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标题: 看看重庆的未来:科学大道三公里示范段竣工 [打印本页]

作者: 黎君    时间: 2022-2-10 22:06
标题: 看看重庆的未来:科学大道三公里示范段竣工
西部(重庆)科学城 | 科学大道一期3公里示范段竣工 预计9月一期主干道全线通车2022-02-08 19:19·重庆日报
2月8日,重庆日报记者从西部(重庆)科学城获悉,科学大道一期三公里示范段已竣工,具备通车条件。预计到今年9月,科学大道一期主干道将全线通车。
2022年2月8日,西部(重庆)科学城科学大道一期三公里示范段已正式竣工,具备通车条件。预计到今年9月,科学大道一期主干道将全线通车。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
据介绍,科学大道项目是2020年市级重大项目,南接支坪长江大桥北桥头,北接北碚嘉陵江大桥南桥头,纵贯北碚、沙坪坝、重庆高新区、九龙坡,全长约66公里,计划总投资约300亿元。建成后,将串联起西部槽谷各个重点区域,是整个西部槽谷基础交通保障,也是西部(重庆)科学城的门户景观大道和城市名片。
其中,科学大道一期项目南起狮子口立交,北至中柱立交,长约10.5公里,总投资约54亿元。项目建设涵盖道路、立交、桥梁、隧道、排水、照明、综合管廊、绿化景观、交通工程、安全设施、海绵城市等。
首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
在位于罗家院子立交附近的科学大道一期三公里示范段,记者看到,主干道、慢行道、人行道被绿化隔开,机动车、自行车和行人可各行其道。道路两旁的绿化层次分明,以疏林草地的方式营造出开阔的道路空间。
“我们组织了40余台机械设备和1200多名不同工种人员,项目班子成员齐上阵,分区划片包保,将工程量进行了倒排工期和分解量化,加快项目建设进度。”项目经理殷世刚说。
为了保证工期,项目工程部部长冯相勇在多工序同步作业的情况下,通过优化施工方案和施工工艺挤时间,最大化地做到工序无缝衔接。
值得一提的是,科学大道还敷设了断面尺寸为8.1×4.1米的综合管廊,入廊管线包含水、电、讯三大类。根据规划,综合管廊将沿科学大道全长敷设,建成后,将成为渝蓉地区规模最大的城市地下综合管廊。
首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
“目前,科学大道一期已经完成总工程量的70%,计划今年12月全部完工。”重庆高新开发集团相关负责人表示,科学大道是西部(重庆)科学城面向未来筑城规划中的城市中轴线,是交通强市战略的重要智慧道路。这条拥有“智慧大脑”的道路建成后,将依靠数字孪生地图,以及挂载于智慧灯杆上的各类前端感知设备,成为一条智慧道路,实现车辆自动驾驶、无人公交等车路协同功能,以及桥梁、隧道、综合管廊、道路荷载、边坡变形等各类道路信息的智慧管养功能等。
另据了解,科学大道二期长17.2公里,总投资116.4亿元,分为三个标段。目前,一、二标段已开工,分别完成总工程量的23%。


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作者: 黎君    时间: 2022-2-10 22:08
现场直击 | 科学大道三公里示范段竣工2022-02-10 09:19·重庆高新区


春节假期刚过
科学城项目建设就传来捷报
科学大道一期三公里示范段顺利竣工
已具备通车条件
兼具美观、实用、智慧的
科学大道更具视觉冲击力


▲科学大道。雷键 摄
科学大道
是科学城的一条城市快速路
南北向贯穿重庆西部槽谷地带
是西部(重庆)科学城发展的中轴线
也是主城核心区南北向的
重要主干路网骨架


▲科学大道。雷键 摄
科学大道一期项目南起狮子口立交
北至中柱立交
管段全长10.5公里
施工内容涵盖道路、立交、桥梁
隧道、排水、照明、综合管廊
绿化景观、交通工程、安全设施
海绵城市、交通转换
及其他附属工程


