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标题: 错峰通行一个月重庆中心城区晚高峰平均缩短39分钟 [打印本页]

作者: CastleBuilder 时间: 2021-4-10 21:11
标题: 错峰通行一个月重庆中心城区晚高峰平均缩短39分钟
2021年3月1日起，重庆中心城区在部分桥梁隧道高峰时段实施错峰通行管理措施。4月9日，重庆交巡警发布中心城区桥隧错峰通行首月交通运行报告。
中心城区晚高峰平均缩短39分钟
根据数据显示，实行中心城区中心城区桥隧错峰通行后，前四周工作日早晚高峰平均车速同比分别提升8.7%、9.1%、10.5%、12.4%；中心城区日均早晚高峰拥堵时长缩短27.9%。其中，早高峰平均缩短12分钟，晚高峰平均缩短39分钟。
高峰时段车辆使用量占比较错峰前降低2.4个百分点，占全天车辆使用总量的26.3%。
公共交通客流增加明显
错峰通行政策实施后，全天客流方面，公共交通日均运送乘客768.3万人次，同比增加8.2%，其中，地面公交日均运送430.6万人次，同比增加13.3%；轨道日均运送337.7万人次，同比增加2.2%。高峰时段客流方面，公共交通早晚高峰运送乘客311.0万人次，同比增加9.0%。其中，地面公交早、晚高峰日均分别运送83.8、81.6万人次，同比分别增加17.9%、5.0%；轨道早、晚高峰日均分别运送66.3、79.3万人次，分别增加8.9%、1.3%。
跨江公共交通客流方面，地面公交跨江日均客运量29.3万人次，同比增加1.4%，轨道跨江客运量205.1万人次（3号线、6号线、环线），同比增加2.8%。
多个重要通道出行时间变短
数据显示，高峰时段，重庆中心城区小汽车单程出行时间平均缩短7.5%，内环以内区域小汽车单程出行时间平均缩短10.2%，限行桥隧小汽车单程出行时间平均缩短24.5%。
内环以内重要通道单程出行时间平均缩短2-7分钟。其中，四公里立交-学府大道-岔路口立交出行时间平均缩短7分钟；新牌坊立交—观音桥—渝澳大桥（嘉陵江大桥）—牛角沱立交、四公里立交—海峡路—鹅公岩立交—鹅公岩立交出行时间平均缩短5分钟；新牌坊立交—李家坪—嘉华大桥—华村立交、渝鲁大道—黄花园大桥—黄花园立交、大石路立交—菜园坝大桥—两路口出行时间平均缩短4分钟。
实施错峰出行的15座桥梁及1条隧道早晚高峰时段总流量同比降低7.6%，高峰平均车速同比提升24.6%。
好转最为明显的为高家花园大桥及复线桥、东水门大桥、嘉华大桥。其中，高家花园大桥及复线桥高峰车速55.6公里/小时，同比上升43.8%；东水门大桥高峰车速24.9公里/小时，同比上升31.3%；嘉华大桥高峰车速31.8公里/小时，同比上升25.0%。此外，嘉鸿大道、南北大道、经纬大道、临江路、渝鲁大道等限行桥隧周边关联道路通行效率也明显好转。
重庆市****局交巡警总队相关部门负责人介绍，交巡警总队还将联动公交集团开展公交线网优化调整工作，以满足市民美好公交出行需求为出发点，优化提升公共交通服务保障能力。重点针对错峰桥隧公交运营效率提升后出现的各类问题，开展公交线路调整工作，同时着力提升公交港湾等配套设施能力，减少公交车排队，避免影响道路主线通行效率。

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-4-10 21:43
还应该加强一点，早上应该7：00-9：30，晚上17：00-20：00

作者: 所见不同 时间: 2021-4-10 22:23
我比较支持按桥错峰，这是重庆的地理优势，比其它城市直接车牌错峰好太多了。

作者: 一声笑 时间: 2021-4-10 23:24

重庆武胜人发表于 2021-4-10 21:43
还应该加强一点，早上应该7：00-9：30，晚上17：00-20：00

可以把路桥的范围收缩一点，禁的号再多一点，意思就是你实在想开车出行就多绕点路，牺牲时间。这样可以把把中心的车调到边缘。

作者: 一声笑 时间: 2021-4-10 23:28
好好规划－下，重庆能够做到不限行的情况下错峰出行。

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-4-10 23:28
可以引导部分流量通过公交或者轨道交通去核心区。。。

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-4-10 23:30
不应该仅限于桥隧，应该把拥堵区都加上，比如观音桥，解放碑沙区等核心区，都限行，然后在各个大节点轨道站附近多修立体大型停车场，方便换乘。

作者: 一声笑 时间: 2021-4-10 23:36

重庆武胜人发表于 2021-4-10 23:30
不应该仅限于桥隧，应该把拥堵区都加上，比如观音桥，解放碑沙区等核心区，都限行，然后在各个大节点轨道站 ...

以重庆的板块分割，限桥遂就可以限很大一批了，限行的目的不是为了不让出行，而是错峰，我认为以桥遂为界，每天拿点人多绕一下或早点出行（被限的那些），这样可以保证每个车都可以出行，又排堵。

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