经典重庆

标题: 四川吧欢呼西渝高铁竞争胜利，那些支持樊哙方案的人高兴了吗？ [打印本页]

作者: 克尔先生 时间: 2021-10-18 15:03
标题: 四川吧欢呼西渝高铁竞争胜利，那些支持樊哙方案的人高兴了吗？
想想真是悲哀，重庆自己的南北大通道，命运节点还被握在别人手里

作者: 克尔先生 时间: 2021-10-18 15:03
原文：
https://tieba.baidu.com/p/757651 ... ;red_tag=0153639880

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-18 15:13

潜伏在本论坛的那些川宝杂碎，也在为川府博弈赢重庆而举杯同庆，并拼死为震都、震二院、震都局、震都省洗白

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:15

林间飞雨发表于 2021-10-18 15:13
潜伏在本论坛的那些川宝杂碎，也在为川府博弈赢重庆而举杯同庆，并拼死为震都、震二院、震都局、震都省洗 ...

这群人是以前某远放进来的，完全应该刀刃向内，开展整风运动。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:17

克尔先生发表于 2021-10-18 15:03
原文：
https://tieba.baidu.com/p/7576512700?share=9105&fr=sharewise&unique=3AA5E692A4553D6FB9606485 ...

他们高兴得太早了，还有发改委这关，达渝的客流大概率造假不然根本支撑不起。

作者: 克尔先生 时间: 2021-10-18 15:20
1、别人还说人家万源没有过到铁路还可惜了，说城口不配拥有铁路

2、重庆zf曾经强烈支持过大进方案（这个是重点，代表了市府的态度），可惜后面部委博弈时没有被采纳

3、不论是大进方案还是樊哙方案，两者距离都差不多，唯一的差别就是经过四川底盘多，还是重庆底盘多的区别

作者: 克尔先生 时间: 2021-10-18 15:22

山前有风发表于 2021-10-18 15:17
他们高兴得太早了，还有发改委这关，达渝的客流大概率造假不然根本支撑不起。

我觉得多半是没戏了，这种送到******面前的，就表明什么工作都协调好了，就只剩最后明面上审批这一关而已

但是这也有好处，能给重庆一个教训，n年后让大家看看这条铁路修了好多了，浪费了多少时间，让那些对隔壁有幻想的人醒一醒

作者: 克尔先生 时间: 2021-10-18 15:27
这次事件之后，也让大家认识到了这样一个问题

川内的地级市，四川省上自己都不怎么管，只照顾cd，它们也不敢吭声，但是遇到重庆就闹麻了，还真的是造成了一个非常不好的印象，感觉后面这之类的事情会越来越多

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:33

克尔先生发表于 2021-10-18 15:22
我觉得多半是没戏了，这种送到******面前的，就表明什么工作都协调好了，就只剩最后明面上审批这一关而已 ...

发改委这关又不是备案，是核准后批复；不然各省市都数据造假夹带私货，那还要发改委干什么?逻辑很简单，又不是每一个都通过了的。
而且发改委代表国家投资，万一投资失败，也是发改委背锅。

作者: 734005860 时间: 2021-10-18 15:39

克尔先生发表于 2021-10-18 15:27
这次事件之后，也让大家认识到了这样一个问题

川内的地级市，四川省上自己都不怎么管，只照顾cd，它们也 ...

说得太正确了，只要跟隔壁扯上关系都要博弈兰渝渝昆渝西，这就是狗改不了的本性下一个要博弈的是渝雅
（

雅眉乐自隆比雅眉乐自荣更好！两条线路在四川省境内的里程都差不多，区别在于分线点在隆昌还是荣昌，把分线点掌握在四川省境内是非常关键的。如果分线点在荣昌，那么重庆市出资很少一点点就能获得对分线点的控制，简直就赢得太多太多了，四川就被动了）

作者: sch66 时间: 2021-10-18 15:42
胜利是因为西渝高铁重庆仅挂名实为蓉县而修的吧？

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 15:46

sch66 发表于 2021-10-18 15:42
胜利是因为西渝高铁重庆仅挂名实为蓉县而修的吧？

他们弹冠相庆，终于以合理形式掩盖了邪恶用心。
[attach]1405101[/attach]

作者: CQ12306 时间: 2021-10-18 15:49
对主城影响不大，但我恨乌龟和乌龟菊十八代祖宗

作者: tim 时间: 2021-10-18 16:04
既然这样，就赶快修吧。承认博弈输就行，知耻而后勇，不要厚着脸皮洗地反而说赢了，就极其无耻了。我很想看看渝达段什么时候能实质性开工，要花多长时间建成。

作者: 克尔先生 时间: 2021-10-18 16:09

tim 发表于 2021-10-18 16:04
既然这样，就赶快修吧。承认博弈输就行，知耻而后勇，不要厚着脸皮洗地反而说赢了，就极其无耻了。我 ...

