经典重庆

标题: 目前，正全力推进开通雅安至重庆的动车组 [打印本页]

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 08:39
标题: 目前，正全力推进开通雅安至重庆的动车组
目前，正全力推进开通雅安至重庆的动车组，期待！！！

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 09:08
上个月开通了邛崃-重庆动车，年底那趟车延伸到雅安雅安早上7点都发车-重庆北到达11点左右

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 09:11
关键靠近雅安的甘孜州 18个县雅安 6县两区估计都会在雅安坐那趟动车到重庆旅游，同样重庆到雅安这边形成环线旅游！客流肯定能保证

作者: 阿修罗 时间: 2021-7-16 09:13
踏实
通了周末就去
吃一碗哒哒面
据传长者曾经视察雅安吃了一碗
后来到了震都都还恋恋不忘
又专门安排人去震都做了一碗
才拔的草

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 09:23

阿修罗发表于 2021-7-16 09:13
踏实
通了周末就去
吃一碗哒哒面

确实如此，是江主习那年来吃的哒哒面说味道好，说真的，很期待那趟动车，基本把川西最西边的康定雅安涵盖在一团早上做起动车中午就到重庆了安逸！

作者: ck1237 时间: 2021-7-16 09:39
看来龟局想赚钱了

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 09:50

ck1237 发表于 2021-7-16 09:39
看来龟局想赚钱了

肯定想赚钱，cdTLJ ，在不开其他地市州动车到重庆和西安和贵阳说真话，以前雅安到重庆要在cd中转嫌麻烦一年去两次重庆，开行了直达车后，就会一月去一次，这就是市场经济，占到客户心理的市场经济，大家就喜欢便捷，因便捷产生更多流量。

作者: ck1237 时间: 2021-7-16 09:58

KangFo 发表于 2021-7-16 09:50
肯定想赚钱，cdTLJ ，在不开其他地市州动车到重庆和西安和贵阳说真话，以前雅安到重庆 ...

从国铁开始压客货混跑线路的动车，给货车腾出时刻，可以看出，国铁是真亏不起了，像龟局这样有意压制重庆的列车开行也慢慢败给市场规律了

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 10:20

ck1237 发表于 2021-7-16 09:58
从国铁开始压客货混跑线路的动车，给货车腾出时刻，可以看出，国铁是真亏不起了，像龟局这样有意压制重庆 ...

对头，现在cdTLJ意识到必须找客流才是王道，所以开通雅安到重庆动车我觉得是个天方夜谭的事为啥开通了，就因为市场大于行政！那么后续会开通更多的地市州岛重庆比如乐山等

作者: 三古之旅 时间: 2021-7-16 11:01
雅安到西昌没有动车，不然两地会更火的。可惜攀枝花到重庆那趟绿皮列车也停了。

作者: KangFo 时间: 2021-7-16 11:08

三古之旅发表于 2021-7-16 11:01
雅安到西昌没有动车，不然两地会更火的。可惜攀枝花到重庆那趟绿皮列车也停了。

cdTLJ思维还是比较固化模式，那就是所有都在cd中转才行，这种模式要打开才行，多开行地市州之间联系和出川的列车，不一定每天都开，固化后隔天或隔两天开一趟逐步形成市场。

作者: 8164169 时间: 2021-7-16 20:59
支持雅安到重庆的动车开通，以后可一站直达重庆。

作者: saymore 时间: 2021-7-16 21:01
还是期待重庆-永川-泸州-宜宾-雅安路线。

作者: 关心发展 时间: 2021-7-16 22:28
争取渝自雅铁路

作者: 光扬2014 时间: 2021-7-17 08:20

ck1237 发表于 2021-7-16 09:58
从国铁开始压客货混跑线路的动车，给货车腾出时刻，可以看出，国铁是真亏不起了，像龟局这样有意压制重庆 ...