▲科学大道。雷键 摄
竣工的科学大道一期三公里示范段
以绿化树木和草皮相结合的方式
分层种植大量植被










▲科学大道。雷键 摄

小编在现场看到
绿化带各种草木颜色鲜明层次分明
道路干净整洁,鲜花艳丽多彩
路过的行人都忍不住拍照留恋






▲科学大道。雷键 摄

据了解
为顺利完成示范段施工
承建方中铁四局
组织40余台机械设备
和1200余名不同工种人员
分区划片包保
将工程量进行倒排工期
和分解量化的形式
组织拼抢
顺利完成三公里示范段工程施工
一期项目
预计今年9月主干道通车


▲科学大道示范段竣工。雷键 摄

未来的科学大道
将在满足交通主动脉的基础上
形成复合型的城市功能主轴
两侧用地功能凸显
“科创、活力、生态、人文”四大主题





作者: 黎君    时间: 2022-2-10 22:09
目前看,比天府大道规格高
作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-10 22:11
非常漂亮,希望尽快全线建成,有弯道有起伏,比直道好看
作者: 黎君    时间: 2022-2-10 22:16
本帖最后由 黎君 于 2022-2-10 22:17 编辑
重庆崛起 发表于 2022-2-10 22:11
非常漂亮,希望尽快全线建成,有弯道有起伏,比直道好看

起伏基本没有,至于个别路段的弯度,由于整体宽度足够,气场强大,仍然显得仪式感十足,

路幅宽度标准是116米,最窄的广场段是73米,那一段不长,双层道路,总体比天府大道规格高

作者: cjxf    时间: 2022-2-10 22:23
开车去溜达了一圈,感觉还不错。期待后期。
作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-10 22:24
本帖最后由 重庆崛起 于 2022-2-10 22:27 编辑

平坦 开阔 顺直,只有这种具备仪式感 正统感 阔气感的地方多起来,才能吸引总部基地
科学城那边地势非常好,现在还是白纸一张,一定要好好规划,超高标准建设,打造一个平原重庆

作者: 黎君    时间: 2022-2-10 22:28
本帖最后由 黎君 于 2022-2-10 22:33 编辑

所以说没有人不喜欢宽阔的道路,没有人不喜欢庄重的气象,包括重庆执政当局,
没必要在常识上扯淡了

作者: 渝速    时间: 2022-2-10 22:30
不错,明天开车去溜达溜达。
作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-10 22:42
黎君 发表于 2022-2-10 22:28
所以说没有人不喜欢宽阔的道路,没有人不喜欢庄重的气象,包括重庆执政当局,
没必要在常识上扯淡了

已经具备国宾道路的水准,建议那边再布局科学城会议中心,目前全市还没有一个高规格的会议集中举办地,区内道路尽量取直,路网横平竖直,经纬纵横,可以布局一些平交道口,充分体现仪式 庄重 正统 霸气
作者: 黎君    时间: 2022-2-10 22:48
重庆崛起 发表于 2022-2-10 22:42
已经具备国宾道路的水准,建议那边再布局科学城会议中心,目前全市还没有一个高规格的会议集中举办地,区 ...

实际上科学会堂就是会议中心,

有些住在坡坎崖的同学反对科学城搞金融中心,但金凤金融中心已经开建了,20平方公里,高楼不多,独栋街区式的硅谷风格,也算一景

作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-10 23:05
黎君 发表于 2022-2-10 22:48
实际上科学会堂就是会议中心,

有些住在坡坎崖的同学反对科学城搞金融中心,但金凤金融中心已经开建了 ...

