经典重庆

标题: 为什么川宝渝奸说渝西高铁西线更直? [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 10:13
标题: 为什么川宝渝奸说渝西高铁西线更直?
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 10:17 编辑

如图所示，成达（万）+（渝）达西就是西成高铁了，而且成都到西安也不弯，渝西高铁名存实亡。

图片来源是四川官方，注意不再是城口进入陕西，狐狸尾巴终于露出来了。

[attach]1405092[/attach]

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 10:19

外争市权，内除市贼，坚决打击那些吃重庆饭砸重庆碗的行为。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 10:45

道理很简单，在西成客专不饱和的情况下，西成高铁是不可能通过******批复的，所以成都只能打重庆的西渝高铁主意，渐进式西成高铁350，最后成都也成为包海大通道的一员，反正不靠江的成都也是沿江高铁的一员，再照葫芦画瓢也可以成为包海大通道的一员。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 10:54

成达+西达确实比成达万+万西更直，这就是玄机，哈哈哈

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 10:58

350只可能在四川境内停一个站——错站停，也就是说停广安不会停达州，停达州不会停广安，所以渝西高铁西线不能保证广安和达州的互联互通，也就是说不能形成经济带，更不能达到西渝高铁西线的所谓的辐射目的——这不过是某些人为了掩盖市铁路局险恶用心臆想出来的。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:04
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 11:10 编辑

林间飞雨发表于 2021-10-18 10:54
成达+西达确实比成达万+万西更直，这就是玄机，哈哈哈

再把成自宜和宜昆也加进来看，京成昆通道也形成了而且也还顺直，果真狐狸尾巴藏都藏不住。并不是反对京成昆通道，成都光明磊落完全可以自己去争取西成高铁350，

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:23
山前有风
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你把这个图的链接发出来吧。还有一个图，准确的标明了西渝高铁的线路走向。

这个图只是示意图，走向错误

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:24
原文章还有一个正确的图。

再说包海高铁再怎么弯也弯不到八竿子打不着的高原边城吧

作者: walkman117 时间: 2021-10-18 11:27
本帖最后由 walkman117 于 2021-10-18 11:28 编辑

林间飞雨发表于 2021-10-18 10:54
成达+西达确实比成达万+万西更直，这就是玄机，哈哈哈

成打完+西大，成打完+惋惜无论值与不值，都没有西城高铁直。
然而西城卡死250的速度，已让鬼都到西安，无论如何修，都会有遗憾。

因此西安，到鬼都的高铁，都是有残缺的。这一点，后发的重庆到西安高铁，不存在。东线，西咸公里数也差不到好多。都是350。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:29
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 11:36 编辑

铁路发表于 2021-10-18 11:23
山前有风
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你把这个图的链接发出来吧。还有一个图，准 ...

这个图的渝西高铁、中线高铁，成都环线都是用的一个色，难道除了渝西高铁都是错的?
从隆黄的红色被另一图层遮盖来看，以及中线高铁重庆部分减淡等细节，说明此画还不是普通群众能画得出来的，绝对出自专业之手。
图中的狐狸尾巴这么明显，你装傻看不见?

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:33
本帖最后由铁路于 2021-10-18 11:34 编辑

你这个示意图与地图对比，都有很大错误

[attach]1405095[/attach]

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 11:35
本帖最后由林间飞雨于 2021-10-18 11:46 编辑

walkman117 发表于 2021-10-18 11:27
成打完+西大，成打完+惋惜无论值与不值，都没有西城高铁直。
然而西城卡死250的速度，已让鬼都到西安 ...