你想多了。。只要在龟母的企业，不但做不大，还要亏损。。铁路更是全国第一亏损，就是全面打压市场经济重庆区位得来的

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-7-17 09:21
暑期旅游高峰，全国几个热门城市，真的是热啊，完全是人山人海一点不过。重庆的全域旅游目前绝对是全国的头部，隔壁真的没得啥子耍事，大家都是冲到川西风光而来，隔壁仅仅作为中转站而已。

作者: F先生2020 时间: 2021-7-17 10:12
应该把攀枝花划给重庆

作者: KangFo 时间: 2021-7-17 10:17
是的。逐步就好了，说穿了，重庆区位优势摆在那点。

作者: 两江风 时间: 2021-7-17 13:37

saymore 发表于 2021-7-16 21:01
还是期待重庆-永川-泸州-宜宾-雅安路线。

你这条线路是渝昆接过去。
更直的线路是重庆-内江（不一定走永川，也可以走大足直插）、自贡（也可以甩开）、乐山、雅安，简称渝乐雅。

作者: 两江风 时间: 2021-7-17 13:39

关心发展发表于 2021-7-16 22:28
争取渝自雅铁路

自贡城区都可以甩开，过一下荣县。

作者: 山前有风 时间: 2021-7-17 14:02
本帖最后由山前有风于 2021-7-17 14:14 编辑

两江风发表于 2021-7-17 13:37
你这条线路是渝昆接过去。
更直的线路是重庆-内江（不一定走永川，也可以走大足直插）、自贡（也可以甩 ...

重庆——江津——泸州——宜宾——雅安，不一定非要350，和川藏线同标准，相当于重庆又有了新腹地，而且120-200的速度够用了还运输成本低。
以重庆到遵义来看，D字头的票价是K字头的2.75倍，但是k字头的时间是2小时9分(2.15小时)而G字头最快1小时18分(1.3小时)，也就是1.6倍用时。
这样来看，边际效用是递减的，不划算。
实际上要平衡的话，2.15小时/2.75倍＝0.78小时，约46.8分钟才平衡。

作者: 两江风 时间: 2021-7-17 18:53

山前有风发表于 2021-7-17 14:02
重庆——江津——泸州——宜宾——雅安，不一定非要350，和川藏线同标准，相当于重庆又有了新腹地，而且1 ...

牛头不对马嘴！
跟你说，泸州江津泸州宜宾雅安那是渝昆建好后与龟贵高铁自然形成的走向，需要新建雅安至乐山段。重庆在这个方向的腹地扩张除雅安外，不需要新建线路。但是，这个走向绕！
而渝乐雅才是重庆往西藏最便捷的方向。这个方向可以扩大的辐射面比绕行的辐射面更大。

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 09:36
本帖最后由山前有风于 2021-7-18 09:41 编辑

两江风发表于 2021-7-17 18:53
牛头不对马嘴！
跟你说，泸州江津泸州宜宾雅安那是渝昆建好后与龟贵高铁自然形成的走向，需要新建雅安至 ...

泸州和宜宾到重庆(江津)没有普速铁路；这么多年了，泸州和宜宾只有南北方向的铁路，而缺乏东西走向的铁路，渝昆350也只能解决运人而无法解决货。
经济发展，哪有只有人流没有物流的事?至于绕行，只要时间和速度可控，还是可以接受的。

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 10:06

山前有风发表于 2021-7-18 09:36
泸州和宜宾到重庆(江津)没有普速铁路；这么多年了，泸州和宜宾只有南北方向的铁路，而缺乏东西走向的铁路 ...

泸州宜宾绕一圈，重庆还有优势吗？比重庆-cd-雅安还绕！
重庆-璧山-大足-内江-乐山-雅安一条直线，同时接川藏和渝利渝贵200客货混铁路，组成沪（粤）渝藏干线铁路。
配合长江港口资源，内陆最大货运枢纽志在必得！

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 10:08
本帖最后由 liushan023 于 2021-7-18 10:13 编辑

liushan023 发表于 2021-7-18 10:06
泸州宜宾绕一圈，重庆还有优势吗？比重庆-cd-雅安还绕！
重庆-璧山-大足-内江-乐山-雅安一条直线，同时 ...