科学城那边应该作为官方客厅 商务客厅 科学客厅,两江四岸作为市民客厅
作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-10 23:08
科学城槽谷的轨道交通应该采用轮轨地铁制式,全部下地,不要再建跨坐式单轨
作者: 黎君    时间: 2022-2-10 23:23
重庆崛起 发表于 2022-2-10 23:05
科学城那边应该作为官方客厅 商务客厅 科学客厅,两江四岸作为市民客厅

看看重庆的道路规划那个帖子,道路建设对城市格局才是决定性的,

按照那个规划,对重庆老城区基本就是小修小补放任自流了,而重庆的未来已经扩大到了永川合川涪陵綦江璧山江津长寿融入中心城区,

我相信一万年以后,重庆老城依然繁华非凡游人如织,也依然弯七拐八羊肠小道,

重庆未来的图景已经展开,有着全世界最大的主城,新城叙事宏大,老城璀璨繁华,各得其所,各擅胜场,也不错

作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-10 23:42
永川合川涪陵綦江璧山江津长寿融入主城不知道,现在的关键是一定打造好科学城,重庆未来的关键,宁可两江四岸放缓几年,也要集中力量打搞好科学城,打造一个不一样的重庆,虽然我也住在两江四岸,但还是很期待一个双城气质的新重庆
作者: 黎君    时间: 2022-2-10 23:59
重庆崛起 发表于 2022-2-10 23:42
永川合川涪陵綦江璧山江津长寿融入主城不知道,现在的关键是一定打造好科学城,重庆未来的关键,宁可两江四 ...

我在两江四岸也有房子,但作为对重庆未来的关注,就不能不揣度重庆怎样赢得历史命运了,

两江四岸的本质就是解放碑+解放碑2.0(江北嘴)+解放碑小弟娃(弹子石)=3个解放碑,

解放碑具有合乎标准的城市功能吗?300个解放碑也没有,

有些人认为,可以居住+居住的人很多=城市,那么巫山悬棺也是城市,

两江四岸本质上就是高楼林立两江交汇的峨眉山,除了居住和办公功能,它缺乏其余的所有城市功能,

它是重庆母体,必须建设好,但也仅此而已

作者: 黎君    时间: 2022-2-11 00:10
有些人认为本人反对把两江四岸建设好,这是打胡乱说嘛,

本人当然支持建设好两江四岸,但绝对反对因此就阻碍新城的成长发育和未来前途,这种本位思想要得个卵
作者: 重庆崛起    时间: 2022-2-11 00:15
本帖最后由 重庆崛起 于 2022-2-11 09:00 编辑
黎君 发表于 2022-2-10 23:59
我在两江四岸也有房子,但作为对重庆未来的关注,就不能不揣度重庆怎样赢得历史命运了,

两江四岸的本 ...

