经典重庆

标题: 綦江城市规划发展的战略失误，向西才是綦江的未来 [打印本页]

作者: KARIKO 时间: 2021-8-31 15:36
标题: 綦江城市规划发展的战略失误，向西才是綦江的未来
本帖最后由 KARIKO 于 2021-8-31 15:38 编辑

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綦江城区地形条件受限，北面以山地为主，高差大，且往北出去不远就是巴南区地界，发展局限性很大，而巴南区在该方向几乎没有城市发展规划，所以注定无法连接主城。
往东同样受限，经济腹地并不在东面，所以往东这么多年很难成气候。
剩下唯一的选择就是往西，往永新镇方向，这个方向跨过北渡地形条件相对较好，高差较小，且有三环高速，如果从巴南百节新修一条高速公路到永新，其实到主城距离特别近，另外就是这个方向与江津交界，如果綦江城区往西，江津发展广兴下坝杜市的意愿就会很强，甚至可以把渝黔高铁的綦江西站设置到该区域，如果毗邻的江津这两个镇发展起来，基本上就和主城连成片了，而且是与主城中槽连片。

作者: 胡安 时间: 2021-9-3 11:47
有道理！可以讨论

作者: 山前有风 时间: 2021-9-3 14:21
本帖最后由山前有风于 2021-9-3 14:23 编辑

如果巴南和江津把高职城大道修到綦江的话，
按不收费的二级路双向6车道，预留2-4车道?
其实也就35-45公里，夏坝和广兴还算平整，用于工业园区也不错至少有百平方公里的开发面积，而且有老川黔铁路过境，也不会亏损。
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作者: 山前有风 时间: 2021-9-3 14:32
夏坝以前据说有兵工厂，后来搬迁到鱼洞县城，说明两地有历史渊源，不如以此把这片区划进巴南区，作为工业园区，川黔铁路可以作为货运铁路服务工业园区，本身国家也支持铁路进工业园区。

作者: 山前有风 时间: 2021-9-3 14:44
本帖最后由山前有风于 2021-9-3 15:01 编辑

或者还有一个方案是江津珞璜工业园区的中兴大道南延至綦江（不收费的二级路），同时连接巴南的高职城大道，沿线作为珞璜工业园的拓展区。
其它思路参考如上。
这样，江津和綦江似乎也可以融城了；甚至于，巴南、江津和綦江可以按土地比例设立一个园区管委会，协同开发，携手并进；落实责任，避免成为三不管地带。
还可以进一步考虑把轨道交通2号线穿过云纂山南延进綦江，作为这个园区的一个配套工程；这样也可以顺带服务綦江城区。

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作者: 山前有风 时间: 2021-9-3 15:05
本帖最后由山前有风于 2021-9-3 15:50 编辑

这样，主城区的南部边缘就会往外推，对于巴南来说，就不再是主城区的南端了；甚至还可以参考当年北部新区的模式，以此构建一个“南部新区”。还可以成为渝黔经济带上，重庆方面的支撑点。
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作者: KARIKO 时间: 2021-9-3 16:05

山前有风发表于 2021-9-3 15:05
这样，主城区的南部边缘就会往外推，对于巴南来说，就不再是主城区的南端了；甚至还可以参考当年北部新区的 ...

是的，所以綦江这些年一直在东边的山脚搞一直都搞不出什么名堂，根本不适合城市开发建设，产业发展也毫无亮点，修条路的成本都比西面高很多，都是削山架桥，又没有纵深空间。明显西面才是綦江发展的未来，西面也本来就是老的川黔主通道，不知道綦江为什么要使劲往东面搞。不知道綦江是不是觉得往西面要是发展好了，为江津做了嫁衣，其实看看江津双福，也是同样的逻辑，但是江津坚决发展双福，坡区还是不成气候。重庆一小时圈的区县核心逻辑还是要往主城区靠，而不是想着自己县域的腹地，没多大个辐射利益，县城发展好了，产业发展好了才是对全县最好的促进。

作者: 山前有风 时间: 2021-9-3 21:09

KARIKO 发表于 2021-9-3 16:05
是的，所以綦江这些年一直在东边的山脚搞一直都搞不出什么名堂，根本不适合城市开发建设，产业发展也毫无 ...

所以不如搞成一个虚拟区+管委会，既可以落实责任，也可以弥补三地的隔阂。

作者: KARIKO 时间: 2021-9-4 10:37

山前有风发表于 2021-9-3 21:09
所以不如搞成一个虚拟区+管委会，既可以落实责任，也可以弥补三地的隔阂。

杜市-夏坝-广兴+永新-北渡那一片发展产业和城市真的是个好地方，但是因为三区交界，反而大家都不去搞

作者: 山前有风 时间: 2021-9-4 12:18
本帖最后由山前有风于 2021-9-4 12:29 编辑

KARIKO 2021-9-4 10:37
--+-磬

2000á
СЭ簴4ζ漰

KARIKO 发表于 2021-9-4 10:37
杜市-夏坝-广兴+永新-北渡那一片发展产业和城市真的是个好地方，但是因为三区交界，反而大家都不去搞

其实，前面提到的山，看怎么用；如果重庆主城能聚集2000万的人口，那么农业供给也是一个产业，比如利用山地发展肉（奶）牛农场、果树（汁）经济、林下产业种植菌菇和蛋禽养殖并不是坏事。
这也是《明日田园城市》里面所提到的，完全可以和前面提到的工业区相辅相成协同发展；也可以由此一个新的实验示范区。而且作为示范区，也可以探索新的更低污染的绿色农业发展方式，甚至制定新的生产标准，比如按日本那种鸡蛋上市时间不超过4天等等，更低农药残留——本身餐饮是重庆的一个特色这也可以为重庆菜树立绿色健康的内涵等等，而不是一提川菜就是重油重盐重味精等等。这样一来，可能还涉及地理生产标志等等，实际上现在很多人买东北米也开始关注生产标准比如gb19266，这也是一个新的方向，随便说说。
当然，成都那种以田园城市为噱头屯地发展的方式也是不对的。

更关键的一点，这么大规模的山地农业也可以作为拿国家补贴的渊源，你懂的。

ù

作者: 山前有风 时间: 2021-9-4 15:55

山前有风发表于 2021-9-4 12:18
2000á
СЭ簴4ζ漰
其实，前面提到的山，看怎么用；如果重庆主城能聚集2000万的人口，那么农业供给也 ...

从这个角度来看，这个片区的城市部分还可以试点海绵城市2.0计划、清洁能源（如天然气和电力）和碳达峰贯穿于工业园区之中，本身这也是最近很火的题材，肯定国家也会有所重视，以及政策和资金倾斜。
而且面积不小光城市部分少说百平方公里再加上前述的山地，很容易产生示范效应，说不定以后有人来考察也不一定。

作者: abc999888 时间: 2021-9-7 23:19
随便那个地方都把高铁站当成宝贝，綦江高铁站到西站就20来分钟，但却搞得很差，去坐高铁非常不方便，不知道是不是为了保护綦江本地的运输企业。

作者: 林间飞雪 时间: 2021-9-8 22:57
阅，拟同意办理。

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