经典重庆

标题: 中铁二院：渝西高铁平均年输送能力长途列车为22~27万人年，城际车为15~18万人年。 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2022-6-6 17:14
标题: 中铁二院：渝西高铁平均年输送能力长途列车为22~27万人年，城际车为15~18万人年。
如图所示：[attach]1408832[/attach]

原文下载地址：
https://www.ankang.gov.cn/Content-2410399.html

作者: 山前有风 时间: 2022-6-6 17:19
本帖最后由山前有风于 2022-6-6 17:22 编辑

我们按27万/年计算，则渝西高铁每日运输739人，也就是一天一班重联高铁车都坐不满。

若按渝西高铁全程票价500元计算，27万人车票收入差不多1.35亿，按渝西目前造价一千多亿则一千多年才收回投资。
让我们一起为国家铁路总公司、成都铁路局的投资效率鼓掌。

作者: 两江风 时间: 2022-6-6 17:44
本帖最后由两江风于 2022-6-6 17:49 编辑

这个是常识性的错误！客专，单向每年输入人数都是几千万以上，每天都达几万上十万人。

作者: superlin__ 时间: 2022-6-6 17:58
人家说的是一列车一年运这么多。。。

作者: 山前有风 时间: 2022-6-6 18:22
本帖最后由山前有风于 2022-6-6 18:25 编辑

superlin__ 发表于 2022-6-6 17:58
人家说的是一列车一年运这么多。。。

可能不是这么理解吧，即使按一列车（1000人）算满载一年也是36.5万人，就是按它所谓的0.6-0.75上座率也是23.7-27.375，，怎么也对不上所谓的22-27万，哪怕四舍五入法法也是24-27万，

所以就是洗地，牛头不对马嘴。

作者: 山前有风 时间: 2022-6-6 18:26

两江风发表于 2022-6-6 17:44
这个是常识性的错误！客专，单向每年输入人数都是几千万以上，每天都达几万上十万人。

它这个写的最小行车间隔是3分钟，显然不止几千万估计过亿了，

作者: jdlongt520 时间: 2022-6-6 20:21
仔细阅读哪里出错（四）隧道工程
安康西至重庆西，新建时速350公里双线隧道76座，延长274.572km，最长隧道为余家梁隧道，位于岚皋至城口车站区间，长14.504km；本线至童家溪左联络线新建时速80km双线隧道2座，延长5.915km；本线至童家溪右联络线新建时速801km单线隧道4座，延长2.382km。

作者: sch66 时间: 2022-6-6 21:54

山前有风发表于 2022-6-6 18:22
可能不是这么理解吧，即使按一列车（1000人）算满载一年也是36.5万人，就是按它所谓的0.6-0.75上座率也是 ...

这不是洗地，人家说得够清楚了，按给出的数据偏低，但科研报告本来就是个大概的区间估值

作者: dragking 时间: 2022-6-8 10:07

山前有风发表于 2022-6-6 18:22
可能不是这么理解吧，即使按一列车（1000人）算满载一年也是36.5万人，就是按它所谓的0.6-0.75上座率也是 ...

确实是一列车年均运输量，写得清清楚楚的。

估值22-27和24-27不是一回事吗？
估值不需要算那么精确。

作者: 山前有风 时间: 2022-6-8 10:13
本帖最后由山前有风于 2022-6-8 10:19 编辑

dragking 发表于 2022-6-8 10:07
确实是一列车年均运输量，写得清清楚楚的。

估值22-27和24-27不是一回事吗？

都到环评了，还在估测?这个数据是依据前面的数据精确求出来传递过来的，如果这个数据有问题说明基础数据问题更大。

反正帖子挂在这里，到时候如果渝西开行不了这么多班列就好玩了。

安康到重庆初期开通42班重联（按樊哙到达州计算渝达西），按一班1000人算，一天客流也是42000，这个客流都可以开350，渝贵都可以搞磁悬浮了。

作者: dragking 时间: 2022-6-8 10:20
其实楼主2楼的评论
算下来一列车都坐不满，不正是一列车的的数据吗。

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