经典重庆
标题: 封面新闻：西渝高铁有望年底获得可研报告批复 2022二季度施工图设计2022年底开工建设 [打印本页]
作者: 夏の天 时间: 2021-11-6 20:09
标题: 封面新闻：西渝高铁有望年底获得可研报告批复 2022二季度施工图设计2022年底开工建设
本帖最后由 夏の天 于 2021-11-6 20:11 编辑
西安至重庆高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分。今年6月，国家《渝蓉地区双城经济圈综合交通运输发展规划》明确开工建设渝西高铁。项目线路全长约536.9公里，投资约600.3亿元，全线新建10个车站（岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州），建设总工期约6年。
11月3日-5日，四川省人大****会组织部分全国人大代表和省人大代表走进达州和广安，对渝西高铁（四川段）项目推进情况开展集中视察。代表们先后来到渝西高铁（四川段）宣汉县樊哙站、广安东站预选场址等地，听取渝西高铁线路相关情况及达州南站、樊哙站、广安东站规划建设等情况。视察期间，代表们还走进渝川高竹新区、广深产业园、小平干部学院、四川帕沃可矿物纤维制品有限公司等地，视察生产及建设发展情况。11月5日，四川省部分全国、省人大代表集中视察渝西高铁（四川段）建设推进情况座谈会在广安召开。
已取得阶段性成效
望年底获得可研报告批复
目前，有关部门和地区对于高铁项目推进情况如何？
座谈会上，省****副秘书长、省铁路机场办主任代永波表示，渝西高铁项目横跨重庆、四川、陕西三地。目前四川省****正在加强与重庆市、陕西省合作，全力以赴推进渝西高铁安康至重庆线段前期工作，目前已取得阶段性成效，他透露国铁集团党组会已与10月19日审议通过了可研上报请示文件，待国铁集团董事会审议通过后，国铁集团即可联合四川省、重庆市、陕西省向国家发展改革委上报可研请示文件，有望年底获得可研报告批复。
作为负责渝西高铁建设管理、资产管理和委托运营等任务的单位，京昆高速铁路西昆有限公司副总经理敬洪武在会上表示，将计划于2021年12月争取取得康渝段可研批复；于2022年一季度完成环保、水保、通航、行洪、地灾、压覆矿、文物等初设前置要件的审批，初设审查；2022年二季度取得初设批复，开展施工图设计；2022年三季度施工图审查，先行用地报批；2022年四季度取得施工图批复，完成施工、监理招标，年底前开工建设。
据悉，渝西高铁在达州境内232.8公里，拟投资490亿元，途径达州市宣汉县、通川区、高新区、达川区、大竹县、渠县6个县（市、区）。****达州市委****、常务副****丁应虎在会上透露，目前达州市正积极配合设计单位完成线路踏勘、站址选择等协调配合工作，积极配合西昆公司取弃土场及大型临时用地选址工作，目前达州市涉及的取弃土场、大型临时用地选址工作已完成，并与西昆公司签订了选址协议。同时，还向西昆公司提供了375亩综合开发用地，并签订了土地综合开发协议，明确了详细地块位置。
渝西高铁广安段总长约59.9公里，线路由达州市大竹县引入，途径广安市前锋区、华蓥市和岳池县3个县（市、区），引出至重庆市合川区。“渝西高铁在广安设站，标志着广安正式融入国家高速铁路网，建成后预计广安到重庆主城区22分钟，到西安1.8小时，到昆明3.3小事情，到北京6.5小时”，****广安市委副****、****赵波表示，经过多次组织相关部门及县（市、区）实地踏勘现场，目前初步测算了渝西高铁广安境内征地拆迁面积约3471亩，征地拆迁费用约21.4亿元。按照国铁集团要求，目前广安市与西昆公司签订了广安站土地综合开发框架协议和自建砂石厂协议，完成了弃土场等大临工程选址工作。赵波说，广安市将力争明年上半年渝西高铁广安段开工建设。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-6 20:15
