经典重庆

标题: 不用猜了，第二机场官方时间来了 [打印本页]

作者: flybird633 时间: 2021-2-22 15:48
标题: 不用猜了，第二机场官方时间来了
2022-2029，600亿

作者: flybird633 时间: 2021-2-22 15:49
我估计这个时间应该是分成两期建成投用比较合理，估计一期2条跑道，二期2条跑道

作者: flybird633 时间: 2021-2-22 15:50
高清图！！！！

作者: ningyuan 时间: 2021-2-22 15:50
非常合理，高瞻远瞩，必须赞美咱大重庆

作者: flybird633 时间: 2021-2-22 15:52
按照这个节奏，估计2027-2028年1期可以投用，2029-2020年2期可以投用

作者: keoux 时间: 2021-2-22 15:55
连接来自哪里哟，方便的话楼主把铁路和高速公路投资计划表都贴出来看看啥

作者: 两江风 时间: 2021-2-22 16:03
哈哈，有群会气晕在厕所。

作者: flybird633 时间: 2021-2-22 16:06

keoux 发表于 2021-2-22 15:55
连接来自哪里哟，方便的话楼主把铁路和高速公路投资计划表都贴出来看看啥

贴吧看到的，估计要公布

作者: 山前有风 时间: 2021-2-22 16:22
前半段关于渝黔、渝陕的内容其实也是亮点，2023年建好至少说明在重视了。

作者: ck1237 时间: 2021-2-22 16:27
前期工作已经开始了

作者: CastleBuilder 时间: 2021-2-22 16:35
本帖最后由 CastleBuilder 于 2021-2-22 16:38 编辑

投资额：正兴机场 = 巴南到酉阳的高速公路+北碚到铜梁高速公路

作者: CQEP11 时间: 2021-2-22 16:36

flybird633 发表于 2021-2-22 16:06
贴吧看到的，估计要公布

楼主贴吧链接发一个啊

作者: 关心发展 时间: 2021-2-22 16:38
雷厉风行，不拖沓，值得点赞。

作者: 所见不同 时间: 2021-2-22 17:12
600亿！四条跑道一步到位无疑了。

作者: 所见不同 时间: 2021-2-22 17:14
还是一个亮点，渝赤高速，主城区又一条射线高速，带活巴南龙州弯高职城片区。

作者: forget 时间: 2021-2-22 17:16
能进十四五不

作者: ZGCQEXB 时间: 2021-2-22 17:22
现在就看4月估计会出选址公告，就看JW的表态了，参考龟城TF ,JW同意了也就几个月年吧就动工了，如果明年要动工，今年GWY JW必须同意才行，只要同意，拆迁工作就可以马上开干

作者: 所见不同 时间: 2021-2-22 17:23

flybird633 发表于 2021-2-22 15:52
按照这个节奏，估计2027-2028年1期可以投用，2029-2020年2期可以投用

600亿投资应该不会分一期二期，600亿足够建四条跑道和一座航站楼。

作者: CastleBuilder 时间: 2021-2-22 17:30

所见不同发表于 2021-2-22 17:23
600亿投资应该不会分一期二期，600亿足够建四条跑道和一座航站楼。

分批投资的可能性也很大啊。
就象江北机场第三和第四跑道，分批次建设。

表中可以看出，江北机场第四跑道2025年建成。
按实际需要，
然后2027年建成正兴机场一二跑道，
2028年建成第三跑道，
2029年第四跑道。

作者: townechung 时间: 2021-2-22 17:33
很好，说明领导还是有眼界

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-2-22 18:08
应该是2021年重庆市重大建设项目名单。
重庆向来是低调做事。
做了再说。很多老百姓还蒙在鼓里。

作者: 6408011964 时间: 2021-2-22 18:33
重庆第二机场明年能动工是最好的，江北机场最迟2027年将达8000万客流，刚好能接上江北机场饱和。

