经典重庆

标题: 果然仅是旅游机场航站楼规模!网友真实天府机场体验来了! [打印本页]

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 13:03
标题: 果然仅是旅游机场航站楼规模!网友真实天府机场体验来了!
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ZHAOMU 2021-7-26 10:52顶 (0)
去天府机场乘坐了，除开比较好的方面，说几个不好的感受，
第一:航站楼楼层比较矮，给人感觉空间不大。
第二：航站楼换票大厅比想象中短了很多，看起来还没有双流T2宏伟。
第三：到达与出发同时在一个大厅，竟然没有分开，虽然转机更加方便，但是出飞机,走出廊桥,一大片候机的乘客都看着你
一'一
到达厅与出发厅竟然没有分开在同一个大厅!这完全与三亚，桂林等中小旅游城市定位相符，航站楼的设计思路与三亚凤凰，桂林两江等机场也相似。

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 13:09
一个30万平方米的建筑，又要有候机厅，又要有登机厅，两相分开可见空间的狭小，拥挤，弄不明白天府机场的设计为什么把中间那坨本可以做候机厅的地方强行分成两辨，活脱脱的无脑设计!

作者: 68543352 时间: 2021-7-26 13:14
舔腐机场比江北的T3（A+B）都不如，更不要说已经迭代的正兴机场了。

作者: walkman117 时间: 2021-7-26 14:32
奉劝楼主不要整天盯着龟货。龟龟拉坨屎，楼主要拼命凑过去闻，还要让论坛的各位来一起分享这坨臭屎。

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-7-26 14:50
网上不是有一段视频，打车回绵阳要遭400，遇球得到哦。

作者: sampras369 时间: 2021-7-26 15:19
说实话，到达和出发同层是对的，国内也不是没有，浦东、天河都是。天府的规模还是可以的，但明显是超超超配，不知道哪来的流量

作者: 千岁 时间: 2021-7-26 15:48
到达出发同层，，大兴机场也是这么干的，可以提高商业区的使用效率，提高商业门店的销售额。

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 15:59

68543352 发表于 2021-7-26 13:14
舔腐机场比江北的T3（A+B）都不如，更不要说已经迭代的正兴机场了。

现在的状况是，江北的T2T3A已稳压天府机场1期，T3B和4跑建成后，领天府一期(3跑)足一个身位!

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 16:04

sampras369 发表于 2021-7-26 15:19
说实话，到达和出发同层是对的，国内也不是没有，浦东、天河都是。天府的规模还是可以的，但明显是超超超配 ...

HP乌龟又来认渝爹装三。什么超超超配?低低低配地级市航站楼档次，裤儿都脱了还不知羞?

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 16:14

sampras369 发表于 2021-7-26 15:19
说实话，到达和出发同层是对的，国内也不是没有，浦东、天河都是。天府的规模还是可以的，但明显是超超超配 ...

最佳答案：整个浦东机场，没有哪个口叫出口，进口。1号航站楼3楼出发，1楼到达。2号航站楼3楼出发，2楼到达。
一一一
浦东机场进出口和江北机场一样，楼层都不一样!

作者: 68543352 时间: 2021-7-26 16:14

yq123199 发表于 2021-7-26 15:59
现在的状况是，江北的T2T3A已稳压天府机场1期，T3B和4跑建成后，领天府一期(3跑)足一个身位!

T2不如舔腐，T3（A+B）比舔腐强。

作者: 68543352 时间: 2021-7-26 16:14

yq123199 发表于 2021-7-26 15:59
现在的状况是，江北的T2T3A已稳压天府机场1期，T3B和4跑建成后，领天府一期(3跑)足一个身位!

T2不如舔腐，T3（A+B）比舔腐强。

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 16:30

68543352 发表于 2021-7-26 16:14
T2不如舔腐，T3（A+B）比舔腐强。

江北T1T2AT2BT3A加起来73万平方米，三条跑道。
天府T1T2加起来71平方米，三条跑道。
一'一
目前的江北T1T2T3A与还未完全峻工的天府1期面积相当，跑道数量相当，T3A的单体空间与面积巨无霸。
另外在建的T3B有35万平方米的面积，加上4跑，已经和目前的天府一期不是一个档次和数量级了!

作者: 68543352 时间: 2021-7-26 16:34

sampras369 发表于 2021-7-26 15:19
说实话，到达和出发同层是对的，国内也不是没有，浦东、天河都是。天府的规模还是可以的，但明显是超超超配 ...

舔腐一二期加起来规模才算可以，如果二期修不起来，这规模只能算中偏小。

作者: saymore 时间: 2021-7-26 16:35
我喜欢这种出发到达一起的这种。浦东，樟宜都是这种。

作者: 68543352 时间: 2021-7-26 16:38

yq123199 发表于 2021-7-26 16:30
江北T1T2AT2BT3A加起来73万平方米，三条跑道。
天府T1T2加起来71平方米，三条跑道。
一'一

我指的设计和舒适感。

作者: yq123199 时间: 2021-7-26 17:05

68543352 发表于 2021-7-26 16:38
我指的设计和舒适感。

天花板低得都要掉下来觉得舒适?

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-7-26 17:15
地府二期的图纸不是说已经8分钱一斤卖了吗？

作者: zhoujincqlt 时间: 2021-7-26 17:35
并非cd人不想要大候机厅，但没有办法，设计方不是西南设计院、成铁局那种货色，代表的是国家意志，推出的设计方案不可能让二流平方机场有比肩大兴机场的机会，一只鸡砍两半已经是最好的结果。

作者: 68543352 时间: 2021-7-26 18:45
本帖最后由 68543352 于 2021-7-26 18:48 编辑

yq123199 发表于 2021-7-26 17:05
天花板低得都要掉下来觉得舒适?

如果你觉得江北T2也比舔腐强，那就是见仁见智了。舔腐的低是和T3比，舔腐高度和T2差不多的。

作者: 新干线 时间: 2021-7-26 19:13
出发到达同层是对的，喜欢浦东那种感觉

作者: meruai 时间: 2021-7-27 09:26
浦东机场严格来说同时包含了两种类型，即T1候机楼采用出发到达分设模式，T2候机楼和卫星厅采用出发到达混流模式。

作者: yq123199 时间: 2021-7-27 20:34

meruai 发表于 2021-7-27 09:26
浦东机场严格来说同时包含了两种类型，即T1候机楼采用出发到达分设模式，T2候机楼和卫星厅采用出发到达混流 ...

正解。我出境一般都走的浦东，特別喜欢浦东航站楼的吊顶灯光，简略而洋气。

作者: 三峡万州 时间: 2021-7-27 21:43
上次去浦东也是到达和出发混在一起的。不知道是什么考虑

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