经典重庆

标题: 高铁的的巨大威力 [打印本页]

作者: wamn 时间: 2021-6-15 20:42
标题: 高铁的的巨大威力
沙坪坝到永川，复兴号把时间缩小到16分钟。

嘞是高铁，不是最近规划得九曲黄河般的地铁，也不是以华丽借口新建的菜园坝到江津段博物馆式铁路改造哟。

象渝蓉高铁那样，返璞归真，或许才是现代化轨道交通的要领。

二机、科学城位于两者之间，那些高铁、城市轨道交通，情况会怎样？
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作者: canghai 时间: 2021-6-15 22:03

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作者: wamn 时间: 2021-6-15 22:04
4号线。修建4号线的时候，环线未开通前，3号线红旗河沟站星期一到五上下班高峰期拥挤不堪。6号线换乘3号线，明明看到有8节车箱，但因为人太多，就是不能挤到第7、8节车箱。3号线沿线，重庆北站到两路口之间修双线加密如何？

这次准备到唐家沱造船厂去看一下，体验下4号线。在民安大道上车，但看到这样的情况，担心回程时间太长，中途放弃想法，提前在重庆北站下车返回。就不知这车开到唐家沱时还剩多少人。
4号线目前开通冉家坝到唐家沱段，主要客流段在冉家坝到重庆北站北广场之间。就是不知人气要多久才能起来，才能增大发车密度。重庆五里店以东，越往东人越来越少啊。

高铁可不是这样的，一列重连的一次载客1000人。穿过人口密集地区，或者至少是未来人口密集地区。必要的地方还可以修建双线。
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作者: 一声笑 时间: 2021-6-15 22:26
充分展示****火车站的辐射能力，以后菜圆坝站20几分钟至永川、涪陵是何等震憾！

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-6-15 22:31
高铁适合通勤，大妈出门买菜还是不太方便，一天只有几班。

作者: 第5大盜 时间: 2021-6-16 00:16

wamn 发表于 2021-6-15 22:04
4号线。修建4号线的时候，环线未开通前，3号线红旗河沟站星期一到五上下班高峰期拥挤不堪。6号线换乘3号线 ...

4号线人少是因为沿线人口密度低，又被长江隔断造成的。头塘-唐家沱区间压根就不会有人挤人的可能性。关键的点就是居民少了

作者: 渝速 时间: 2021-6-16 01:22

作者: 王大友 时间: 2021-6-16 09:35
4号线人少是因为沿线原来就是江北的农业区域，人口密度也低，进出保税港的人基本上是有钱人，自驾人多。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-6-16 10:03

王大友发表于 2021-6-16 09:35
4号线人少是因为沿线原来就是江北的农业区域，人口密度也低，进出保税港的人基本上是有钱人，自驾人多。

母港搞起来了是不是就好了？说实在的，江北把两江沿线，特别是长江北岸最好的风景线都占完了，还是应该好好打造一下。

作者: 有点陡 时间: 2021-6-16 10:16
神经病地铁跨线运行，严重阻碍环线加车

作者: 两江风 时间: 2021-6-16 10:30
期待其他区县都能有这样方便快捷的交通方式。

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