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标题: 重庆万州机场跑道扩建完工，是我市第二个客流超百万机场 [打印本页]
作者: 山前有风    时间: 2021-10-8 19:12
标题: 重庆万州机场跑道扩建完工，是我市第二个客流超百万机场

10月7日，万州机场新扩建跑道开始正式运行，跑道由原来的2400米延长到2800米，可起降B737-800和空客A321等目前航空公司主力机型，机场飞行区保障能力进一步提高。

上午8时42分，多彩航空GY7123航班通过新跑道，成功降落在万州机场。标志着全长2800米的跑道及11号盲降系统建设项目正式投入使用。

机场同时新建了1条联络道，停机位达到8个，机场保障能力步入国内中、小机场先进水平。

万州机场扩建跑道投用后，实现了双盲降运行，提升了机场的保障能力，提高航班正常率，能为乘客提供更好的旅客出行体验。
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2016年12月，万州机场改扩建工程项目正式开工，主要建设内容为：跑道由2400米向东南方向延长至2800米，新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；新建26000平方米的T2航站楼，并对现有停机坪进行优化，停机位总数达到16个，配套建设停车场、消防救援、辅助生产生活用房等公用设施。目前候机楼还在建设之中。工程完工后预测航线数量将达到50条，年旅客吞吐量300万人次，货邮吞吐量3600吨，飞机年起降12247架次。

目前，万州机场运行有北京、上海、广州、深圳等29条国内航线，每日航班起降40个架次左右，进出港旅客3000—5000余人次，已经成为重庆市第二个年百万客流机场。2021年，年客流量有望达到130万左右，将创历史新高。
作者: 烛音    时间: 2021-10-8 20:33
恭喜恭喜
作者: 二娃子    时间: 2021-10-8 20:38
和江北机场七五规划一样大
作者: 881210    时间: 2021-10-9 17:28
作者: 驰风    时间: 2021-10-9 19:06
多延长点塞
作者: canghai    时间: 2021-10-9 22:52
:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t
作者: dragking    时间: 2021-10-9 23:33
江北机场前3季度才2800万，全年达不到4千万了，估计3800万吧。

作者: 交通广播    时间: 2021-10-9 23:39
这种帖子看到都烦，最好移到区县板块去。
作者: 让一切继续    时间: 2021-10-14 11:19
我看到楼上的哈儿才很烦
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 11:36
驰风 发表于 2021-10-9 19:06
多延长点塞

一步一步的来，从1到100万一个坎；结合几条铁路通车，接下来500万又是一个坎。
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 11:37
驰风 发表于 2021-10-9 19:06
多延长点塞

一步一步的来，从1到100万一个坎；结合几条铁路通车，接下来500万又是一个坎。
作者: 林间飞雨    时间: 2021-10-14 11:38
万州分流江北，巫山分流万州
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 12:32
林间飞雨 发表于 2021-10-14 11:38
万州分流江北，巫山分流万州

成达万，郑渝，渝万西之后，万州机场的辐射力不小的；倒不用担心分流江北。
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 12:38
本帖最后由 山前有风 于 2021-10-14 12:54 编辑
林间飞雨 发表于 2021-10-14 11:38
万州分流江北，巫山分流万州

万州北站本来就没怎么打成达万的米，再加上达万段没定稿，完全可以争取在万州机场设立一个站。
达万的旅行时间不会超过一个小时，万康也如此，襄阳估计也在一小时圈内，再加上郑万的南阳：万州机场不说超越江北，成为一个千万级机场也是有可能的，看怎么玩了。
作者: 白云之后的阳光    时间: 2021-10-14 12:56
万州机场应在区****后边修个垂直电梯，便于出入方便
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 13:01
本帖最后由 山前有风 于 2021-10-14 13:31 编辑
白云之后的阳光 发表于 2021-10-14 12:56
万州机场应在区****后边修个垂直电梯，便于出入方便

火车站本身和机场可以不在一个水平面上，目前的下穿机场趋势成主流，也就是说可以在山腰建火车站，至于怎么连接山顶的机场，或者能不能把候机厅和候车厅功能融合，并不是坏事，也不是难事。
作者: arfrio    时间: 2021-10-14 13:24
山前有风 发表于 2021-10-14 12:38
万州北站本来就没怎么打成达万的米，再加上达万段没定稿，完全可以争取在万州机场设立一个站。
达万的旅 ...

万州机场想辐射周边，必须要有人无我有的航线和便利的时刻。万州周边，达州，安康，黔江，涪陵这些，都有机场。如果这些机场都有去北上广等外地的航班，在机票价格差不多的情况下，有几个人会选择万州机场。何况，以后高铁更方便了，1000公里范围内，高铁对航空的相对优势更明显啊。
作者: arfrio    时间: 2021-10-14 13:24
山前有风 发表于 2021-10-14 12:38
万州北站本来就没怎么打成达万的米，再加上达万段没定稿，完全可以争取在万州机场设立一个站。
达万的旅 ...

万州机场想辐射周边，必须要有人无我有的航线和便利的时刻。万州周边，达州，安康，黔江，涪陵这些，都有机场。如果这些机场都有去北上广等外地的航班，在机票价格差不多的情况下，有几个人会选择万州机场。何况，以后高铁更方便了，1000公里范围内，高铁对航空的相对优势更明显啊。
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 13:28
本帖最后由 山前有风 于 2021-10-14 13:33 编辑
arfrio 发表于 2021-10-14 13:24
万州机场想辐射周边，必须要有人无我有的航线和便利的时刻。万州周边，达州，安康，黔江，涪陵这些，都有 ...

万州机场相对于周边几个二级城市有个独特的政策——144小时过境免签——这个政策是以城市为单位授权的所以周边的二级城市要想拿到几乎不可能，是可以发展国际航班的，这就是显著差异。
而且周边又有三峡游，顺带发展境外游客在三峡的旅游进而增加双向客流，也是可以的。
作者: arfrio    时间: 2021-10-14 13:33
山前有风 发表于 2021-10-14 13:28
万州机场相对于周边几个二级城市有个独特的政策——144小时过境免签——这个政策是以城市为单位授权的所 ...

对，我倒是忘了万州机场是国际机场，还有过境免签政策。相对于周边那几个机场，这就是人无我有的优势。
作者: 山前有风    时间: 2021-10-14 13:38
本帖最后由 山前有风 于 2021-10-14 13:42 编辑
arfrio 发表于 2021-10-14 13:33
对，我倒是忘了万州机场是国际机场，还有过境免签政策。相对于周边那几个机场，这就是人无我有的优势。

所以发展廉价航空和支线航空进而服务周边（成达万、郑万、郑万联络线、万西），都是可以的，廉价航空发展东南亚和日韩方向都够万州机场玩很久了。
作者: dragking    时间: 2021-10-14 15:41
绵羊机场上100万很久了，最高时接近400万，基本上是天花板了。
作者: 参考消息    时间: 2021-10-14 22:39
交通广播 发表于 2021-10-9 23:39
这种帖子看到都烦，最好移到区县板块去。

这种回复看到都烦



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