经典重庆
标题: 它山之石：驻慕尼黑总领事童德发出席 2022四川省－巴伐利亚州高层对话会 [打印本页]
作者: 广州在吃 时间: 2022-2-25 10:04
标题: 它山之石：驻慕尼黑总领事童德发出席 2022四川省－巴伐利亚州高层对话会
本帖最后由 广州在吃 于 2022-2-25 10:05 编辑
2022 02 23
2月23日，驻慕尼黑总领事童德发应邀出席“2022四川省－巴伐利亚州高层对话会”（视频）并致辞。
童总领事在讲话中指出，今年是中德建交50周年，双方始终坚持平等互利、合作共赢，引领着中欧合作。德国******联邦****上台以来，双方******着眼长远，就两国加强沟通协调、扩大合作、携手应对气变等全球性挑战达成了重要共识。中国当前已全面进入新发展阶段，正坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快构建新发展格局，推进高质量发展，为双方探索新合作领域，打造新合作增长点提供了机遇。
童总领事表示，地方合作始终是中德关系的重要组成部分。四川省和巴州的领导在疫情前坚持互访交流，两省州友好合作关系迈上了新台阶。双方在环保、气候保护、可再生能源等领域加强合作，符合各界期待，将为蜀巴两地民众创造更多实实在在的利益。
四川省委****、副省长李云泽表示，四川省和巴伐利亚州自2017年正式签署建立友好合作关系备忘录以来，在贸易投资、科技创新、先进制造、文旅教育等领域达成广泛共识，合作领域不断拓宽。cd、内江、广元三市分别与纽伦堡、菲尔特、朗茨福特（本人去过，那里有家大型跨国公司工厂，为宝马供货）建立友好合作关系，友好交流成果持续扩大。
巴伐利亚州副州长兼经济部长艾万格表示，对巴州企业而言，四川是可靠的合作伙伴和有吸引力的投资目的地，安联（中德安联很早就成立了四川分公司，但一直没有进入重庆）、西门子（西门子医疗事业的总部在龟城，那里的一个负责人是我朋友的舅妈）等多家巴州企业已在四川成功经营多年。巴州经济部高度重视四川的经济实力与双方伙伴关系，愿同四川方面保持对话，深化双方长期友好合作。
来自双方30余家地方****、企业和机构的70余位代表参加会议。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-2-25 10:25
感觉两地的领事馆搞错了，我们应该来德领馆，把意领馆给隔壁。
作者: 山前有风 时间: 2022-2-25 10:48
中西部第一条洲际航线就是德国汉莎航空执行的德国到重庆的航班，但是不知道什么原因这条航线停运了——按报道当年客座率还不错，也不知道为什么这条航线没有促进两地的经贸往来。
作者: chongq689 时间: 2022-2-25 11:11
英国总领馆更有用
作者: 广州在吃 时间: 2022-2-26 09:14
本帖最后由 广州在吃 于 2022-2-26 09:20 编辑
我给你纠正一下，执飞的公司不是汉莎（LH），而是德国的LTU公司。LTU的主业是旅行社；它有自己的航空公司，但航空并非其主业。
更重要的还是需要有产业！有了产业才会有真正持久稳定的客流。疫情前，LH的法兰克福--沈阳一直正常运营，后来延伸变成了法兰克福--沈阳--青岛。
不知重庆的BASF到底运行得怎样，是否能为重庆带来德国--重庆的客流。但随着跨国公司的本地化和智能制造，即使有跨国公司可能客流也不会像以往的时代那样了。
再举个我在美国工作时了解到的产业带动客流的例子：
BMW在美国的工厂在一个叫Spartanburg的城市，按中 国的行政等级算地级市，国际机场代码GSP；它旁边的一座大城市是Charlotte。就是因为BMW，LH长期开通慕尼黑到Charlotte的航班。在BMW生产旺季，LH直接开通慕尼黑到GSP的客运航班和747机型的货运航班。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-2-26 09:39
领事馆对一个城市来说，其重要性到底如何？体现在哪些方面？
作者: 山前有风 时间: 2022-2-26 09:44
本帖最后由 山前有风 于 2022-2-26 10:00 编辑
1、这种旅行社+航空的模式本身就有优势，重庆发展旅游这类模式的航空本就该多引进，比如亚洲航空，春秋（国际）航空+国旅，最好是把T2改造专门针对这种模式的航站楼。
2、以中线高铁加渝宜正线进机场的优势，以后江北机场当覆盖率肯定很广，正好可以作为周边300公里内赴国内外旅游，国内外到达的重要枢纽。
3、德系车在重庆没有生产基地，某个角度来看铃木在重庆，斯巴鲁在重庆附近的遵义也没有支撑重庆到名古屋的航线更长远，当然也可能跟意识形态有关，可能更关键的是外方技术人员来渝太少，重庆赴外方学习的机会也太少。
青岛的海尔跟德国利勃海尔有很大联系，这也是为什么会从沈阳延长到青岛的一个原因，据说两厂也互派人员。
所以产业在前，交往也要加密，
4、实际上重庆外资企业还是有不少比如英国啤酒，法国水泥，实际上说服外航开通一条重庆经巴黎中转到伦敦的航线也应该行，哪怕廉价航空作为先导也应该行。
顺着这个思路谈外航就可以加密重庆国际航线了，前期真的可以直接和有旅行社的廉价航空谈，不一定国外只有一个航点完全可以反向操作在国外附近两个国家有航点集客再到重庆，先把客流从0到1发展起来做到一周5-6班，自然会有其余的航空公司跟进。
作为先发优势，可以承诺T2的更好位置，或者签对赌允许多长一段时间排斥期。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-2-26 11:02
山前有风 发表于 2022-2-26 09:44
1、这种旅行社+航空的模式本身就有优势，重庆发展旅游这类模式的航空本就该多引进，比如亚洲航空，春秋（ ...