呵呵，四川代表最先就去樊哙站，看来是生怕博弈胜利果实被重庆“窃取”了。
作者: 锤子 时间: 2021-11-6 20:29
震达万已经开工进度投资百亿了，四川博弈赢了的渝西高铁还在等可研批复，哈哈……龟铁局玩弄重庆的卵蛋就像是溜文玩核桃一样开心愉快
作者: 渔城烟雨 时间: 2021-11-6 21:25
渝西搞成今天这个样子，拖成了第二个红岩村大桥这样的几十年工程，乌龟局川省其心可诛
作者: tim 时间: 2021-11-6 21:25
2022年四季度取得施工图批复，完成施工、监理招标，年底前开工建设。虽然又无耻地拖到了2022年底， 很有兴趣看它能不能实质性开工。重庆应该要求四川优先建设樊哙至城口段，以免他们故意使坏， 这样至少东线的进度能自己掌握。
作者: 关心发展 时间: 2021-11-6 21:40
支持设立重庆铁路 局
作者: 夏の天 时间: 2021-11-6 23:21
樊哙至城口段不会先建的，即使这段先建好，隔壁也会拖着樊哙车站的进度，绝对不会先于西段开通的
作者: 山前有风 时间: 2021-11-7 09:03
本帖最后由 山前有风 于 2021-11-7 09:29 编辑
火星智慧群体 发表于 2021-11-6 20:15
呵呵，四川代表最先就去樊哙站，看来是生怕博弈胜利果实被重庆“窃取”了。
四川这么高调造势，很可能遇到卡壳的事了，大概率是樊哙分线点不保，不排除西线不修的可能，毕竟客流量在那里摆着。
你看他们成达万、中线有不有这么嚣张?
作者: 光扬2014 时间: 2021-11-7 22:08
年底又是一年哈哈！！龟母厉害
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:06
还是你眼尖和懂得起，哈哈哈
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:12
2022年年底做样子开工，2023年实质性开工，最短工期不少于5年，也就是说，最早2028年重庆和西安间才能有直线高铁联系，呵呵，这就叫和震都省的双赢？？？
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:15
2017年重庆代表团全团提案——建议将已列入国家中长期铁路网规划的渝西高铁在“十三五”启动建设，并明确西安—安康—万州—重庆主城路线走向，2017年启动前期工作，2018年开工建设。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:16
本帖最后由 林间飞雨 于 2021-11-8 09:27 编辑
“目前，重庆市与陕西省已就渝西高铁建设时序、走向、技术标准等形成共识，一致同意重庆主城经万州、安康至西安的走向并加快实施。”
------------摘自重庆晚报官宣
重庆代表团建议加快渝西高铁渝湘高铁建设_大渝网_腾讯网 https://cq.qq.com/a/20170306/003678.htm
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:19
原本渝陕之间2018年可以开工的渝西高铁，在震都省横插一脚后，整整推迟到2023年开工，这让重庆确立西部高铁枢纽地位的时间整整推迟5年。呵呵，这也叫双赢？
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:22
所有当初支持包博弈、支持双黄蛋的，其实就是支持震都省来搅局，目的就是让重庆推迟5年甚至更长时间成为西部高铁枢纽。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-8 09:30
林间飞雨 发表于 2021-11-8 09:22
所有当初支持包博弈、支持双黄蛋的，其实就是支持震都省来搅局，目的就是让重庆推迟5年甚至更长时间成为西 ...
