保时捷等高端品牌在渝设立保税分拨中心

重庆大哥

一月一日，重庆团结村中心站，重庆、cd两地同时发出二○二一年中欧班列（渝蓉）号第一趟列车。（资料图片）记者 龙帆 摄\??觉重庆
　　1月21日，2020年全国中欧班列数据正式出炉。数据显示，中欧班列（渝新欧）2020年开行重箱折算列2603班，同比增长超70%，位居西南第一、全国前二；运输箱量超22万标箱，同比增长超65%，货值位居全国第一。此外，2020年，中欧班列（渝新欧）与其他通道的联动性也更强。数据显示，去年中欧班列（渝新欧）通过铁铁、铁水联运，运箱量超65000标箱，同比增长超250%。
　　自中欧班列诞生以来，无论统计方式如何调整，中欧班列（渝新欧）每年的运输货值，都位居全国第一。中欧班列（渝新欧）运输货值年年第一背后有何“秘诀”？重庆日报记者对此展开采访。
　　敢于创新
　　成为稳定的货运通道
　　2020年年初，新冠肺炎疫情导致各类物流运输方式受阻，全国积累了大量无法寄出的国际邮包。中国邮政集团为此提出，可以让中欧班列（渝新欧）承担紧急疏运国际邮包的任务。
　　这是“开先河”的事。
　　重庆不属于国内三大国际邮包处理中心，国际邮包想在重庆进行疏运，便涉及转关等诸多问题。这对邮政、海关乃至渝新欧公司都是一次创新。
　　“重庆改写了铁路不能运邮的历史，中欧班列（渝新欧）是全国首个双向运邮的中欧班列，且实现常态化运邮。长期积累的‘内功’，让我们敢于接受紧急任务。”渝新欧公司总经理漆丹说。
　　3月18日，中国邮政北京互换局将4个国际邮政集装箱送至重庆，以做测试。最终，4个集装箱成功经中欧班列（渝新欧）发往欧洲。
　　随后，经中国邮政调配，重庆、天津、南昌、长沙、南宁等8个口岸的国际邮件开始向重庆团结村中心站集结。4月3日，全国首列中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列载着44个集装箱的国际邮件向立陶宛驶去。
　　从此，通过中欧班列（渝新欧），重庆成为全国国际邮包紧急疏运的重要地区之一。据统计，截至目前，全国欧洲向国际邮件的六成是通过中欧班列（渝新欧）疏运的，共计超2000万件，位居全国第一。
　　2020年，中欧班列（渝新欧）一直“恪尽职守”，成为疫情暴发下，中欧间稳定的货运通道。在年初疫情刚暴发时，重庆就在全国首先出台了应急预案，包括向社会公布包含欧洲及东南亚的集货点、为医疗应急货物提供免费仓库、提供免费国际铁路全程运输等。
　　2020年5月，中欧班列（渝新欧）持续为欧洲运输防疫物资，累计组织运输医疗和民生物资超2000大箱，货值超27亿元，有力支援了国际疫情防控。
　　中欧班列（渝新欧）还在全国率先开通“欧洲—重庆—国内其他省市”的去回点对点专线和多种运输方式的联运，确保疫情期间货物的转运时效。
　　转变发展模式
　　从市场需求出发提升服务
　　2020年9月1日，中欧班列（渝新欧）实现新突破——在全国率先开行跨境电商B2B出口专列。
　　这是一次对政策的快速落实。8月，海关总署发布《关于扩大跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围的公告》，明确从9月起，增加重庆等12个直属海关开展跨境电商B2B出口监管试点，跨境电商企业会专门的通关方式。
　　“相关政策刚出台不久，中欧班列（渝新欧）就能开行跨境电商B2B出口专列,这有助于电商企业快速享受政策红利，丰富了货物出口路径，提升了货物出口通关效率，降低综合成本。”上述专列的货源组织方，中新环通（重庆）多式联运有限公司常务副总经理王火泉说。
　　近年来，中欧班列（渝新欧）从市场需求出发，从追求开行数量，转变为数量与质量并重的发展模式。
　　比如，中欧班列（渝新欧）更加注重高附加值的产品。比如运输杜密克高货值医疗产品等产品，货物品类进一步丰富，为持续稳定发展奠定良好基础。
　　目前，汽车整车已成为中欧班列（渝新欧）最重要的高附加值资源。数据显示，2020年，重庆整车进口口岸累计进口整车数量位居内陆整车口岸前列，其中中欧班列（渝新欧）便进口近5000辆，保时捷等高端品牌更在渝设立保税分拨中心。
　　路线方面，中欧班列（渝新欧）从客户需求入手，深化服务思维，开启了多条定制化线路。
　　以匈牙利布达佩斯为例，疫情暴发后，欧洲很多国家站场运力不足，拖车紧缺。此时，一家长期与中欧班列（渝新欧）有合作的公司提出，能否为其开设专线，直达目的地，减少中间环节。
　　4月26日，经多方努力，中欧班列（渝新欧）重庆-布达佩斯定制化专列顺利开出，期间不经停其他目的地，直达终点。
　　2020年以来，中欧班列（渝新欧）新增立陶宛维尔纽斯、德国不莱梅哈芬、捷克帕尔杜比采、奥布尔尼采、匈牙利布达佩斯、波兰斯瓦夫库夫、芬兰赫尔辛基等7条线路，进一步深入南欧、中东欧腹地。