经典重庆

标题: 重庆公交设站极其不合理也是拥堵的一大因素 [打印本页]

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 08:26
标题: 重庆公交设站极其不合理也是拥堵的一大因素
比如观音桥转盘，江北中医院旁边不过100米要设两个站，本来就不堪重负的观音桥转盘这么多公交车进站大幅度加剧拥堵，乱抢道乱加塞尤为突出，在观音桥已有三号线，马上有九号线情况下，要这么多公交来添堵是什么操作？重庆轨交客流上不去公交重复发车是重大原因，建议对全市公交线路进行大梳理，凡事和现有轨交线路重合60%以上的一律取消，改为不过桥的区内轨交站点接驳巴士，如此一来，重庆轨交客流讲大幅度攀升，路面拥堵情况将大幅度缓解！

作者: 率直 时间: 2021-12-2 08:37
公交站点密集就是为了方便客流，让其尽可能公交不开车，本来就是舒缓交通的措施，如果公交不便利人人开车岂不更堵。

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 08:57

率直发表于 2021-12-2 08:37
公交站点密集就是为了方便客流，让其尽可能公交不开车，本来就是舒缓交通的措施，如果公交不便利人人开车岂 ...

买不起车养不起车的穷人就有这么多，和轨交大幅重合的公交停开只能坐轨交，这样轨道交通客流大幅度攀升，路面也会更加畅通

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 09:02
重庆公共交通治理要诀：过江要80%依靠轨交，公交作为不过江的区内接驳轨交巴士

作者: KARIKO 时间: 2021-12-2 09:43
重庆拥堵的最大原因主要还是肉车多，开车不规范

作者: 率直 时间: 2021-12-2 10:17

safemoon 发表于 2021-12-2 08:57
买不起车养不起车的穷人就有这么多，和轨交大幅重合的公交停开只能坐轨交，这样轨道交通客流大幅度攀升， ...

买得起车的就应该理直气壮的开车进入人流如织的城市中心？公交优先如何理解。

作者: kouprey 时间: 2021-12-2 11:43
3号线拉得完那么大的客流？就你聪明。

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 11:58

kouprey 发表于 2021-12-2 11:43
3号线拉得完那么大的客流？就你聪明。

才只有三号线？环线，九号线，六号线，以后的5号线，10号线，18号线完全足够实线公交车不过江！

作者: 广州在吃 时间: 2021-12-2 12:02
华南理工大学有个教授专门是研究公交车站设站的，里面有数学原理。

作者: 重庆未来 时间: 2021-12-2 12:05

safemoon 发表于 2021-12-2 08:57
买不起车养不起车的穷人就有这么多，和轨交大幅重合的公交停开只能坐轨交，这样轨道交通客流大幅度攀升， ...

公交地铁是绿色出行。不是买不起车的穷人。。就是因为你这种思想和好面子观念。导致重庆汽车保有量不高但是确全国最堵，而且地铁客运量低的直接原因

作者: 重庆未来 时间: 2021-12-2 12:08

safemoon 发表于 2021-12-2 08:57
买不起车养不起车的穷人就有这么多，和轨交大幅重合的公交停开只能坐轨交，这样轨道交通客流大幅度攀升， ...

看看一线城市为什么汽车保有量非常高，反而没有重庆堵，地铁客运量比重庆多几倍。为什么？就是因为大家都知道绿色出行，地铁不堵。没有必要开车。。那些天天坐地铁上下班的有几个人买不起车的呀？。。买不起车的都是在吃住工厂不需要出行的。。观念就是被你这种人太多带坏的

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 12:26

重庆未来发表于 2021-12-2 12:05
公交地铁是绿色出行。不是买不起车的穷人。。就是因为你这种思想和好面子观念。导致重庆汽车保有量不高 ...

发展公共交通是对的，但是必须是轨道交通为主，公交和轨道路线大幅度重合的必须取消，优化公交线路设置，只要以区内接驳各个轨道站点为主

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 12:27

重庆未来发表于 2021-12-2 12:05
公交地铁是绿色出行。不是买不起车的穷人。。就是因为你这种思想和好面子观念。导致重庆汽车保有量不高 ...