说得对，如果换成宁远，我都可以想象到各种“重庆赢了”“双赢”的标语了，可以说是极其无耻了

作者: sch66 时间: 2021-10-18 16:23

山前有风发表于 2021-10-18 15:46
他们弹冠相庆，终于以合理形式掩盖了邪恶用心。

西渝高铁在樊哙分线二个方向到重庆，就这样的现实很多人无知无畏，纠结分线点多那么几十公里路程的得失，蓉县哈皮的磁悬浮飞机直线思维让人让人笑掉大牙

作者: 率直 时间: 2021-10-18 17:11
不管怎么说毕竟重庆得到两条线这个是事实。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 17:20
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 17:29 编辑

率直发表于 2021-10-18 17:11
不管怎么说毕竟重庆得到两条线这个是事实。

本来就有达渝城际和渝万西，这就是偷换概念了。
而且城际铁路可以做到站站停，比如重庆、渠县、广安、大竹、达州，这样反而能形成经济带提升重庆的辐射力和核心带动作用；反过来350不可能停太多站，这一线的互联互通根本达不到。

换个角度，正因为渝万城际速度没达到250，才促进了沿线的发展，供参考。

作者: 渝州畅晚 时间: 2021-10-18 17:31
人家有铁路局，正常

作者: sch66 时间: 2021-10-18 17:33

山前有风发表于 2021-10-18 17:20
本来就有达渝城际和渝万西，这就是偷换概念了。
而且城际铁路可以做到站站停，比如重庆、渠县、广安、大 ...

那沿线设那么多的站都没有用是吧？

作者: sch66 时间: 2021-10-18 17:35

渝州畅晚发表于 2021-10-18 17:31
人家有铁路局，正常

TLJ左右得了铁路路网规划建设？

作者: 渝州畅晚 时间: 2021-10-18 17:45

sch66 发表于 2021-10-18 17:35
TLJ左右得了铁路路网规划建设？

在铁路系统有话语权

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 18:27

sch66 发表于 2021-10-18 17:33
那沿线设那么多的站都没有用是吧？

渝达之间如果站站停，或者停站超过（含）2个，350的速度和时间优势就没有了，350启停要时间又不是踩油门就飙到300-350，而且停站也要算时间。

反过来200因为本身最高速度不高，启停时间反而相对短但也很明显了，渝万城际C9152中途停2站每站2分钟，和中间只停一站(同样2分钟）的C6408相比，C9152的旅行时间就要多7分钟。
这还是200的比较。

作者: sch66 时间: 2021-10-18 20:02
本帖最后由 sch66 于 2021-10-18 20:03 编辑

渝州畅晚发表于 2021-10-18 17:45
在铁路系统有话语权

蓉县TLJ在铁路路网发展规划中的话语权就是个屁，连它爹国铁集团都排在发克伟、国家TLJ、地方政付之后，更不要提一个小小的TLJ了，规划后的工程建设中有点存在感而已

作者: sch66 时间: 2021-10-18 20:06

山前有风发表于 2021-10-18 18:27
渝达之间如果站站停，或者停站超过（含）2个，350的速度和时间优势就没有了，350启停要时间又不是踩油门 ...

350本来就不是站站乐，但可以选择停站，对起点终点基本上没有影响，影响的是中间站点之间短距离出行

作者: 渝州畅晚 时间: 2021-10-18 20:08

sch66 发表于 2021-10-18 20:02
蓉县TLJ在铁路路网发展规划中的话语权就是个屁，连它爹国铁集团都排在发克伟、国家TLJ、地方政付之后， ...

但是在西南地区的铁路还是有话语权

作者: 南瑾 时间: 2021-10-18 20:10

sch66 发表于 2021-10-18 20:02
蓉县TLJ在铁路路网发展规划中的话语权就是个屁，连它爹国铁集团都排在发克伟、国家TLJ、地方政付之后， ...

