经典重庆

标题: 主城21区一体化发展，是重庆在全国竞争中获胜的重要保证 [打印本页]

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 14:17
标题: 主城21区一体化发展，是重庆在全国竞争中获胜的重要保证
本帖最后由晴空于 2022-6-22 15:28 编辑

近日关于轨道江跳线的价格，吵得不可开交。

重庆作为大都市，要在和全国其它城市的竞争中取得优势，需要做大做强主城都市区，最关键的措施就是主城都市区21区一体化发展。
江跳线本来可以叫都市快轨，现在定名为市郊铁路。江津是什么，是郊吗？现在都是讲主城新区，哪里来的郊？

江跳线不能和中心9区的轨道网同网同价，原因是什么？就是主城新区和中心城区的财税体制不一样。中心城区大部分税是交到市里，自留小部分。主城新区是大部分税自留，少部分上交市里。

现在轨道交通线修好了，但是不能同多同价，人为制造主城新区和中心城区的隔离墙，从何而谈一体化发展？从何而整城？

是时候改革财税体制了。
江跳线现在是人为设置了第一堵墙，将来的都市快轨越修越多，难道要筑起新的一道道墙？重庆主城区的扩大，在全国大都市的竞争中获胜，不要被人为的设置障碍了。

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 14:19

作者: 胡安 时间: 2022-6-22 14:34
点赞！担心过会来一群恶狗撕咬楼主。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-22 14:44
21区这个摊子太大了，目前来说不合适！但璧山和江津纳入中心城区的范围是可以的。江津的地铁票价可以和市里协商一下嘛。尽量和璧山，北碚同一个标准。

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 14:45

交通广播发表于 2022-6-22 14:44
21区这个摊子太大了，目前来说不合适！但璧山和江津纳入中心城区的范围是可以的。江津的地铁票价可以和市里 ...

全国其它地方，不同城市间的轨道交通都可以实现同网同价。

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 14:50
天天在各种会议、文件里喊口号，说什么“同城化发展的先行示范区”，结果就是这样示范？口号喊得凶，一遇到实际措施，还是看着自己那点小利益，小算盘打得叮当响，还管你什么同城化发展哦。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-22 14:55

晴空发表于 2022-6-22 14:45
全国其它地方，不同城市间的轨道交通都可以实现同网同价。

现在江津这个票价确实还是有点高。可以继续下调一大截下去。但再怎么调，肯定还是会比北碚和璧山贵一点。只能说尽量和北碚，璧山接近。
我大概看了一下，以大坪为重庆市区的市中心。江津到大坪直线距离38公里左右，北碚到大坪32公里左右，璧山到大坪28公里左右。
璧山最近，江津最远，北碚居于之间。但总的来说也算是在伯仲之间。所以地铁票价基本上应该保持和璧山，北碚同一标准。可以适当高点，但高太多肯定不合理！

作者: tuhemm 时间: 2022-6-22 15:06
体制很好啊，可以的

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 15:07

交通广播发表于 2022-6-22 14:55
现在江津这个票价确实还是有点高。可以继续下调一大截下去。但再怎么调，肯定还是会比北碚和璧山贵一点。 ...

石船黄岭4号线二期的末端，到大坪直线距离41公里。
当然，不能以距离来衡量，主要是江津和9区的财税体制不一样，江津的税收是大部分自留了的，所以江津政府要把这个职责担当起来，补贴到位，实现同网同价。

还是那句话，其它城市的地铁网络都已经跨市了，跨市的轨道交通网络都可以实现同网同价。所以，问题的关键还是观念问题。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-22 15:22

晴空发表于 2022-6-22 15:07
石船黄岭4号线二期的末端，到大坪直线距离41公里。
当然，不能以距离来衡量，主要是江津和9区的财税体制 ...

其实江跳线完全就可以算成重庆市区内的地铁网络。根本就不应该算做什么市郊铁路。以后的永川，铜梁，合川和重庆市区通轨道交通了，倒是可以算成市郊铁路了。毕竟他们是属于三圈层的区县了，他们离重庆市中心又要远一些了。
所以江津的地铁票价市，区两级政府好好协商一些。这个不是什么大问题。大的原则还是要比照璧山和北碚。

作者: 菜市场大叔 时间: 2022-6-22 15:44
如果让江津纳入中心城区，税收上缴比例按主城来，土地出让金交给重庆市，可能江津还不得干，首先反对。因为现在就是九区财税是一个篮子，北碚、巴南、大渡口这种弱区，相当于是占其他六区便宜的。江津财Z比北碚巴南大渡口有钱，如果加入，按经济发展规律也是先发展北碚巴南大渡口后发展江津撒加入江津就吃亏了。
江津这点还是拧的清楚，江津怕主城区高中吸引走他的生源，他们连联招都拒绝参加。

