以及居民出行。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-18 13:58

渝速发表于 2021-2-18 12:51
南滨路等滨江路可以修建云巴类交通联网线路，沟通轨道，方便旅游以及居民出行。

主城滨江路搞这个，似乎有点鸡肋，可以搞成本更低的有轨电车。可能反对的声音巨大，其实，在滨江路用有轨有几个好处，一、沿线坡度小，有轨模式没得问题；二、投资小，虽然运量小，但完全适合沿线楼盘的小众需求和观光；比如朝天门大桥有垂直电梯，客源可以接驳干线地铁；三、由于沿江走，几乎无路权之争，最适合建有轨。

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 14:20

cincin 发表于 2021-2-17 08:28
还不如修轻轨

怎么就不懂，轻轨那么好批吗？做为地铁的辅助轨补短，最适合了，也适合中型城市。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-18 14:21
西二槽的动作比西槽的动作还大样

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 14:25
重庆几大商圈都应该自主修建云轨环，与公交站点和地铁无缝对接，省了步行！各滨江也应该有，与岸又岸渡江船及公交对接！

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 14:28
云轨成本小，最大优点，永不堵！可以带动滨江各站点创意经济产业带！

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 14:34
壁山云轨示范之城！

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 14:37
璧山云轨创意经济产业之城！

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 14:39
壁山云轨旅游之城！

作者: flybird633 时间: 2021-2-18 15:57

还是举棋不定发表于 2021-2-18 13:58
主城滨江路搞这个，似乎有点鸡肋，可以搞成本更低的有轨电车。可能反对的声音巨大，其实，在滨江路用有轨 ...

有轨电车没有专用路权，都反对，比不上云巴

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-2-18 16:28
修云巴不如单轨。。。单轨确实是个不错的项目

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-18 16:28

flybird633 发表于 2021-2-18 15:57
有轨电车没有专用路权，都反对，比不上云巴

我这里明确的指出，线路沿江边走的有轨电车，是最大化的减少了路权之争，比较适合。至于在其它地方是否适合搞有轨电车，不是这里探讨的问题。

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-2-18 16:29

还是举棋不定发表于 2021-2-18 16:28
我这里明确的指出，线路沿江边走的有轨电车，是最大化的减少了路权之争，比较适合。至于在其它地方是否适 ...

也不行，得让人，让车。。。

作者: F先生2020 时间: 2021-2-18 16:34

重庆武胜人发表于 2021-2-18 16:28
修云巴不如单轨。。。单轨确实是个不错的项目

电池项目能有？示范作用能有？

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-18 16:50

重庆武胜人发表于 2021-2-18 16:29
也不行，得让人，让车。。。

比如在南滨路靠江岸步道处，建一条沿江有轨轨道，至少不会与汽车交集，再通过简单的网格隔离行人。当然，这只是打个比喻，至于能否实现，怎么实现，我不是专家也不是规划局的，仅属于茶馆级思维。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-18 16:53

F先生2020 发表于 2021-2-18 16:34
电池项目能有？示范作用能有？

在璧山搞云巴，肯定和比亚迪有交易，无所谓，只要不背套牢就行。

作者: 交通广播 时间: 2021-2-18 17:11

重庆武胜人发表于 2021-2-18 16:28
修云巴不如单轨。。。单轨确实是个不错的项目

不错个屁，单轨和云巴都是一样，都是尽可能的以高架为主或者直接全高架。论成本绝对没得有轨电车低，后期维护成本也比有轨电车高得多。而且大量占用道路的高架空间。进出站也没得有轨电车方便。作为中型公交系统，有轨电车的优势比单轨和云巴更加明显。

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 19:22
云轨很适用于，山地重庆区中心城与区中心城的快速连接。

作者: 一加一 时间: 2021-2-18 19:24
有轨电车用滨江比较好，可以带动创意产业旅游带。比如，夜晚的有轨式移动宾馆等。

作者: F先生2020 时间: 2021-2-19 00:15

还是举棋不定发表于 2021-2-18 16:53
在璧山搞云巴，肯定和比亚迪有交易，无所谓，只要不背套牢就行。

几百亿投下去，璧山只赚不亏。

作者: thtfcccj 时间: 2021-2-21 16:20

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-2-23 14:35

西二槽，在轨道交通方面，搞得比西一槽还好。

云巴，在璧山城区，从北到南，从1号线地铁站，到璧山高铁站，纵向通达全城。璧山人有福了。

璧山城区，东西方向，本来距离就不大。完全可以走路或坐几站公交车到云巴站换乘。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-23 14:41

卖地磅秤发表于 2021-2-23 14:35
西二槽，在轨道交通方面，搞得比西一槽还好。

云巴，在璧山城区，从北到南，从1号线地铁站，到璧山高 ...

就是运力太小

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-23 14:43

卖地磅秤发表于 2021-2-23 14:35
西二槽，在轨道交通方面，搞得比西一槽还好。

云巴，在璧山城区，从北到南，从1号线地铁站，到璧山高 ...

如果要通过坐车和坐云巴换乘才能到达目的地，还不如直接坐车了，免得换乘，毕竟公交的路网很密。并且，虽然目前这条云巴可以到一号线和高铁站，但目前区内的交通出行主要还是在区内转圈圈，出区外的毕竟不多，这两个口需求量不大，当然，这两个出口已经连通，也是很有必要的。所以，一条云巴不能体现优势。只有建多条云巴联网，才能发挥云巴的优势。

作者: superlin__ 时间: 2021-2-23 14:51
璧山应该搞点两江那种电动共享单车

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-23 15:08

林间飞雨发表于 2021-2-23 14:41
就是运力太小

璧山主要那几个街道没几多少人吧？区内转圈圈，云巴运力应该够了吧？大不了再加密一点。

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-2-23 15:13

还是举棋不定发表于 2021-2-23 14:43
如果要通过坐车和坐云巴换乘才能到达目的地，还不如直接坐车了，免得换乘，毕竟公交的路网很密。并且，虽 ...

近距离的（比如，几个站），当然直接坐公交车。

但是，远距离的，还是公交+云巴快，因为不堵车。比如，从城区北部到高铁站，从城区南部到地铁站。

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-2-23 15:14

卖地磅秤发表于 2021-2-23 15:13
近距离的（比如，几个站），当然直接坐公交车。

但是，远距离的，还是公交+云巴快，因为不堵车。比 ...

璧山南北方向，距离还是挺长的。20多公里，还是30多公里？

作者: 6408011964 时间: 2021-2-23 22:36
云巴还是没轻轨好，重庆轻轨车造型不太好看，轻轨车头造成高铁车头那种造型就好看了

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