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标题: 江津区融城的通道严重匮乏，最快捷的通道是 [打印本页]

作者: 小方 时间: 2021-4-17 13:58
标题: 江津区融城的通道严重匮乏，最快捷的通道是
目前，江津区建成区约130平方公里建成区人口约110万+，融入中心城区是江津最核心的命题，目前与中心城区的通道有：绕城高速+渝蓉高速+中梁山隧道；津马路+西彭+华福路；轨道五号线及江跳线；绕城高速+巴南鱼洞
而最便捷快速的通道应该为：一：滨江新城~西彭滨江路~铜罐驿滨江路~大渡口大滨路+九滨路；二：鼎山~支平~珞璜~渝南大道快速路三：轨道三号线鱼胡路站~高职城~百节~马宗~珞璜~支平~鼎山~几江~德感轨道

作者: 小方 时间: 2021-4-17 14:00
和轨道二号线鱼洞站~云篆山~珞璜~铜罐驿长江大桥~铜罐驿~西彭~德感~几江

作者: 山前有风 时间: 2021-4-17 15:35
本质上两个方向的的建成区都没和主城连成一片。

作者: 小方 时间: 2021-4-17 15:37

山前有风发表于 2021-4-17 15:35
本质上两个方向的的建成区都没和主城连成一片。

连成一片也好，组团式也好，需要1条或多条便捷快速的大通道。

作者: 山前有风 时间: 2021-4-17 16:20

小方发表于 2021-4-17 15:37
连成一片也好，组团式也好，需要1条或多条便捷快速的大通道。

江津区在孙时代感觉睡着了，不然5年基本上都融得差不多了，以前主城驾考都是在江津考场，基本上有段时间天天去那边。
同理于华福路沿线。

作者: looki 时间: 2021-4-17 16:22
应该来通修条高规格的十车道的直线高速路。
江津很奇怪，和永川直线距离那么近，二十公里不到，居然没有高速直通。
重庆的意识还停留在连通上，远没有四川的超前思维。

作者: 小方 时间: 2021-4-17 16:32

looki 发表于 2021-4-17 16:22
应该来通修条高规格的十车道的直线高速路。
江津很奇怪，和永川直线距离那么近，二十公里不到，居然没有高 ...

同意…………

作者: cq9cq 时间: 2021-4-17 16:33
江津城市建成区是90，楼主喜欢把那啥乡镇建成区也算上，不要太水了哈

作者: 小方 时间: 2021-4-17 17:02

cq9cq 发表于 2021-4-17 16:33
江津城市建成区是90，楼主喜欢把那啥乡镇建成区也算上，不要太水了哈

不要酸了，重庆市住建委与江津区****发布的还是有权威性吧

作者: 两江风 时间: 2021-4-17 18:03

looki 发表于 2021-4-17 16:22
应该来通修条高规格的十车道的直线高速路。
江津很奇怪，和永川直线距离那么近，二十公里不到，居然没有高 ...

已经在路上：

作者: 两江风 时间: 2021-4-17 18:08
江津到主城最便捷通道是二纵线接陶家隧道上江（津）泸（州）北线高速、津马路、南北大道，过滨江新城到几江半岛。

作者: 两江风 时间: 2021-4-17 18:09

两江风发表于 2021-4-17 18:08
江津到主城最便捷通道是二纵线接陶家隧道上江（津）泸（州）北线高速、津马路、南北大道，过滨江新城到几江 ...

塔玛的土伙到处都是哈，一条道路命名都特么的没有创意，又来泥煤个“南北大道”--烂白！

作者: 小方 时间: 2021-4-17 23:52
江津与中心城区融合中快捷和便利的通道【非轨道交通】应该是：A:滨江新城德感-西彭滨江路-铜罐驿-铜罐驿长江大桥-珞璜-渝南大道;
B:A:滨江新城德感-西彭滨江路-铜罐驿-大滨路-九滨路；
建议尽早打通这两条路节点，新建断点路，扩建现有道路通行能力。

作者: 渝速 时间: 2021-4-18 00:02

作者: cq9cq 时间: 2021-4-18 00:49

小方发表于 2021-4-17 17:02
不要酸了，重庆市住建委与江津区****发布的还是有权威性吧

[attach]1401639[/attach]

作者: 小方 时间: 2021-4-18 01:08
不矛盾，你这个数据是江津中心城区建成区的面积，90平方千米，我引用的是江津全区建成区面积约130平方米，包括珞璜，江津综保区，支平等，这个不矛盾，也不是有水分的是

作者: 两江风 时间: 2021-4-18 01:16

山前有风发表于 2021-4-17 15:35
本质上两个方向的的建成区都没和主城连成一片。

走马、西彭是不是主城区？双福与滨江新城是不是与它们连成一片了？
渔洞算不算主城区？珞璜一条隧道与它是不是连成一片了？
如果隧道连接不算，那西永、大学城与主城区也没有连成一片。

作者: 一声笑 时间: 2021-4-18 02:11
珞璜才是最容易融城的地方。

作者: 山前有风 时间: 2021-4-18 09:43
本帖最后由山前有风于 2021-4-18 09:51 编辑

两江风发表于 2021-4-18 01:16
走马、西彭是不是主城区？双福与滨江新城是不是与它们连成一片了？
渔洞算不算主城区？珞璜一条隧道与它 ...

