经典重庆

标题: 为什么是这个比例。。。北京城建最大股东 [打印本页]

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-5-6 23:40
标题: 为什么是这个比例。。。北京城建最大股东
璧铜线采用模式建设运营，其中由五家公司共同出资成立，分别是北京城建集团，重庆铜梁区城建集团，重庆绿发产品经营管理公司，重庆铁路集团以及北京城建设计集团。

北京城建持股30%，为最大股东，铜梁区城建集团和重庆绿发分别持股24.5%，铁路集团持股15.3%，北京城建设计持股5.1%

作者: F先生2020 时间: 2021-5-6 23:52
其实让蜀道集团出资也不错。

作者: xfl152 时间: 2021-5-6 23:53
标准的PPP模式，铜璧两区负责拆迁供地、外带一部分土地少量现金，这样本金就有了。北京城建拿这些本金负责融资建设，还能拿到地块建设TOD赚一笔。多赢的局面。

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-5-6 23:54
铁路集团负责运营？

作者: 111111kkk 时间: 2021-5-7 00:20

重庆武胜人发表于 2021-5-6 23:54
铁路集团负责运营？

这是市域铁路，由重庆铁路公司运营。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2021-5-7 08:37

重庆武胜人发表于 2021-5-6 23:54
铁路集团负责运营？

相当于动车，类似长株潭快轨

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2021-5-7 08:47
区县的PPP项目进度都有点慢，之前大足的观光轻轨、合川的渝合线都是PPP项目，企业出大头。但是企业明知道这个项目亏钱，当然不是很想拿真金白银出来，导致了进度拖延。就是主城核心区的红岩村大桥因为是PPP项目都很慢。

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作者: 三江明珠 时间: 2021-5-7 22:31
没完工前都是变化多端，老话重说不看广告看疗效…

作者: 青鸟2009 时间: 2021-5-7 22:50
根据国家工商企业信用信息网站以及天眼查网站查询到的信息显示，渝西快线建设公司注册资金一个亿，注册地为铜梁区巴川街道，登记机关为铜梁市场监管局，注册时间为2021年4月10日，运营期限20年。

作者: 青鸟2009 时间: 2021-5-7 22:55
3 月 5 日下午，北京城建集团与重庆市住建委正式签署了重庆市城轨快线（市郊铁路）璧铜线 PPP 项目《投资协议》。这标志着国内首个真正意义上的 PPP+TOD 轨道交通项目正式拉开实施大幕。
重庆市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目于2月份发布中标
，中标单位是由北京城建集团有限责任公司、北京城建设计发展集团股份有限公司以及重庆市铁路（集团）有限公司组成的联合体。

璧铜线 PPP 项目总投资估算约 86 亿元，线路全长约 37.35 公里，设计时速 140 公里/小时，设车站 9 座，项目合作期 20 年。
该项目是重庆市首条城轨快线 PPP+TOD 示范项目，也是国内首个真正意义上以 PPP+TOD 模式投资建设的轨道交通项目。
助推渝蓉地区轨道交通一体化
璧铜线项目于 2015 年纳入《渝蓉地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》，对于重庆市来说，项目对于落实渝蓉地区双城经济圈建设、打造轨道上的主城都市区、畅通重庆中心城区与璧山和铜梁两区联系以及构建大都市区轨道交通一体化、打造“1小时通勤圈”等方面都有着重要的建设意义。

