经典重庆

标题: 巴滨路的一个公共交通调整建议 [打印本页]

---

作者: 匿名    时间: 2022-7-30 16:19
标题: 巴滨路的一个公共交通调整建议


站点和站名调整建议：1、巴滨路与龙海大道起点处的“巴滨路”站往西挪200-300米，这样，可以改名为“道角文创园”站；如果能和碧海湾站进行共同优化那么效果可能更好，比如道角文创园站改设工具厂门口？
2、“建新合宜理想城”建议以附近的湿地公园命名。
3、重庆机械技师学院应该设站
4、“巴滨路湿地站”往简家槽地铁站挪一挪；今年18号线要轨通，显然需要接驳问题；顺带说一句，实际上，这里以前叫阳春湿地公园，为什么18号线地铁站简家槽站不叫”阳春湿地“站呢？
5、”珠江城“改名为”阳春湿地北“？
6、君曦天地感觉是个综合体，但显然由于交通问题，似乎发展有所不符合预期。
7、”巴滨路陈家湾、”招商依云江湾“、”宗申金蓝湾“、”融汇茶花广场“，个人理解应当以附近江边的湿地统一命名，这样可以加强认知，另外一个问题就是由于地产商名字的先入为主，很可能对后面地产商的进入和开发产生疑惑。
8、”巴滨路先锋“站，显然先锋村现在已随着历史在被人遗忘，那么能不能把这个站东移200-300米”西流沱“附近，然后更名为”西流沱“站呢？
9、巴滨路和长江二桥交汇处也有地铁18号线，今年也要轨通，肯定也要考虑接驳，那么这里能不能设立一个站点呢？至于地势高差，可以通过电梯等方式接驳。
10、青岩子隧道上方似乎是水轮机厂的文创园，其实这里也可以设站然后定名。

线路和车次建议：
（一）340线路
目前上述绝大部分区域是有340线路在运营，但是发班车次过少约20分钟一班，这种低密度的发车间隔显然不能匹配巴滨路的开发，反过来由于车次过少影响沿线小区快捷的获取巴南区李家沱和龙洲湾地区成熟的配套进而导致入住率过低。
个人建议，340的起点站从海天花园延长到莲花市场和311附近，当然最好就是延长到轻轨2号线大江站，毕竟很多人是不直到大江和莲花市场站是可以换乘的——比如很多大渡口九龙坡的人就不知道297可以在这里和311换乘，这也是导致轻轨2号线人流少的原因；再深入一句，莲花市场站所在的大江中路和轻轨2号线大江站之间的三角形地块是可以搞一个TOD的，而且还能通过点带面的方式促进附近城市更新。
不管怎么样，由于340在鱼洞老县城穿行，如果能这样调整，巴滨路的很多点也可以服务鱼洞老县城了，当然发班密度也需要提升。

（二）新辟一条线路
个人建议是从”嘉龙路”起点，经渝南大道转龙海大道进入巴滨路，沿上述1-10站点经过李渡路（这里可以设置七院北站）经巴南大道到“巴南大道站”——巴南大道的公交站其实也可以再往轨道九公里站方向延长100-150米，这样既能满足某些线路的始发终到又能和轨道九公里站很好接驳了。
如果说巴南滨江路是条线的话，这条公交线路可以串起巴滨路上这几年发展了很多的点，比如瀚海公园、龙洲湾万达广场、道角文创园、水轮机厂文创园、各种湿地公园、不少于4个地铁（轻轨）接驳站，甚至对七院的夜间就诊也有利等等：这样有助于巴滨路沿线的开发以及把巴南区李家沱和龙洲湾很多成熟的配套与巴滨路共享进而通过提高入住率和人口规模促进巴滨路的进一步开发。
如果前期客流不够，建议使用小巴或穿梭巴士，这样可以加密班次；另外，由于轨道交通延长到11点收班，那么小巴或穿梭巴士在9点半之后可以灵活调整运力，对发展巴滨路的夜经济和文旅也有帮助——毕竟晚上巴滨路（尤其是中段）是很难打车的。