作者: CastleBuilder 时间: 2021-2-22 18:36

6408011964 发表于 2021-2-22 18:33
重庆第二机场明年能动工是最好的，江北机场最迟2027年将达8000万客流，刚好能接上江北机场饱和。

T3航站楼和第三跑道修好之前，
江北机场的实际客流量是设计能力的2倍。

所以设计能力8000万，实际运营时是可以超过1亿的。
首都机场也是如此。

作者: CQ12306 时间: 2021-2-22 18:37
一共是四跑吗？

作者: CQ12306 时间: 2021-2-22 18:37
恭喜恭喜，非常正能量

作者: CQ12306 时间: 2021-2-22 18:55
非常喜欢，有远见

作者: 两江风 时间: 2021-2-22 19:11

CastleBuilder 发表于 2021-2-22 16:35
投资额：正兴机场 = 巴南到酉阳的高速公路+北碚到铜梁高速公路

显然，后二者的社会效益和经济效益都远不如前者！

作者: 所见不同 时间: 2021-2-22 19:12

CastleBuilder 发表于 2021-2-22 17:30
分批投资的可能性也很大啊。
就象江北机场第三和第四跑道，分批次建设。

2029年完工，应该是一口气建完，一边投用一边建设。

作者: cqhg 时间: 2021-2-22 19:42

所见不同发表于 2021-2-22 17:12
600亿！四条跑道一步到位无疑了。

应该是一期2条跑道，参照隔壁700多亿3条跑道

作者: 等风的战旗 时间: 2021-2-22 19:56
2022-2029，应该是包含前期阶段（2022-2025）和建设阶段（2025-2029）。

作者: suqiang 时间: 2021-2-22 20:32
赶紧修，不要耽搁时机

作者: zhugege 时间: 2021-2-22 22:23
希加紧推进！

作者: 下江人 时间: 2021-2-22 23:10

作者: 渝速 时间: 2021-2-22 23:29
600亿！

作者: cincin 时间: 2021-2-23 01:59
好事情！搞起来！

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-23 08:05
高速磁悬浮已经在正式文件提出。东部地区已经开始规划了。这是对航空的巨大挑战。不过，对于西部，特别是地理条件不好的地方，能否上这么高的速度是个问题，另外，西部人口布局似乎也是逐渐往大城市迁移，沿线小地方需求会越来越少。这两点，感觉西部对航空的需求比东部地区要大。

作者: FBI023 时间: 2021-2-23 10:11
稳步推进中，不错！支持第二机场分一二期建设，集中资金尽快建成投用一期。

作者: xfl152 时间: 2021-2-23 11:38

两江风发表于 2021-2-22 19:11
显然，后二者的社会效益和经济效益都远不如前者！

你觉得就这600亿就够了吗？配套的工程远远超过600亿

作者: 凯创重庆 时间: 2021-2-23 11:44

还是举棋不定发表于 2021-2-23 08:05
高速磁悬浮已经在正式文件提出。东部地区已经开始规划了。这是对航空的巨大挑战。不过，对于西部，特别是地 ...

短期没啥可能性，30年后再谈小规模实用化。它的首先任务是替代城际高铁而不是航空。和铁轨比起来磁悬浮维保成本够呛，

作者: 两江风 时间: 2021-2-24 07:49

xfl152 发表于 2021-2-23 11:38
你觉得就这600亿就够了吗？配套的工程远远超过600亿

配套的工程不是市政、城市建设的工程？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-24 10:26

两江风发表于 2021-2-24 07:49
配套的工程不是市政、城市建设的工程？

逻辑是这些配套工程是二机有才会建，没二机时，这片地区是不用花那么大的市政配套建设资金的，事实上，内环以内、内环与外环之间的市政工程资金都嗷嗷待哺，例子太多，我就不举了。而且就是江北机场扩建资金都紧张。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-2-24 11:21

凯创重庆发表于 2021-2-23 11:44
短期没啥可能性，30年后再谈小规模实用化。它的首先任务是替代城际高铁而不是航空。和铁轨比起来磁悬浮维 ...

看哈中国高铁的突飞猛进速度。磁悬浮这玩意儿，如果有需求化，以中国速度，吃怕远远等不了这么久。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-24 11:28
在中国无法完全自主掌握客运大飞机的整套技术和零部件以前，中国肯定会大力发展已经掌握整套技术和零部件的高铁

作者: 两江风 时间: 2021-2-24 16:10

林间飞雨发表于 2021-2-24 10:26
逻辑是这些配套工程是二机有才会建，没二机时，这片地区是不用花那么大的市政配套建设资金的，事实上，内 ...

逻辑是，重庆原有主城九区体量不够，所以，市里提出了主城都市区（圈）的概念，而且在努力布局争取早日实现一体化。

作者: 青鸟2009 时间: 2021-2-24 22:24
机场从确定选址到开工，一般都需要三年，2024年能开工，2029完工。这个时间点可以接受，前期工作加快吧……

作者: F先生2020 时间: 2021-2-24 23:26

ningyuan 发表于 2021-2-22 15:50
非常合理，高瞻远瞩，必须赞美咱大重庆

以及达州新机场。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-2-25 13:33

两江风发表于 2021-2-24 16:10
逻辑是，重庆原有主城九区体量不够，所以，市里提出了主城都市区（圈）的概念，而且在努力布局争取早日实 ...

你的逻辑就是目前江北机场的客源仅仅是主城区区？渝西是到震都乘机？

作者: 两江风 时间: 2021-2-25 19:28

林间飞雨发表于 2021-2-25 13:33
你的逻辑就是目前江北机场的客源仅仅是主城区区？渝西是到震都乘机？

你虽为版主，但脑花不够，得补！到正兴机场的基础设施建设，即使没有机场也得建——因为重点高层已经意识到原重庆主城九区体量不大，必须要扩城。所以，才有主城都市区概念及规划提出与设计。
也因此，二机场远没有规划出炉，而到璧山的地铁已通车，到那个方向的27号线也提上日程。
也就是说，二机是重庆的二机场，不是乌龟的！主体是为重经济社会服务的。但是，可以吸引周边的人来重庆——间接也是为重庆经济建设服务，巩固重庆的中心地位。

作者: 天行者 时间: 2021-2-25 20:27
全力扩充西部都市宽度，，才是大重庆立于不败之地的根本，，这也是隔壁最不想看到的，，你有的我有，你没有的我还有，，，隔壁二机的作用明显差璧山二机太多，，

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)