目前境外往来客流主要靠游客支撑，分两块，洲际和洲内。
洲际航线，入境客第一落地点还是京沪广，加上其它商务留学生等客源，所以外航还是大量扎堆儿这几个地方，如果选在西部地区，第一落脚点还是隔壁。我们完全没办法，唯一的芬航也洗白了。另一方面，大量的本地客出境洲际游，几乎都是安排内航执飞，毕竟补贴还是在锅里头的。重庆上洲际外航很难很难。
洲内航线，入境客主要在东南亚，重庆就很有机会，可以作为北上或者西进的第一中转站，重庆对东南亚的出境游也很旺盛，所以外航就有机会。重庆可以把重点放在洲内航线的外航上，以廉价航空为主。
当然，这是天灾前的分析，现在谈意义不大，以后怎么搞也是未知。
作者: koko191916 时间: 2022-2-26 11:23
反正华东上海有，南京杭州没有，华南广州香港有，深圳澳门没有，你觉得呢
作者: 山前有风 时间: 2022-2-26 11:51
领事馆和外航直航只是线性相关，并不是因果关系，最直接的证据就是英国领事馆没带来英航直航重庆，加拿大没带来加拿大的航空公司开通直航，日本领事馆没带来日本全日空，意大利的直航也是国内航司执飞。
如果上述航线能开通，凭重庆在中西部的地理优势，客源应该还是能保证的。
作者: 山前有风 时间: 2022-2-26 11:53
本帖最后由 山前有风 于 2022-2-26 12:24 编辑
疫情要结束了吧，然后国际航线会有一次洗牌，简单的说。
不抓住这次机会提前沟通布局，肯定又要延后几年。
而且第五航权，实际上中西部就重庆得到了，其它几个城市都是载货，重庆可以载客而且允许外商投资旅行社正好可以让航空公司联营的旅行社在重庆设分支，估计这方面也没有跟进落实……
在文旅方面，试点支持开放第五航权，允许外商投资旅行社开展出境游业务。这样一来，重庆未来将开通更多国际航线，市民出境游的线路和产品也更多样。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-2-26 11:59
山前有风 发表于 2022-2-26 11:51
领事馆和外航直航只是线性相关，并不是因果关系，最直接的证据就是英国领事馆没带来英航直航重庆，加拿大 ...
客源得双向才行啊，我后面分析的，洲际外面过来的，第一落地点多半是首选京沪广。很难想象，重庆游客到意大利旅游，第一落脚点不选罗马米兰，而去选西西里（几年前一直在吹的龟城-巴勒莫航线早就没影儿了）。
作者: 山前有风 时间: 2022-2-26 12:30
本帖最后由 山前有风 于 2022-2-26 15:28 编辑
重庆这次批五航权的时候顺带也批了境外旅行社的设立，外国本地旅行社+航空，本身就是客源的保证。
这种旅行社+航空模式，就是从重庆旅游中西部也是可以的，比如欧洲外航带游客在重庆中转国内航司去丽江去荔波都是可以的；或者日韩游客在重庆中转去西藏、新疆；或者东南亚游客在重庆中转去西安、太原等。
或者玩大点，重庆机场集团或者交旅收购或者参股几个境外航空公司+旅行社也是可以的，除了现金入股以外完全可以把T2A、T2B的部分设施折价入股……
比如马来西亚的亚洲航空，欧洲的JET2、WOW，本身疫情经营困难而且也是一带一路的题中之义，这比用补贴开航线更有意思，股东在这里肯定航点也会考虑这里。一个欧洲的+一个亚洲或日韩的，基本上就可以把重庆机场的主要航点构建完了。
补充内容 (2022-2-27 13:44):
入股的时候附条件，比如开行国外赴重庆航线的数量不低于5班/日，凭外方在各自区域的航线，
作者: 马东梅 时间: 2022-2-26 13:13
领事馆就是锦上添花的东西，只能说有比没有好，但影响不了城市发展，深圳和广州就是例子。
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-2-28 11:25
这些玩儿法，需要隔壁那个管理局参与吗？
作者: 山前有风 时间: 2022-2-28 13:12
本帖最后由 山前有风 于 2022-2-28 13:15 编辑
当然不需要，航企的市场兼并和股权交易也归成 都市民航局管了吗？
而且既然收了国外航企股权，按道理说开通国外往返重庆的航班（都不涉及第五航权了）顺理成章，有什么不妥呢？
而且不能收购也可以共同设立一个公司（类似于春秋国际），经营国外往返重庆的航班正好可以成为训练本地航空管理人才的平台嘛；或者和重庆国资委管理的重庆航空、西部航空这些实行代码共享也可以。
很普通的市场行为而已。
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