这次江跳线定价，重庆是下放权力给江津自己定价了的，只要江津政F愿意补贴，江跳线免费坐都可以，但是他们不愿意。引导舆论让江津网民骂重庆市。既要财税独立，又要占主城区便宜，怎么可能呢？

作者: 菜市场大叔 时间: 2022-6-22 15:45

交通广播发表于 2022-6-22 15:22
其实江跳线完全就可以算成重庆市区内的地铁网络。根本就不应该算做什么市郊铁路。以后的永川，铜梁，合川 ...

怎么，江津人是觉得江津比永川、铜梁、合川高贵些？江跳线就不应该算市郊铁路，其他区县的就是算市郊铁路？

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 15:47

菜市场大叔发表于 2022-6-22 15:45
怎么，江津人是觉得江津比永川、铜梁、合川高贵些？江跳线就不应该算市郊铁路，其他区县的就是算市郊铁路 ...

所以舆论要给江津执政者压力才行。

作者: 菜市场大叔 时间: 2022-6-22 15:51

交通广播发表于 2022-6-22 15:22
其实江跳线完全就可以算成重庆市区内的地铁网络。根本就不应该算做什么市郊铁路。以后的永川，铜梁，合川 ...

你没看公示说明吗？江跳线和尖璧线都是政F补贴的2元。江跳线比较长，原本是9元补贴后7元。尖璧线2元补贴完就0元。
至于北碚，别个是地铁6号线，本来就不是市郊铁路，还想拖北碚下水。别个是老牌主城区，江津是区县，以前归四川省永川地区管。

作者: chongq689 时间: 2022-6-22 16:07
好多区县仔想占主城区便宜

作者: 交通广播 时间: 2022-6-22 16:20

菜市场大叔发表于 2022-6-22 15:51
你没看公示说明吗？江跳线和尖璧线都是政F补贴的2元。江跳线比较长，原本是9元补贴后7元。尖璧线2元补贴 ...

永川地区也是江津地区和璧山地区，没存在几年就拆了。本来就是个临时的建制。在之前通通都是重庆的辖地。！永川能管江津，江津同样可以管永川，甚至璧山也能管永川。论地理位置来说，到市中心的距离璧山比北碚都还近些。只不过北碚因为有西南大学坐镇才被一直划入主城区。另外，永川，铜梁，合川的地理位置比起江津，璧山，北碚又要更往外一些。这个也是事实，不存在什么歧视不歧视的！

至于江津的票价能再往下调一些最好。实在不能调我相信大家也都能理解。但不能因此来破环整个重庆地区的团结！

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 16:29

交通广播发表于 2022-6-22 16:20
永川地区也是江津地区和璧山地区，没存在几年就拆了。本来就是个临时的建制。在之前通通都是重庆的辖地。 ...

已经讲过了，不是看远近来定的票价。是看财税体制。
北碚再远，他也应该由市里补贴他的票价，因为他的税收是大部分交给市里了的，哪个收钱就该哪个办事。
江津和璧山，大部分税收是自留了的，所以你得自己补贴轨道票价。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-22 16:29

菜市场大叔发表于 2022-6-22 15:45
怎么，江津人是觉得江津比永川、铜梁、合川高贵些？江跳线就不应该算市郊铁路，其他区县的就是算市郊铁路 ...

我不是江津人。只是觉得江津和璧山也具备纳入重庆市区的条件。璧山比北碚到市中心更近。江津要远一点，但也远不到好多。江跳线算作地铁也不过分，就算达不到北碚和璧山的票价水平，再往下调一点。大家都让一步，这样岂不更好。？

作者: 晴空 时间: 2022-6-22 16:31

交通广播发表于 2022-6-22 16:29
我不是江津人。只是觉得江津和璧山也具备纳入重庆市区的条件。璧山比北碚到市中心更近。江津要远一点，但 ...

前提是你得按9区的标准，把大部分财政收入让出来，上交给市里。

作者: 交通广播 时间: 2022-6-22 16:31

晴空发表于 2022-6-22 16:29
已经讲过了，不是看远近来定的票价。是看财税体制。
北碚再远，他也应该由市里补贴他的票价，因为他的税 ...

你的意思我懂。我主要是回复那个菜市场！但愿这件事情能协调好，免得影响团结。

作者: 金色阳光 时间: 2022-6-22 16:46

菜市场大叔发表于 2022-6-22 15:44
如果让江津纳入中心城区，税收上缴比例按主城来，土地出让金交给重庆市，可能江津还不得干，首先反对。因为 ...