关键西彭也没和主城连成一片，我记得08年的时候，那些地方有过一次大发展趋势，修了不少城市通勤路，然后现在地图上还是绿色的。
至于珞璜，津东路和中兴大道不是隧道，还不是绿色的。

话说回来，如果江津真想快速融城，应当考虑这几个地区开辟和主城互联互通的公交车，比如实现主城一卡通或者干脆并入主城的公交系统实现换乘，然后逐步考虑轨道交通，而不是县际客运专线拉大心理距离。
比如开通南坪——鱼洞——珞璜、杨家坪(沙坪坝)——西彭——几江。
不过说实话可能有点难，鱼洞——华福路——西彭科学城都是有人售票，

作者: cq9cq 时间: 2021-4-18 09:43

小方发表于 2021-4-18 01:08
不矛盾，你这个数据是江津中心城区建成区的面积，90平方千米，我引用的是江津全区建成区面积约130平方米， ...

全区包括所有乡镇的就没意思了，要这样，郑州建成区都1000多平方公里了，你觉得主流媒体及其他城市谁会认？

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好消息！2018年郑州建成区面积首破1000平方公里“大关”
来源：映象网 2019-05-05 08:41:53
A+ A-

国家中心城市、新一线城市、郑州大都市区……在一系列重大战略的加持下，郑州市发展速度迅速加快，建成区面积也得到较快增长。根据郑州市****近日公布的数据，2018年郑州市城市建成区面积合计1055.27平方公里，相较2017年的830.97平方公里增长了224.3平方公里，首次迈过1000平方公里“大关”。

郑东新区面积最大航空港区超过金水区位居第二

5月3日，记者注意到，近日，郑州市人民****发布《关于2018年郑州市城市建成区规模的通告》，该文件显示，2018年郑州市市域城市建成区面积合计为1055.27平方公里。

据了解，此次测量由郑州市自然资源和规划局牵头组织市辖各县(市)、区****、管委会等16个单位进行分级统计和现场勘察，将各县(市)下辖48个建制镇镇区纳入到城市建成区范围。

根据统计，各区面积分别为：

中原区55.32平方公里

二七区62.1平方公里

金水区78.37平方公里

管城回族区51.67平方公里

惠济区45.62平方公里

航空港区85.86平方公里

郑东新区105.09平方公里

郑州经济开发区59.98平方公里

郑州高新区57.76平方公里

巩义市65.87平方公里

登封市67.53平方公里

新密市65.34平方公里

荥阳市63.4平方公里

上街区28.01平方公里

新郑市96.78平方公里

中牟县66.57平方公里

从排名来看，排在第一位的毫无疑问还是郑东新区，和去年一样。不过，“第二把交椅”已经易主，航空港区面积超过金水区，成为郑州市第二大区域。

郑州“长大”势头很猛周边县（市）面积增长明显

记者注意到，与2017年相比，一年时间，郑州市建成区面积增加了224.3平方公里，首次迈入1000平方公里大关。

根据公开报道，郑州市城市建成区规模2014年为637.42平方公里;2015年为675.05平方公里;2016年为744.77平方公里;2017年则达到了830.97平方公里。从增量上来看，前几年每年增长均不到100平方公里，由此可见，郑州“长大”的速度在去年出现了猛增。

郑州长大这么快，哪些区域贡献最大?对比上年数据发现，郑州各县(市、区)中，除了上街区的面积保持在28.01平方公里外，其他各县(市、区)”扩容”明显。

登封市、新密市、新郑市的建成区面积一年的增幅均超过了30平方公里，其中，登封市增加最多，为37.41平方公里，巩义市、荥阳市、中牟县增加量也均在20平方公里以上。

说到这里，可能会有读者好奇：测量建成区面积有什么意义?能说明哪些问题?

郑州市自然资源与规划局相关负责人解释说，城市建成区规模统计是反映城市建设扩展情况和规划实施情况的重要信息，城市建成区面积数据对于城市建设、管理和研究具有重大的指导意义。

相关专家告诉记者，城市建成区面积是判断城市发展规模和阶段的重要指标，是判断城市发展水平的重要依据，也是判断城市土地利用效率的基础数据，反映了城市的综合经济实力与现代化水平。“从数据来看，郑州周边县(市)面积居出现明显增长，这意味着效疏解郑州压力、承接产业转移的能力加强，为产业升级提供了更大的空间。另一方面，也不能单纯因城市的快速扩大而沾沾自喜，比如，从建成区面积占市域总面积比例上来看，郑州与北上广深等大城市还有不小差距，应当在提升发展质量上持续下功夫。”

作者: ZGCQEXB 时间: 2021-4-18 09:59
城市面积是测量街道，街道属于城市，镇属于城镇，而江津这90平方公里是街道面积，而珞璜和白沙还是镇，而这两个区域就非常大，一旦改街道建制，江津估计有一百三四，这几年珞璜白沙发展迅猛

作者: 山前有风 时间: 2021-4-18 10:06

两江风发表于 2021-4-18 01:16
走马、西彭是不是主城区？双福与滨江新城是不是与它们连成一片了？
渔洞算不算主城区？珞璜一条隧道与它 ...