沪渝藏（粤渝藏）铁路

作者: 渝速 时间: 2021-7-18 10:16
重庆TLJ自己想开哪里就哪里。NM现在还要歌功颂德

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 10:18

liushan023 发表于 2021-7-18 10:06
泸州宜宾绕一圈，重庆还有优势吗？比重庆-cd-雅安还绕！
重庆-璧山-大足-内江-乐山-雅安一条直线，同时 ...

昆明在重庆西南面，还不是先走了西北过永川再折向西南；何况飞机也不是飞直线，也是折线。

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 10:23

山前有风发表于 2021-7-18 10:18
昆明在重庆西南面，还不是先走了西北过永川再折向西南；何况飞机也不是飞直线，也是折线。

渝乐雅铁路如果从泸州宜宾走，距离比走cd雅安距离还远，竞争优势全无！沪渝藏干线秒变沪蓉藏！

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 10:40

liushan023 发表于 2021-7-18 10:23
渝乐雅铁路如果从泸州宜宾走，距离比走cd雅安距离还远，竞争优势全无！沪渝藏干线秒变沪蓉藏！

乐山是一个小城市，客流物流都很难支撑起双线铁路，投资收益不高，不然早就建了；乐山到重庆的客运班车有多少，又不是没坐过；而且过泸州和宜宾之后同样可以接乐山再到雅安。这个线路的一个好处就是，至少泸州、宜宾可以同城化增加客流，进而加快推进重庆到雅安的铁路——这是最关键的。
待以后沿线客流、物流增长后，再开建更直的渝乐雅更实际。

个人理解，铁路选线还是站在投资人的角度思考比较好，不然一事无成。

[attach]1403669[/attach]

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 10:42

山前有风发表于 2021-7-18 10:40
乐山是一个小城市，客流物流都很难支撑起双线铁路，投资收益不高，不然早就建了；乐山到重庆的客运班车有 ...

可以简单对比一下，什么状况一目了然

作者: KangFo 时间: 2021-7-18 10:47
最优秀的线路是渝自乐雅几乎一条直线，那样沿江铁路就直达西藏，而不是绕到cd，同样也不必经过宜宾绕道到雅安，渝自乐雅人口规模大，其实雅安和甘孜人口就大于两百万多人口。很需要沿江到上海，沿途旅游，还有战略物资运送，喜人的局面就是28年就建设开通，只有370公里，客货混双线，在雅安接轨

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 11:11
本帖最后由山前有风于 2021-7-18 11:33 编辑

liushan023 发表于 2021-7-18 10:42
可以简单对比一下，什么状况一目了然

内江到重庆有老成渝铁路和成渝350，也就是说内江和重庆之间短期内再开第三条线路的可能性很小，国家又不傻；而且要单独先开建雅安——乐山——内江，成都又不傻。
所以，另辟蹊径，走需求倒逼生产的路线反而是最现实的路线。

这跟渝达西和渝万西的争论差不多，渝达西的确更直但是客流量少投资收益低渝万西虽然绕但是渝万之间的断头铁路证明了客流量是有所保证的；然后争论了这么久，实际上当时走客流量更大的渝万西现在都可以参加通车剪彩仪式了。
所以，在客流保证的情况下，自然投资者更乐于投资；这方面，最经典的例子莫过于渝贵铁路，客流保证了，所以再上350也没太大争议。
回到渝乐雅问题上，如果重庆——宜宾——泸州——乐山——雅安客流能保证的话，未来渝雅之间上350或者更直的线路都没问题。
未来渝昆350之后，两地来往肯定多但是这个只能运人；而客货混可以解决渝卢宜之间的货运需求，再叠加雅乐的客流，以后上更直的线路也就顺理成章；到那时，更直的线路服务于人流，这条线也可以彻底转为物流通道。

综上所述，选线还是应该从需求的实际出发，先解决有和无问题，再解决好与更好的问题。

作者: KangFo 时间: 2021-7-18 11:27
不需要绕道宜宾泸州乐山不要350，我们雅安只需要顺直的200客货混线，更好接轨，有客流有货物进藏，不需要就350讨论客流要讨论十年修不修，我们只需要客货混线，快速决策。

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 11:30

山前有风发表于 2021-7-18 11:11
内江到重庆有老成渝铁路和成渝350，也就是说内江和重庆之间短期内再开第三条线路的可能性很小，国家又 ...

