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标题: 重庆新机场快开建了 [打印本页]
作者: 黎君 时间: 2022-4-12 18:03
标题: 重庆新机场快开建了
重庆新机场快开建了2022-04-12 08:28·重庆晨报
4月11日，重庆市公共资源交易网发布《重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告》（以下简称《公告》）。根据《公告》，新机场一期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。
近期目标年旅客吞吐量4000万人次
《公告》显示，重庆新机场环境影响评价报告编制已批准，招标人为重庆机场集团有限公司，已具备招标条件。
重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆中心城区西部，与朝天门直线距离约48公里。它处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南约21公里处；东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20公里，西南方向离永川城区约18公里。
重庆新机场本期计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。
新机场预计规划3—4条3200米到3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。一期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。其中，综合交通枢纽预计工程建设内容为车站、轨道、铁路、道路线路等预留，投资预算30亿元。
据媒体此前报道，重庆新机场规划引入4条轨道——15号线、26号线、永川线及璧津（璧山—江津）线，以及渝蓉高铁、渝昆高铁（均采用联络线引入）等多条铁路。
重庆新机场建设迈出实质性一步
一直以来，重庆新机场的消息都备受关注。早在2019年，“统筹规划第二枢纽机场”首次进入重庆市****工作报告。
2021年3月发布的2021年市级重大前期项目中提到，新机场将尽快开工，预计2029年建成，建设内容包括3至4条3200米到3800米的跑道、航站楼、货运站及配套设施。
2021年4月30日，渝蓉地区世界级机场群建设调研座谈会、重庆新机场选址报告评审总结会接连在渝召开。标志着重庆新机场选址进入实质性阶段。重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能，新机场将按照满足约7000万—8000万人次、3—4条跑道设计。
2021年6月21日，国家发展改革委、交通运输部印发《渝蓉地区双城经济圈综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》），对渝蓉地区未来交通发展作出详细规划。《规划》指出，将推进世界级机场群建设。高质量建成cd天府国际机场，加快推进重庆江北机场改扩建工程，规划研究重庆新机场、雅安、内江机场建设。
2022年重庆两会****工作报告中提到，要力争开工重庆新机场综合交通枢纽。此次《重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告》的招标，意味着重庆新机场建设迈出了实质性的一步。
新闻链接
重庆目前有哪些机场？ “一大四小”干支结合
目前，重庆有5个民用机场，已形成“一大四小”干支结合的机场格局：江北机场、万州五桥机场、武陵山机场、巫山机场和仙女山机场。
其中，江北国际机场位于重庆市渝北区，是目前重庆唯一的4F级机场。自1990年1月建成投入使用至今，已超过30年。先后进行5次扩建，旅客吞吐量不断迈上新台阶。
2006年，江北机场旅客吞吐量突破800万人次，跻身全国十大机场行列。2019年，江北机场的旅客吞吐量突破4000万人次。
据中国民航年度统计报告显示，2021年江北机场旅客吞吐量3575.2万人次，排全国第四，仅次于广州白云机场、cd双流机场、深圳宝安机场。
2020年11月25日，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施。
项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、2030年货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。
重庆晨报·上游新闻记者 黎静
作者: 黎君 时间: 2022-4-12 18:08
控制区，37平方公里，核心区，84平方公里，聚集区，280平方公里
作者: 林间飞雨 时间: 2022-4-12 18:15
高铁和机场不是通过联络线联接就好了
作者: 林间飞雨 时间: 2022-4-12 18:16
2029年或者2030年能正式完工（包括各接驳交通线路），时间刚合适！
作者: 林间飞雨 时间: 2022-4-12 18:19
虽然这不是最理想的选址，但没有办法，只有这里可建
作者: 交通广播 时间: 2022-4-12 19:34
正兴机场跑道全部修成3800米的嘛。再不济3600米也行。3400和3200实在是太短了。
作者: 巴蜀天地 时间: 2022-4-12 20:37
是前期准备工作，做环境影响报告。离开建还有段时间。
作者: xfl152 时间: 2022-4-12 21:25
前期建成货运机场，投入小，见效快。配套工程慢慢修，后期等江北饱和了再转部分过去
作者: dragking 时间: 2022-4-12 21:47
3400 3200不短，起飞737,320。
江北当初的2跑，原本设计是3400,加长到3600就能飞747了。
全部修3800没必要，浪费钱，浪费地，有一条就足够了，而且基本上都用不上。
江北的跑道长短配置就合理，主流飞机737,320的，1，2，4跑道。
340,747的2,3跑道都可以跑。
二机应该也是和江北类似2+2跑道，3200 3400 3800 3200这样的组和。
作者: ealn 时间: 2022-4-12 21:49
