经典重庆
标题: 重庆城市道路建设大有可为，还需补上短板 [打印本页]
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 12:18
标题: 重庆城市道路建设大有可为，还需补上短板
1，重庆也有并线的，从人和立交到东环立交，并线最窄的地方双向15车道，最宽的双向21车道，最宽的路幅宽度目测至少300米，
2，重庆中心城区快速路707公里，成 都全市快速路222公里，
3，重庆中心城区城市道路总里程7000公里，成 都全市城市道路总里程4600公里，
4，柏树堡立交到北环立交扩宽以后，实际上是要与渝武快速路扩宽衔接的，一直延伸到三溪口，
5，重庆中心城区快速路格局是六横七纵一环七联络，在全国也算牛逼了，
6，重庆中心城区与壁山江津永川南川涪陵綦江长寿合川这八个区的城市快速路已经势在必行，重庆中心城区的发展前景在全国堪称出乎其类拔乎其萃，
7，科学大道是西南地区标准最高的城市景观大道，超过贵安新区和天府大道，而且科学大道是快速路，天府大道是主干道，科学大道全程立交，天府大道全程平交，科学大道高一个档次，
8，科学大道66公里，天府大道在成 都境内只有13公里，
9，重庆中心城区至少有四条南北向的大道，两条东西向的大道，可以科学大道化，成 都还有一条东西向的大道，除此之外就没有条件了，
10，我判断重庆内环高架上马是迟早的事情，虽然没有纳入十四五规划，但内环拓宽以后，应该会上马，从里程到标准都全面超越成 都二环，
11，重庆二环按照成 都三环的标准改造，是有条件的，成 都三环路红线宽度也就80米，重庆二环完全有条件也有必要改造，以支撑中心城区与同城化区域的整体发展，
12，重庆窄马路小街区指的是次支路区域，主要就是取消人行道与道路高差，改铺装，把道路变成街区，这很好嘛，文旅化，欧洲化
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 12:18
上面是我回复宰相的回帖，单独发出来，大家有个总体概念
作者: 浴火重生 时间: 2022-3-29 12:23
f非常好，六横七纵一环七联络，很有格局，所以一定要提前做好大的规划，超前谋划，，
另外就是把路网完善，截弯整平！
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 12:27
目前重庆主城区城市化率77%，成 都79%，
这样搞下来，重庆主城区城市化率应该会达到85%左右，超过英德法三国，
重庆主城区城市化完成任务，重庆总体上成为主城区加生态区的城市空间结构，是一个标准的城市，而不是宰相扯淡的省了
作者: chenyuee 时间: 2022-3-29 12:41
六横七纵 道路等级还是低了点。六横七纵 应该都按科学大道的标准修。
作者: chenyuee 时间: 2022-3-29 12:41
科学大道也才修了3公里，离66还早的很。
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 12:44
当然日本最变态，城市化率91%，东京93%，重庆主城区如果达到东京的水准就牛逼了
作者: 重庆向北 时间: 2022-3-29 13:58
骨干路网要宽，次级路网要密，就是这个思路
作者: 林间飞雨 时间: 2022-3-29 14:08
重庆牛逼
作者: 奇香居茶客 时间: 2022-3-29 14:27
4、渝武高速路扩宽到三溪口已经在动工，包括马鞍溪大桥
10，内环高架前几年就在研究，目前没有消息，不知道停了还是搁置
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 14:34
奇香居茶客 发表于 2022-3-29 14:27
4、渝武高速路扩宽到三溪口已经在动工，包括马鞍溪大桥
10，内环高架前几年就在研究，目前没有消息，不知 ...