所以我突然觉得两江四岸只能作为市民客厅,因为它的一切形制都不符合官方审美,官方喜欢横平竖直,充满仪式感和庄重感的地方。重庆历史上没做过首都,城市文化缺少庄重仪式感,建设讲求实用性,什么都是直来直去,忽略了仪式感,所以西槽的规划一定要体现仪式感和庄重正式,比如道路多设置一些平交道口,净空面一定要干净,高架单轨就不要来了
作者: 凯创重庆    时间: 2022-2-11 01:12
风景蛮不错啊,这种浅坡丘陵加远山视觉和层次感都比单调平原的好看得多
作者: yq123199    时间: 2022-2-11 05:46
今天上道去走了一下,对重庆的确是意义重大,尤其是对改变那些土火长期的城市道路建设上落后意识具有教育意义,同时通车的还有二纵线至跳灯段。
从目前3公里示范段来看,宽度达标,但坡度和弯度依然存在,完全可以拉得更直,更平,无外乎多花点米,但更重要的是认识问题,重庆城区道路建设最核心不是米,是意识!
作者: wwhy    时间: 2022-2-11 08:54
旁边那个“乡格里拉”别墅曾经20万一套~
作者: wss520    时间: 2022-2-11 09:10
真不错!直辖市该有的样子!
作者: yq123199    时间: 2022-2-11 10:44
橫比全国所有省会以上城市,重庆主城区的路网建设,水平质量仅比贵阳约好一些,可以被所有省会吊打。不客气的讲,且莫说省会,横比全国多数三四线地级市,现在城市道路建设水平都高于重庆主城区。 旧城区的主干道该拓宽不拓宽,该拉直的不拉直,该剥平的不剥平!举不胜举:重庆旧城区最重要的形象大道大石路至今还是二车道,却留着2倍于道路还宽的人行道!是重庆的地型难留空地建宽阔道路吗?我看未必!下半城解放路至今还大量沿用着民国时期老马路,人行道宽度早留出来了,二改四弄了多年也未见成型。化龙桥的重庆天地门前的牛沙路就更奇葩了,明明可以拉直的却非要弯着绕着走。新建的经纬大道也是,虽六车道但坡度起伏大,建设时土石方完全高低相抵,很多人都以为以重庆的地型老城区道路本就该是狭窄,坡大,弯曲,其实这是一个认识的误区,以当今科技与生产能力,只要提高标准,舍得投入,完全可以用圻迁,高架,盾构机打隧道等方法来实现道路的现代化。连CD这种完全的平原城市二环路都是用全线高架来实现道路的快捷畅通,你一座天生山城何德何能不可以树立改造自然地型的雄心志气?进而有眼光,高水准把主城区的道路尽力修宽修直修平呢?! 某些人不作为是会被报复的,目前重庆已经成为了全国最堵的城市,每天上下班高峰期市民是怨声载道。真不知道那位曾经CD来的某人是没看见还是在装睡着了?重庆的道路水平落后已经到了非痛下决心,需大集团,大规模作战才能解决的时候了,不仅仅在新开发区道路建设上要有超前思维,更重要的是要大力改造旧城区道路,拓宽拉直剥平,打通短头路,解决城市的交通堵塞,树立良好城市形象,这是目前最大的民生!
作者: chenyuee    时间: 2022-2-11 10:55
旧城改造最大的错误就是只拆烂房子,不改路网。
作者: 灰度    时间: 2022-2-11 13:11
大气,这才是大城风范
作者: 浴火重生    时间: 2022-2-11 13:27
重庆崛起 发表于 2022-2-10 22:11
非常漂亮,希望尽快全线建成,有弯道有起伏,比直道好看

在不影响便捷性的前提下,有轻微的起伏可以接受,与笔直相比是另一种美!

作者: 浴火重生    时间: 2022-2-11 13:28
黎君 发表于 2022-2-10 22:09
目前看,比天府大道规格高

这么平坦宽阔,希望两边有专门的自行车道

作者: keoux    时间: 2022-2-11 13:41
非常不容易呀,终于有三公里像样的城市主干道,花这么大代价,总觉得绿化还是不足,比如在人和立交实施绿化改造,没有看出出彩的地方。
作者: 881210    时间: 2022-2-11 15:01
还是有气势,全部完工应该霸道
作者: 黎君    时间: 2022-2-11 15:11
浴火重生 发表于 2022-2-11 13:28
这么平坦宽阔,希望两边有专门的自行车道



作者: wangking777    时间: 2022-2-11 15:56

作者: kouprey    时间: 2022-2-11 22:15
yq123199 发表于 2022-2-11 10:44
橫比全国所有省会以上城市,重庆主城区的路网建设,水平质量仅比贵阳约好一些,可以被所有省会吊打。不客气 ...

核心区域还是要考虑过江、隧道,有这些瓶颈在,不太可能规划太宽大的道路。
作者: 锤子    时间: 2022-2-11 22:49
浴火重生 发表于 2022-2-11 13:27
在不影响便捷性的前提下,有轻微的起伏可以接受,与笔直相比是另一种美!

完全同意,只要不是渝中半岛那种连接上下半城的陡坡,城市道路有轻微起伏完全可以接受,个人认为不影响驾乘感受
作者: 重庆向北    时间: 2022-2-11 23:47
支持重庆在西槽造一个cd出来
作者: 锤子    时间: 2022-2-12 00:49
重庆向北 发表于 2022-2-11 23:47
支持重庆在西槽造一个cd出来

对的,以后的重庆中心城区就是两个,一个叫“东城区”或者“老城区”,一个叫“西城区”或者“新城区”,一个山水之城,一个平原之城。南瓜白菜各有所爱,在哪里工作和居住?每个人都可以自由选择
作者: 天行者    时间: 2022-2-12 02:06
重庆崛起 发表于 2022-2-11 00:15
所以我突然觉得两江四岸只能作为市民客厅,因为它的一切形制都不符合官方审美,官方喜欢横平竖直,充满仪 ...