重庆唐唐直辖市，轨道交流客流不高，无法发挥公共交通最大作用，和公交重复射线关系很大，公交多了道路一样拥堵

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 12:29
以重庆目前人口数量和轨交长度，日均轨交客流量600万才算合格

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 12:31
早晚高峰重庆最拥堵的几个站，也远远没到西直门那样上一个人就要挤下去一个人的状态，即便是高峰期都有极大乘坐潜力可挖

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 12:37

重庆未来发表于 2021-12-2 12:08
看看一线城市为什么汽车保有量非常高，反而没有重庆堵，地铁客运量比重庆多几倍。为什么？就是因为大家都 ...

北上广，不开车的可能有相当比例是觉得方便环保的，因为轨交发达。在重庆，做轨交的绝大部分都是买不起，或者养不起的，因为重庆轨道通达率较差，不方便，自己有钱开车更快

作者: 率直 时间: 2021-12-2 13:43

safemoon 发表于 2021-12-2 12:37
北上广，不开车的可能有相当比例是觉得方便环保的，因为轨交发达。在重庆，做轨交的绝大部分都是买不起， ...

你这逻辑有问题轨道通达有问题就该公交为私车让路？公交方便一样可以公交出行为什么非得驾车，说得你买了个车是多富有是的。

作者: 山前有风 时间: 2021-12-2 14:30

safemoon 发表于 2021-12-2 12:37
北上广，不开车的可能有相当比例是觉得方便环保的，因为轨交发达。在重庆，做轨交的绝大部分都是买不起， ...

本质上重庆主城核心区小了，内环都没填满。

作者: safemoon 时间: 2021-12-2 15:06

山前有风发表于 2021-12-2 14:30
本质上重庆主城核心区小了，内环都没填满。

南北鱼洞到两路，完全的连片核心区50公里，东西大学城到茶园30公里连片核心区，排除江山至少1000平方公里核心区叫小？

作者: nztxdyr2 时间: 2021-12-2 15:25
神经贴，强烈的一股反公交气息，攀比地铁客流气息，仿佛一个城市的面子就靠地铁客流大来支撑，根本不顾小市民出门方不方便，堵车的原因竟然直接指向公交开行、设站点多？你看不见路上到处乱停的小车吗?你看不见开车耍手机边看边走吗?你看不见jj除了处理事故基本不参与拥堵地段交通临时疏导吗？还好重庆市****比较偏向民生而没有被你这种好面子攀比狂影响！

作者: wangchuan_spy 时间: 2021-12-2 19:06
重庆的拥堵根本不是大桥限号、设置公交专用道能解决的。这些都没有对症下药，不说远了，重庆有大量的梗阻路口，直行左转不合理，信号灯不合理，各种交叉变道尤为突出。归集就是现有路网的问题，现有道路真的需要各个区逐一排查试改进优化

作者: 渝速 时间: 2021-12-2 20:09
区内轨交站点接驳巴士要好好规划

作者: chenyuee 时间: 2021-12-2 22:27
大学城这边道路两边随便停车，能不堵吗？

作者: 王大友 时间: 2021-12-4 17:19

chenyuee 发表于 2021-12-2 22:27
大学城这边道路两边随便停车，能不堵吗？

的确，原来有人说公路太窄了，要求加宽，现在加宽了，却是车子的停车场，也没有人敢管，只留一条道在行驶，只有拥堵。

作者: wtao 时间: 2021-12-4 18:54
什么时候汉渝路到石门大桥到大石坝的地铁建了，什么时候再来讨论轨交线路的合理性

作者: zsxdmm 时间: 2021-12-6 15:14
重庆公交太不与时俱进了，城市变化这么快，可公交线路，车站好多都几十年不变。

作者: cq3108 时间: 2021-12-7 15:31
有些站拉开点距离是为了避免公交车停在站内外打堆堆

作者: zsxdmm 时间: 2021-12-10 17:37
重庆公交集团懒政不是一会半会了，其与时不俱进的作为不仅影响重庆形象，也严重扰乱了百姓的生活。昨天他们还好意思在电视新闻上大言不惭其如何如何完善公交路网，真是恬不知耻。

作者: safemoon 时间: 2021-12-10 19:09

zsxdmm 发表于 2021-12-10 17:37
重庆公交集团懒政不是一会半会了，其与时不俱进的作为不仅影响重庆形象，也严重扰乱了百姓的生活。昨天他们 ...

是的，完全是不要逼脸

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