先不说东西线时速，单从定义的渝西高铁渝达西为正线、渝万樊为支线来看，未来车次安排就显而易见了，震都局可以名正言顺低安排震都经达西的车次多于重庆经渝万西的车次，从而削弱重庆主城区的竞争能力。这还不说樊哙这个分线点卡着重庆与西安高铁相通的关键节点。

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:35
山前有风
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请把图的原始链接网址发出来

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 11:37
因为分线点在四川境内，渝西高铁无论正线还是支线正式开工与否，都预示着这是又一条漫漫工期的兰渝铁路

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:40

林间飞雨发表于 2021-10-18 11:37
因为分线点在四川境内，渝西高铁无论正线还是支线正式开工与否，都预示着这是又一条漫漫工期的兰渝铁路

早说了，渝西高铁分线点不是请客吃饭，要牢牢的掌握阶级斗争的领导权，这是谁在80周年庆上的盖棺论定。

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:41
西渝高铁，高原边城确实可以通过成达万高铁借道，这是没办法的事。
也因此会成为第二条西成高铁，TLJ排车方面也会大占便宜，这是没办法的事，谁叫我们没有路局。
你为了万州，拿一张错误百出的图出来，就实在不应该了。
这条高铁无论如何？早日开工才是王道！

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:42

铁路发表于 2021-10-18 11:33
你这个示意图与地图对比，都有很大错误

左图和右图，右图明显存在图层，这不是一般绘图软件能画得出来的，所以右图的信度更高。

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:43
山前有风
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喊你把图的出处和链接网址发出来，为何要顾左右而言他？

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:43

铁路发表于 2021-10-18 11:41
西渝高铁，高原边城确实可以通过成达万高铁借道，这是没办法的事。
也因此会成为第二条西成高铁，TLJ排车 ...

路线错误，越走越反动，不如早日悬崖勒马。

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:45
山前有风
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不要为了万州，啥子大粪都在泼

作者: 关心发展 时间: 2021-10-18 11:45
坚决支持设立重庆铁路局

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:45

铁路发表于 2021-10-18 11:43
山前有风
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喊你把图的出处和链接网址发出来，为何要顾左右而言他？

链接与阶级敌人没有直接因果关系，为什么放出来扰乱传播秩序?你应该追查这个图是谁画的。唉，又暴露了你为成铁洗白的主观态度了。

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:47
山前有风
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哈哈，老子是不是洗地，不是你说了算，论坛老板油都知道

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:48
山前有风
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把原始链接网址发出来就这么难吗？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 11:48

铁路发表于 2021-10-18 11:41
西渝高铁，高原边城确实可以通过成达万高铁借道，这是没办法的事。
也因此会成为第二条西成高铁，TLJ排车 ...

你的这个意识是完全错误的，难道达州是重庆、万州反倒不是重庆了？万州是重庆不可分割的一部分，而达州，属于乌龟的跟班、对重庆乱叫的狗

作者: 铁路 时间: 2021-10-18 11:48
我清楚地记得后面还有一张很正确的线路图

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 11:51
渝西正线走万州、分线点在重庆境内，无论对整个重庆还是对重庆主城以及对重庆万州，都是利，这是毫无疑问的事情，不用半点抹杀甚至诡辩，抹杀和诡辩就是为震都、震都省和震都局洗地

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 11:52
什么图都没有意义，因为分线点在樊哙

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 11:57
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 11:58 编辑

林间飞雨发表于 2021-10-18 11:52
什么图都没有意义，因为分线点在樊哙

樊哙分线的话，实际上可以另起炉灶就剩下一小段，万一哪天发改委管控松了完全可以补上如图的线路；而且如果城康段饱和的话，也有理由续建毕竟投资少很多了。
渝西高铁有达州和万州两条线，城康饱和的几率会大幅度提前。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 12:02

林间飞雨发表于 2021-10-18 11:51
渝西正线走万州、分线点在重庆境内，无论对整个重庆还是对重庆主城以及对重庆万州，都是利，这是毫无疑问的 ...