我就觉得大学城很多路口改成立交模式有些崔子,,,土逼官媛审美硬是看不懂,,
作者: 黎君    时间: 2022-2-12 22:02
kouprey 发表于 2022-2-11 22:15
核心区域还是要考虑过江、隧道,有这些瓶颈在,不太可能规划太宽大的道路。

这是实话,但也是保守,
这是站得住脚的借口,但也是抱残守缺不思进取

作者: FBI023    时间: 2022-2-13 02:40
重庆的第一条“景观龙脊大道”西区科学大道(一纵线)已经强势推进了,北区的两江大道(同茂大道升级)和东区的新通江大道(郭家沱长江大桥过江)也应该陆续启动。
作者: FBI023    时间: 2022-2-13 02:44
本帖最后由 FBI023 于 2022-2-13 02:46 编辑
FBI023 发表于 2022-2-13 02:40
重庆的第一条“景观龙脊大道”西区科学大道(一纵线)已经强势推进了,北区的两江大道(同茂大道升级)和东 ...

科学大道、两江大道、新通江大道分别对应并且互联互通三大新城(开发区)——科学城(高新区)、两江新区、东部新城(经开区)。
作者: arfrio    时间: 2022-2-13 15:53
这段路,非常不错。但是,看到那个的兰花灯,感觉是很大一个败着。城市机动车快速路的照明,是让灯光照向路面,而不是照天空!记忆里,我经历的众多西方国家的大都市小城市里面,真没有看到过这种不照路面照天空的机动车道照明。恁宽的路幅,为什么不参考西方国家城市里普遍的做法:道路两旁设置灯杆,中间采用尺寸不很粗的横杆连接,横杆底安装公路照明灯,照射各个车道路面!横杆上还可以装各个车道的摄像头,导向指示、红绿灯。道路两边的灯杆设置间距,完全不用这么密集。事实上,重庆本就有一些采用这种路灯设置方式。这种兰花灯,装饰性远大于路灯的功能性,仅适用于庭院、景区内人行道的照明。用在快速路上,是典型的狗追摩托,不懂科学。如此大规模、密集地使用这种明显华而不实的兰花灯,只能说有关方面非蠢即坏,想搞钱!
作者: 一品芝麻官    时间: 2022-2-13 16:13

作者: yq123199    时间: 2022-2-13 16:35
arfrio 发表于 2022-2-13 15:53
这段路,非常不错。但是,看到那个的兰花灯,感觉是很大一个败着。城市机动车快速路的照明,是让灯光照向路 ...

每杆兰花灯下已加了四组LED射灯,专门照路面。
作者: 黎君    时间: 2022-2-13 18:37
科学城还需要一个广场,

住建部有个文件,按照城市层级,对各个城市的广场面积进行了规制,

重庆中心9区在2020年人口就超过了1000万,达到1034万,是标准的超大城市,

重庆有资格建设最高标准的城市广场
作者: 等风的战旗    时间: 2022-2-13 23:39
本帖最后由 等风的战旗 于 2022-2-13 23:51 编辑
FBI023 发表于 2022-2-13 02:40
重庆的第一条“景观龙脊大道”西区科学大道(一纵线)已经强势推进了,北区的两江大道(同茂大道升级)和东 ...


