经典重庆

标题: 调图后6月20日出票了，龟铁局简直丧心病狂！ [打印本页]

作者: 锤子 时间: 2022-6-17 21:52
标题: 调图后6月20日出票了，龟铁局简直丧心病狂！
本帖最后由锤子于 2022-6-17 22:00 编辑

调图后6月20日出票了，龟铁局简直丧心病狂！
一、震都东～北京西标杆车G88二等座票价747.5元，用时7小时31分。
重庆北～北京西标杆车G52二等座票价890元，用时6小时54分，G54二等座票价941元，用时7小时11分。
PS：里程比较，G52和G54比G88要更短118公里。
二、重庆北～万州北二等座票价涨到108元（上涨10元），里程245公里，折算为单价0.44元/公里。
震都东～西安北二等座票价263元，里程658公里，折算为不足0.4元/公里。
PS：渝万快铁250是有渣铁路，西成高铁250是无渣铁路，后者等级更高，但是单价却更低。
三、“重庆北～北京西”有两趟过路车的票价最低，二等座票价825元（由于是站站乐），分别为震都东～北京西的G332（用时8小时18分），贵阳北～北京西的G372（用时9小时10分）。
PS：重庆始发车票价就拼命猛涨。
四、龟铁局在调图后对重庆始发终到的高铁动车票价猛涨，是不是在辖区内铁路实施的整体上浮方案呢？错！大错特错！
查询12306可以清楚的发现，调图前的6月18日和19日，震都东～北京西的二等座票价为778.5元（G574用时9小时37分，G308用时9小时42分）。调图后的6月20日，震都东～北京西标杆车G88的用时大幅缩短到7小时31分，但是二等座票价却反而下调到747.5元。
结论：郑渝高铁的通车投运，在最近全国各省特别是沿线各地的一片喝彩声中，龟铁局仿佛感到了末日崩塌的恐惧（就像漂亮国对我兔日益崛起的不安和不甘），于是，为了打压重庆铁路发展，干脆一不住二不休，脸都不要了，图穷匕见，使出如此下作的手段，实在令人发指！
还是那句话：欲使其亡，先令其狂。龟铁局的终声已经开始响起来了！

作者: 总督 时间: 2022-6-17 21:58
西成高铁不是250吗？

作者: 锤子 时间: 2022-6-17 21:58
有资源的板油们，都去市长公开电话和国铁集团举报龟铁局，我不相信龟铁局可以一手遮天！唐山混混欺负女人都要被法律严惩，难道龟铁局明目张胆、丧心病狂的欺负3300万重庆人民，我们都要沉默的任龟欺辱吗？

作者: 锤子 时间: 2022-6-17 22:00
本帖最后由锤子于 2022-6-18 01:30 编辑

京渝高铁二等座票价的最新最准确预测：
一、“重庆北～万州北”二等座票价98元，
二、“北京西～郑州东”二等座票价309元，
三、“郑州东～襄阳东”（里程426公里）二等座票价188元，
四、由第三项推算出“万州北～襄阳东”（里程392公里）二等座票价大约为173元。
因此，“北京西～重庆北”二等座票价应为大约768元（一+二+三+四=768元），上下浮动不应超过1元，相比较目前的“震都东～北京西”二等座票价778.5元，大约低10元多
————————————————————————
以上是我在6月8日对于京渝高铁二等座票价的预测，但是想不到被龟铁局狠狠的打脸了！难道是因为我无凭无据胡乱猜测，所以错了吗？恰恰相反，我是有凭有据，才信心满满的预估出来了票价，可惜的是，虽然我千算万算，精确到了个位数，但是唯独没有算到龟铁局会有如此下作，脸都不要了，直接开抢了！
我对京渝高铁票价的推算，依据了两个实实在在的数字：
一是目前京渝高铁里程中已开通的票价（北京西～郑州东、郑州东～襄阳东、重庆北～万州北），然后推算出了唯缺的“万州北～襄阳东”在全线通车后的二等座票价为173元，何错之有？
二是目前京震高铁的二等座票价，作为参考，何错之有？
结果呢？如果以G54二等座票价941元计算，假设“北京西～郑州东”、“郑州东～襄阳东”、“重庆北～万州北”的票价保持不变的话，那么新开通的“万州北～襄阳东”之间的二等座票价为346元，刚好是合理预估的173元的整整两倍。
如果每一条线路都大幅涨价了，那也无话可说，但是我拿来参考的京震高铁二等座票价778.5元，却在调图后反而减少31元下调到了747.5元。
狗日的乌龟不遭天谴真是天理难容！