坐等红苕进来解读
作者: 重庆崛起 时间: 2022-4-12 21:53
江永璧中心位置，离永川最近，快点开工平场
作者: 重庆武胜人 时间: 2022-4-12 22:06
我觉得正兴位置挺好
作者: 交通广播 时间: 2022-4-12 23:48
dragking 发表于 2022-4-12 21:47
3400 3200不短，起飞737,320。
江北当初的2跑，原本设计是3400,加长到3600就能飞747了。
大哥，正兴机场是功在当代利在千秋的大项目。你在这儿来给我谈节约？！到底还能不能有点大的胸怀了？而且江北是江北，正兴是正兴。你江北前期规划失误，总不能把正兴也拖下水吧？正兴的跑道规格至少都应该3600起步才对头。多的都修了，也不在乎多那几百米。未必你还要去提倡正兴去犯和江北同样的错误吗？
作者: FBI023 时间: 2022-4-13 00:38
巴蜀天地 发表于 2022-4-12 20:37
是前期准备工作，做环境影响报告。离开建还有段时间。
重庆新机场离开建确实还有一段时间，因为目前已经中西部第一大的重庆江北机场还在进行新一期的扩建。
作者: 浴火重生 时间: 2022-4-13 00:41
永川大安的位置更合适，满足所有条件，现有高速也不用修改，璧山南部也不用限高
作者: 浴火重生 时间: 2022-4-13 01:19
永川大安，可以解决，见下面第4点：
1.靠近客流地，，中梁山以东的客流今后仍然是江北机场，只有中梁山以西的渝西、川南、川中客流是二机主要争取的对象
2.利于璧山南部布局高端临空产业，尤其是对噪声敏感的行业，还有住宅，临空产业不是要紧挨着机场建，而是要距离5公里-20公里最佳,5公里以内主要是物流
3.不破坏现有璧山南部高速布局，老城鱼、九永、合璧津等等
4.城鱼高铁直接二机，渝昆高铁也可适当北移直接设永川南站
5.有利于永川扩城，永川距离主城更远，受溢出效应的影响较小，需要二机这种超级项目带动
作者: dragking 时间: 2022-4-13 08:59
重庆的建设规划，几乎都没有大铺张的。
都是扣得很紧，就这样还严重缺钱。
钱多当然无所谓。任何路，桥，地铁站都可以修宽阔。
那还不是缺钱才这样的吗。
这就和普通家庭只能开几万十几万的车，开不了豪车而天天想开豪车一个理。
作者: dragking 时间: 2022-4-13 09:00
本帖最后由 dragking 于 2022-4-13 09:07 编辑
就连大兴机场，首都机场都有3200的跑道。
3600起步的意义何在？
作者: 6408011964 时间: 2022-4-13 09:06
尽快动工，2029年完工
作者: 梦寻千古香 时间: 2022-4-13 09:21
刻不容缓应该先上马，不要拖，甚至先以货运为主都可以，地盘留起，后期扩建。先把门票拿到
作者: 王大友 时间: 2022-4-13 09:47
嘴炮没有意义，留足余量，加紧搞。
作者: 林间飞雨 时间: 2022-4-13 09:58
浴火重生 发表于 2022-4-13 00:41
永川大安的位置更合适，满足所有条件，现有高速也不用修改，璧山南部也不用限高
是的，离现成的渝蓉高铁站也不远
作者: LZtoCQ 时间: 2022-4-13 09:58
dragking 发表于 2022-4-12 21:47
3400 3200不短，起飞737,320。
江北当初的2跑，原本设计是3400,加长到3600就能飞747了。
请对标隔壁西一跑道4000米
作者: 交通广播 时间: 2022-4-13 09:59
重庆这么重要的一个项目你随便一句没得钱就打发了。日 嘛成 都龟儿子GDP还要比重庆低那么多，别个天府机场直接修4000米的跑道。从来没得哪个说成 都缺钱那个话。重庆修个3600米以上的跑道都还要经过你这论坛下水道专家的批准，左也是一句没得钱，右也是一句没得钱。敢问你是市 委常 委还是市政 府的几把手？
作者: 林间飞雨 时间: 2022-4-13 09:59
浴火重生 发表于 2022-4-13 01:19
永川大安，可以解决，见下面第4点：
1.靠近客流地，，中梁山以东的客流今后仍然是江北机场 ...
縉云山以东的都可以在江北机场
作者: 交通广播 时间: 2022-4-13 10:10
大兴哪里有3200的跑道？别个大兴机场的跑道最短的都是3400,而且只有这一条短一点，其他三条都是3800米。重庆正兴又是在他们后期的项目了，自然就要更加大手笔一点。跑道3600米起步一点都不过分！跑道规格应该提升至3600米到4000米。
作者: ZGCQEXB 时间: 2022-4-13 10:17
我看了一下，正兴一期的跑到是3600+3800，二期的估计是3200-3600这么个样子，主要是要把宽度留足，长度好扩，不是高原机场，上4000米没得必要，3800的跑到就可以起降最大飞机满载运行了
作者: 68543352 时间: 2022-4-13 10:23
本帖最后由 68543352 于 2022-4-13 10:24 编辑
纠结跑道长度没必要，只要有预留跑道也是可以加长的，江北3跑都预留了400米，根本不是问题。
作者: dragking 时间: 2022-4-13 10:26
本帖最后由 dragking 于 2022-4-13 10:29 编辑
隔壁是高原 4000米和低海拔3800是一样的。
低海拔的跑道都是3800，怎么没有人修4000，就只多200米，长点多好看呀？
跑道修来是用不是拿来看的。
作者: ZGCQEXB 时间: 2022-4-13 10:35
昆明长水两条都是4000的。扩建的三炮也是4000，没办法 这是高原，浦东大兴白云最长都是3800
作者: ZGCQEXB 时间: 2022-4-13 10:37
贵州龙洞堡新跑到也是4000，这是高海拔的4F 低海拔3800，主要是宽度，要预留足60米以上
作者: ZGCQEXB 时间: 2022-4-13 11:15
看了一下 浦东有一条4000的
作者: 还是举棋不定 时间: 2022-4-13 11:19
货运方面会不会对长跑道的需求要多一些？毕竟感觉客机对超大飞机的要求并不高，空客380淘汰就是例子。
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