他们还很高兴，奔走相告似乎又为重庆做了一件“好”事。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 09:39
那几个自以为是的哈儿，自以为聪明，结果是最反智的人、最蠢的猪
作者: 734005860 时间: 2021-11-8 10:09
樊哙一个鸟不拉屎的地方居然可以修个火车站，宣汉县城可以搬到此地。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-8 11:29
如果2018开工的话，按5年工期，后年就可以坐高铁去西安看兵马俑了；配合西成客专，西三角的骨架就提前搭好了。西南和西北的经济互动肯定会紧密，人员来往更频繁；就是成 都不答应。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-8 11:32
修县城的意义很可能就是以后渝万西高铁的车要在樊哙停车嘛——四川段有投资也就意味着渝万西也要停一个四川的站点，这样就可以满足卵卵这种川宝渝奸的衣锦还乡了。
所以，其心可诛。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-8 12:36
本帖最后由 林间飞雨 于 2021-11-8 12:38 编辑
目前这种状态，西三角的中心和枢纽就是震都，重庆和西安的中高端人员联系必须经过震都，不但影响重庆和西安本身，其中也会被震都截胡不少。
渝西高铁越早直连，震都越痛苦，所以，震都肯定会想尽一切办法拖延。通过达卵出头博弈闹事，是四川插入打劫的第一步，而且已经成功，活生生把2018年底可以开工的渝西高铁拖到了2022年底。
至于震都还会怎么拖，下面肯定有第二、第三步，不把渝西高铁拖到2030年通车，震都和震都省绝不会罢休
作者: 电话 时间: 2021-11-8 12:44
一年推一年，2010年就说要开工的
作者: 734005860 时间: 2021-11-8 13:55
这可怎么办呀！
作者: 参考消息 时间: 2021-11-8 21:53
这不是进度问题---是东线被别人拉长了运行距离和时间的问题，这才是硬伤，真正有眼光的重庆人不会不懂。拿拖进度的说事的纯粹是瞎扯淡
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 08:23
本帖最后由 火星智慧群体 于 2021-11-9 08:25 编辑
林间飞雨 发表于 2021-11-8 09:06
还是你眼尖和懂得起，哈哈哈
我觉得这么看吧。成达万虽然名义上是四川和重庆共修的高铁，但是其实重庆段里程很短只有40公里，且万州高铁站是现成的。超过400公里都是在四川境内修的。试想如果四川自己的cd—达州—开江城际铁路都建好了，重庆会那么狠心地不准开江—万州的几十公里连起来吗？我想应该不会。所以成达万和渝西没有太大类比性。至于渝达西，自从博弈之后主动权就很大程度不掌握在重庆手里了，四川拖也是可以预料的，如果四川以拖延自己广安、宣汉等地的发展为代价来拖重庆，重庆的确也没有太好的办法，只能在道德上谴责。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 08:40
林间飞雨 发表于 2021-11-8 12:36
目前这种状态，西三角的中心和枢纽就是震都，重庆和西安的中高端人员联系必须经过震都，不但影响重庆和西安 ...
所以，既然渝西高铁已经是这种局面了，重庆就不能再把京昆通道的鸡蛋全放在渝西高铁上面去，全力推进渝万高铁，让渝万高铁+郑万高铁成为重庆北上大通道，以弥补在渝西高铁的损失。但这里面还有一个关键：渝万高铁起点站在重庆东站，渝蓉高铁在重庆西面，重庆必须在合情合理的范围内尽量拖延渝蓉高铁接上渝万高铁的时间，从而给cd蹭郑渝通道制造麻烦。让cd来车绕道重庆铁路环线就是一个很好的选择。
但是有很多重庆人，包括市上的规矩者，不懂这个道理，居然还要自掏几百亿来修西重线—重庆东站的联络线，还要打超长隧道，好像生怕cd大爷东出慢了一样。我前面就和人就这个事情争了很久。
作者: 电话 时间: 2021-11-9 08:41
把2018年底可以开工的渝西高铁拖到了2022年底
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-9 08:52
渝万郑京已是既定事实的西南进京大通道，不必再讨论什么。
渝西高铁之所以进度比什么都重要，就是渝镐之间的直线高铁联通多耽误一天，西安庞大的高校人才和西北庞大的高净值人员就会被震都截胡很多。如果渝镐间有高铁直连，这个被截胡的问题就迎刃而解。震都正是看到了这一点，所以首先通过强插西线耽误了超过4年的渝西高铁开工时间，其次会在后续的拆迁征地、工程地质、接线点连接等一系列问题上唱足拖字诀，以达到渝镐之间最早2028年以后才能高铁直连的目的。目前来看，渝西高铁拖到2030年通车是大概率。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-9 08:59
如果渝镐间有高铁直连，则西安庞大的高校人才和西北庞大的高净值人员在西南地区除震都之外，又多了一个便捷的重庆作为落户选择，这比论坛那些达卵或者反智低能儿所鼓吹的什么震都省腹地论重要太多（话说被震都吸空了川东有什么腹地可言）。而渝西高铁每耽误一年，西安庞大的高校人才和西北庞大的高净值人员就会多流向震都一年，这个算盘，精贼的震都人算得清，论坛反智低能儿和渝皮川心者肯定看不到。
作者: 西装下的摇滚 时间: 2021-11-9 09:33
见面喊渝川一亲，背后就是一刀子
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 11:57
林间飞雨 发表于 2021-11-9 08:52
渝万郑京已是既定事实的西南进京大通道，不必再讨论什么。
渝西高铁之所以进度比什么都重要，就是渝镐 ...