作者: 金色阳光 时间: 2022-6-17 22:03
没有TLJ的坏处

作者: tuhemm 时间: 2022-6-17 22:50
不要着急，可以弄好的

作者: dragking 时间: 2022-6-17 23:20
近比远贵的还这么多。

作者: 墨非 时间: 2022-6-17 23:34
有资源的板油们，都去市长公开电话和国铁集团举报龟铁局，我不相信龟铁局可以一手遮天！唐山混混欺负女人都要被法律严惩，难道龟铁局明目张胆、丧心病狂的欺负3300万重庆人民，我们都要沉默的任龟欺辱吗？

作者: 两江风 时间: 2022-6-17 23:38
支持楼主！

作者: 两江风 时间: 2022-6-17 23:39
乌龟为了黑重庆，无所不用其极！

作者: 墨非 时间: 2022-6-17 23:48
G52真的加了南阳东,,,,我操

作者: 1986761340 时间: 2022-6-18 00:41
已向相关部门反映

作者: 锤子 时间: 2022-6-18 01:56
本帖最后由锤子于 2022-6-18 02:14 编辑

在另一个帖子有一个哈耿直说，线路不一样，所以票价不一样，好像没问题。那我来告诉你，不论是京渝高铁或是京震高铁，有一段线路是一模一样的，就是“郑州东～北京西”这一段，目前二等座票价全部车次都是309元，但是20日调图后就会有变化，怎么变呢？“重庆北～北京西”的G52经停郑州东，“郑州东～北京西”段的开车时间是12：09，用时2小时19分，二等座票价为341元，上涨了32元，你是否觉得很正常？别急，还有，“重庆北～北京西”的另一趟标杆车G54也经停郑州东，“郑州东～北京西”段的二等座票价为371元，上涨了62元，你是否仍然觉得很正常？那么，重点来了，“震都东～北京西”的G88同样经停郑州东，“郑州东～北京西”段开车时间为12：12（与G52开车时间只相隔3分钟），用时2小时19分，二等座票价278元，下调了31元。简单的说，如果你从郑州去北京，想坐中午时刻的高铁二等座，在开车时刻几乎一模一样（间隔3分钟），用时一模一样（都是2小时分19分），但是买G88只需278元，买G52却需要341元，相差了63元，大约25%的价差，我想即使是个傻子也晓得应该买那一趟车。而且另一趟渝京标杆车G54的二等座票价，与震京标杆车G88的“郑州东～北京西”的票价，几乎相差了100元。我真不知道究竟是谁给了龟铁局这样无法无天、肆意妄为的勇气？

作者: 锤子 时间: 2022-6-18 02:18

1986761340 发表于 2022-6-18 00:41
已向相关部门反映

非常谢谢！！

作者: 两江风 时间: 2022-6-18 02:57

锤子发表于 2022-6-18 01:56
在另一个帖子有一个哈耿直说，线路不一样，所以票价不一样，好像没问题。那我来告诉你，不论是京渝高铁或是 ...