  科学大道从陶家连接到通江大道南彭,这个闭合环规划为中环好像比较理想,布局合理、长度合适,标准高、又快又实用,将来车流量也很可观。
作者: 等风的战旗    时间: 2022-2-13 23:50
黎君 发表于 2022-2-13 18:37
科学城还需要一个广场,

住建部有个文件,按照城市层级,对各个城市的广场面积进行了规制,

   之前我建议过的,科学之眼(地标logo),科学之窗(科博中心),科学之光(科学广场,最好有湖泊),中科院科学中心一期项目就叫科学之眼,后两个不知道会不会有。
作者: 浴火重生    时间: 2022-2-14 00:24
重庆向北 发表于 2022-2-11 23:47
支持重庆在西槽造一个cd出来

你的意思我也支持,但提法不赞同,,我的出发点是方便,不仅仅是好看,,
相对来讲,对城市来说,平坦更加方便,车行倒在其次,主要是人们步行出行的方便,,

除了特色旅游性质的,任何商业区都不会建在坡道上,,比如解放碑、沙坪坝、杨家坪、南坪,,观音桥也相对周边较平。

所以,不仅西槽要平,主城的小尺度范围内部,也应该平坦才利于人们出行。

至于不同台地之间因为高差也无法拉平,也能体现山城特色。



作者: dragking    时间: 2022-2-14 10:54
直路是宽,路口变窄。
作者: 光扬2014    时间: 2022-2-14 19:00
重庆崛起 发表于 2022-2-11 00:15
所以我突然觉得两江四岸只能作为市民客厅,因为它的一切形制都不符合官方审美,官方喜欢横平竖直,充满仪 ...

你这个龟母!!!重庆西南唯一做过全国首都的城市,民国战时首都永久陪都!!!
作者: 光扬2014    时间: 2022-2-14 19:03
科学大道两边必须布局所有****项目,央企总部项目,西南总部项目大楼。只有这样才会霸气!!
作者: 光扬2014    时间: 2022-2-14 19:04
才符合直辖市真正配置
作者: 嘉陵江水    时间: 2022-4-8 01:49
本帖最后由 嘉陵江水 于 2022-4-8 01:50 编辑

各方面都非常高级  除了那个玉兰灯

不谈照明 单看造型 配色 他就不行 希望领导早点发现问题 毕竟现在改还来得及

最优是极具设计感且独特的灯  次之是常用的极简风格灯  再次之则是普通灯  而不是用这个区县到处都在用 配色土 灯杆莽粗粗的玉兰灯



作者: 黎君    时间: 2022-4-8 01:54
嘉陵江水 发表于 2022-4-8 01:49
各方面都非常高级  除了那个玉兰灯

不谈照明 单看造型 配色 他就不行 希望领导早点发现问题 毕竟现在改 ...

重庆缺乏国宾级的仪式感,现场看玉兰灯还行,如果换成极简风格,不好说,
朝天门大桥南桥头用的也是这种玉兰灯,桥上用的是极简风,两者对比,很难说桥上的灯更给这个城市增光添彩

作者: 还是举棋不定    时间: 2022-4-8 08:04
嘉陵江水 发表于 2022-4-8 01:49
各方面都非常高级  除了那个玉兰灯

不谈照明 单看造型 配色 他就不行 希望领导早点发现问题 毕竟现在改 ...

不急,这个灯的样式以后实时改一下也不是难事,毕竟以后什么样式好看,还真不能用现在的喜好来预判。何况,这个灯杆不可能就是个灯杆这么简单,以后的功能强大得很。
作者: chenyuee    时间: 2022-4-8 13:27
和武汉的高新大道的玉兰灯一模一样……。路的设计也差不多。epc工程,我猜和武汉高新大道是不是同一家设计施工单位。
作者: 灬S柒    时间: 2022-4-8 15:41
大弧线漂亮 比笔直突然弯一下好看的多
作者: 寻太阳    时间: 2022-4-10 10:29
科学大道两边必须布局所有******项目,央企总部项目,西南总部项目大楼。只有这样才会霸气!!以前去深圳,深南大道印象深刻。
作者: 寻太阳    时间: 2022-4-10 10:32
西部槽谷好的地块千万不要急修住宅,如现在西永广场到融创茂,有很多方正空地,一定要好好打造。类同幸福广场。




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