新疆、青海、甘肃的人去cd的不少，从买房数量就可以看出来。但并不包括陕西，陕西人在cd购房的数量甚至远少于重庆人在cd购房的数量。同时西安本身就是西北老大，其科教能力并不逊于cd，cd并不能撬动西安的人才。所以科教相对更差一点的重庆就更撬不动西安了。西安的人才流失主要是北上。西成高铁都撬不动西安，我想西渝高铁也同样撬不动西安。与其想着怎么和cd竞争撬西安，不如好好想办法继续提升重庆自身实力，避免自己尤其是渝西、渝东北地区被cd撬。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 12:01
林间飞雨 发表于 2021-11-9 08:59
如果渝镐间有高铁直连，则西安庞大的高校人才和西北庞大的高净值人员在西南地区除震都之外，又多了一个便捷 ...
不是说不重视渝西高铁，而是在现在的情况下，重庆越着急表达出对渝达西高铁的重视，四川方面就越吃定重庆，越要拖。一方面冷处理渝达西，一方面高调推进渝万和安康-城口，反而会让四川的广安、达州着急，倒逼四川省上推动渝达西。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-9 12:06
西安的高校人次去震都的很多，这是不可否认的事实。很多西北直接落户震都，但也有很多西北人是先落地西安，因为西安和震都高铁直连很方便，去亲历震都后又从西安转投震都的。这也是事实。如果渝镐间有高铁直连，西安本地和暂居西安的南下四川盆地发展，就会多一个便捷的重庆可选择，这是肯定的。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 12:16
林间飞雨 发表于 2021-11-9 12:06
西安的高校人次去震都的很多，这是不可否认的事实。很多西北直接落户震都，但也有很多西北人是先落地西安 ...
西成高铁一通，肯定也会有很多四川人放弃cd选择落户陕西，对不对？人员往来都是相互的。cd的各方面并没有高出西安一个档次，而且西安也搞强省会,这些年发展迅速，从全运会你都可以看出来，cd想撬西安越来越难。而且你想，如果渝郑、渝贵、渝湘这些高铁通了，是不是也会可能有相应的河南、湖北、湖南、贵州的部分高层次群体来重庆？这些收益不见得会比一个渝西高铁差。当务之急是解决成达万高铁及渝蓉中线高铁通了后，重庆小心被cd反撬的问题，还真不能掉以轻心。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-9 12:33
重庆小心有什么用，重庆主动及时通过立项审批震达万和渝蓉中高铁，本身就卖渝行为，有这种行为作怪，被撬是肯定的，所以重庆唯一靠撬西安和西北的高校及高净值人才来弥补，而途径就是渝西高铁。但在震都和震都省的精明横插下，渝西高铁已经被拖延4年，未来会拖多少年还不得而知。
作者: 734005860 时间: 2021-11-9 12:38
重庆高铁建设最大的阻碍来自于 成 都 市 TLJ及 成 都 市 铁二院，这两单位是主要帮凶，严重阻碍重庆经济社会发展。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 12:50
本帖最后由 山前有风 于 2021-11-9 13:19 编辑
火星智慧群体 发表于 2021-11-9 12:16
西成高铁一通，肯定也会有很多四川人放弃cd选择落户陕西，对不对？人员往来都是相互的。cd的各方面并没有 ...