如果还有人连这个都看不懂，还在认为是市场行为，那就不是蠢，是特么的极端的坏了！或者说，不是人，是畜牲——那就无所谓好和坏了，它们天性使然！

作者: 台北台 时间: 2022-6-18 04:07
遭天谴的乌龟TLJ

作者: 坪上人 时间: 2022-6-18 05:43
这个TLJ太下作了

作者: ck1237 时间: 2022-6-18 07:42
这个票价确实过分，渝京里程比龟京少100多公里，票价确要贵100多，当重庆人民是傻子?

作者: 重庆向北 时间: 2022-6-18 07:58
不大懂，高铁定价没有规则的吗？能任由TLJ乱定？

作者: arydafcq 时间: 2022-6-18 09:23
作恶多端，必遭天谴，还要震！

作者: 三妻口 时间: 2022-6-18 09:46

重庆向北发表于 2022-6-18 07:58
不大懂，高铁定价没有规则的吗？能任由TLJ乱定？

有规矩，但是有上下浮动范围。

作者: 734005860 时间: 2022-6-18 10:24
阻碍重庆经济社会向前发展，cd市TLJ才是最大的计划经济毒瘤。

作者: 玮玮 时间: 2022-6-18 10:42

锤子发表于 2022-6-17 21:58
有资源的板油们，都去市长公开电话和国铁集团举报龟铁局，我不相信龟铁局可以一手遮天！唐山混混欺负女人 ...

没有用的。今天的局面就是那些鼠目寸光的贪腐馆员和无为自保的正客亲手为重庆量身打造的。

当初要铁投集团不要铁路局的后果，这些人不解决这样的事情只会一年比一年多。

成都铁路局在建设上依然左右着重庆，其它地方任何时候想要敲骨吸髓随时进行不会有什么阻拦，他们早已吃定从庆馆场和馆员贪府正客自保，重庆东站的招标评标工程进度一切都是最好的例证。

作者: ANADSS 时间: 2022-6-18 11:29
还有重庆到太原，走郑渝居然比绕道cd时间还要长，票价还贵160多

作者: 玮玮 时间: 2022-6-18 11:29

锤子发表于 2022-6-18 01:56
在另一个帖子有一个哈耿直说，线路不一样，所以票价不一样，好像没问题。那我来告诉你，不论是京渝高铁或是 ...

用对比票价去投诉基本无用，也不会得到解决。成都铁路局在做出这个决定之前都想好了各种能对付过得去的理由和对策，

兰渝客货运票价都上了两会提案都没得到解决。

作者: ANADSS 时间: 2022-6-18 11:31
其他路局的呢?

作者: 巴南李家沱 时间: 2022-6-18 11:54
支持正义之举，给市委办公厅和铁总办公厅信访！！！！

作者: 6408011964 时间: 2022-6-18 12:51
乌龟局这种只顾龟龟利益的王八局早就该辙销了

作者: 锤子 时间: 2022-6-18 13:12
本帖最后由锤子于 2022-6-18 22:33 编辑

龟铁局的车次，也是全国铁路系统中的奇葩，恶心到令人作呕！只要乘坐龟铁局开行的动车，车厢里就会不厌其烦的播放“欢迎乘坐中国铁路成都局集团和谐号（或复兴号）动车组列车”，就像唐僧念经的噪音一样持续不断的强J每一个乘客的耳朵。但是，其它任何铁路局的车次，全都统一播放的是“欢迎乘坐中国铁路和谐号（或复兴号）动车组列车”，而且播放数量较少，基本不扰民。由此可见，震都龟儿子对于祖传绝技——传销诈骗式吹牛逼，的的确确是下足了功夫，像癞皮狗一样随时随地、无孔不入进行自我宣传、吹嘘、灌输、洗脑、推广………