内环高架被住建部否了，理由是全国没有看到这么长的高架，
同期被否的还有内环东半环拓宽，
不过我估计这些项目都会获批，毕竟重庆现在的人口和机动车规模比当年大得多
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 14:37
当年内环高架设计，是内环不拓宽的情况下，地面六车道，高架六车道，
今后如果变成地面十车道，高架六车道，其实更爽
作者: 雾重庆 时间: 2022-3-29 14:58
真是 坐井观天的土火 官猿
出去看下长江流域的上海，武汉：高架道路纵横交错，都是几百公里的规模
上海内环，外环都是6-8车道的全高架道路，以及众多其他的高架道路系统，极大缓解了城区道路拥堵
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 15:06
雾重庆 发表于 2022-3-29 14:58
真是 坐井观天的土火 官猿
出去看下长江流域的上海，武汉：高架道路纵横交错，都是几百公里的规模
渝蓉经济区，渝蓉城市群时期，
重庆确实被国 务 院夹毛居，
连国家主体功能区规划都没得重庆而有成 都，
意思就是重庆不适合发展为大城市，而成 都适合，
重庆现在的定位发生了天翻地覆的变化，全方位松绑，还是要感谢双圈，
高架是迟早的事，特别是科学城以西
作者: 雾重庆 时间: 2022-3-29 15:17
上海路网密如蛛网，但上海市民都说如果没有纵横交错的高架道路，都不敢开车出门
何况我们重庆，本身道路系统就不完善。至今没有像样的高架道路完善城市基本的交通需求
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 15:27
雾重庆 发表于 2022-3-29 14:58
真是 坐井观天的土火 官猿
出去看下长江流域的上海，武汉：高架道路纵横交错，都是几百公里的规模
你也莫夸大其词，上海道路总里程5500公里，快速路207公里，
比不上重庆中心城区
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 15:30
雾重庆 发表于 2022-3-29 15:17
上海路网密如蛛网，但上海市民都说如果没有纵横交错的高架道路，都不敢开车出门
何况我们重庆，本身道路 ...
重庆缺少长距离高架确实说不过去，但可能是在内环拓宽以后了，
另外科学城到永川可以按照独立成城的理念规划建设长距离高架
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 15:33
武汉快速路也只有281公里，也比不上重庆中心城区
作者: 两江风 时间: 2022-3-29 15:58
十一、渝蓉地区
该区域位于全国“两横三纵”城市化战略格局中沿长江通道横轴和包昆通道纵轴的交汇处，包括重庆经济区和cd经济区(注：渝蓉地区以平原、坝地、丘陵和中低山地为主。开发强度相对较高，可利用土地资源具备一定潜力。水量比较丰富，水资源保障程度较高。cd平原灌溉农业发达，用水量大，在干旱年份缺水季节易出现水资源紧张状况。cd地区大气环境质量总体一般，水环境质量较差，部分河段化学需氧量排放存在不同程度超载。重庆地区大气环境与水环境承载力较低，二氧化硫排放严重超过大气环境容量，南部县市化学需氧量排放存在不同程度超载。属亚热带湿润季风气候，四季分明，热量丰富，雨量充沛，雨热同期。土壤类型多样，平原以灰色及灰棕色潮土为主，低山及丘陵为紫色土。)。
该区域的功能定位是：全国统筹城乡发展的示范区，全国重要的高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地，科技教育、商贸物流、金融中心和综合交通枢纽，西南地区科技创新基地，西部地区重要的人口和经济密集区。
（一）重庆经济区。
该区域包括重庆市西部以主城区为中心的部分地区。
该区域的功能定位是：西部地区重要的经济中心，全国重要的金融中心、商贸物流中心和综合交通枢纽，以及高新技术产业、汽车摩托车、石油天然气化工和装备制造基地，内陆开放高地和出口商品加工基地。
——构建以重庆主城区为核心，以“一小时经济圈”地区为重点，以主要交通干线和长江为轴线的空间开发格局。
——强化重庆主城区的综合服务功能，提升先进制造和综合服务水平，建设全国重要的金融、科技创新、教育文化、商贸物流中心，增强辐射带动能力。
——培育壮大沿交通轴线和沿长江发展带，拓展发展空间，加强区域基础设施建设，强化产业分工协作和资源利用合作，改善人居环境，提高产业和人口承载能力，形成本区域新的增长点。
——加强农业基础设施建设，推进优势特色产业发展，发展农业循环经济，保护与合理开发三峡库区渔业资源。
——加强长江、嘉陵江流域水土流失防治和水污染治理，改善中梁山等山脉的生态环境，构建以长江、嘉陵江、乌江为主体，林地、浅丘、水面、湿地带状环绕、块状相间的生态系统。
（二）cd经济区。
该区域包括四川省cd平原的部分地区。
该区域的功能定位是：西部地区重要的经济中心，全国重要的综合交通枢纽，商贸物流中心和金融中心，以及先进制造业基地、科技创新产业化基地和农产品加工基地。
——构建以cd为核心，以成德绵乐（cd、德阳、绵阳、乐山）为主轴，以周边其他节点城市为支撑的空间开发格局。
