经典重庆

标题: ********、******印发《国家综合立体交通网规划纲要》（全文） [打印本页]

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 20:29
标题: ********、******印发《国家综合立体交通网规划纲要》（全文）
三、优化国家综合立体交通布局
(一)构建完善的国家综合立体交通网
国家综合立体交通网连接全国所有县级及以上行政区、边境口岸、国防设施、主要景区等。以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，更加注重存量资源优化利用和增量供给质量提升。完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。
到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
(二)加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架
国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和渝蓉地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。
加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、渝蓉地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。
加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、渝蓉地区双城经济圈4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、渝蓉昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。
加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
(三)建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统
建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、渝蓉地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。
(四)完善面向全球的运输网络
围绕陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，着力形成功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络。发展多元化国际运输通道，重点打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国―中亚―西亚、中国―中南半岛、中巴、中尼印和孟中印缅等7条陆路国际运输通道。发展以中欧班列为重点的国际货运班列，促进国际道路运输便利化。强化国际航运中心辐射能力，完善经日韩跨太平洋至美洲，经东南亚至大洋洲，经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲，跨北冰洋的冰上丝绸之路等4条海上国际运输通道，保障原油、铁矿石、粮食、液化天然气等国家重点物资国际运输，拓展国际海运物流网络，加快发展邮轮经济。依托国际航空枢纽，构建四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络。建设覆盖五洲、连通全球、互利共赢、协同高效的国际干线邮路网。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

作者: 重庆未来 时间: 2021-2-24 20:34
双圈第一次和其它三个同级别。好。。是历史性突破吗？

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 20:40
http://www.xinhuanet.com/politic ... 24/c_1127135212.htm

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 20:43
高铁主干线已经确定详细看官网 http://www.xinhuanet.com/politic ... 24/c_1127135212.htm

作者: 重庆美 时间: 2021-2-24 21:07
本帖最后由重庆美于 2021-2-24 21:11 编辑

那个附件图，cd地位名义上高于重庆了。成都的面子又得到了满足。[attach]1399833[/attach][attach]1399833[/attach]

作者: 南瑾 时间: 2021-2-24 21:12
附件图如下

作者: 白日梦想家 时间: 2021-2-24 21:13
附图实在是太恶心了

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 21:17
******网站 http://www.gov.cn/zhengce/2021-02/24/content_5588654.htm

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 21:22
[img][/img]

作者: xgsc66 时间: 2021-2-24 21:24

重庆美发表于 2021-2-24 21:07
那个附件图，cd地位名义上高于重庆了。成都的面子又得到了满足。

这个附图是区域连接线，你从什么地方看出蓉县地位高于重庆了的？一条长江外搭偏东几百公里，蓉县只有茶馆里面自嗨地位高于重庆

作者: 68543352 时间: 2021-2-24 21:28
本帖最后由 68543352 于 2021-2-24 21:36 编辑

此纲要亮点在于国际铁路枢纽排名重庆已经排在全国第四了，那张示意图仅仅是张图而已，文字才是重点。

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 21:31

68543352 发表于 2021-2-24 21:28
此纲要亮点在于国际铁路枢纽排名重庆已经排在龟城前面了，那个示意图仅仅是张图而已，文字才是重点。

原图是红色的复印件黑白了

作者: 二娃子 时间: 2021-2-24 21:32
渝蓉地区双城经济圈4极

作者: sddffff 时间: 2021-2-24 21:32
现在由原图出现了 HS 不明显

作者: 68543352 时间: 2021-2-24 21:39

重庆美发表于 2021-2-24 21:07
那个附件图，cd地位名义上高于重庆了。成都的面子又得到了满足。

示意图并没有什么卵用，文字才是重点。

作者: 锤子 时间: 2021-2-24 21:46
新化社的附件图是有点恶心人，但是关键是文字表述才是重点！先看三条主通道：一、长三角到渝蓉，分别表述为“上海~武汉~万州~重庆”和“上海~武汉~重庆~震都”，高下立判。二、粤港澳到渝蓉，分别表述为“广州~永州~怀化~重庆”和“广州~贵阳~震都”，实际上，前者还可以“广州~贵阳~重庆”，而后者更是故意笼统模糊的路径，实际上应该细分为“广州~贵阳~重庆~震都”和“广州~贵阳~宜宾~震都”，高下立判。三、京津冀到渝蓉，分别表述为“北京~太原~西安~重庆”和“北京~太原~西安~震都”，平分秋色。