作者: 重庆向北 时间: 2022-6-18 13:21
看了下其他两位数的进京车，郑州到北京更贵，要371，不晓得为啥

作者: Forceant 时间: 2022-6-18 13:23
希望SZF有能力纠正这样的情况，并防止今后再发生这样受CD TLJ挤兑的事情。

作者: 三妻口 时间: 2022-6-18 13:24
路局吃地方的欺头，明面上如充值，背后的如便宜拿地，解决这个“困难”那个“需求”。

作者: 渝州棠城 时间: 2022-6-18 14:01
龟龟这是要拿重庆人民的钱来贴补他们几十亿的亏损吗？

作者: 锤子 时间: 2022-6-18 14:17
本帖最后由锤子于 2022-6-18 23:33 编辑

京渝高铁比京蓉高铁的标杆车，里程更短118公里，但是，二等座票价却高出150～200元。龟铁局的犯醉动机就是故意拉大京渝之间的心理距离（反之，缩小了京蓉之间的心理距离），通过人为手段增加重庆的交通运输成本，从而削减重庆区位优势，减少及阻碍京渝沿线各地之间彼此的客流、物流、出差、旅游、探亲访友、经商、甚至购物、购房等人员和经济的相互交流与往来。最终实现三个目的：
1、造成京渝高铁的客流量降低，京蓉高铁客流量增加，此消彼长的结果就是，下次调图必然是京渝高铁车次减少，京蓉高铁车次增加。
2、重庆高铁未来的线路和站场等的规划建设发展中，第1项都可以被龟铁局拿来作为名正言顺的阻止或拖延的理由。
3、重庆高铁的规划建设发展的速度越慢，力度越小，重庆铁路局成立的概率越小或者时间越晚。这才是龟铁局的终极目标！因为龟铁局看见郑渝高铁通车后，仿佛预感末日崩塌而惊恐万分，由于还有后面的沪渝蓉沿江高铁、渝黔（江）长厦高铁、渝贵高铁的陆续开通，必将把龟铁局扔进印度洋去了，所以，才会做出这种“脱了裤儿打老虎”不要脸不要命的卑劣行径。
那么，问题来了，龟铁局的无耻之极，不仅仅是自私自利阻碍了重庆高铁的发展，实质上还拖了重庆以及京渝高铁沿线各个城市经济发展的后腿。
高铁开通的根本目的是为了全国一盘棋，实现与促进沿线城市的经济发展（并不是每一个城市都要成立铁路局），但是龟铁局为了一己私利，敢于冒天下之大不韪做出如此倒行逆施之举，难道真的就没有可以说理的地方？真的没有人可以治得了它吗？

作者: arydafcq 时间: 2022-6-18 16:02
川西成都圈这个月震了多少次了？作恶多端，必遭天谴！还要震！

作者: 参考消息 时间: 2022-6-18 16:20
本帖最后由参考消息于 2022-6-18 16:21 编辑

锤子发表于 2022-6-17 21:58
有资源的板油们，都去市长公开电话和国铁集团举报龟铁局，我不相信龟铁局可以一手遮天！唐山混混欺负女人 ...

百度，我给总理说句话信箱公开的

作者: TANGHINGTAK 时间: 2022-6-18 16:34
不要脸的定价

作者: 山前有风 时间: 2022-6-18 16:48

巴南李家沱发表于 2022-6-18 11:54
支持正义之举，给市委办公厅和铁总办公厅信访！！！！

重庆物价局自己都可以处罚，只是平时吹空调习惯了。

2022年1月12日，四川省市场监督管理局网站发布行政处罚决定书，中国铁路cd局集团有限公司因存在不正当价格行为被处罚，没收未退还的违法所得8787790。91元，罚款1000000.00元，罚没款金额合计9787790.91元。
处罚决定日期为2021年12月27日，处罚机关为四川省市场监督管理局。

作者: aozien2266 时间: 2022-6-18 21:41
必须要向铁总投诉！乌龟TLJ这是诈骗行为！

作者: 光扬2014 时间: 2022-6-18 22:12

锤子发表于 2022-6-17 22:00
京渝高铁二等座票价的最新最准确预测：
一、“重庆北～万州北”二等座票价98元，
二、“北京西～郑州东” ...