无知，你以为地方领导每次进京都要去国铁集团是去下命令的？国铁集团在铁路的话语权不光比地方高，而且高得多，至于国家TLJ，是什么卵部门，爬开些

作者: dilixiansheng 时间: 2021-10-18 20:29
本帖最后由 dilixiansheng 于 2021-10-18 20:30 编辑

克尔先生发表于 2021-10-18 15:20
1、别人还说人家万源没有过到铁路还可惜了，说城口不配拥有铁路

2、重庆zf曾经强烈支持过大进方案（这个是重点，代表了市府的态度），可惜后面部委博弈时没有被采纳

3、不论是大进方案还是樊哙方案，两者距离都差不多，唯一的差别就是经过四川底盘多，还是重庆底盘多的区别

不论是大进方案还是樊哙方案，两者距离都差不多------怕是算数不及格

作者: 参考消息 时间: 2021-10-18 20:53

dilixiansheng 发表于 2021-10-18 20:29
不论是大进方案还是樊哙方案，两者距离都差不多------怕是算数不及格

他是在装聋作哑，真正受损的是重庆渝万西（东线）各个区县，增加了运行时间和距离。

作者: 浴火重生 时间: 2021-10-18 23:19

克尔先生发表于 2021-10-18 15:20
1、别人还说人家万源没有过到铁路还可惜了，说城口不配拥有铁路

2、重庆zf曾经强烈支持过大进方案（这个 ...

数量上差得不多，但这点差距所导致的票价差已经可以让两端客流迅速做出选择，主次已分

作者: 浴火重生 时间: 2021-10-18 23:22

sch66 发表于 2021-10-18 16:23
西渝高铁在樊哙分线二个方向到重庆，就这样的现实很多人无知无畏，纠结分线点多那么几十公里路程的得失， ...

为何重庆就不能用大进分线，让四川灾农来纠结呢，，然后你正好去指责他们无知无畏，，你屁股到底坐在哪里，瘟神

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-19 09:33

浴火重生发表于 2021-10-18 23:22
为何重庆就不能用大进分线，让四川灾农来纠结呢，，然后你正好去指责他们无知无畏，，你屁股到底坐在哪里 ...

说得对，说得好！！！

作者: FBI023 时间: 2021-10-19 16:42
没有在大进（重庆市内）分线的话就有被故意拖延的危险——“成达万城际”已经挤到了“西渝高铁渝达城际”的前边。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-19 18:40
四川网民其实不是在庆祝自己得到了一条高铁，而是在庆祝“赢了”重庆而已。而且只是自以为的赢了。大家细品。

作者: dilixiansheng 时间: 2021-10-19 20:56

CQ12306 发表于 2021-10-18 15:49
对主城影响不大，但我恨乌龟和乌龟菊十八代祖宗

真正受损的是重庆渝万西（东线）各个区县，增加了运行时间和距离。

作者: FBI023 时间: 2021-10-19 21:14

火星智慧群体发表于 2021-10-19 18:40
四川网民其实不是在庆祝自己得到了一条高铁，而是在庆祝“赢了”重庆而已。而且只是自以为的赢了。大家细品 ...

那只是它们在直辖市面前自卑的表现～

作者: 第5大盜 时间: 2021-10-19 23:01

dilixiansheng 发表于 2021-10-19 20:56
真正受损的是重庆渝万西（东线）各个区县，增加了运行时间和距离。

最惨的是开州。其次城口。城口进中心城区还得绕道四川，你说搞笑不搞笑

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 10:25
对于主城区来说，东西线均无可以，但主线定在震都省且分线点在震都省境内，则对东线沿途影响巨大，而东线是重庆区域，其GDP、社零等各项经济社会指标是算在重庆总量里的！

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 10:26
西线沿途发展得再好，是算在震都省总盘子里的

作者: zcrzcr 时间: 2021-10-20 13:30
被西边虐惯了，习惯受虐。到时候可能就是城（口）万（源）快速公路（现又在修万开城高速公路）再现，又修城（口）万（州）城际铁路。

作者: sch66 时间: 2021-10-20 14:03

dilixiansheng 发表于 2021-10-19 20:56
真正受损的是重庆渝万西（东线）各个区县，增加了运行时间和距离。

确实，和蓉县的磁悬浮飞机飞直线比，增加的距离太多了

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 14:04

sch66 发表于 2021-10-20 14:03
确实，和蓉县的磁悬浮飞机飞直线比，增加的距离太多了

洗地工，五毛到手？

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 14:04
震都局和震二院还可以给你发奖章

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