高校人才西南飞，已经成为一个气候了；在渝西高铁未通之前，渝西之间也有飞机，而且价格也便宜。
但问题是，重庆不主动。如果重庆能像搞双城教育圈一样去西安、武汉招人的话，还有一个渝陕之间没高速直连，相互投资少，或者说除了朝天门的陕西街以外基本上找不到陕西的元素，含企业，含农产品，很诡异。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 14:11
山前有风 发表于 2021-11-9 12:50
高校人才西南飞，已经成为一个气候了；在渝西高铁未通之前，渝西之间也有飞机，而且价格也便宜。
但问题 ...
现在主动也没用了，渝达攥在四川手里、樊哙分线点也攥在四川手里，铁二院、TLJ全攥在四川手里......对重庆来说简直就是地狱难度啊。要说主动，本来重庆可以选择早点以修万康城际铁路的名义，绕开四川，直接修安康—万州的城际铁路的名义拿下渝万西，主动提前开工，这样四川就掺合不进来了。不过重庆贪大求全，一定要拿下西渝全线，白白拖出了给四川博弈的机会。失去了那个机会，谈主动就难了。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 14:57
火星智慧群体 发表于 2021-11-9 14:11
现在主动也没用了，渝达攥在四川手里、樊哙分线点也攥在四川手里，铁二院、TLJ全攥在四川手里......对重 ...
渝万西一旦上线，以350的速度，达州通过万州到西安的时间和渝达西差异不显著了，更没理由单独上线渝达西了；再深一步，成达西也不可能变相达成了。
所以以川西为首的四川不闹才怪，这才是必须博弈的关键。
但问题又在于即使加了成 都客流过来，渝达西客流依然没多少——西成客流加了重庆绕行也是那个鸟样；而且还要荒废西成客专，估计这是更高层心理纠结的点。
综上所述，渝达西客流真有那么多，早就开工了，还用得博弈吗？
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-9 14:59
乱说，早在2017年重庆就和陕西商量好了新建不经过四川的渝西高铁，官宣都有。后面的事情，是震都省借助震二院和震都局通过国铁硬插进来搅局的。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 15:02
火星智慧群体 发表于 2021-11-9 14:11
现在主动也没用了，渝达攥在四川手里、樊哙分线点也攥在四川手里，铁二院、TLJ全攥在四川手里......对重 ...
重庆应该没有贪大求全，估计问题出在市里面有些川宝渝奸带节奏造舆论但就是造不出客流，什么线路最直的谎话估计他们自己都不信，更别提市里面和国家层面了。
渝达之间保留一个200的城际铁路就够了，辐射带动作用也是很明显的，而且对沿线的广安这些都是好事。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-9 15:08
如果渝陕之间当初新建不经过震都省的渝西高铁，并在大进或者明通预留渝达康的借口，这才是最顺利的双赢。可惜重庆和陕西的主张被震都局、震二院通过国铁硬压下来
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 15:09
火星智慧群体 发表于 2021-11-9 14:11
现在主动也没用了，渝达攥在四川手里、樊哙分线点也攥在四川手里，铁二院、TLJ全攥在四川手里......对重 ...