渝达西既然是为了辐射四川腹地，那么就该以辐射四川腹地的铁路开建，比如250或者200客货，这样即使广安、南充、达州站站停都是可以的，反而能提升四川内部的互联互通；而不是现有渝达西停广安就不能停达州，停达州就不能停广安。

作者: 浴火重生 时间: 2021-10-18 12:17

林间飞雨发表于 2021-10-18 11:52
什么图都没有意义，因为分线点在樊哙

完全正确，，这本身就是一个哪个线路更顺直的问题，有些人故意混淆了概念，，

大进或者明通分线，甚至直接城口分线，从市场和技术运行的角度这条线路对于四川都没有什么区别，，

但在樊哙分线，区别就大了，其不说建设工期的控制权问题，运营期的调度问题，，单是线路的主次就明显分出高低了，，

一是线路拉长，时间和票价明显出现却别，除了沿线客流，两端及延伸客流只会用实际行动投票，一定是时间短、票价低的线路，，那么东西线主次之分十分明了

二是大进明通分线，可以确保东西线都顺直，为什么非要选择让东线曲折的线路，这可是渝西高铁，谁能直接回答这个问题？谁愿意回家非要去隔壁借过？

所以我一直认为，如果非要分出差距，，重庆宁愿大进分线，这一段只要250时速，，毕竟路程短、票价低，可以吸引对时间不敏感但对票价敏感的客流，，至少保留一定优势。。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 12:34
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 12:38 编辑

浴火重生发表于 2021-10-18 12:17
完全正确，，这本身就是一个哪个线路更顺直的问题，有些人故意混淆了概念，，

大进或者明通分线，甚至 ...

1、一条高铁按一小时发班6班双向则有12班，也就是每小时1.2万人运力，年运力初步估计7680*1.2万人（按24小时算）；就算运力打5折，也超过5000万运力，这样反推一天也有超过10万人客流。
2、达州国庆11天东拉西扯也不足2万人每天的客流，还包括成达客流，远低于10万人客流
3、结合1和2的论述，报给发改委批复的文件里面必然存在数据造假行为，不然根本凑不齐可行性的客流量。

综上所述，希望发改委正风肃纪，严格核实数据后作出审慎决定，杜绝歪风邪气。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-18 12:54
不用对西渝高铁太过重视。即便四川不捣乱，西渝高铁顺利通车，西安—山西—河北这一段仍然是200-250的残废铁路，哪怕是未来新修350的，山西的经济人口规模远不能和郑万高铁沿线比。重庆未来的进京主力肯定是郑万+京广。至于隔壁，挤占西渝的后果必然是荒废西成，所以不必太在意。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-18 13:03
cd如果想挤占达西，则必然也会挤占成达。而成达万高铁又是沿江的一部分。也就是说，cd为了占重庆西渝的一部分便宜，则必须牺牲自己沿江的一部分好处。所以cd能不能占到便宜还不好说。不要只想着自己的损失，也要看到对手的损失。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 13:03

火星智慧群体发表于 2021-10-18 12:54
不用对西渝高铁太过重视。即便四川不捣乱，西渝高铁顺利通车，西安—山西—河北这一段仍然是200-250的残废 ...

重庆和西安350高铁直连，完全不是什么进京的事，而且吸取西安甚至西北人才、挖掘西安甚至西北市场的大事。
因为抢人和占市场，重庆是抵不过长三角和珠三角的，和武汉也是打成平时，只能眼光西部去抢

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 13:42

火星智慧群体发表于 2021-10-18 13:03
cd如果想挤占达西，则必然也会挤占成达。而成达万高铁又是沿江的一部分。也就是说，cd为了占重庆西渝的一部 ...

成达又不跨省，再开建很好报批，简单的说可以自批。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 13:44

林间飞雨发表于 2021-10-18 13:03
重庆和西安350高铁直连，完全不是什么进京的事，而且吸取西安甚至西北人才、挖掘西安甚至西北市场的大事 ...

也可以助力西安发展，西安的研发和重庆大规模的工业可以互动，比如兵工研发就在西安，生产在重庆。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-18 13:46

林间飞雨发表于 2021-10-18 13:03
重庆和西安350高铁直连，完全不是什么进京的事，而且吸取西安甚至西北人才、挖掘西安甚至西北市场的大事 ...