作者: 68543352 时间: 2021-2-24 21:51

锤子发表于 2021-2-24 21:46
新化社的附件图是有点恶心人，但是关键是文字表述才是重点！先看三条主通道：一、长三角到渝蓉，分别表述为 ...

示意图就是用来忽悠龟城那群智障的，因为它们看不懂文字，乌龟以为自己赢了，其实是被一张图堵住了嘴。

作者: F先生2020 时间: 2021-2-24 21:53
若无HS，便是晴天

作者: F先生2020 时间: 2021-2-24 21:59
心情不好了。

作者: 南瑾 时间: 2021-2-24 22:01

68543352 发表于 2021-2-24 21:39
示意图并没有什么卵用，文字才是重点。

示意图也是文件的一部分，新华社可没资格自己编，是****授权新华社，新华社受权发布而已，作为法定通讯只是一个平台

作者: 锤子 时间: 2021-2-24 22:10

锤子发表于 2021-2-24 21:46
新化社的附件图是有点恶心人，但是关键是文字表述才是重点！先看三条主通道：一、长三角到渝蓉，分别表述为 ...

说完主轴，再说走廊和通道：一、西部陆海走廊，渝蓉分别为“甘其毛都~银川~宝鸡~重庆~毕节~百色~南宁”和“西宁~兰州~震都/重庆~贵阳~南宁”，重庆胜。二、震渝昆走廊，渝蓉分别为“重庆~昭通~昆明”和“震都~攀枝花~昆明”，平分秋色。三、厦蓉通道，“厦门~长沙~黔江~重庆~震都”，重庆大胜!因为实际上后面的“重庆~震都”没有任何意义，只是现有路线接入延伸而已，并没有任何新建工程。

作者: forget 时间: 2021-2-24 22:26
本帖最后由 forget 于 2021-2-24 22:30 编辑

文字版通道、走廊才是实际的项目。至于示意图画到cd，也许这样框的面积更大吧，画到重庆，四川就在圈外面去了。

作者: 68543352 时间: 2021-2-24 22:37

南瑾发表于 2021-2-24 22:01
示意图也是文件的一部分，新华社可没资格自己编，是****授权新华社，新华社受权发布而已，作为法定通讯只 ...

示意图只是为了方便文盲或者对语言文字理解有障碍的人士观看，所有的正式文件都必须以文字为准。

作者: 不变随缘 时间: 2021-2-24 22:39
2025年前，渝贵高铁通车运行，我就信了。否则出个文件让大家心理高潮一下。今年做文件，明年开工，四年完工。希望如此！

作者: 锤子 时间: 2021-2-24 22:41

锤子发表于 2021-2-24 22:10
说完主轴，再说走廊和通道：一、西部陆海走廊，渝蓉分别为“甘其毛都~银川~宝鸡~重庆~毕节~百色~南宁”和 ...

最后再谈谈专栏四：国际性综合交通枢纽，重庆与震都在3项分类表述中的顺序虽然各有先后，但是有两点值得关注，一、就算有先后也都是挨着的，根本没有区别，二、此专栏主题为“国际性”交通枢纽，要知道，实事求是的说，目前在国际航空方面，不论是客运还是货运，重庆跟震都还是有差距的，但是该专栏已经明确表述出了在“国际性综合交通枢纽”规划建设中，渝蓉完全相等。因此，这就属于重庆大胜特胜!震都乌龟多年以来仗着上面有人、媒体宣船牛逼，处心积虑在国物院、发改伟、民航宗局等部尾公关游说造势，妄图把震都打造为西部地区唯一的“国际性综合交通枢纽”的春秋大梦彻底破产!