至于国家发 改委批复，只需要把渝达之间的客流拉个清单出来就可以直接否定，然后打回去重新选线了。
还是那句话，批复后如果以后客流不够，形成示范效应肯定是打脸国家发 改委影响中 央权威。
而且渝达之间由于没有长隧道和大型桥梁，很可能提前竣工运营，也就是7年工期很可能3-4年工期后就可以打脸国家发 改委，甚至抓紧点2-3年也不是难事毕竟渝达之间就那么长点距离。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 15:15
川宝渝奸以前造舆论渝达西客流的一个谎话就是达州在广深打工的人多：这个笑话的荒谬之处在于从没见过达州到广深的民航班机大规模在春节加班，而且春节期间渝达之间的火车动车也没听说过开临客加班次，反倒是渝万之间平时都有可能时不时的增开。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 15:26
本帖最后由 山前有风 于 2021-11-9 15:30 编辑
达万之间的直线距离就100公里，达万铁路绕梁平也才160公里左右，；所以达州借道万州的渝万西去西安时间也就增加不到25-35分钟之间，而且成达万本身就上线了。
这样一来，按现在渝西高铁1300亿总投资的1/3计算，只修万西的话节约的资金估计在600亿到800亿左右。
600到800亿的话，渝贵高铁全线外加渝宜高铁重庆段都够了。从这个角度看，川宝渝奸表面上是为四川争取，实际上又把四川盆地外出的通道又拖延了，
作者: 山前有风 时间: 2021-11-9 15:34
本帖最后由 山前有风 于 2021-11-9 16:03 编辑
成达万的达万和渝达西的达州樊哙，以及万州樊哙，实际上形成了小的350高铁三角，但是樊哙就一个县城，达州略大于县城经济都不能和万开云相比。
这个350三角形必有一条边客流不饱和，不信看。以成铁的腹黑，搞不好还要从万州绕道上万西高铁增加客流。
反过来，重庆西部地区，成德绵地区这些说起来都比万达樊繁华，也没听说在相互一百多公里内形成350三角形，而且这些地方脱离国家级贫困区才几年?真以为达州、樊哙和万州形成的三角形就是广州、珠海、深圳的翻版了?也就卵卵们想象得出来，何况珠海到深圳之间都还没350呢？[attach]1405738[/attach]
所以，国家发 改委批复了渝达西的笑话后收不到场搞不好其它地区也会跟进规划，所以也算间接否定双城圈——从这个角度来看我反倒有点支持渝达西了。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 17:59
林间飞雨 发表于 2021-11-9 14:59
乱说，早在2017年重庆就和陕西商量好了新建不经过四川的渝西高铁，官宣都有。后面的事情，是震都省借助震 ...
我觉得2017年都已经晚了，如果重庆陕西能在2015年达渝城际铁路确定之后就开工安康—万州，甚至更早地和西成高铁一起同步建康万城际铁路。那就真没有四川什么事了，想博弈都来不及，只是可能重庆要自己多出点钱。
作者: 火星智慧群体 时间: 2021-11-9 18:54
山前有风 发表于 2021-11-9 15:02
重庆应该没有贪大求全，估计问题出在市里面有些川宝渝奸带节奏造舆论但就是造不出客流，什么线路最直的谎 ...