结论：
340和新劈的线路，大巴和小巴交错，肯定有助于巴滨路的进一步发展。

---

作者: 匿名    时间: 2022-7-30 16:39


（三）关于348
实际上348也可以延伸到道角文创园发班，由于348途径交通大学——如果能把线路再调整一下比如从青龙路进入学府大道的话那么还能吸引工商大学的客流，这对道角文创园是重大利好。这样道角文创园就能覆盖到李家沱，以及龙洲大道沿线的新小区了；而且对于龙洲大道西侧的洪崖洞巴南分洞的活化也是好处。
当然348的道角街路口附近有段路年久失修，有碍观瞻，。

（四）零碎的线路建议

342，该线路的春晖路北离重庆西站不算远，完全可以延伸进西站，当然也要对现有路线进行优化：比如沿钢花路直行转西兴龙路再转新区大道进入重庆西站；比如李家沱部分改走红光大道——有重庆理工大学在，或者从工矿路始发经马王坪、李家沱南、花溪医院、清华中学、理工大学再上内环也可以——这样客流也有保证。
309和327线路有重合，如果白居寺大桥的引道能通的话，其中之一的线路能进西站也是不错的选择，这样也能促进南温泉文旅业的复兴。






综上所述，可以让巴南区的李家沱、龙洲湾、鱼洞改变各自为营的状态形成更紧密的联合体，对巴南区的房地产开发都有好处，而且也能使巴南区更好的服务重庆大发展。

---

作者: 匿名    时间: 2022-7-30 19:37


严格来说，巴滨路的阳春湿地、茶花广场、李家沱码头及北部一点点的滨江公园等是可以搞节庆活动，比如夏日啤酒节，春秋赏花等活动的。
或者小型的群众体育赛事，比如阳春湿地以前有个赛马场，用该类似场地搞网球、沙滩排球和（结合啤酒节）、英式橄榄球重庆挑战赛（巴南有一支队伍完全可以借此邀请全国其它队伍来重庆参赛）、马术等并不难，也是打卡的好承载地，然后电视一直播……某些江湖菜试吃仪式也可以顺带搞，毕竟巴南区是重庆江湖菜的重镇之一。
甚至利用巴滨路及其湿地搞军博会或者摩博会——接待和会议室可以户外搭棚并不难，然后大部分展品本身就适合在山水江滩草林桥的户外展示，而且建设厂、大江都在巴南区。

这样就能提升巴滨路的ip，进而促进巴滨路的深度开发。

---

作者: 匿名    时间: 2022-7-30 20:25


另外，可以联合巴滨路现有的开发商利用湿地公园搞什么城市星光电影节音乐节，或者聚餐或者游园会；邀请旧业主带朋友来参会，自然也就成了房交会的现场展厅了，再朋友圈发点广告啥的，比什么房交会内展场更有意思了。

同理于联合巴南区的4s店邀请车主带朋友参加在巴滨路的车友会。

---

作者: 匿名    时间: 2022-7-30 20:38
沙滩排球、英式橄榄球涉及团队，竞技性也高。其实参考披荆斩棘、乘风破浪的制作方式夹杂一些个人访谈，是可以做出真人秀节目的而且国内还没先例节目肯定引爆眼球，而且对推广沙滩排球、英式橄榄球也是好事；而且体育赛事不像纯粹的音乐舞蹈赛事的参演者，是可以让参赛者亦正亦邪让角色更饱满的。
当然，这个也考验电视台节目制作水平。

---

作者: 匿名    时间: 2022-8-5 13:55


从运营的角度考虑，体育竞技赛事不一定非要国际赛事；重庆几十个区也是可以搞对抗赛的（比如篮球、沙滩排球等等），然后联系重庆文体台什么的直播也是可以的，就跟文体台天天播打斗地主收视率还不错是一回事。
毕竟很多群众都有土地的身份认同，就跟以前的各个国企之间、国企车间之间的篮球赛一样，下面助威的人也不少而且甚至会爆发冲突。早年《超级女声》火的时候，《南方周末》刊了一篇整版报道里面提到一个现象，很多人参赛的直接噱头就是“她没我好看都能上台”，“她没我唱得好都能上台”。总之，人民群众总能找到一个不完美的借口让自己走上完美的舞台，大致如此。
这样来看，结合什么啤酒节、美食节，虽然不能提高国际影响力，但是还是能拉动内需嘛。