说起来珞璜及珞璜工业园区离主城这么近，竟然没有主城公交接驳，由此导致心理隔阂，可能也是珞璜及其工业园区发展得缓慢的一个原因。
珞璜主城化后，和巴南高职城围着云篆山发展，云篆山也可以向城市公园提升，

作者: 山前有风 时间: 2021-4-18 10:13
本帖最后由山前有风于 2021-4-18 11:30 编辑

ZGCQEXB 发表于 2021-4-18 09:59
城市面积是测量街道，街道属于城市，镇属于城镇，而江津这90平方公里是街道面积，而珞璜和白沙还是镇，而这 ...

珞璜和其实巴南高职城分属于云篆山东西两侧，云篆山也不大大致2公里提升为南部的大型城市公园也不是难事，但问题是1、巴南高职城和珞璜没有道路联通2、鱼洞去几公里外的珞璜还是县际班车，虽然也只有几块钱，但不能和主城各区的公共交通换乘，所以江津(珞璜)融城只是一个口号，人民群众感受不到。说得直白一点，短期来看，珞璜及其工业园的配套没有附近的鱼洞县城、龙洲湾好，入驻的企业和员工在没有公共交通接驳的情况下，只能在配套设施差的工业园内循环，反过来也不利于招商引资。
反过来，随着地面公共交通客流增长，肯定会刺激珞璜及其工业园的发展，然后轨道交通延伸过去也会顺理成章。
从另外一个角度来看，如果珞璜及其工业园起来了，那么巴南的鱼洞县城就不是主城的南部边界了，那么主城南面的范围也自然扩大了；如果珞璜加上南彭，以后的龙洲湾反而还能成为一个中心。

作者: ZGCQEXB 时间: 2021-4-18 10:21
刚才测量了一下江津几个街道＋珞璜是90平方公里，但是加上白沙支坪大概100平方公里左右

作者: cq9cq 时间: 2021-4-18 10:50

ZGCQEXB 发表于 2021-4-18 10:21
刚才测量了一下江津几个街道＋珞璜是90平方公里，但是加上白沙支坪大概100平方公里左右

应该差不多，江津主要还是太分散了。

作者: homghai_cn 时间: 2021-4-18 11:41
江津融城最快就是把区府搬到罐子溪隧道口口

作者: 6408011964 时间: 2021-4-18 17:36
重庆老九区应与璧山、江津、永川连成一片

作者: 嘉陵江水 时间: 2021-4-19 02:14
双福已经是科学城拓展园了

融城道路估计已经在路上了

作者: 渝跃朝天 时间: 2021-4-19 08:21
这边融城的条件相当好稍微投入点就连片了，可能也因为这样干脆就任其发展吧

作者: showmove 时间: 2021-4-19 09:14
江津到主城的确通路太少，清明回去一趟3个小时堵车

作者: 两江风 时间: 2021-4-20 11:43

山前有风发表于 2021-4-18 09:43
关键西彭也没和主城连成一片，我记得08年的时候，那些地方有过一次大发展趋势，修了不少城市通勤路，然后 ...

公交问题是“交运鸡团”这个瘤利益不好除。

作者: 两江风 时间: 2021-4-20 11:44

showmove 发表于 2021-4-19 09:14
江津到主城的确通路太少，清明回去一趟3个小时堵车

旧脓破和大肚口梗堵。

作者: showmove 时间: 2021-4-20 12:27

两江风发表于 2021-4-20 11:44
旧脓破和大肚口梗堵。

所以说还是通道太少，主要是过中梁山的

作者: 小方 时间: 2021-4-21 08:33

showmove 发表于 2021-4-20 12:27
所以说还是通道太少，主要是过中梁山的

对头，目前通道太少，等级太低。诚如以上某网友所说，双向十车道的高等级快速路来几条，且最好无红绿灯，全立交

作者: 山前有风 时间: 2021-4-21 11:53

两江风发表于 2021-4-20 11:43
公交问题是“交运鸡团”这个瘤利益不好除。

有些交界的地方可以试点让两个竞合?

作者: showmove 时间: 2021-4-22 10:30

小方发表于 2021-4-21 08:33
对头，目前通道太少，等级太低。诚如以上某网友所说，双向十车道的高等级快速路来几条，且最好无红绿灯， ...

坡区要是有这个魄力就不是九龙破了

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