重庆大意了，以为达渝城际铁路就让达州心满意足感恩戴德了，慢悠悠的推进，结果人家吃着碗里的惦记着锅里的，一个回马枪就杀得重庆措不及防。
作者: 重庆向北 时间: 2021-11-10 02:04
西昆公司不是在重庆吗？这进度安排也跟TLJ有关？
作者: 光扬2014 时间: 2021-11-10 08:28
重庆跟北边最近大都市西安没有互联互通直达高铁在中国很少见，特别是一个西南最大都市和西北最大都市居然不联通高铁！！！！谁在阻挡？？？国家毒瘤！！！！
作者: 光扬2014 时间: 2021-11-10 08:29
龟母省阻挡进度你看不到？？
作者: 山前有风 时间: 2021-11-10 09:37
有可能还是客流不够的问题，城际客流都支撑不起，以成铁的腹黑客流稍微够点是可以把当年的渝万城际扳弯过达州的——万州很多人都在反映节假日开车绕行达州反而不堵车。
所以，打铁还需自身硬。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-10 09:45
西昆仅仅注册地在重庆，但铁路规划、勘测、设计、施工等铁路系统专业机构一个没在重庆。
想栽赃渝达西修得慢是重庆的原因，门都没有
作者: zcrzcr 时间: 2021-11-10 13:34
现在都是西边的消息，确实应该象西边那个图那样在城口与四川交界的地方分线，即明通到万州支线，投资比樊哙到万州也多不了多少，这样才是双黄希望能成真，就是要多用点钱。原有京九（龙）铁路阜阳至麻城至九江及阜阳至合肥至九江、现有京港高铁阜阳至麻城至九江及阜阳至合肥至九江可参考，以及湖北的宜昌与郑万联络线等，关键是重庆的主要领导及部门要为渝东北人民想才行。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-10 15:05
为震都局和震二院洗地的太多
作者: 电话 时间: 2021-11-11 08:53
这可怎么办？
作者: 参考消息 时间: 2021-11-13 22:54
本帖最后由 参考消息 于 2021-11-13 22:56 编辑
明通到万州支线，投资比樊哙到万州也多不了多少，这样才是双黄希望能成真。
有些人以为重庆节约钱搪塞，难道四川比重庆钱多？我相信重庆不差这点钱。
还有些人用地质结构不好搪塞，难道城口--大进--开州的高速洞子可以修，铁路洞子就修不了了？？
作者: 参考消息 时间: 2021-11-13 23:00
樊哙什么时候变成一个县城了？？
作者: 参考消息 时间: 2021-11-13 23:04
重庆还会继续大意。万州--黔江怠慢了，有可能又变成达州---黔江了
作者: 山前有风 时间: 2021-11-14 11:21
按规划，四川要在樊哙建一个小镇，还有什么在一个鸟都不拉屎的地方搞巴山大峡谷的规划。
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作者: 渝速 时间: 2021-11-14 12:12
西南最大都市和西北最大都市居然不联通高铁！！！
作者: zcrzcr 时间: 2021-11-14 13:13
如果不变还是在樊哙分线，就可能象城口至万源快速路一样，现又在修万开城高速公路；多年后可能又要修万开城城际铁路，所以现在应一次性修好，利用这次机会修城口至万州支线或明通至万州支线，不用担心西边拖工期。
作者: zcrzcr 时间: 2021-11-14 13:23
最近看了一下十四五的铁路投资，我们是1900亿，年均投资380亿元。西边是3000亿，年均600亿元。铁路建设任重道远，盆地意识太重，跟西边比都差，小家子气。
作者: dilixiansheng 时间: 2021-11-14 21:40
本帖最后由 dilixiansheng 于 2021-11-14 21:42 编辑
开州→土黄→樊哙→明通大拐弯，实际上开州连接的是土黄镇，土黄镇--樊哙镇约9公里，土黄至明通50公里。
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-15 09:22
无论渝达西还是渝万西，重庆的出资都按西昆公司中重庆16.7%的出资，这就意味着即使万州——明通方案即使比万州——樊哙方案长31公里，但因为只按16.7%的比例出资，所以实际增加的那点出资对重庆这样的大市来说完全可以忽略不计。关键可以把修建时间的主动权掌握在自己手里。
作者: 山前有风 时间: 2021-11-15 19:18
林间飞雨 发表于 2021-11-15 09:22
无论渝达西还是渝万西，重庆的出资都按西昆公司中重庆16.7%的出资，这就意味着即使万州——明通方案即使比 ...
你怎么说，包书 记和她的粉丝会不开心的。
作者: dilixiansheng 时间: 2021-11-20 11:06
事实上是在土黄镇建设樊哙站，土黄向北到樊哙还有近10公里。cd局走土黄樊哙没问题，但还不放手开州接明通，损人利己就有些说不通了。
作者: dilixiansheng 时间: 2021-11-20 11:06
本帖最后由 dilixiansheng 于 2021-11-20 11:46 编辑
事实上是在土黄镇建设樊哙站，土黄向北到樊哙还有近10公里。cd局走土黄樊哙没问题，但还不放手开州接明通，损人利己就有些说不通了。
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