作者: 不变随缘 时间: 2021-2-24 22:42
重庆交通局负责人努力跟进一下渝贵高铁。渝贵高铁运行，货运能力大大提升，枢纽运输能力进一步加强。

作者: ZGCQEXB 时间: 2021-2-24 22:42
文件时看文字的示意图并说明不了什么

作者: 锤子 时间: 2021-2-24 22:54

锤子发表于 2021-2-24 22:41
最后再谈谈专栏四：国际性综合交通枢纽，重庆与震都在3项分类表述中的顺序虽然各有先后，但是有两点值得 ...

震都乌龟长期吹嘘的“天槽地府”鸡场，不遗余力的在各种媒体大肆造势说全国第三个拥有双机场的城市，号称“京沪蓉”，归根到底的险恶用心，就是想在这个文件中把西部唯一的“国际性综合交通枢纽”头衔颁给震都。呵呵……最终不过是乌龟的黄粱一梦

作者: howster 时间: 2021-2-24 22:58
文字上看不出cd压过了重庆！至于先后顺序排列，基本按历史惯例，否则和地理位置排列，无重要性区分。如在国际综合性交通枢纽城市中，天津排在上海之前，难道天津的交通地位就压过上海了？！

作者: howster 时间: 2021-2-24 23:01
在国际铁路枢纽建设上，重庆却排在了cd之前，这才是最有意义的信息。

作者: 锤子 时间: 2021-2-24 23:50
重庆用文字和数据说话，震都乌龟用夜壶图意淫

作者: 重庆向北 时间: 2021-2-25 01:24
那张龟群高潮图南面的端点也不在广州啊

作者: 渝来渝美 时间: 2021-2-25 01:33
1、确立了渝蓉地区为中国第四级，规划中示意图显示的是京津冀、长三角、粤港澳、渝蓉交通四个级点示意图。因cd在西边，重庆在四级圈内，如果不标在cd，而是标在重庆，就等于把cd排除在外，不是渝蓉了，是示意图，示意图。这也是首次确认渝蓉为中国第四级
2、确立了重庆13条综合交通立体主轴线，处于绝地霸主地位。3、再次明确重庆为国际性综合交通枢纽城市、国际性综合铁路枢纽、国际性航空枢纽、全球性国际邮政快递枢纽。
4、四大极群率先建成城际铁路网。
5、陆海新通道国际枢纽。
6、城市排序基本遵循京津冀、长三角、粤港澳、渝蓉顺序，cd重庆是按照目前这种叫法，不是先后顺序。唯一例外国际性综合铁路枢纽，重庆排在cd前面，值得期待

作者: 凯创重庆 时间: 2021-2-25 01:33
土就拿给乌龟口嗨好了，重庆笑而不语！

作者: flybird633 时间: 2021-2-25 08:52
有文字版本，看文字，重庆出现的比cd多

作者: 重庆未来 时间: 2021-2-25 09:13

白日梦想家发表于 2021-2-24 21:13
附图实在是太恶心了

箭头指的城市圈最外侧的城市，所以粤港澳是澳门

作者: 光扬2014 时间: 2021-2-25 09:19

锤子发表于 2021-2-24 22:41
最后再谈谈专栏四：国际性综合交通枢纽，重庆与震都在3项分类表述中的顺序虽然各有先后，但是有两点值得 ...