项目的中标方除了当地强企的参与，让人更注意到的是由在京企业北京城建集团牵头。作为参与和支持重庆市经济社会建设发展二十多年的北京城建，此次联手重庆市铁路集团，是更深层次落实“京渝两地加强合作、深化政企互动”的成功展示，也是创新发展模式、推动渝蓉地区轨道交通一体化衔接的生动实践。有了北京城建的加盟，在输出首都品牌、首都服务、首都品质、首都资源等方面，都将带给重庆新的创新效应。
而在 PPP+TOD 新模式下，也促使重庆市铁路集团多元化投融资模式取得新实践、新突破，进一步夯实市铁路集团在城轨快线、市域（郊）铁路多元化投融资、建设及运营管理的经验，将为市铁路集团在下阶段参与城轨快线、市域（郊）铁路投融资及 TOD 综合开发打下坚实的基础。
PPP+TOD 模式或将开启城市运营新模式
据相关数据显示，截止 2020 年，中国已经有 42 个城市开通了地铁，目前全国共有 15 个城市的地铁里程超过了 100 公里。但是，只有深圳、武汉、广州、北京、杭州和厦门等城市的地铁可以实现盈利，其他绝大多数城市的地铁都是属于亏损状态。单单凭借地铁运营，是远远无法实现收支平衡，更何况是盈利了。
这也是为什么会有 PPP+TOD 这种模式开始在城市基础设施建设上出现的一项重要原因。PPP+TOD 模式是指——将轨道交通和站点周边土地资源重新整合，利用轨道沿线的土地开发弥补轨道交通的建设与运营缺口的运作模式。直白点就是：其他PPP模式下，工程项目的社会投资者（即投资建设者）只能通过收取线路运营收入（使用者的费用）获得收益；而TOD项目中的社会投资者不仅可以从轨道交通方面收回投资，还可以通过合作开发物业获得收益。
所以在 PPP+TOD 模式下，轨道交通与物业相结合，能够提升项目整体的经营性，真正吸引社会资本参与，提高投资价值和回报，实现资金的良性循环，实现轨道交通的可持续发展。
而璧铜线项目就是这一模式的首次尝鲜，如果在这一模式下，能改善城市运营的压力，为城轨交通运营重新赋能，对于未来的城市建设和发展，都将有举足轻重的意义！

作者: 青鸟2009 时间: 2021-5-7 22:58
新京报讯（记者饶舒玮）1月21日，北京城建投资发展股份有限公司（简称“北京城建”）发布关于竞得重庆铜梁璧铜线TOD用地E41-2/03、E43-2/03地块R2二类居住用地国有建设用地使用权的公告。

公告显示，上述土地位于重庆市铜梁核心新城片区，用地性质为二类居住用地，总占地面积约17.38万平方米，地上规划建筑面积约31.29万平方米。最终，北京城建以7.02亿元竞得上述土地使用权

作者: 青鸟2009 时间: 2021-5-7 23:02
中国网地产讯 2月5日，城建发展发布公告称，公司第七届董事会第四十九次会议审议通过了关于设立公司开发重庆市铜梁项目的议案。

公告显示，2021年1月19日公司竞得重庆市铜梁区汇龙片区组团Ι分区E41-2/03、E43-2/03地块国有建设用地使用权。为加快项目开发建设，公司在重庆市铜梁区出资设立具有独立法人资格的项目公司，负责项目具体开发运作。

项目公司名称暂定为北京城建重庆置业有限公司（以市场监督管理部门最终核定为准），注册资本5000万元人民币，公司以现金方式出资，占股权比例100%。

作者: sch66 时间: 2021-5-8 13:28

春夏秋冬又一春发表于 2021-5-7 08:47
区县的PPP项目进度都有点慢，之前大足的观光轻轨、合川的渝合线都是PPP项目，企业出大头。但是企业明知道这 ...

说明你根本就不知何谓PPP项目，闭门阶段你不认可两评一按可以协商调整，公招了说明你认可了物值评财评和实施方案，明知亏还去作不是傻就是宝，红岩村中建八局PPP延迟的原因你都没有搞清楚就在胯胯

作者: sch66 时间: 2021-5-8 13:37

春夏秋冬又一春发表于 2021-5-7 08:47
区县的PPP项目进度都有点慢，之前大足的观光轻轨、合川的渝合线都是PPP项目，企业出大头。但是企业明知道这 ...

区县PPP推不动的原因在于财政部对PPP项目的审核异常严格，地方财力承受审评作不了大假，项目自营收入设定了10%的门槛，全部由政付购买服务来回购支付投资人的回报被封死了。

作者: 卖地磅秤 时间: 2021-5-8 13:42

很简单，咱们的钱不够。

让北京城建来投资一部分钱，并且还占有大头。

代价是，在沿途站点，有取得土地、开发房地产的权利。、

这是比较好的一种方法。有什么值得吐槽的呢？！！

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2021-5-8 14:11

sch66 发表于 2021-5-8 13:28
说明你根本就不知何谓PPP项目，闭门阶段你不认可两评一按可以协商调整，公招了说明你认可了物值评财评 ...

吹这么多没用，拭目以待咯。

作者: sch66 时间: 2021-5-8 20:37

春夏秋冬又一春发表于 2021-5-8 14:11
吹这么多没用，拭目以待咯。

和什么叫PPP有一毛钱的关系吗？不懂不要装懂

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