专门残害重庆人民，还有西南人民做高价车，阻碍重庆跟外面经济交流互联互通！！！龟城是中国经济发展毒瘤祸害！！！可是没有人管！！！！

作者: 光扬2014 时间: 2022-6-18 22:16

重庆向北发表于 2022-6-18 07:58
不大懂，高铁定价没有规则的吗？能任由TLJ乱定？

龟母利益集团势力大得很！！已经无法无天

作者: 绿色绅士 时间: 2022-6-18 22:39
通过人为手段增加重庆的交通运输成本，从而削弱重庆的区位优势

作者: 锤子 时间: 2022-6-18 23:24

绿色绅士发表于 2022-6-18 22:39
通过人为手段增加重庆的交通运输成本，从而削弱重庆的区位优势

对的，龟铁局就是要用尽一切手段打压重庆，因为重庆区位优势完全释放的哪一天就是龟铁局的忌日，所以它必须丧心病狂的阻止。

作者: 旋风小子 时间: 2022-6-19 06:31
乌龟局早死早投胎

作者: jason.os 时间: 2022-6-19 08:40
你们是不是有点傻票价高低除了和里程有关系更重要的是速度！！你节约了时间就该多付费时间就是金钱没听过？我说重庆咋一天就再说别人打压自己这点基本问题都想不明白难当大任

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-6-19 09:56
她妈的，太恶心了

作者: 锤子 时间: 2022-6-19 13:53
在另一个帖子里，有个哈耿直或是乌龟出来为龟铁局洗地说，这个应该是“合理利用规则”？为啥子龟铁局“合理利用规则”的结果就是，京蓉高铁比京渝高铁里程更长118公里，但是标杆车二等座京蓉比京渝便宜150～200元？既然是“合理利用规则”，为什么就不能是反过来，京渝比京蓉的票价便宜200～250元呢？如此“合理利用规则”的明目张胆的“打压重庆偏袒震都”的背后，龟铁局究竟着有什么不可告人的动机？除了乌龟和哈耿直，任何智商正常的人，都不可能相信这个丧心病狂的“打压重庆偏袒震都”的票价是“合理”的。

作者: 锤子 时间: 2022-6-19 13:59
本帖最后由锤子于 2022-6-19 14:00 编辑

在另一个帖子里，还有一个老板油居然也说“估计龟城充值”了？
啥子叫“估计龟城充值了”，不要主动来给龟铁局当洗地工。现在我们大家举报的第一个目的，就是首先必须要让龟铁局给个解释和说法，为啥子在进京标杆车的票价上，明目张胆的“打压重庆偏袒震都”？如果龟铁局的解释真的是“龟城充值了”，那么我渝也可以比照相同的标准来充值，我相信，京渝比京蓉里程更短100多公里，按照同样的标准，京渝高铁标杆车二等座票价可以降低到大约700元，可以把京蓉标杆车打得找不到北

作者: 锤子 时间: 2022-6-19 14:23
本帖最后由锤子于 2022-6-19 14:25 编辑

转发一条成都人炫耀京蓉高铁标杆车G88用时缩短，票价反而下调的帖子：
————————————————————————————
G88和G89（新）值得关注
由G349/350演变而来。
京广提速350，全程缩短约15分钟，换复兴号，但是票价缺降了（商务不变，一等降50元，二等降31元）依旧由成都局担当。
提速降价，值得拥有