重庆修铁路为毛先考虑隔壁的感受，这是沪（粤）渝藏国家干线铁路。既弯又绕的老渝蓉铁路60km时速你又不是不知道，人家隔壁马上就要提速改造了，你还在抓梦脚。

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 11:36
本帖最后由山前有风于 2021-7-18 11:43 编辑

liushan023 发表于 2021-7-18 11:30
重庆修铁路为毛先考虑隔壁的感受，这是沪（粤）渝藏国家干线铁路。既弯又绕的老渝蓉铁路60km时速你又不是 ...

改造了就可以直达雅安了吗？老渝蓉改造也是两边分别改造，中间剩个江津到内江来摆起，这就是西南铁路带头大哥成铁的办事风格——坚壁清野。
没得法，又装不知道?
老渝蓉要能整体改造，首当其冲的是成铁的奶牛铁路——渝蓉350客流受影响：老渝蓉全程504公里，如果按目前200的速度进行改造升级，全程2个半小时左右，加上C、D字头的票价，分分钟350线路就可以晒苞谷了。
再问一句，为什么成铁不整体改造，因为川妈说了，砸锅卖铁保成都，反正沿线群众的利益比成都的利益少。

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 11:43
本帖最后由 liushan023 于 2021-7-18 11:45 编辑

山前有风发表于 2021-7-18 11:36
改造了就可以直达雅安了吗？老渝蓉改造也是两边分别改造，中间剩个江津到内江来摆起，这就是西南铁路带头 ...

重庆-江津可以理解为通勤铁路，而cd-隆昌是西部陆海通道（货运）规划，你还真打算把江津-隆昌连起来啊？另起炉灶吧大哥，被别个卖了还要帮忙数钱？

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 11:46
本帖最后由山前有风于 2021-7-18 11:49 编辑

liushan023 发表于 2021-7-18 11:43
重庆-江津可以理解为通勤铁路，而cd-隆昌是西部陆海通道规划，你还真打算把江津-隆连起来啊？另起炉灶吧 ...

连起来哪里对重庆不好，连起来后相当于重庆可以辐射更广经济绵延；这样来看环重庆欠发达经济带的根本始作俑者还是四川。
还货运铁路，把货运到成都通过锦江还是青白江转水运——陆海通道的海怎么体现?门泊东吴万里船?这话你都信?

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 11:50

山前有风发表于 2021-7-18 11:36
改造了就可以直达雅安了吗？老渝蓉改造也是两边分别改造，中间剩个江津到内江来摆起，这就是西南铁路带头 ...

沪（粤）渝藏（西部陆海通道新疆-兰州-重庆-广州）干线铁路，渝乐雅与川藏渝利渝贵200同标准，其他任何铁路规划都应该让路！必须把内陆最重要的货运物流枢纽拿到手！

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 11:57

山前有风发表于 2021-7-18 11:46
连起来哪里对重庆不好，连起来后相当于重庆可以辐射更广经济绵延；这样来看环重庆欠发达经济带的根本始作 ...

江津-重庆已在做80km/h通勤铁路改造，这种定位能堪货运通道大任？cd-隆昌人家是啥规划知道吗？
你娃装蒜还是装莽？

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 12:26

liushan023 发表于 2021-7-18 11:57
江津-重庆已在做80km/h通勤铁路改造，这种定位能堪货运通道大任？cd-隆昌人家是啥规划知道吗？
你娃装蒜 ...

