经典重庆

标题: 客流上不去本质原因就是里程太少，少找借口！ [打印本页]

作者: 北区一哥 时间: 2021-3-13 14:19
标题: 客流上不去本质原因就是里程太少，少找借口！
cd500多公里，客流量日均500多万，周五天气好破600万不是很正常的嘛！

重庆现在才300多公里，日均300万，周五360-380，我觉得没有任何毛病！！

那些吹什么规划合不合理，人口论，公共运输量的都是空了吹！

本质原因就是里程太少！

人家一口气通了近200公里，客流增长近200万，重庆通了四十公里，客流增长三四十万？

请问？哪里不合理了？？我觉得非常合理！重庆修500公里，如果客流还是只有三百多万那才不合理！

你300多公里要超过人家500多公里，那简直是在做梦！

作者: 北区一哥 时间: 2021-3-13 14:22
接下来几年，必须埋头苦干抓紧修！把里程补上去！！后面西安，杭州里程都要追上来了！

作者: 渝速 时间: 2021-3-13 14:55
核心区线网加密，站间距小点，出入口多点。500米内就有地铁口，并且旁边就是公交站，那就非常方便。

作者: CastleBuilder 时间: 2021-3-13 15:12
10号线南段和5号线过江段，加起来一共只有10来公里，但是这10来公里可以为10号线和5号线分别增加30多万流人流量，为现有的其它线路增加30多万的人流量。也就是说，10号线南段和5号线过江段，仅仅这10来公里，可以为全网增加100万的客流量。

作者: CastleBuilder 时间: 2021-3-13 15:14
9号线通了后，50多万的客流。
总的说来，5，9，10三条线一过江，
整个线网多150万客流。

作者: 鸭儿凼老帅哥 时间: 2021-3-13 15:34
里程不少，有效里程太少。板凳里程过多

作者: 林间飞雨 时间: 2021-3-13 16:59
绝对里程真不少了

作者: 重庆崛起 时间: 2021-3-13 17:07
现在客流最大的两条线都是到南岸的，所以12号线应该提前实施、南边对轨道需求大

作者: 张大万 时间: 2021-3-14 13:15
本来就是这个原因，重庆如果600公里那日均基本上550以上撒

作者: cqduoluo 时间: 2021-3-14 21:13
不要只盯着隔壁，去看看西安，就知道重庆客流上不去的根本原因还是规划一泡污。

作者: 沙漠小蓟 时间: 2021-3-14 21:19
有效里程太少

作者: 凯创重庆 时间: 2021-3-15 09:23
本帖最后由凯创重庆于 2021-3-15 09:32 编辑

主要不是里程，是车站数量不够多，武汉里程360和重庆370公里，武汉车站比重庆多30个，隔壁和西安核心区基本站距1.5公里左右。重庆目前才192个车站站距1.9公里了。看接下来四轮几个核心区路线应该会把普速线站距拉下来点。不过有15-27快线，站距也大。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2021-3-15 09:32

凯创重庆发表于 2021-3-15 09:23
不是里程，是车站数量不够，武汉里程和重庆差不多，车站比重庆多30

车站少，因为核心区里程少，郊区站距大（平均2-3公里），核心区站距小（平均1-1.5公里）。

作者: ck1237 时间: 2021-3-15 09:33
里程不算少，比西安，杭州只有200多，武汉南京也比重庆少一点

作者: 王大友 时间: 2021-3-15 09:46

鸭儿凼老帅哥发表于 2021-3-13 15:34
里程不少，有效里程太少。板凳里程过多

公交的优点，公交网络强大，一票制，坐再远都是2元，一小时内换乘免费，最大的优点是可以睡觉，工作累了，如果路长，完全可以美美的睡一觉，轨道能行吗？轨道座位比较滑，也没有靠，轨道只能打盹，不能睡，这个优点也是大家忽略的地方，也是为啥轨道人流量不能上去的地方。

作者: 王大友 时间: 2021-3-15 10:46
公交的优点，公交网络强大，一票制，坐再远都是2元，一小时内换乘免费，最大的优点是可以睡觉，工作累了，如果路长，完全可以美美的睡一觉，轨道能行吗？轨道座位比较滑，也没有靠，轨道只能打盹，不能睡，这个优点也是大家忽略的地方，也是为啥轨道人流量不能上去的地方。

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