作者: 锤子 时间: 2022-6-19 15:11

巴南李家沱发表于 2022-6-18 11:54
支持正义之举，给市委办公厅和铁总办公厅信访！！！！

1、通过人为手段降低京蓉之间的交通运输成本，妄图掩盖震都的区位劣势。
2、通过人为手段增加京渝之间的交通运输成本，从而削减重庆的区位优势。

作者: 锤子 时间: 2022-6-19 15:57
本帖最后由锤子于 2022-6-20 00:19 编辑

渝京与蓉京标杆车的二等座票价单价对比如下：
渝万郑京全程1756公里，
G52票价890元，折合全程单价0.507元/公里，
G54票价941元，折合全程单价0.536元/公里。
蓉西郑京全程1874公里，
G88票价747.5元，折合全程单价0.3989元/公里。
渝蓉两地的进京标杆车二等座票价单价对比后发现，G54比G88竟然高出了34.4%，龟铁局真是猖狂到令人发指啊！
查询12306可知，6月20日的渝蓉高铁的二等座票价为：
1、沙坪坝～震都东，最高157元，最低144元，
2、重庆西～震都东，最高153元，最低121元，
3、重庆北～震都东，96.5元（成遂渝）。
等于说，重庆人乘坐高铁进京的话，假如从沙坪坝、重庆西或重庆北乘坐高铁或动车到震都东，然后再同站换乘G88进京，那么，二等座的票价合计分别为904.5元、891.5元、900.5元、868.5元、844元，“重庆～震都东～西安北～郑州东～北京西”南辕北辙的绕了一个半圆形，总里程增加了420多公里以后，居然比“重庆北～万州北～襄阳东～郑州东～北京西”一条直线的票价还便宜得多！
如果这还不算是龟铁局丧心病狂的“打压重庆、偏袒震都”的铁证，那么请问什么才是？

作者: 六月的雨 时间: 2022-6-19 15:59
可以把分析内容精简发到微博相关的新闻评论区去，让全国人民看看厕都局的嘴脸。

作者: 锤子 时间: 2022-6-19 16:14

锤子发表于 2022-6-19 15:57
渝京与蓉京标杆车的二等座票价单价对比如下：
渝万郑京全程1756公里，
G52票价890元，折合全程单价0.50 ...

渝蓉两地的进京标杆车二等座票价单价对比后发现，G54比G88竟然高出了34.4%，龟铁局真是猖狂到令人发指啊！

作者: 9585 时间: 2022-6-21 10:58
作恶多端，必遭天谴，还要震！

作者: 锤子 时间: 2022-6-21 10:59
大家不要搞错了，谁在补贴谁？
这个京龟高铁的低价票，不是震都市补贴给龟铁局的，而是龟铁局补贴给震都市的。
请问重庆市为啥子要补贴？补贴给龟铁局吗？补贴给龟铁局然后它又拿去继续补贴给震都市吗？

重庆要向国铁集团举报，要求龟铁局对渝蓉两地的进京车票价必须公平！
不能一边偏袒震都加大补贴下浮票价，另一边打压重庆“飞起吃人”上浮票价。

作者: 9585 时间: 2022-6-21 11:04
可以去z了乌龟局，你们安排，我愿意赴汤蹈火。。。。

作者: 6408011964 时间: 2022-6-21 13:23
两大乌龟局都是完全在乱整，为了保边陲龟龟的什么东西杻纽，想尽各种卑劣手段来打压我渝，想方设法让渝川的客流反方向到
龟龟那去中转，把本是边陲的龟龟吹成是什么宇宙中心

作者: 林间飞雨 时间: 2022-6-21 13:32
丧心病狂的震都铁路局祸国、卡渝、殃民！

作者: lxyfoolish 时间: 2022-6-21 15:47

锤子发表于 2022-6-19 15:57
渝京与蓉京标杆车的二等座票价单价对比如下：
渝万郑京全程1756公里，
G52票价890元，折合全程单价0.50 ...

