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标题: 662亿！重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计招标 [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2022-7-30 19:10
标题: 662亿！重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计招标
662亿！重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计招标
铁路建设规划 2022-07-30 18:00 发表于湖南
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7月29日，《重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告》发布，招标范围包括项目的初步设计、施工图设计至初期运营前等全过程服务，项目可研前期工作即将正式启动。

《招标公告》主要内容：

一、招标条件

本招标项目重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路已由重庆市发展和改革委员会以关于开展市郊铁路勘察设计招标工作的函（渝发改交通函〔2022〕299号）批准开展相关招标工作。建设资金来自国有资金，项目出资比例为 100% ，招标人为重庆市铁路（集团）有限公司。项目已具备招标条件，现对该工程的勘察设计总承包进行公开招标。

二、项目概况

新建4条市域（郊）铁路线路，设计最高运行时速按140km/h-160km/h，最终以批复为准，采用AC25kV供电制式。

上述线路位于山地丘陵地区，地貌为构造侵蚀溶蚀中低山地貌，穿越巴岳山、云雾山、中梁山、缙云山等众多山脉，主要存在岩溶、采空区、瓦斯煤层等不良地质情况，穿山隧道多为岩溶隧道，其中缙云山隧道长度约5.6km，中梁山隧道长度约5.7km，且隧道埋深较大，多处均达300m及以上。

上述线路总长度约278km，直接工程投资约662亿元，各线路概况如下：

1、璧山至大足线路（C3线）：自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，线路全长约56公里，直接工程投资约114亿元；

2、中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约68公里，直接工程投资约203亿元；

3、中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：自重庆中心城区经綦江至万盛，线路全长约79公里，直接工程投资约192亿元；

4、中心城区至南川线路（C6线）：自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区，线路全长约75公里，直接工程投资约153亿元。

注：建设规模以最终批复的为准。

本次招标项目勘察设计合同估算金额：150000万元。

作者: 夏の天 时间: 2022-7-30 19:10
三、招标范围

重庆中心城区至永川、中心城区至南川、中心城区至綦江（万盛）、璧山至大足等4条市域（郊）铁路线路的勘察设计工作。包括：

工程测量、初步勘察、详细勘察、施工勘察及补勘等各个阶段的勘察测量；对既有建构筑物基础形式的调查和勘测；各个阶段的工程周边环境调查、水文地质勘察等；初步设计、招标设计（含用户需求书）、施工图设计（包含人防系统设计）；专项设计及专题研究（包括但不限于BIM应用、涉铁工程施工图预算编制等）；配合施工、调试、验收、审计、初期运营前等阶段的工作；配合报规报建及消防报审；承办各阶段评审及审查会的会务相关工作。具体详见第四章合同协议书。

四、服务期限

服务期限从合同签订时起至项目竣工验收，通过审计为止。各线路勘察设计工作开展时间以招标人发出的工作通知为准，未收到通知前不得开展相关工作，具体阶段性工作任务根据****相关部门或项目业主工作计划确定。

每条线路提交勘察成果文件和设计成果文件的时间均须满足招标人要求。

五、投标文件递交的截止时间为2022年8月25日10:30，投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录重庆市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。

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重庆主城都市区轨道线网规划图▲

作者: 下江人 时间: 2022-7-30 19:41

作者: cqboywwl 时间: 2022-7-30 20:12
重庆到长寿、垫江、梁平、万州，重庆到涪陵有没有？

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-7-30 20:22
我没搞懂，重庆这是市域铁路，编号却用C（城际）打头，龟城是城际铁路（成眉，成资，成德）却用S（市域）打头。。怪哉

作者: 重庆武胜人 时间: 2022-7-30 20:22
另外，南京的市域铁路也是S打头

作者: 黎君 时间: 2022-7-30 20:43

重庆武胜人发表于 2022-7-30 20:22
我没搞懂，重庆这是市域铁路，编号却用C（城际）打头，龟城是城际铁路（成眉，成资，成德）却用S（市域）打 ...

重庆是国家投资，利用国家干线形成市域铁路，

与内环快速路一个套路，

这个称谓是投资主体的区别，

与城市空间性质没有关系

作者: yanhao 时间: 2022-7-30 20:46
勘察设计费都15个亿呀

作者: 黎君 时间: 2022-7-30 20:49
成都比葫芦画瓢，学习重庆内环，

他的绕城，二绕，N绕，也是利用国家高速公路建设，因地制宜形成的，

这应该是黄镇东在重庆的原创，那个时候重庆穷，受歧视，连一条环城路，住建部也不批

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-7-30 22:27

黎君发表于 2022-7-30 20:49
成都比葫芦画瓢，学习重庆内环，

他的绕城，二绕，N绕，也是利用国家高速公路建设，因地制宜形成的，

现在看起来不太妙，共用快速路和高速路堵得一塌糊涂。希望还是分开搞，各司其职最好。

作者: 黎君 时间: 2022-7-30 22:45

还是举棋不定发表于 2022-7-30 22:27
现在看起来不太妙，共用快速路和高速路堵得一塌糊涂。希望还是分开搞，各司其职最好。

重庆内环已经变成城市道路，不存在共用。

当年重庆受欺负，一个直辖市，连条内环也不批，因为重庆是山城，不适合建城市道路，

黄镇东利用自己原交通部领导的人缘，把高速路连接成环，逐渐变成内环路，

这才让重庆在没有国家项目和批复的情况下，无中生有，变了一条事实上的内环城市道路

作者: dragking 时间: 2022-7-31 13:30
C4和C6比较
到永川68公里，203亿。
到南川75公里，153亿

到永川怎么造价高这么多。

作者: 等风的战旗 时间: 2022-8-1 12:44

dragking 发表于 2022-7-31 13:30
C4和C6比较
到永川68公里，203亿。
到南川75公里，153亿

应该是要下穿2机场，工程量、难度较大。后面二期还要延伸到荣昌，预算还要增加。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-8-1 13:11

黎君发表于 2022-7-30 22:45
重庆内环已经变成城市道路，不存在共用。

当年重庆受欺负，一个直辖市，连条内环也不批，因为重庆是山 ...

宜宾和泸州的绕城，好像也是这种套路。我反正觉得不方便。高速公路作为过境路，没必要太宽，能快速通过即可。但城市快速路，越宽越好，否则霍不动。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2022-8-10 09:50
请尽快勘察轨道交通19号线九龙园站到西彭段，该线路不愁客流的。

作者: 梦寻千古香 时间: 2022-8-10 09:56
大足的市郊铁路为什么不直接延伸璧铜线，非要重新修一条，财政负担得起不

作者: 两江风 时间: 2022-8-10 13:08

dragking 发表于 2022-7-31 13:30
C4和C6比较
到永川68公里，203亿。
到南川75公里，153亿

显然，渝西城市建成区要密集得多，站间距应更小，征地拆迁费用大得多。
当然，往南川地形复杂些。但荒山野岭，逢山开路、遇水架桥就行了，没那么多拆迁费。

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