——强化cd中心城市功能，提升综合服务能力，建设成为全国重要的综合交通通信枢纽和商贸物流、金融、文化教育中心。
——壮大成德绵乐发展带，增强电子信息、先进装备制造、生物医药、石化、农产品加工、新能源等产业的集聚功能，加强产业互补和城市功能对接，推进一体化进程。
——壮大其他节点城市人口和经济规模，增强先进制造业和现代服务业的集聚功能，加强产业互补和城市功能对接，形成本区域新的增长点。
——提高标准化农畜产品精深加工和现代农业物流水平，发展农业循环经济和农村新能源。
——加强岷江、沱江、涪江等水系的水土流失防治和水污染治理，强化龙泉山等山脉的生态保护与建设，构建以邛崃山脉—龙门山、龙泉山为屏障，以岷江、沱江、涪江为纽带的生态格局。
作者: 雾重庆 时间: 2022-3-29 16:09
不知道你是什么数据，大上海的快速路里程才区区207公里
仅仅是截止2018年底的上海高架道路就有如下314公里：
上海内环高架路48公里、中环70公里、外环99公里（其中10公里高架）、延安高架15公里、南北高架22公里、嘉闵高架38公里、沪闵高架8公里、罗山高架7公里、华夏高架16公里、逸仙高架10公里、红梅高架路10公里、崧泽高架路4公里、北翟高架路8公里、松泽高架路3公里、同济高架路3公里、度假区高架7公里、虹渝高架路2公里、建虹高架路2公里、G2入城段高架5公里、S3入城段高架5公里、G60城段高架8公里、S26城段高架7公里、G50城段高架6公里等共计约314公里。
根据14，5规划上海全市高快速路里程将超过 1100公里
作者: 晴空 时间: 2022-3-29 16:17
黄总在的时候，提出的内环拓宽再加高架，以及十字穿心高架，可惜没能落地。
另外，重庆城特殊的地形，在大部分主干道再修一个高架都是可以的，如果资金充足的话。
作者: 林间飞雨 时间: 2022-3-29 16:22
我始终认为修高架是落后和过时的方式。城区交通，显然得以公共交通为主，虽然大家都有车，但无论从低碳、节约能源（中国奇缺化石能源），视线视野的遮挡，城区高架多了，不是好事。
个别瓶颈路段修修倒无妨。
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 17:42
区域经济规划本质上就是概念性规划，受国家制约，经过批准后，才能形成国土空间规划
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 17:44
莫把高架与快速路混为一谈，照你这个逻辑，重庆有一万座以上高架，你说多少公里？
我的数据当然是上海政 府的数据，还用问吗
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 17:47
不赞成，你这个逻辑同样适用于农村
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 17:52
无为去申请的，本来以为铁板钉钉，结果他自己出事，内环高架被否，
可见事在人祸
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 18:34
另外，雾重庆老是提到重庆的高密，这个问题不能一概而论，
一个城市的建设好坏，判断标准是什么？
两个字：神化。
不能用农村标准来评判一个城市的好坏，城市与农村，毕竟是两个主题和目标完全不同的世界。
世界上最漂亮的CBD，莫斯科城，建筑都不算太高，取的就是一个密字，突出的就是阵列，密集，压迫，实在是牛逼，
可见，高也罢，密也罢，要看如何运用。
唯一可以肯定的，用农村的标准来作为城市评判标准，这是张冠李戴，窄马路，野趣，质朴，这山与那山唱山歌之流，一定是错误的
作者: 雾重庆 时间: 2022-3-29 18:37
本帖最后由 雾重庆 于 2022-3-29 18:41 编辑
你的认为显然是不对的
如果高架道路是落后过时的产物， 那么国内两大绝对顶级城市，国家脸嘴城市，国际大都市的：北京，尤其上海不可能20多年持续不断的直到今天仍在坚持修建高架道路。
上海的城市建设一向走在全国前列，是现代城市建设的标杆，是精致化的代表，而且上海市民眼光挑剔，要求高。
然而在上海核心都市中心，众多的高架道路纵横交错，形成网状：眼光挑剔的大多数 ：阿拉上海人绝大多数拍手欢迎高架道路，称：每天开车出行尽量使用高架道路节省时间，避免拥堵，称如果没有这些高架道路那他们都不敢开车在上海市区通行，只有去坐地铁。
世界范围内：作为发达国家代表的美国，其主流城市的：纽约，加州，芝加哥，底特律等城市也有数量众多的高架道路通往城市核心地带。难道它们都是落后的，重庆这种才先进的？
作者: 黎君 时间: 2022-3-29 18:42
莫斯科城也在一个半岛，规划总面积只有一平方公里，没得江北嘴大，更没得金凤金融街大，
但效果并不比迪拜逊色，
他的成功之处就在于外围是高标准快速路，而内部充分突出阵列的效果，
他的排列，以及建筑高度的设计，都是围绕着密集阵列这个根本主题来进行的
作者: 雾重庆 时间: 2022-4-3 09:51
美国高架道路，规模庞大
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