确实是这样

作者: 金色阳光 时间: 2022-6-22 16:53
17楼回答就是正确答案

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-6-22 17:05

菜市场大叔发表于 2022-6-22 15:51
你没看公示说明吗？江跳线和尖璧线都是政F补贴的2元。江跳线比较长，原本是9元补贴后7元。尖璧线2元补贴 ...

好像有规定，地铁只能通主城区，也就是现在所谓的中心城区，跨出主城区的都是市郊铁路，南京也是如此，所以，北碚自然是七块封顶的那种，想知道，龟城中心城区只有五个区，那些跨区的地铁怎么有资格修的？怎么核算价格呢？

作者: 黎君 时间: 2022-6-22 21:41
这个我支持楼主。今天上午把区县骂了是我不对

作者: 黎君 时间: 2022-6-22 21:47
cd为什么扩城全国第一，为什么吸纳人口全国第一，2号院支持成都发展的逻辑是什么？

说到底，以前是成德眉一体化，现在是成德眉资一体化，

成都走这盘棋已经三十年了，德阳到眉山150公里，资阳到郫县150公里，已经形成一个泛成都概念，大成都概念，

这种比较优势是要动摇重庆根基的

作者: 黎君 时间: 2022-6-22 21:50
重庆主城区内部分个三六九等，这是农民意识的表现

作者: 黎君 时间: 2022-6-22 21:57
行政机构投资商，只知道泛成都或者大成都大，强，好，

才不在乎德阳在行政上是不是属于成都，眉山的娃儿如何上学，资阳的医保如何统筹，

就大成都的竞争力而言，在中国当然出类拔萃，毋庸讳言，

大成都最大的短板还是政治地位，否则已经没重庆什么事了

作者: cqduoluo 时间: 2022-6-22 22:01
按现在的行政体制，城市规划定死了的，中心城区是一盘棋，财政一起核算，其实江津包括璧山都是现在制度下的得益方，重庆把很多大企业都转移到周边区县了，税都上到这些区县，主城九区很多区都是没钱的，只有北区财政才充裕，中区只有解放碑好点，九龙坡和沙坪坝都不算有钱，南区南岸巴南更是弃子。
具体到轨道上，江津财政不肯多补贴，怪主城区完全是乱扯，企业搬了那么多过去，江津财政是有钱补贴的，只是不干而已。

作者: arydafcq 时间: 2022-6-22 22:36
本帖最后由 arydafcq 于 2022-6-22 22:41 编辑

黎君发表于 2022-6-22 21:41
这个我支持楼主。今天上午把区县骂了是我不对

上午那贴我也怼骂了，是个血气方刚有脾气的正常人，遇到上午那种蛮横无理的江津人都会怼骂回去的，个别极端江津人骂重庆骂得确实过分，关键还是无理的骂，每次挑起内部矛盾的都是那些个别极端蛮横无理的区县人，这是事实

菜市场大叔算是比较理智脾气好的人了，他已经耐心解释得很清楚了

作者: 根在重庆 时间: 2022-6-22 22:38
赞成楼主的意见，主城都市区的统一协调发展已是愈来愈多人的共识，但其实还有个关键问题，那就是前几年对于地铁的申报规划有了大的限制，璧山是最大受益者，市郊铁路按地铁执行，而江跳线却刚刚好被卡住脖子只能按市郊铁路执行，包括后面陆续待建的永川线、南川线、长寿涪陵线、大足线等都会出现这问题，给点时间、给点空间一切都会解决！

作者: 晴空 时间: 2022-6-23 00:00

根在重庆发表于 2022-6-22 22:38
赞成楼主的意见，主城都市区的统一协调发展已是愈来愈多人的共识，但其实还有个关键问题，那就是前几年对于 ...

什么市郊铁路不市郊铁路，上面才不会管你这个。璧山到尖顶坡，能够和9区地铁统一计价，那是因为璧山区政府补贴了钱的。
现在江跳因为较长，需要补贴的资金量较大，江津不愿意补贴，所以只有分开计价。

作者: 晴空 时间: 2022-6-23 00:00

根在重庆发表于 2022-6-22 22:38
赞成楼主的意见，主城都市区的统一协调发展已是愈来愈多人的共识，但其实还有个关键问题，那就是前几年对于 ...

作者: 晴空 时间: 2022-6-23 00:01

根在重庆发表于 2022-6-22 22:38
赞成楼主的意见，主城都市区的统一协调发展已是愈来愈多人的共识，但其实还有个关键问题，那就是前几年对于 ...