行政壁垒大于天。重庆对于周边的达州南充泸州内江都尚且不能做到辐射力碾压cd，更不要说直线距离都是320公里以外的陕西了。相比cd，西安也不是一个好对付的竞争对手，这么多年西北老大不是白当的。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 13:46

山前有风发表于 2021-10-18 13:44
也可以助力西安发展，西安的研发和重庆大规模的工业可以互动，比如兵工研发就在西安，生产在重庆。

为什么要这样？重庆就不能吸引研发过来？脑壳有包

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 13:49

火星智慧群体发表于 2021-10-18 13:03
cd如果想挤占达西，则必然也会挤占成达。而成达万高铁又是沿江的一部分。也就是说，cd为了占重庆西渝的一部 ...

成达本来就是震都用来挤占重庆的，不然震都局不会这么紧锣密鼓地上。通过成达万，即可以挤占渝西，又可以挤占郑渝。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-18 13:50

山前有风发表于 2021-10-18 13:42
成达又不跨省，再开建很好报批，简单的说可以自批。

是很好批，但是川府没钱啊，川西几个大项目都是销金窟。四川如果真牛到300多公里的成达350高铁说修成就修成，也不至于跑来和重庆鸡裂博弈了。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-18 13:54

林间飞雨发表于 2021-10-18 13:49
成达本来就是震都用来挤占重庆的，不然震都局不会这么紧锣密鼓地上。通过成达万，即可以挤占渝西，又可以 ...

重庆在cd东边，而重庆cd的大部分车次都是向东。所以重庆修的铁路被cd挤占这是无法避免的。相反，cd躲在重庆西边，重庆想去占cd的便宜很难。这是天生的劣势，没办法避免的。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 13:54
震达万五年工期，摊薄下来，每年数额就小了。而震都省每年有多达2200亿的转移支付

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-18 14:04

林间飞雨发表于 2021-10-18 13:54
震达万五年工期，摊薄下来，每年数额就小了。而震都省每年有多达2200亿的转移支付

等五年之后成达万修好之时，重庆的渝昆、渝湘也差不多了，到时候昆明局、郑州局、武汉局开的车次应该少不了，不怕它成局作妖。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 14:05
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 14:06 编辑

浴火重生发表于 2021-10-18 12:17
完全正确，，这本身就是一个哪个线路更顺直的问题，有些人故意混淆了概念，，

大进或者明通分线，甚至 ...

换个角度，达州到重庆我们按200公里算（实际上是220-250左右）：如果350高铁的话，参考渝蓉高铁299公里2/3的票价150*2/3也是100元左右，而目前开车的重庆到达州过路费最低72元，即使考虑油费等也不超过2个人开车花费明显低于高铁350。
这样也很难吸引达州到重庆开车的人转乘高铁来渝，这也是达渝之间铁路客流少的一个根本原因，而且200公里开车也不过2小时左右。

作者: 734005860 时间: 2021-10-18 14:42
没拿到分线点失去主动权这条铁路基本被隔壁把控，重庆还是要在东出渝武、南下渝贵渝湘上下功夫。

作者: flybird633 时间: 2021-10-18 14:55
分线点在樊哙，重庆主城到西安更顺直，听不懂人话吗？还有，重庆在站点一个不少的情况下，少出几十亿的钱，听不懂人话吗？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 14:56

734005860 发表于 2021-10-18 14:42
没拿到分线点失去主动权这条铁路基本被隔壁把控，重庆还是要在东出渝武、南下渝贵渝湘上下功夫。

加快渝湘和渝贵高铁规划建设，南接珠三角、东接长三角，加上已通车在即的郑渝北接京津冀，重庆在最主要方向上的高铁直连工程，算是大功告成

作者: flybird633 时间: 2021-10-18 14:57
我只能说，还好没有采用几个龟儿宝器的西线，为了几乎不存在的名头，多出几十亿，还要重庆到西安的车次更绕，还要重庆到西安不一定有2条350，简直是吃饱了撑的

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 14:59
本帖最后由林间飞雨于 2021-10-18 15:03 编辑

flybird633 发表于 2021-10-18 14:55
分线点在樊哙，重庆主城到西安更顺直，听不懂人话吗？还有，重庆在站点一个不少的情况下，少出几十亿的钱， ...

