经典重庆

标题: 主城内环以内嘉陵江以南最堵的路：陈家坪-鹅公岩-四公里，没有之一 [打印本页]

作者: 对硝基苯 时间: 2021-9-30 11:25
标题: 主城内环以内嘉陵江以南最堵的路：陈家坪-鹅公岩-四公里，没有之一
这些年每天都要走西环-陈家坪-大公馆-谢家湾-鹅公岩-四公里这条路，近两年，越来越感觉不堪重负，越来越堵，以前是高峰期堵，平常还比较通畅，现在基本上白天到晚上都要堵。我觉得这段路最该修高架，从西环一直修到四公里，高架直接接到内环。还有旁边的奥体，其实是导致大公馆、袁家岗、陈家坪周边大堵车的最大毒瘤，奥迪占地一两千亩的面积，中间没有任何市政道路贯穿，导致附近整个区域的车流都围着奥体转圈圈，极大地降低了通行效率，直接导致重医、科园四路、陈家坪、大公馆、袁家岗这一圈的持续常态拥堵，强烈建议规划修建穿越奥体的市政道路，缓解奥体周边区域堵车。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-9-30 11:29
石板坡-黄花园-五里店-红土地-黄泥磅，不输

作者: keoux 时间: 2021-9-30 11:45
对于这个还不得不抱怨一下，从这条路完全看出了规划的短视和山沟意识，本来修建鹅公岩轨道桥的时候都还有扩建道路机会，可是山沟意识问题，还是只修了专用轨道桥，往西的中梁山复线隧道还是非要修为单向两车道。可看出规划如此短视和落后

作者: keoux 时间: 2021-9-30 11:51
大部门重庆人认为，重庆是山城，道路修不宽（至少要考虑预留），房子要修高。实际上重庆不是平原，城区不是耕地，重庆更有理由将道路修宽一点，住房降低一点。有人又说这样建设成本高，殊不知狭窄道路和密集高楼，改造成本之高不可想象，比如海尔路扩建一个车道（从三车道到四车道），其改造费用相当于新建，所以海尔路改造一小节

作者: 雾重庆 时间: 2021-9-30 11:58

keoux 发表于 2021-9-30 11:51
大部门重庆人认为，重庆是山城，道路修不宽（至少要考虑预留），房子要修高。实际上重庆不是平原，城区不是 ...

确实是这个道理

重庆除了小小的渝中区，广大的城区其实根本就不是什么山城，都是类平原城市。山城指限于城区面积50分只1的小渝中半岛

最终害苦了广大生活在重庆的老百姓，土火官猿给你定调了窄马路，高密住房

这样的定调，直接拉低了超大城市的形象气质，并且城市拥堵不堪，

作者: 牧辽子 时间: 2021-9-30 13:04
坐地铁。10分钟，开车高峰期2个小时

作者: cqsdqing 时间: 2021-9-30 14:36
的确规划鼠目寸光，四公里立交一堵车，直接从鹅公岩大桥延伸到大公馆。反方向的光电路、丹龙路随时堵车，和海峡路三线汇集，堵死鹅公岩大桥。

作者: xfl152 时间: 2021-9-30 16:18
楼主说得在理，这条路用疼医头，脚痛医脚的方式无法改变根本。
以黄桥为代表的横线本有分流作用，但迟迟不见动静。
3、5年内都没啥好期待的。

作者: 浴火重生 时间: 2021-10-8 00:21

keoux 发表于 2021-9-30 11:51
大部门重庆人认为，重庆是山城，道路修不宽（至少要考虑预留），房子要修高。实际上重庆不是平原，城区不是 ...

非常赞同！

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