作者: 无所谓111 时间: 2022-6-23 02:00
21区哪里还是什么城市？如果取消7元，中心城区涨价哪个又愿意。这几年重庆城市建设落后的原因就是中心九区发展停滞了。如果再这样，重庆将被赶出10大城市行列。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2022-6-23 08:58

无所谓111 发表于 2022-6-23 02:00
21区哪里还是什么城市？如果取消7元，中心城区涨价哪个又愿意。这几年重庆城市建设落后的原因就是中心九区 ...

现在贴吧重庆区县吧，江津网友的想法是重庆轨道交通全网涨价到12元，相当于补贴江跳线。我说江跳线一开始就是市郊铁路，不是地铁，而且江跳线和重庆大部分人无关，只有江津人坐。为了这28公里，要其他400多公里涨价到12元，他们想得也真美。

作者: 6408011964 时间: 2022-6-23 09:06
说得好，主城都市区21区之间应称都市快轨，不应再称什么市郊铁路

作者: chenyuee 时间: 2022-6-23 09:24
江跳线开通后，沿线的土地开发收益最大的谁?所以江津掏钱交运营费没问题。问题在于交多少?就应该交到江跳线可以全网七元封顶。所以问题还是在江津。得了好处，还不想出钱。

作者: 晴空 时间: 2022-6-23 09:44

chenyuee 发表于 2022-6-23 09:24
江跳线开通后，沿线的土地开发收益最大的谁?所以江津掏钱交运营费没问题。问题在于交多少?就应该交到江跳 ...

这条线是江津出钱修的，总共6个站点，4个站在江津，一个站在九龙坡，一个站在大渡口。

运营确实应该实现同网同价，4/6的补贴费用由江津出，1/6由九龙坡出，1/6由大渡口出。

作者: 晴空 时间: 2022-6-23 09:45

chenyuee 发表于 2022-6-23 09:24
江跳线开通后，沿线的土地开发收益最大的谁?所以江津掏钱交运营费没问题。问题在于交多少?就应该交到江跳 ...

作者: 晴空 时间: 2022-6-23 09:46

chenyuee 发表于 2022-6-23 09:24
江跳线开通后，沿线的土地开发收益最大的谁?所以江津掏钱交运营费没问题。问题在于交多少?就应该交到江跳 ...

作者: chenyuee 时间: 2022-6-23 10:03

晴空发表于 2022-6-23 09:46
这条线是江津出钱修的，总共6个站点，4个站在江津，一个站在九龙坡，一个站在大渡口。

运营确实应该实 ...

铜梁北站到地铁一号线璧山站的公交车是10元。以后璧铜线定价在6-7元算合理吧。
同理，现在的江跳线和公交对比下，也能看出地铁票据是否合理。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2022-6-23 11:19

晴空发表于 2022-6-23 09:44
这条线是江津出钱修的，总共6个站点，4个站在江津，一个站在九龙坡，一个站在大渡口。

运营确实应该实 ...

兄弟，江跳线是PPP项目，是企业投资修的，人家也要回本要盈利。9号线和4号线也是PPP，但是9号线、4号线靠沿线卖地的收入就能回本，楼面价都是6000~12000。江跳线沿线是区县的乡镇、农村，土地根本不值钱也卖不脱，江津成熟城区土地楼面价也才2000多。江跳线只有靠票价来回本。这也是为什么郭嘉严控三四线城市建轨道交通，因为你建得起养不起，拖垮财Z。

作者: 根在重庆 时间: 2022-6-23 22:45

6408011964 发表于 2022-6-23 09:06
说得好，主城都市区21区之间应称都市快轨，不应再称什么市郊铁路

重庆轨道交通十四五规划统称城轨快线，不再称呼市郊铁路或市域铁路

作者: 根在重庆 时间: 2022-6-23 23:13

晴空发表于 2022-6-23 00:01
什么市郊铁路不市郊铁路，上面才不会管你这个。璧山到尖顶坡，能够和9区地铁统一计价，那是因为璧山区政 ...

你都没抓住主要矛盾，上面就管这个！要是不管，江跳线就会按地铁建设（批复都不可能！）。现在的问题是江跳线不可能按地铁方式收费，按市郊铁路（重庆十四五轨道交通规划统称城轨快线）收费确实有点偏高，那就只能通过****补贴，至于是哪级****来补贴上面才不会管！这才是根本矛盾。

作者: 渝速 时间: 2022-6-24 00:33
江津既要财税独立，又要占主城区便宜

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