一、正线和支线，速度不同，车次安排不同，龟局的洗地工听不懂人话？

二、关键节点被震都省掌控，渝西通车时间重庆完全被动，龟局的洗地工听不懂人话？

三、少出几十亿的证据在哪里？震二局的话能信？被樊哙卡住通车时间造成的经济损失是几十亿能计算的？龟局的洗地工听不懂人话？

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:02

flybird633 发表于 2021-10-18 14:57
我只能说，还好没有采用几个龟儿宝器的西线，为了几乎不存在的名头，多出几十亿，还要重庆到西安的车次更绕 ...

为了目前不存在的铁路局?

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:03

为了给震都、震都局洗白，为了促进自己在震都省的老家发展，完全置重庆的整体利益而不顾，甚至把重庆自己的万州当成敌对和比震省达县还不如的外乡，实乃重庆败类、川宝渝奸！

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:04

flybird633 发表于 2021-10-18 15:01
我说的3条比，你这个重要性不及1%，有些宝器才是听不懂人话

为了给震都、震都局洗白，为了促进自己在震都省的老家发展，完全置重庆的整体利益而不顾，甚至把重庆自己的万州当成敌对和比震省达县还不如的外乡，实乃重庆败类、川宝渝奸！

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:05

对只顾自己震都省老家的利益，只为震都局震二院洗白的洗地工言论，一律删

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:06

林间飞雨发表于 2021-10-18 14:56
加快渝湘和渝贵高铁规划建设，南接珠三角、东接长三角，加上已通车在即的郑渝北接京津冀，重庆在最主要方 ...

渝贵和渝宜汉，渝黔湘本身没有线路争议——因为没四川搅局，而且也能满足整个盆地南下和东进客流问题不大，完全可以提前开建了。
至于资金，难道几年后开建就不花钱了吗？资金需求会减少吗？

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:07

林间飞雨发表于 2021-10-18 15:04
为了给震都、震都局洗白，为了促进自己在震都省的老家发展，完全置重庆的整体利益而不顾，甚至把重庆自己 ...

支持版主，删不尽豺狼绝不收兵。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:07
一、正线和支线，速度不同，车次安排不同，龟局的洗地工听不懂人话？

二、关键节点被震都省掌控，渝西通车时间重庆完全被动，龟局的洗地工听不懂人话？

三、少出几十亿的证据在哪里？震二局的话能信？被樊哙卡住通车时间造成的经济损失是几十亿能计算的？龟局的洗地工听不懂人话？

——为了给震都、震都局洗白，为了促进自己在震都省的老家发展，完全置重庆的整体利益而不顾，甚至把重庆自己的万州当成敌对和比震省达县还不如的外乡，实乃重庆败类、川宝渝奸！

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:09

在震都局、震二院洗地工嘴里，正线和支线仅仅是个取名的差异，没有车次优先、速度优先、始发终到时间的优先，什么都一样，完全一样

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:11

对只顾自己震都省老家的利益，只为震都局震二院洗白的洗地工言论，一律删

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:11

林间飞雨发表于 2021-10-18 15:09
在震都局、震二院洗地工嘴里，正线和支线仅仅是个取名的差异，没有车次优先、速度优先、始发终到时间的优 ...

那群渣子，还不是只敢这里发高烧打胡乱说，要是换成罪成都都不晓得删了好多回了。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:12

这是重庆论坛，不是震都、震二院、震都局、震都省论坛，为震都、震二院、震都局、震都省洗白的言论，一律封杀

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:15
震都、震二院、震都局、震都省的方案赢了，川宝不但在其他论坛欢呼猖狂，居然还欢呼猖狂到了重庆论坛，搞错没有？？？

作者: chenyuee 时间: 2021-10-18 15:18
还在纠结大进还是樊哙分线？就像有网友说的都是CDTLJ排班，哪分线一样可以安排你。赶紧修才最重要。重庆境内铁路多了，才有资本去争取TLJ～～～

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:18

日久见人心，哪些是真正的身心都在全重庆的，哪些是心在震都省的，最终会大暴露

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:19

flybird633 发表于 2021-10-18 15:17
重庆论坛未必是你个宝批龙的吗？你龟儿撒子人哟？哈麻批一个

素质低到这种程度的人，不封完全有问题。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:23

chenyuee 发表于 2021-10-18 15:18
还在纠结大进还是樊哙分线？就像有网友说的都是CDTLJ排班，哪分线一样可以安排你。赶紧修才最重要。重 ...

