经典重庆

标题: cd地铁去年亏损 76亿，重庆亏损15亿 [打印本页]

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作者: 0023    时间: 2021-5-22 08:59
标题: cd地铁去年亏损 76亿，重庆亏损15亿
cd地铁去年亏损创下了全国第一，达到了76亿，隔壁重庆亏损15亿，南京34亿，北京73亿。全国地铁亏多盈利少，感觉未来国家******会进一步紧缩各个城市的地铁计划。

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作者: 0023    时间: 2021-5-22 09:00
cd又拿了个全国第一。

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作者: 鸭儿凼老帅哥    时间: 2021-5-22 09:03
板凳线路太多

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作者: 鸭儿凼老帅哥    时间: 2021-5-22 09:04

0023 发表于 2021-5-22 09:00
cd又拿了个全国第一。

这不是四川论坛

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作者: brook    时间: 2021-5-22 09:33
借办大运会大搞地铁城建

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作者: dragking    时间: 2021-5-22 10:29
营业收入差这么多？

深圳营业收入这么高啊，不只是地铁卖票吧。

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 10:30
  下半年简阳机场开通也是血亏，明年的绩效考核必须出新点子，不然这两个项目一年就是200多亿的窟窿，总部大楼地皮都白送，也收不到啥钱。

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 10:30


   营业收入没看懂，完全不成比例。

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作者: dragking    时间: 2021-5-22 10:32
简阳机场开不开通都是亏。
投资这么大，资金成本啊。

这几年肯定翻不到身。

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 10:35
   新线要及早完善Tod和商业开发，弥补运营亏损。

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 10:42

dragking 发表于 2021-5-22 10:32
简阳机场开不开通都是亏。
投资这么大，资金成本啊。

   隔壁很清楚这个状况，所以做了总局大量工作，这次的交叉捆绑持股就是想法控制重庆的客流增长（害怕江北距离和票价的天然优势），不然简阳双流只有喝西北风。

   交叉持股，目的就是让江北的客流分流一些给它，通过持股又帮龟城分担部分亏损， 目的是让重庆不再像以前那么积极地截流揽客。

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 10:51


  只要江北机场执行现在的市场推广和价格策略，龟城那两个机场坚持不了多久都得垮杆。隔壁实在害怕，千方百计找总局来收拾烂摊子。对总局来说，都是国家投资，它本身也有份，所以就和稀泥把重庆拉出来替乌龟的烂投资面子工程烂顶包买单。

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作者: 还是举棋不定    时间: 2021-5-22 10:53

等风的战旗 发表于 2021-5-22 10:30
下半年简阳机场开通也是血亏，明年的绩效考核必须出新点子，不然这两个项目一年就是200多亿的窟窿，总部 ...

不怕，疫情这个筐，可以解决你说的问题。

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作者: 宁好    时间: 2021-5-22 10:57
cdTLJ也是多年的行业亏损大户。问题是别人亏得起，有吃泻药的能力。

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作者: tim    时间: 2021-5-22 10:58
这些营业收入可能不只是票款收入吧， 不然重庆的差距太大了。 不会差这么多

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作者: CQ12306    时间: 2021-5-22 11:02
支持地铁涨价

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 11:17
  双机独占，亏损共享。龟城对重庆策略的又一最新鲜红案例。

    机场修在它家，客流统计也算给它，最后亏损却要你背，太cz了。

     教训就是，基础设施大项目多多益善，先搞到自己手再说，傻傻的担心财政到头只有自己吃亏。人家修了你不抓紧修，到时候修不了，还要抓你一起帮它背锅，结果岂不惨绝人寰？

   

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作者: sch66    时间: 2021-5-22 11:19

等风的战旗 发表于 2021-5-22 10:51
只要江北机场执行现在的市场推广和价格策略，龟城那两个机场坚持不了多久都得垮杆。隔壁实在害怕，千方百 ...

