经典重庆

标题: 2021年中国主要城市轨道交通客运量排行榜 [打印本页]

作者: 中流砥柱 时间: 2022-3-17 06:32
标题: 2021年中国主要城市轨道交通客运量排行榜
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作者: 中流砥柱 时间: 2022-3-17 06:34
中商情报网讯：2021年中国轨道交通客运量229.62亿人次，同比增长34.3%。其中，8城轨道交通客运量超10亿人次，呼和浩特、贵阳轨道交通客运量翻倍增长。
上海轨道交通客运量最大达35.70亿人次，北京紧随其后，轨道交通客运量30.66亿人次，广州排名第三，轨道交通客运量28.55亿人次。深圳轨道交通客运量21.86亿人次，位居第四。此外，cd、重庆、西安、武汉轨道交通客运量超10亿人次，分别为18.01亿人次、10.97亿人次、10.23亿人次、10.13亿人次。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-3-17 07:53
是按进站量还是按换乘量统计的？

作者: ottawa-1 时间: 2022-3-17 09:15

还是举棋不定发表于 2022-3-17 07:53
是按进站量还是按换乘量统计的？

肯定是按换剩量计算，不然CD没这么高。

作者: 两江风 时间: 2022-3-17 09:43
龟城不用在这个上面找存在感！
城市交通不仅仅体现在地铁上。

作者: 两江风 时间: 2022-3-17 09:44

两江风发表于 2022-3-17 09:43
龟城不用在这个上面找存在感！
城市交通不仅仅体现在地铁上。

当然，重庆应该反思在轨道交通建设上的误区。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-3-17 09:48

两江风发表于 2022-3-17 09:44
当然，重庆应该反思在轨道交通建设上的误区。

这些领域也是龟仅剩不多的可以带节奏的地方了，我们按自己的节奏走，不要跟就是了。

作者: 第5大盜 时间: 2022-3-17 10:07
重庆不努力就不努力大可不必找很多理由不努力是有目共睹的

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-3-17 10:33
里程迟早要到全国第一，毕竟8万平方的领域。只要统计规则不要过多的局限。客流也许很难与里程的增加配套，不过也没什么大不了的，轨交出行对于重庆这种特大型花卷组团城市来说，依赖度不可能有平原大饼城市大。

作者: 晴空 时间: 2022-3-17 10:49
轨道交通最重要的是网络性。
重庆轨道交通由于5号线和10号线
一共短短的十几二十公里的过江段迟迟不能通车，
导致轨道交通不能成网，
影响了整个轨道交通的使用效率。

所以，在重庆轨道交通成网前，
讨论重庆的客流，没有任何意义。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-3-17 11:03

晴空发表于 2022-3-17 10:49
轨道交通最重要的是网络性。
重庆轨道交通由于5号线和10号线
一共短短的十几二十公里的过江段迟迟不能通 ...

重庆最重要的环线，原来也是心心念念的环线全线开通成环后，要增加好多好多，结果也就那样。重庆对轨交的依赖度不要拿隔壁来对标，这对整个城市建设的统筹没得好处。

作者: dragking 时间: 2022-3-17 11:13
修4号，国博的钱要是拿来修到人口密集的地方。
可以增加至少50万客流。

作者: 两江风 时间: 2022-3-17 11:14

还是举棋不定发表于 2022-3-17 11:03
重庆最重要的环线，原来也是心心念念的环线全线开通成环后，要增加好多好多，结果也就那样。重庆对轨交的 ...

环线在又断环的情况下，多处不能换乘的情况下，还能保持50多万的客流，并不算差。而且，环线还有两处硬伤：一是西南角绕出一段无效里程，二是绕开杨家坪核心区。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-3-17 11:26

两江风发表于 2022-3-17 11:14
环线在又断环的情况下，多处不能换乘的情况下，还能保持50多万的客流，并不算差。而且，环线还有两处硬伤 ...

轨道交通，作为公共出行的一种可行方式，应该是已经达到了这种目的。但要达到有效解决地面交通的拥堵问题的目的，还远远还不够。要达到像东京香港那样，在地面路网一塌糊涂的情况下，靠地下解决问题，进而让地面还能有效运转，核心区的轨交密度要恐怖级的增加才行，显然近期很难达到，全国任何城市都很难。

作者: FBI023 时间: 2022-3-18 08:35
公共交通通勤量，重庆基本稳定在第四。

作者: 68543352 时间: 2022-3-18 10:08

FBI023 发表于 2022-3-18 08:35
公共交通通勤量，重庆基本稳定在第四。

正解。。。

作者: wangking777 时间: 2022-3-18 11:26

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