如果西成段里程单价是4毛多，那总历程单价还被北京到西安段拉低了，你能不能算一下这一段的单价？

作者: 铁路 时间: 2022-6-21 15:59
高原边陲城市只有靠这种下三滥手段来维护摇摇欲坠的枢纽尊严

作者: 锤子 时间: 2022-6-21 16:39
本帖最后由锤子于 2022-6-21 16:44 编辑

lxyfoolish 发表于 2022-6-21 15:47
如果西成段里程单价是4毛多，那总历程单价还被北京到西安段拉低了，你能不能算一下这一段的单价？

1、震都东～西安北～郑州东～北京西，
合计里程为658+523+681=1862公里；
重庆北～万州北～郑州东～北京西，
合计里程为245+818+681=1744公里。

PS：“渝万郑京”比“震西郑京”的里程少118公里，都有一段区间为250时速快铁，其余都是350高铁。

2、先比较250时速区间的二等座票价，
震都东～西安北263元（折合单价0.4元/公里）；
重庆北～万州北108元（折合单价0.441元/公里），也有98元（折合单价0.4元/公里）。

3、京蓉标杆车G88/89，二等座全程票价747.5元，其中“西安北～北京西”区间时速350，里程1204公里，二等座票价484.5元，折合单价0.4元/公里；
京渝标杆车G51/54，二等座全程票价941元，其中“万州北～北京西”区间时速350，里程1499公里，二等座票价（减去渝万段98元）843元，折合单价0.56元/公里。

PS：京渝标杆车与京蓉标杆车的二等座票价，250时速区间的单价大致相等，都是0.4元/公里，但是350时速区间的单价，京渝标杆车比京蓉标杆车整整高出了40%以上，而且二者还有几乎一半的路径是完全相同的（京～郑）。

惊不惊喜？刺不刺激？请问龟铁局里面还有人吗？莫非真的全是爬行动物？？

作者: 锤子 时间: 2022-6-21 16:49

铁路发表于 2022-6-21 15:59
高原边陲城市只有靠这种下三滥手段来维护摇摇欲坠的枢纽尊严

不是维护尊严，而是为了续命，龟铁局自知命不久矣，才会拼死一博

作者: 海军准将 时间: 2022-6-21 17:25
所以为啥偏居一隅的震都到东部、南部等沿海地区的距离明明比重庆到这些地方更远的，却吸引了京东等网商物流在隔壁设立西南仓库？
所以你们买的长三角等地区发货的东西，却经常要先到cd然后再到重庆，或者从cd发货？
就是因为距离更远的震都的铁路运费比距离更近的重庆还要低，所以才形成了舍近求远的震都物流枢纽的奇怪现象出现。
cdTLJ就是幕后黑手。

作者: 海军准将 时间: 2022-6-21 17:29
如果你们关注一下两地铁路货运价格，就更有意思了。到重庆距离更近却价格更高，到震都距离更远却价格更低。

作者: 光扬2014 时间: 2022-6-21 18:33

海军准将发表于 2022-6-21 17:25
所以为啥偏居一隅的震都到东部、南部等沿海地区的距离明明比重庆到这些地方更远的，却吸引了京东等网商物流 ...

国家西部发展毒瘤！！！！！！有什么法！！中国权利才是最大，可以逆天不讲收益

作者: 光扬2014 时间: 2022-6-21 18:36

锤子发表于 2022-6-21 16:49
不是维护尊严，而是为了续命，龟铁局自知命不久矣，才会拼死一博

不要太乐观，，重庆从2009说要TLJ到今天都没有成

作者: 渝速 时间: 2022-6-21 18:50
价格方面的问题同学们可否发重庆市政邮箱和铁总邮箱，看他们怎么回复。

作者: 锤子 时间: 2022-6-21 18:56
本帖最后由锤子于 2022-6-21 18:58 编辑

渝速发表于 2022-6-21 18:50
价格方面的问题同学们可否发重庆市政邮箱和铁总邮箱，看他们怎么回复。

应该由重庆市政府和重庆市人大，质问国铁集团：“中国铁路成都局集团”是不是等于“四川省成都市铁路集团”？是不是一套班子两块牌子？

作者: 崖泉风雪 时间: 2022-6-21 20:34
本帖最后由崖泉风雪于 2022-6-21 20:36 编辑

成局铁路票价过高，重庆的市场监管局可不可以查？毕竟涉及到重庆的铁路客运市场！应该不是长臂管辖！

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