机场垮杆？你想多了，50%的注册资本金(重庆T3是40%，除了民航发展基金补贴外地方财政投入不多）是有科学依据来测算的，达不到测算的客运量和营收，那么就是亏损，川妈国资或财政是会想办法输血的，但是从竞争力的角度来说，二流和地府机场省市财政补贴注册资本金的真金白银，重庆财政只需要把节约的真金白银，按七年地方债利息的一半补贴给重庆机场，二流和地府的竞争力永远都没有称皮的时候

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 11:24

tim 发表于 2021-5-22 10:58
这些营业收入可能不只是票款收入吧， 不然重庆的差距太大了。 不会差这么多

  肯定包括商业开发和物业收入，问题是隔壁有那么多吗？

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作者: 杰克.船长    时间: 2021-5-22 11:24
重庆机场确实是抢了隔壁不少业务，特别是夜间航班。

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作者: 水木青云    时间: 2021-5-22 11:29
深圳地铁入股万科，所以利润很大一块是万科贡献的！

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 11:29

dragking 发表于 2021-5-22 10:32
简阳机场开不开通都是亏。
投资这么大，资金成本啊。

  包括这次以简阳机场为中心进行的航路大调整，都是乌龟威胁简阳双流要巨亏为由，要挟总局调整的。

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作者: liaomingcan    时间: 2021-5-22 11:44
川妈果然有钱喂大头儿

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作者: ealn    时间: 2021-5-22 11:45
川妈奶水足，养个大头娃娃，挺得住

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作者: 寒色秋风    时间: 2021-5-22 12:01
CD客流一半都是换乘，能不亏吗

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作者: 巴蜀天地    时间: 2021-5-22 12:18
为啥子重庆的收入只有cd的四分之一？

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作者: 111111kkk    时间: 2021-5-22 12:20

等风的战旗 发表于 2021-5-22 11:29
包括这次以简阳机场为中心进行的航路大调整，都是乌龟威胁简阳双流要巨亏为由，要挟总局调整的。

这次航路调整龟龟是八进八出，重庆是七进十一出。

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作者: 111111kkk    时间: 2021-5-22 12:23

巴蜀天地 发表于 2021-5-22 12:18
为啥子重庆的收入只有cd的四分之一？

那是因为你龟府补贴了94亿，其中绝大多数要用于还债。哈哈，你龟的苦日子还在后头。

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作者: sch66    时间: 2021-5-22 12:41

水木青云 发表于 2021-5-22 11:29
深圳地铁入股万科，所以利润很大一块是万科贡献的！

是的，TOD上盖开发是利润奶牛，重庆也应该拉龙湖入股

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作者: 渝速    时间: 2021-5-22 12:50
营业收入重庆少

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作者: 巴蜀天地    时间: 2021-5-22 12:59

111111kkk 发表于 2021-5-22 12:23
那是因为你龟府补贴了94亿，其中绝大多数要用于还债。哈哈，你龟的苦日子还在后头。

****补贴是营业收入吗？

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作者: 巴蜀天地    时间: 2021-5-22 13:00

111111kkk 发表于 2021-5-22 12:23
那是因为你龟府补贴了94亿，其中绝大多数要用于还债。哈哈，你龟的苦日子还在后头。

政 府补贴是营业收入吗？

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作者: brook    时间: 2021-5-22 13:02
重庆收入太少

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作者: brook    时间: 2021-5-22 13:03
重庆收入太少

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作者: 牧辽子    时间: 2021-5-22 13:03
重庆的票价是全国一二线城市最便宜的

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作者: 等风的战旗    时间: 2021-5-22 13:06

巴蜀天地 发表于 2021-5-22 12:59
******补贴是营业收入吗？

  不算，但是你龟的亏损是四倍多将近五倍（票款收入只有1倍多），把商业开发收入刨除，你龟亏得更多。

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作者: 一声笑    时间: 2021-5-22 13:07
乌龟把客流强度吹上天，天天嗨，实际上龟城地铁的票款收入只有25.73亿，重庆是19.65亿，差距并不大。被乌龟带起节奏哭丧的，是不是哭得很不值？

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作者: 一声笑    时间: 2021-5-22 13:12
票款除以每公里票价才是地铁利用率最真实的指标。

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作者: brook    时间: 2021-5-22 13:19
重庆地铁收入少

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作者: 一声笑    时间: 2021-5-22 13:27
龟城乘座地铁11公里要4元，重庆乘座11公里3元，cd每公里0.36元，重庆每公里0.27元，cd全年71.47亿人次／公里，重庆全年72.78亿人次／公里。重次地铁利用率远远高于龟城。

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作者: 巴蜀天地    时间: 2021-5-22 13:34

等风的战旗 发表于 2021-5-22 13:06
不算，但是你龟的亏损是四倍多将近五倍（票款收入只有1倍多），把商业开发收入刨除，你龟亏得更多。

单纯地铁不亏钱是不存在的。看来还是大家都要向深圳学习，做好商业开发。

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作者: dragking    时间: 2021-5-22 14:09

一声笑 发表于 2021-5-22 13:27
龟城乘座地铁11公里要4元，重庆乘座11公里3元，cd每公里0.36元，重庆每公里0.27元，cd全年71.47亿人次／公 ...