分线点在四川境内，他会给你尽快修？TLJ是靠线路多就可以争取到的？？？智商

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:23

chenyuee 发表于 2021-10-18 15:18
还在纠结大进还是樊哙分线？就像有网友说的都是CDTLJ排班，哪分线一样可以安排你。赶紧修才最重要。重 ...

西渝+渝贵以后是包海大通道，不是成铁能乱来的。

作者: sch66 时间: 2021-10-18 15:48

火星智慧群体发表于 2021-10-18 14:04
等五年之后成达万修好之时，重庆的渝昆、渝湘也差不多了，到时候昆明局、郑州局、武汉局开的车次应该少不 ...

以重庆这种承东启西南来北往的区位交通条件，还纠结蓉县过不过主城，我认为的眼界和格局太小的原因

作者: walkman117 时间: 2021-10-18 16:15

林间飞雨发表于 2021-10-18 11:35
先不说东西线时速，单从定义的渝西高铁渝达西为正线、渝万樊为支线来看，未来车次安排就显而易见了，震都 ...

鬼都接TLJ，在西渝高铁上东西线上卡重庆。一个重要的原因就是其西城高铁的先天残缺导致的，这个是我想表达的意思。
西城高铁250残缺。借成打完，西渝高铁西线，变相成为西城高铁第二通道，但公里数远超西城高铁，怎么搞意义都不大了。

作者: 子在川上 时间: 2021-10-18 17:25
渝西说起来很复杂，十多年前重庆提出后，没有注意身边的小人蜀达，他们在一五年通过手法，速弄了一个加快川陕根据地的若干意见，明确提出了渝西，以致后来重庆的一切努力皆为他人作嫁衣裳

作者: sch66 时间: 2021-10-18 17:29

walkman117 发表于 2021-10-18 16:15
鬼都接TLJ，在西渝高铁上东西线上卡重庆。一个重要的原因就是其西城高铁的先天残缺导致的，这个是我想表 ...

鬼都TLJ在铁路路网规划建设上有锤子的话语权，你抬鬼都TLJ无非想证明蓉县比重庆有优势罢了，司马昭之心路人皆知

作者: 参考消息 时间: 2021-10-18 20:37
有人说：第3条一派胡言
1、别人还说人家万源没有过到铁路还可惜了，说城口不配拥有铁路
2、重庆zf曾经强烈支持过大进方案（这个是重点，代表了市府的态度），可惜后面部委博弈时没有被采纳
3、不论是大进方案还是樊哙方案，两者距离都差不多，唯一的差别就是经过四川底盘多，还是重庆底盘多的区别

作者: walkman117 时间: 2021-10-18 23:26

sch66 发表于 2021-10-18 17:29
鬼都TLJ在铁路路网规划建设上有锤子的话语权，你抬鬼都TLJ无非想证明蓉县比重庆有优势罢了，司马昭之心路 ...

首先你理解错了，其次联想力也太丰富了。

作者: 浴火重生 时间: 2021-10-18 23:50

火星智慧群体发表于 2021-10-18 13:50
是很好批，但是川府没钱啊，川西几个大项目都是销金窟。四川如果真牛到300多公里的成达350高铁说修成就修 ...

没钱？果然没吃过转移支付的红利，限制了你的想象，当年地震款有多少用到了灾区？

作者: 浴火重生 时间: 2021-10-18 23:53

林间飞雨发表于 2021-10-18 15:04
为了给震都、震都局洗白，为了促进自己在震都省的老家发展，完全置重庆的整体利益而不顾，甚至把重庆自己 ...

