设圣泉、江津站，江津至中心城区快速通道加快推进！

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8月24日
渝蓉铁路改造项目重要节点工程
马柑树隧道
进入主体施工阶段
按照规划，明年上半年就能贯通

在位于九龙坡区铜罐驿镇的马柑树隧道施工现场，挖掘机正在掘进施工。

据了解，马柑树隧道规划全长966米，总工期为18个月。该隧道由于临江和附近有运行中的铁路线，加上当地地质因素，施工难度较大。

为提高工程作业效率，施工方采取了钻爆法和开挖法相结合的方式进行，并对临近的铁路线和施工段长江水域进行了有效保护。

本项目作为市域公交化铁路，规划向北延伸衔接重庆北站、江北机场，贯通中部槽谷，并衔接西部槽谷南部。同时，本项目串联了渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，江津站至重庆站约需1小时，可形成江津区至中心城区的快速通道，能有效促进江津区承接主城区外溢产业，推动中心城市与周边城市有机协调发展，引导城市空间合理分布，打造轨道上的都市圈。

渝蓉铁路（重庆站至江津站段）项目
对江津人有哪些影响？
来了解一下！

渝蓉铁路（重庆站至江津站段）

据了解，渝蓉铁路（重庆站至江津站段）项目起于重庆站，向西南经渝中区、九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，对既有单线病害进行整治，进行增建二线扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。

改造后客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车、普客列车混合开行，全线旅游观光列车开行时间约60分钟；货运采用直达列车、摘挂列车混合开行。

重庆站至江津站段既有车站10个，增建二线后将设站13个。包括：重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，另外还预留大渡口、金鳌2个车站。本项目工程投资约93.8亿元，项目于2019年底启动，建设总工期为3年。