其实龟城航空有锤子优势，今年都有可能超过他，不是航空局，龟母城早就完老

作者: 铁路 时间: 2021-2-25 10:10
大家还是照顾一下高原边城的情绪吧，要是照下面的图画，更显偏僻。毕竟是邻居，要与邻居建立好关系，协同发展，互利共赢！

[attach]1399856[/attach]

作者: 宰相 时间: 2021-2-25 10:11

光扬2014 发表于 2021-2-25 09:19
其实龟城航空有锤子优势，今年都有可能超过他，不是航空局，龟母城早就完老

民航局加大省人口优势，封闭的盆地人，省会情节是特别浓的。原本我以为江北机场的四川客流应该在25—30%，结果只有4%。

我一个大学毕业后分配在泸州机关的堂兄（重庆渝东人），30多年来，上百次飞机出行，只有一次是经过重庆（还是我要求他从重庆出行，我说我给你买票）。哪怕是私家出行，我问他为什么，他说，最先公务出行只能走双流，后来走习惯了，私家旅游出行等，也习惯性的走双流。

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-2-25 10:29

宰相发表于 2021-2-25 10:11
民航局加大省人口优势，封闭的盆地人，省会情节是特别浓的。原本我以为江北机场的四川客流应该在25— ...

那只是公务出行。环渝地区，从江北机场出发的，还是占多数。

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-2-25 10:31

京津冀、长三角、粤港澳大湾区（简称大湾区）和渝蓉地区双城经济圈（简称双城圈）。这种提法，确实把双城圈的地位提升到了全国一流！

作者: 铁路 时间: 2021-2-25 10:35
示意图而已，高原边城的HS就不要高潮了

[attach]1399858[/attach]

作者: 锤子 时间: 2021-2-25 11:55

铁路发表于 2021-2-25 10:35
示意图而已，高原边城的HS就不要高潮了

示意图可以任意画几笔，粗点细点、直点歪点、近点远点……全凭画图者的心情和屁股坐的方向，没有决定性的实际意义。最最关键的是，文件里写明的文字、数字、线路等却是铁板钉钉，一个字、一个标点符号都不允许任何人改动的!这才是震都乌龟的噩梦!

作者: 关心发展 时间: 2021-2-25 14:06
坚决支持设立重庆铁路局集团公司

作者: CQ12306 时间: 2021-2-25 18:10
坚决支持设立重庆铁路局集团公司

作者: 渝速 时间: 2021-2-25 19:27
乌龟赢了图，但是重庆--怀化，重庆--武汉全是新建。

作者: 光扬2014 时间: 2021-2-25 19:30

宰相发表于 2021-2-25 10:11
民航局加大省人口优势，封闭的盆地人，省会情节是特别浓的。原本我以为江北机场的四川客流应该在25— ...

龟母城逆天祸害川川人民走绕路会拨乱反正的！！！

作者: 渝速 时间: 2021-2-25 19:33
坚决支持设立重庆铁路局集团公司

作者: 广州在吃 时间: 2021-2-26 03:07

宰相发表于 2021-2-25 10:11
民航局加大省人口优势，封闭的盆地人，省会情节是特别浓的。原本我以为江北机场的四川客流应该在25— ...

只有穷的地方才有比较重的省会情节。在富裕的江苏，一个县城都可以瞧不起南京。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2021-2-26 10:22
本帖最后由五宝老腊肉于 2021-2-26 10:33 编辑

渝速发表于 2021-2-25 19:27
乌龟赢了图，但是重庆--怀化，重庆--武汉全是新建。

乌龟局几十年来干得最漂亮的事情就是阻断重庆通往东部、东南部的铁路大通道，把贵局所有的资源、资金都围绕龟城进行消耗，最大限度限制重庆的区位优势，已使得区位恶劣的边城获得交通先发优势，延长其体制既得利益惯性。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2021-2-26 10:32

南瑾发表于 2021-2-24 22:01
示意图也是文件的一部分，新华社可没资格自己编，是****授权新华社，新华社受权发布而已，作为法定通讯只 ...

第一，示意图不是正式规划图。就是大致画个方向，你不会据此认为铁路一定要修那么宽，那么直吧？第二，根据党政公文规定，附件附图带来的理解与正文不太吻合，或理解上有偏差的，均以正文表述的意思为准，并严格据正文意思执行。可以这么说，在正文已清楚表达出意思，受文单位不会产生误解的前提下，附图可以忽略。

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