72亿公里人次，19亿收入。
震都71亿公里人次，25亿收入，这个不对哦。他们90多亿收入呢

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作者: 渝公移砖    时间: 2021-5-22 14:13
酸菜些除了酸就没有别的想法了？重庆还要不要修地铁？还要不要修二机？发现很多哈耿直就是不明白你踏雪对手的时候痛快，反过来自己后面还要想大建快上，脑残清奇啊！哈儿些总是容易被人带节奏

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作者: 一声笑    时间: 2021-5-22 14:17

dragking 发表于 2021-5-22 14:09
72亿公里人次，19亿收入。
震都71亿公里人次，25亿收入，这个不对哦。他们90多亿收入呢

票款，不是收入。

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作者: 歇台子    时间: 2021-5-22 16:06
发不来图片了

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作者: 歇台子    时间: 2021-5-22 16:06
发不来图片了

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作者: 山前有风    时间: 2021-5-22 16:17

水木青云 发表于 2021-5-22 11:29
深圳地铁入股万科，所以利润很大一块是万科贡献的！

重庆不是也在走这个路线了嘛。

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作者: 光扬2014    时间: 2021-5-22 18:30

等风的战旗 发表于 2021-5-22 10:42
隔壁很清楚这个状况，所以做了总局大量工作，这次的交叉捆绑持股就是想法控制重庆的客流增长（害怕江 ...

这个逆天杂种祸害西部发展祸害重庆发展！！！！

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作者: cincin    时间: 2021-5-23 04:26
cd亏损快超过全民大补贴的北京了

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作者: 光扬2014    时间: 2021-5-23 09:31
龟城有国家补贴不怕。。可以乱整，，龟城这样的地方本来不适合发展，可惜被川川得权帮乱整，祸害国家发展！！！！现代经济川川适合做省会的城市宜宾和南充

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作者: 光扬2014    时间: 2021-5-23 09:32
国家居然还在补贴这种地方！！！中国真的被不懂经济的人乱整

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作者: 重庆武胜人    时间: 2021-5-23 10:24
我就不明白，为什么cd亏损会是重庆数倍之多，
1.龟城地铁造价比重庆低（龟民一直自诩平原优势）
2.龟城路网更完善，平均里程乘次还远高于重庆呢。。
3.龟城每公里票价比重庆还高了很多。。。。

冲这三点。。。龟城怎么也该比重庆亏损面小，甚至该盈利才对。。。

要么，就是唯一的可能性。。。那个鸡巴神奇的人数，是捂到鼻子哄眼睛的。。。
这他妈的神奇的数据。。

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作者: 一声笑    时间: 2021-5-23 11:18

重庆武胜人 发表于 2021-5-23 10:24
我就不明白，为什么cd亏损会是重庆数倍之多，
1.龟城地铁造价比重庆低（龟民一直自诩平原优势）
2.龟城路 ...

就是啊，平均公里乘次比重庆远高、公里票价比重庆高，路网里程比重庆高，总票款却只比重庆略高，这完全能够证明龟城的人次是靠换乘刷出来的。

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作者: 一声笑    时间: 2021-5-23 11:19

重庆武胜人 发表于 2021-5-23 10:24
我就不明白，为什么cd亏损会是重庆数倍之多，
1.龟城地铁造价比重庆低（龟民一直自诩平原优势）
2.龟城路 ...

就是啊，平均公里乘次比重庆远高、公里票价比重庆高，路网里程比重庆高，总票款却只比重庆略高，这完全能够证明龟城的人次是靠换乘刷出来的。

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作者: 半句多    时间: 2021-5-23 16:56
cd补贴款好多呀，不过没关系，国家每年给他5千多亿的转移支付，不差钱。另外，cd亏损怎么大，只能说明其客运量数据造假，不奇怪，龟城不造假才是怪事。

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