经典重庆

标题: 中欧班列运次差偶偶10000列的城市对比！ [打印本页]

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 09:21
标题: 中欧班列运次差偶偶10000列的城市对比！
中欧班列（西安）2021年就累计开行数量达10000列，中欧班列(西安)的开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国第一。重庆2022年6月才超过10000列，重箱折列率率先突破10000列，这俩有啥区别？而且西安哪里来的那么多物质要运输的？

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 09:24
人家武汉在2018年就超过了10000列了，重庆、武汉和西安谁最厉害？

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 09:25
中欧班列（西安）通过欧亚地区全覆盖的国际联运网络和“+西欧”的集结体系，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地，吸引日韩等过境货物开拓第三方国际市场，来自“一带一路”相关国家和国内29个省份的货物在西安港集散分拨。中欧班列（西安）运输省外货物超过75%，进口货物65%以上由西安分拨至全国。西安已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽，中欧班列（西安）织密的贸易网络成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道。

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 09:25
，随着开行数量不断增长，中欧班列（西安）不但实现了北上、南下、西进的稳定运输，还进一步加大了东扩力度，畅通了与胶州、宁波、黄岛、北仑等港口的合作，增开了更多铁水联运班列。中欧班列（西安）始发站也从一个只有7条线路的四等小站，到如今拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线， 4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊的一等站，集装箱年吞吐量最高可达90万标箱，运输能力同比2013年提升了280.37%。

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 09:26
西安是不是走得很快？

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 09:29
重庆虽然是开拓者，但是这个东西吧，它太容易被模仿，不能成为重庆的唯一，甚至可能被超越！

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-6-25 10:03
这个得靠行政手段做一些干涉统筹。否则四通八达的交通，重庆的所谓通道节点地位优势一点儿都没得。

作者: 重庆向北 时间: 2022-6-25 10:06
重箱折算说白了算的是货运量，只算箱数重庆肯定也早就有了啊

作者: sch66 时间: 2022-6-25 10:18

寂寥无声1 发表于 2022-6-25 09:24
人家武汉在2018年就超过了10000列了，重庆、武汉和西安谁最厉害？

你确定武汉2018年开行数量突破10000列不是吹牛逼？还有，你是理解不了啥叫重箱折算班列数量吧？你开行一列近90个集装箱，只有45个箱装有货，按中欧班列规定的折算系数是不是只有0.5列嘛？重箱折算班列数量是实打实的载货班列数量，排除了用补贴只讲数量不顾质量的水分

作者: FBI023 时间: 2022-6-25 10:25

寂寥无声1 发表于 2022-6-25 09:26
西安是不是走得很快？

西安:中欧（陇海+兰新）
重庆:除了中欧（兰渝+兰新），还有西部陆海新通道（渝-黔-桂）。

作者: FBI023 时间: 2022-6-25 10:26

还是举棋不定发表于 2022-6-25 10:03
这个得靠行政手段做一些干涉统筹。否则四通八达的交通，重庆的所谓通道节点地位优势一点儿都没得。

统筹的目的是为了避免恶性竞争，重庆补贴力度还是比较小的。

作者: 寂寥无声1 时间: 2022-6-25 10:28

sch66 发表于 2022-6-25 10:18
你确定武汉2018年开行数量突破10000列不是吹牛逼？还有，你是理解不了啥叫重箱折算班列数量吧？你开行一 ...

你去看官方报道阿！

作者: sch66 时间: 2022-6-25 10:47

寂寥无声1 发表于 2022-6-25 10:28
你去看官方报道阿！

你把官方报道的折算班列数量贴出来看看？重庆公开的报道是累计开行班列超17000列，按这个数据重箱折算还不到60%，铁公鸡明确要求中欧班列以重箱折算班列为参考安排开行计划，为啥很多地方避实就虚不敢公开重箱折算班列数据？

作者: AlanZZZ 时间: 2022-6-25 11:03
不是我贬低西安，缺水的情况比cd还严重，重庆铁路运输货运量也就水运的10%，全国铁路货运量才和长江水运量相当，有啥可比的。

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