经典重庆
标题: 如果而且可能且正在——复盘重庆的改革 [打印本页]
作者: cdcasanova 时间: 2021-11-20 18:31
标题: 如果而且可能且正在——复盘重庆的改革
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1997-2016年重庆城市道路长度从2,318公里增加到9,600公里,高速公路突破3,000公里,高山峻岭的渝东地区实现“四小时重庆”车程便利,2016年重庆主城优良天气达到303天,雾都已名不副实。
2020年,重庆在城市GDP排名中位列第四,且是前四中增速最高的城市。在省级排名中,重庆人均GDP位列第八。无论第四还是第八,前列地区都没有重庆的特殊情况——辖区半域为绝对贫困地区。重庆正是中国改革希望的那种中心城市,是西部希望的旗帜。
重庆的发展不容易!
作者: cdcasanova 时间: 2021-11-20 18:38
1980年重庆更严重的发泄叫“张海亭大闹总府街”,重庆市委副****张海亭及数十个重庆代表在四川省计划会议上表达强烈不满,其大意是:
(1)重庆连个厕所都要四川省审批,再生产难以维持,已经被管死;
(2)重庆除上解财政外,还被额外抽财,省部门缺钱都打重庆的主意,重庆的养路费变成了川西的新公路,留下的是渝路难;
(3)经济缺口留给重庆,譬如全省缺电就拉重庆的电闸,理由是“重庆缺电,******着急”——这完美注释了重庆是四川“叫穷人质”的形象;
(4)重庆工业品须由省二级站收购调拨,重庆企业隔绝在国内市场之外。
作者: 光扬2014 时间: 2021-11-20 21:36
比大轰炸还惨!!!!!重庆!!!!!
作者: 林间飞雨 时间: 2021-11-20 21:44
香蕉人看不到这些,只会为四川洗地
作者: bhrs 时间: 2021-11-20 22:55
香蕉人看不到这些,只会为四川洗地
作者: bhrs 时间: 2021-11-20 22:56
比大轰炸还惨!!!!!重庆!!!!!
作者: 下江人 时间: 2021-11-20 23:53
市场经济不相信眼泪。。。
作者: 铁路 时间: 2021-11-21 10:49
本帖最后由 铁路 于 2021-11-21 12:19 编辑
学习了,里面的许多故事许多人都不知道
作者: 山前有风 时间: 2021-11-21 11:14
本帖最后由 山前有风 于 2021-11-21 17:46 编辑
80年代的事情就是戏称为“一口灶煮饭两个碗吃饭”。我很早就说过,自辛亥革 命川军政 府和蜀军政 府合流开始,渝蓉合流运动中,重庆就没赢过。
所以,如果重庆把建中线高铁、渝西高铁的钱早日投入到渝黔高铁然后依托贵广高铁,实际上重庆到广州的旅行时间能勉强进入4个小时,到深圳不超过5小时。4-5小时的旅行时间肯定能和飞机旅行时间进行竞争的——这还是按贵广高铁300进行测算的结果,350达速运行效果更佳。这个角度看,渝贵高铁要选更直的中线方案。
然后,渝贵广经济走廊就能形成,避免重庆在盆地里面和成 都内卷的窘境,也就是提升南向通道可以提升重庆的谈判的地位。
然后,渝黔高铁一开工,肯定渝西的达州以及背后的成 都更会蠢蠢欲动,让他们多出点钱也是可以的嘛,。
虽然重庆的铁路投资不及四川的总量,但是钱少有钱少的玩法。
所以,渝黔高铁代表重庆发展方向的转向——渝贵桂广经济带的形成,自然很多事情都更好解决了。
作者: 电话 时间: 2021-11-21 11:19





作者: 牧辽子 时间: 2021-11-21 11:32
可惜了达州,广安,巴中,南充,泸州等兄弟
作者: 山前有风 时间: 2021-11-21 12:11
本帖最后由 山前有风 于 2021-11-21 21:12 编辑
假设成 渝是我国的第四极,那么渝贵高铁后贵阳到第四极的重庆约1小时,到第四极的任何一点不超过2个小时,也就是说第四极在贵阳的2小时圈内;贵广高铁3.5小时也就是贵阳到大湾区也算三小时圈内。
反过来,同理于桂林到第四极的重庆也就2-3小时,所以对广西北部也是利好。而且广西还有复线经过贵阳到重庆接入长江的铁路规划。
所以,这种语境下即两个“极”加持下,贵州广西还发展不起来就是自身问题了;所以贵阳也肯定乐见渝贵高铁的早日通车,乐见渝贵桂广经济带的早日形成。
作者: 光扬2014 时间: 2021-11-21 21:43
山前有风 发表于 2021-11-21 11:14
80年代的事情就是戏称为“一口灶煮饭两个碗吃饭”。我很早就说过,自辛亥革 命川军政 府和蜀军政 府合流开 ...
重庆到利川铁路都被龟母城和铁路利益集团阻挡,靠博拼命争取才成,。重庆没有铁路话语权,修哪个方向都被动
作者: 胜志 时间: 2021-11-22 20:10
渝蓉地区只有重庆能带动辐射,若国家还对某城利用大区对重庆打压视而不见话,渝蓉地区永远成不中国第四极。
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