经典重庆

标题: 重庆185公里铁路转为地方控股。 [打印本页]

作者: 北区一哥 时间: 2022-1-6 00:27
标题: 重庆185公里铁路转为地方控股。
重庆铁路集团介绍，此前重庆绝大多数铁路都是国铁集团控股，此次整合将超过100公里的铁路转为地方控股，这在重庆尚属首次，也拉开了重庆市地方铁路自主运营的序幕。
整合目前已完成，南涪铁路公司管辖涪陵至三江铁路(简称涪三铁路，含南涪铁路、三南铁路)、万南铁路和三万支线铁路等四条线路，线路总里程229公里(其中44公里此前是地方铁路，由地方控股)。
接下来，南涪铁路公司将按照“地方控股、自主经营、路地合作、发展共赢”的经营原则，通过加强路地资源整合及优势互补，努力探索地方主导下的合资铁路可持续发展的新模式。
南涪铁路公司还将进一步发挥铁路运输能力，积极促进铁水联运、调整地区产业布局，开发沿线资源，完善地区交通体系，改善涪陵、武隆、南川、万盛、綦江等区投资环境，加强渝东南地区和黔北地区经济交流互动。
值得一提的是，按照重庆市人民****和国铁集团利用既有铁路资源开行公交化列车工作安排，重庆市主城都市区东南环线公交化列车通过南涪铁路公司辖内的涪三铁路(133公里、3个客站)实现。届时，南涪铁路公司将在已开通货运功能服务地区经济发展基础上，承担更大的责任满足民众出行和通勤需求。

作者: 北区一哥 时间: 2022-1-6 00:28
我昨天还在说重庆轨道交通应该学习广州，一堆人不理解，看不懂，担心财政！其实重庆早就开始布局了！

作者: 北区一哥 时间: 2022-1-6 00:30
如果重庆对标的终极形态就是类似于东京都市圈的形态，那么除了新建市域铁路，各种公交化城际铁路应该和中心城区的地铁线路有效连接和运行，构建大都市区的形态。

作者: 北区一哥 时间: 2022-1-6 00:31
我估计下一步这些收归地方控制的铁路，将会由重铁委托轨道交通交通运营，或者说重铁和轨交实行合作运行！

作者: 北区一哥 时间: 2022-1-6 00:33
未来地方TLJ的作用就是省际线路运营，而大都市圈的城际铁路将全部归地方。说明TLJ的作用是在降低的。TLJ的存在已经不适合新时代社会经济的发展需要了。

作者: 交通广播 时间: 2022-1-6 05:02
这个要是能把成都铁路局搞黄就皆大欢喜了。不过貌似没得好大实质性的意义，还是要有国铁下属的铁路局才行

作者: 梦寻千古香 时间: 2022-1-6 08:00
待新渝万线上马后，就可以把老渝万线收为地方控股，开行公交化动车，渝万沿线包括长寿，连市郊铁路都省了

作者: 两江风 时间: 2022-1-6 09:16
这是有意义的一步。

作者: wwhy 时间: 2022-1-6 11:05

北区一哥发表于 2022-1-6 00:31
我估计下一步这些收归地方控制的铁路，将会由重铁委托轨道交通交通运营，或者说重铁和轨交实行合作运行！

你这就是在讽刺CRG不行？

作者: 阿修罗 时间: 2022-1-6 11:11
不错，这样最起码肉烂了在锅里
再也不用充值开线、开班了
想开就开
就是线路上亏了
也是服务了沿线群众
支持了地方建设

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-1-6 11:23
这个算是市域噻？统一一下游戏规则，市域只要公交化运行，都计入轨交。我看哪个比得赢我们。

作者: 山前有风 时间: 2022-1-6 11:24
本帖最后由山前有风于 2022-1-6 11:28 编辑

梦寻千古香发表于 2022-1-6 08:00
待新渝万线上马后，就可以把老渝万线收为地方控股，开行公交化动车，渝万沿线包括长寿，连市郊铁路都省了

还可以有一个思路，长寿到梁平其实不远大致130—150公里也就是跟这次回购的花费差不多而且这段很平基本上没隧道也就是工期短，长寿到重庆可以用铁路晏家站那个渝怀支线连接到铁路东环线都可以反正也不远，梁平到万州可以用达万铁路（反正要扩能改造）。这样就可以开公交化列车也能初期兼顾货运。
老渝万虽然只有250但是短期来看还是得和渝万西和渝万郑这些350连起来。

作者: 山前有风 时间: 2022-1-6 11:33

还是举棋不定发表于 2022-1-6 11:23
这个算是市域噻？统一一下游戏规则，市域只要公交化运行，都计入轨交。我看哪个比得赢我们。

跳江线的双流制列车估计就是服务这个公交化列车的，

重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，该车辆保持了重庆轨道交通 4 号线、5号线、环线等As车既有的爬坡能力强、转弯半径小，单节列车载客量达2300余人的特点。
中铁建重庆投资集团相关负责人表示，江跳线列车最高运行速度 120 公里/小时，比传统地铁有较大提升

作者: 五宝老腊肉 时间: 2022-1-6 11:35
好象是单线，货运为主。

作者: 白日梦想家 时间: 2022-1-6 12:57
国铁退出来的都是不赚钱的线路，很难说重庆赚到了

作者: chenyuee 时间: 2022-1-6 13:27
那个南涪铁路修好后，一直都是闲置吧。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-1-6 14:13

山前有风发表于 2022-1-6 11:33
跳江线的双流制列车估计就是服务这个公交化列车的，

15线是不是这种制式？

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-6 15:01
重庆用来回购这些无效或者低效铁路的钱，真还不如来加快建城区地铁

作者: arfrio 时间: 2022-1-6 15:16

林间飞雨发表于 2022-1-6 15:01
重庆用来回购这些无效或者低效铁路的钱，真还不如来加快建城区地铁

确实。在目前这个阶段，重庆更需要突出发展潜力更好、经济活力更强、带动力更大的主城中心区的经济高地地位。尤其需要抓紧、大力建设9区地铁和与周边12区互联互通的城郊铁路网络！其余17个区县****，应尽快摸底、普查人口和产业现况和潜力，市正腐再有针对性地制定其发展规划。38个区县，自然禀赋，后发趋势、能力与条件相差悬殊，必须找准重点，错位发展。

作者: abcdmn 时间: 2022-1-6 15:17

白日梦想家发表于 2022-1-6 12:57
国铁退出来的都是不赚钱的线路，很难说重庆赚到了

说得对！原来还有煤炭运，现在运啥子？亏起王家沱！尽干烂事

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-6 15:19

arfrio 发表于 2022-1-6 15:16
确实。在目前这个阶段，重庆更需要突出发展潜力更好、经济活力更强、带动力更大的主城中心区的经济高地地 ...

你把好钢用在刀刃上这个道理阐述得非常细、非常全面，大赞！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-1-6 22:15

abcdmn 发表于 2022-1-6 15:17
说得对！原来还有煤炭运，现在运啥子？亏起王家沱！尽干烂事

这些铁路收回来只是拉红苕洋芋？吃怕。。。。。。

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