这种满口大粪的垃圾，版主可以一删了之

作者: 山前有风 时间: 2021-10-19 09:22

浴火重生发表于 2021-10-18 23:50
没钱？果然没吃过转移支付的红利，限制了你的想象，当年地震款有多少用到了灾区？

我可以给你提供一个论据，地震前某二级城市只有一家宝马店，地震后没几年就有了四家。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-19 09:28

五宝老腊肉发表于 2021-10-19 00:33
除非鬼打完不想通，成达万和渝西统筹推进，互为条件。

可以只通龟达+达西。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 10:11

浴火重生发表于 2021-10-18 23:53
这种满口大粪的垃圾，版主可以一删了之

好的。这些败类我会坚持删，毕竟这里是重庆论坛，怎么可能让四川利益的声音占主导，那些川宝渝奸居然还在他们的威信群采取同一行动来攻击重庆网友，真是确定无误的川宝渝奸。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 10:12
为了给震都、震都局洗白，为了促进自己在震都省的老家发展，完全置重庆的整体利益而不顾，甚至把重庆自己的万州当成敌对和比震省达县还不如的外乡，实乃重庆败类、川宝渝奸！

作者: sch66 时间: 2021-10-19 10:15

walkman117 发表于 2021-10-18 23:26
首先你理解错了，其次联想力也太丰富了。

我理解啥子错了？请明确回答TLJ在铁路路网规划建设中有多少话语权？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 10:16

sch66 发表于 2021-10-19 10:15
我理解啥子错了？请明确回答TLJ在铁路路网规划建设中有多少话语权？

你不知道震都局+震二院+震都省+震都的整体抱团威力？？？你以为是震都局一个单位在孤军用力？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 10:19
震都局属于国铁的直属机构，国铁在西南铁路的事情，背后的动作全是震都局在搞，洗地工洗得白？？？

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-19 13:20

山前有风发表于 2021-10-19 09:22
我可以给你提供一个论据，地震前某二级城市只有一家宝马店，地震后没几年就有了四家。

你都说了那些捐款进了开宝马车的人的私人腰包了，还有多少是用来实实在在搞交通基建的？能骗国家新投资来修高铁，干嘛非要用捐款来修高铁。再说都过去13年了，四川要是都还没花光那些钱，我只能说四川太牛掰太特么节约了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2021-10-19 13:20

山前有风发表于 2021-10-19 09:28
可以只通龟达+达西。

达西？达州到西安不过重庆地界？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 13:31
其实一个非常浅显的逻辑就是——如果震都省真心想帮达县和达卵修渝达西高铁，就不该在意分线点在重庆，更不该因此反对重庆的意见而惹恼重庆。

显然，震都和震都省争夺渝西高铁正线、争夺分线点，另有不可告人、显而易见的目的

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-19 13:47

林间飞雨发表于 2021-10-19 13:31
其实一个非常浅显的逻辑就是——如果震都省真心想帮达县和达卵修渝达西高铁，就不该在意分线点在重庆，更不 ...

不好说。如果分线点在重庆，东线完全不经过四川。四川也怕重庆只重视东线而拖延西线。毕竟渝万是现成的，只需要打通安康到万州就行了。因为四川过去搞这样的把戏太多了，以己度人怕重庆趁机报复，也是有可能的。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 13:53

火星智慧群体发表于 2021-10-19 13:47
不好说。如果分线点在重庆，东线完全不经过四川。四川也怕重庆只重视东线而拖延西线。毕竟渝万是现成的， ...

如果震都和震都省真心关心达县和达卵的高铁，他就应当不管分线点在四川与否，都不会拖

作者: 山前有风 时间: 2021-10-19 14:29

火星智慧群体发表于 2021-10-19 13:47
不好说。如果分线点在重庆，东线完全不经过四川。四川也怕重庆只重视东线而拖延西线。毕竟渝万是现成的， ...

简直是小人之心度君子之腹。

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