华熙文体中心，因为两个轻轨线交界的确有助于疏散，而且离主城也近，是个办赛的好地方；目前来看，唯一的交通缺点是地面公交的接驳，比如区内李家沱地区很难到这个位置，所以遑论外区了。印象中，轨道鱼洞站似乎不能大规模和地面公交换乘，也是一个硬伤；或者说大江站和轨道鱼洞站都存在同样的问题。
再深入一句，私家车虽然通达性很好，但是更大一部分人还是不开车而且缺乏公共交通始终给人一种和者必寡的感觉。
另外一个比较火爆但容易忽略且能在华熙文体这种室内举办的活动就是电竞直播赛事，这个很容易吸引年轻群体；同理于歌舞类（比如乐队、比如乐团）。

华熙文体这个位置因为轨交实际上也很好，而且轨道鱼洞站东南方也有大量空地而且公租房人口数量也不少甚至还可以扩大公租房规模——如果能引进一个大型商超除了服务本区完全可以服务南坪、渝中半岛、大渡口和杨家坪，然后人流量上去也可以争取引进更有体验感商业综合体（比如光环这种），本身背后就是山——不过这山的树种该优化比如间插种植一些黄色风铃木红色的凤凰木，很容易成为打卡点的搞个类似于照母山的也不难尤其是靠近鱼洞轨交站附近这面。另外，可以通过无人机飞播一些浆果，浆果里面肯定有种子肯定会发芽生长，那么来年这些浆果肯定可以吸引鸟儿落户，自然又可以观鸟儿了；云纂山以及龙洲湾多松树，也是可以补充菌类孢子粉，这样步道就有更多的玩法。
甚至综合体离轨道鱼洞站近还可以用人行天桥等设施直连，不难。

---

作者: 匿名    时间: 2022-8-5 14:16


历史上，巴南区李家沱到十公里的工程机械销售中心特别多，粗略估计少说年销售额过百亿，后来被挖到了北碚三溪口……
其实，这块儿可以想办法恢复。某种程度上，工程机械、机电设备、大型五金是可以跨省市销售的；但是由于外省市或者主城以外的消费者一般很少开车过来，所以虽然单台设备价值很高但不乏很多消费者是要做坐公共交通去这种相关市场的——回程一般是和运输设备车辆直接跟车，这也是为什么巴南东槽某大型批发市场的公共交通缺失是其发展欠佳的一个重要原因
不管怎么说，华熙文体附近在这方面是可以突破的。
然后，由于价值高容易让客户纠结，也是顺带可以发展住宿业、酒店业、水会等各种商业业态的。
本身华熙和大江轨道站就不远，。

同理于4s店多考虑一下“消费者习惯”，汽博相对于二郎之所以做大也跟此以及北站在附近有关，方便区县客户购车、提车；甚至于早年昆明某的某ABB经销商就跟出租车司机宣讲，凡是遇到市县客户上来购车的乘客拉到该店，直接奖励200元车费。

当然主城要想4s立足重庆辐射西南，也要考虑购车体验差异化问题。
我听说有些地方对于建4s店会有补贴或者财政返还，那么完全可以更细化补贴和返还的方案。
这方面建议有关部门去外地或者成 都考察一下，比如cd的abb经销商一个单体店年销量曾经超过4000台——应该只有广州深的几个店有这个销量，，反正每年给当地的税收贡献可不少（过亿），所以投资商也很愿意修一些有特色的4s，比如所谓的4s穿越店——大概客户不用下车就能赏车。

---

欢迎光临 经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

Powered by Discuz! X3.1