江津站就在江边，不一定货运非要改到市区改到江津还不是可以，S。

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 12:30

山前有风发表于 2021-7-18 12:26
江津站就在江边，不一定货运非要改到市区改到江津还不是可以，S。

只到重庆？
沪渝藏，粤渝藏干线好吗
川藏渝利渝贵都是200客货混铁路
重庆-江津80km/h的通勤铁路
这到底是啥玩意？

作者: ealn 时间: 2021-7-18 12:41
有些人脑壳有乒乓

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 13:12
本帖最后由山前有风于 2021-7-18 13:18 编辑

liushan023 发表于 2021-7-18 12:30
只到重庆？
沪渝藏，粤渝藏干线好吗
川藏渝利渝贵都是200客货混铁路

江津站到兴洛线的直线距离不足20公里，也就在15公里左右，有心整体改造升级老渝蓉再加一个联络线也可以，问题就在于是否有心。[attach]1403671[/attach]

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 13:29

山前有风发表于 2021-7-18 13:12
江津站到兴洛线的直线距离不足20公里，也就在15公里左右，有心整体改造升级老渝蓉再加一个联络线也可以， ...

找补有用？
记住，这是：
沪渝藏、粤渝藏干线铁路

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 13:32

KangFo 发表于 2021-7-18 10:47
最优秀的线路是渝自乐雅几乎一条直线，那样沿江铁路就直达西藏，而不是绕到cd，同样也不必经过宜宾绕道到 ...

这个问题就是站的角度，横看成岭侧成峰：消费方肯定希望多快好省；但是现在要说服的是投资方要拿投资收益的数据来说话，而最关键的还是客货流量的现有数据进行证明。
还有我之所以说这么多，也是希望早日开建。

作者: 山前有风 时间: 2021-7-18 13:34

liushan023 发表于 2021-7-18 13:29
找补有用？
记住，这是：
沪渝藏、粤渝藏干线铁路

记住，国家公开文件还没这个提法，只是你的一厢情愿。

作者: liushan023 时间: 2021-7-18 13:39

山前有风发表于 2021-7-18 13:34
记住，国家公开文件还没这个提法，只是你的一厢情愿。

也请记住：
重庆的铁路重庆自己规划
不容外人置喙

作者: saymore 时间: 2021-7-19 16:24

liushan023 发表于 2021-7-18 10:06
泸州宜宾绕一圈，重庆还有优势吗？比重庆-cd-雅安还绕！
重庆-璧山-大足-内江-乐山-雅安一条直线，同时 ...

这条线路有规划吗？
确实不错。

作者: 两江风 时间: 2021-7-20 10:07
本帖最后由两江风于 2021-7-20 10:17 编辑

山前有风发表于 2021-7-18 09:36
泸州和宜宾到重庆(江津)没有普速铁路；这么多年了，泸州和宜宾只有南北方向的铁路，而缺乏东西走向的铁路 ...

绕行可以接受，那么，请接受老渝蓉铁路加内宜线接宜宾。
至于到泸州，从老渝蓉铁路朱杨溪接合江北到泸州，总里程不会超过60公里--比菜园坝到江津还短。这个，起码十年前就建议过。
另外，沿江货运铁路早就有规划。

作者: 两江风 时间: 2021-7-20 10:12

山前有风发表于 2021-7-18 10:18
昆明在重庆西南面，还不是先走了西北过永川再折向西南；何况飞机也不是飞直线，也是折线。

永川在主城西北？

作者: liushan023 时间: 2021-7-20 13:26

saymore 发表于 2021-7-19 16:24
这条线路有规划吗？
确实不错。

有的
渝乐雅铁路

作者: saymore 时间: 2021-7-21 18:08

liushan023 发表于 2021-7-20 13:26
有的
渝乐雅铁路

好久建好？

作者: 大洋 时间: 2021-7-30 10:13
这可以有呵

作者: 参考消息 时间: 2021-8-5 16:54
关键是要修路，渝雅250客货也行

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