经典重庆

标题: 渝西高铁选线应在综合平衡中前进 [打印本页]
作者: 山前有风    时间: 2021-6-16 13:33
标题: 渝西高铁选线应在综合平衡中前进
本帖最后由 山前有风 于 2021-6-16 18:40 编辑

1、达州是采空区，地质条件差，工期存在不确定性，参考成达万；或者说在成达万地质问题未解决情况下，应该集中精力先行开工渝万西，早日实现西南和西北的互动。

2、连飞机都不飞直线，何况地上的火车?

3、经济发展取决于水资源的分布，在渝西高铁西线水资源不能有突破的前提下，贸然上马渝达西并不能带来所谓的经济增长和人口聚集，参考西成客专专线：换句话说，由于水资源的分布也不能给渝达西高铁补充客流进而导致投资收益小。

4、渝万西更能接近长江水资源密集区，必然涉及长寿湖水资源丰沛区，有助于加速形渝蓉万西高铁沿线经济走廊，形成西南西北联动互补发展的新格局。

5、交通运输是时间和线路、经济费用、运输量三者综合求解的结果，不能因为片面追求线路的顺直而忽略其它因素。

6、更关键的是渝万西的投资低于渝达西加大进分线，更低于樊哙分线；国家的投资应该用在刀刃上比如渝贵高铁而不是为了某日落西山的铁 路局的口舌之快拿来和稀泥。

7、渝达城际可以用襄渝铁路改建或者增设复线，以后随着更直的沿江货运铁路、万开城康铁路的开通，襄渝铁路肯定大幅度释放运力，否则易被废弃造成国有资产流失。

作者: 晴空    时间: 2021-6-16 13:39
2、连飞机都不飞直线，何况地上的火车?
那为什么为你了万州北上少几公里，一直在拖大重庆重要的渝西线。
一群人整天在那里闹大进分线是为什么？
作者: 山前有风    时间: 2021-6-16 13:47
晴空 发表于 2021-6-16 13:39
2、连飞机都不飞直线，何况地上的火车?
那为什么为你了万州北上少几公里，一直在拖大重庆重要的渝西线。
...

两个关键：
1、达州地质条件差，过境达州使得渝西工期存在不确定性，连成达万都解决不好还能祈求铁二院为了渝达西解决世界级难题?
2、渝达西沿线水资源分布少，缺乏形成大城市的条件，也就是缺少客源，影响投资收益，参考西成客专专线。

其实我也赞渝蓉达西，就是客观的地质和水资源条件不允许。
作者: 晴空    时间: 2021-6-16 13:53
山前有风 发表于 2021-6-16 13:47
两个关键：
1、达州地质条件差，过境达州使得渝西工期存在不确定性，连成达万都解决不好还能祈求铁二院 ...

地质条件差是空口白牙你说了算的？
渝万为什么那么曲折，就是因为中间地质条件复杂。

专家都论证了FAN KUAI比大进地质条件好，
专家比你差？
作者: 山前有风    时间: 2021-6-16 13:59
本帖最后由 山前有风 于 2021-6-16 14:00 编辑
晴空 发表于 2021-6-16 13:53
地质条件差是空口白牙你说了算的？
渝万为什么那么曲折，就是因为中间地质条件复杂。


渝万曲折不是正好证明选线是多因素后的结果吗？专家？专家还说渝贵在2035年前都不饱和呢？然后呢?
作者: 浴火重生    时间: 2021-6-16 15:13
晴空 发表于 2021-6-16 13:39
2、连飞机都不飞直线，何况地上的火车?
那为什么为你了万州北上少几公里，一直在拖大重庆重要的渝西线。
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为什么要按照四川提出的樊哙方案来？原来重庆官方公布的难道不是经大进？
作者: 山前有风    时间: 2021-6-16 17:09
本帖最后由 山前有风 于 2021-6-16 18:16 编辑
浴火重生 发表于 2021-6-16 15:13
为什么要按照四川提出的樊哙方案来？原来重庆官方公布的难道不是经大进？

既然渝达康存在诸多不确定性，包括但不限于地质条件、投资回报率等因素，不如成熟一条开建一条，先行开工万开城；待西线成熟后，再接轨万开城康也不迟。
作者: ealn    时间: 2021-6-16 18:18
山前有风 发表于 2021-6-16 13:59
渝万曲折不是正好证明选线是多因素后的结果吗？专家？专家还说渝贵在2035年前都不饱和呢？然后呢?

砖家？他是相信铁二院的砖家罢了
作者: 19811215    时间: 2021-6-17 23:45
晴空 发表于 2021-6-16 13:39
2、连飞机都不飞直线，何况地上的火车?
那为什么为你了万州北上少几公里，一直在拖大重庆重要的渝西线。
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不闹大进分线的根本就不是重庆人，到现在ZF都努力争取，你倒是劝重庆人不闹了。
作者: 19811215    时间: 2021-6-17 23:49
浴火重生 发表于 2021-6-16 15:13
为什么要按照四川提出的樊哙方案来？原来重庆官方公布的难道不是经大进？

二乌龟洗地，带节奏卖力得很。



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